Transcript Peugeot 307 2.0 HDI sebességváltó meghibásodás, javítás

Peugeot 307 2.0 HDI sebességváltó
meghibásodás, javítás
Kovács Péter YPB6DN
Probléma leírása
• A manuális sebességváltóknál gyakori
meghibásodás, hogy az ötödik sebesség
fogaskerekei jobban kopnak, a szinkronizáló
kúpos fogvégei legömbölyödnek, ennek
következtében az ötödik sebességet kidobálja a
sebességváltó.
• Az ötödik sebesség található a sebességváltó
legvégén, és a legmagasabb helyen, így
értelemszerűen oda jut a legkevesebb olaj,
szivárgás esetén a meghibásodás először itt
jelentkezik.
Probléma diagnosztizálása
• Jelen esetben is úgy kezdődött a baj, hogy a
váltó kidobálta az ötödik sebességet, majd egy
idő után daráló szerű hangot adott.
• Mielőtt megkezdtük a megbontást, az ötödik
sebesség szinte használhatatlan volt az autón.
Sebváltó részei, szétbontás
Sebváltó részei, szétbontás
• A váltó megbontását a leszerelés után a
differenciálmű kiszerelésével kell kezdeni
ennél a típusnál.
Differenciálmű részei
Bolygókerék
Bolygókerék tengely
Féltengely fogaskerék
Tányérkerék
Szétszerelési folyamat
• A differenciálmű kiszerelése után
megállapítható róla, hogy nem található rajta
sérülés, a csapágyak nem sérültek.
• A következő lépés a sebváltóról az ötödik fedél
eltávolítása amely alatt az ötödik sebesség
található.
• Miután a fedelet eltávolítottunk, meg is
találtuk a probléma okát, az ötödik
fogaskerekek ledarálódtak, fogak törtek ki.
Ötödik sebesség meghibásodás
Ötödik fogaskerék
Letört fogak
Ötödik sebesség meghibásodás
• A fogak ledarálódása olajhiányra, kenéshiányra
vezethető vissza, mivel a váltóház sértetlen,
nincsen semekkora alumíniumdarab kitörve a
váltóházból, a ház sértetlen.
• A váltóban az előírt 2,6 liter váltóolajnál közel 1
literrel kevesebb olaj volt. Ez az egyik
féltengelyszimeringnél történő szivárgásból eredő
hiba.
• A váltóolaj hiány miatt az ötödik sebesség szinte
olaj nélkül futott így felgyorsult a kopási folyamat.
Ötödik sebesség szinkronizálása
• Az ötödik sebesség külső kúpos
szinkronizálóval van szerelve.
Súrlódó felület
Kapcsoló fogazás
Szinkronagy
Ötödik sebesség szinkronizálása
• Az alábbi képen jól megfigyelhető a
kapcsolóhüvely és a kapcsolóvilla.
kapcsolóhüvely
kapcsolóhüvely
kapcsolóvilla
Csoportkerekek szerelése
• A csoportkerekek kiszerelése után
megállapítottuk, hogy minden fog sérült a
bedarált darabok miatt.
• A váltóházat alapos tisztítás, mosás után
szemrevételezve ellenőrizni kell nincs e
repedés, beékelődött fogdarab sehol.
Csoportkerekek szerelése
• A váltóház takarítása után szemléletesen jól látható a
kapcsolószerkezet, amely a sebességeket kapcsolja.
kapcsolószerkezet
Hátramenet kapcsoló
Csoportkerekek szerelése
• A csoportkerekek helyett bontott, keveset
futott kerekeket, szinkronokat építünk be.
előtéttengely
nyelestengely
Sebváltó összeépítés
• A csoportkerekeket behelyezve, a váltóházat összeépítve
felszerelhető az ötödik sebesség. Bontott ötödik lett
felszerelve, ami a csoportkerekekkel egy váltóból származott.
Sebváltó összeépítés
• A differenciálművet behelyezve, a differenciálmű házat
nyomatékkulccsal lehúzva elkészült a váltó.
Ötödik sebesség
differenciálmű
Tengelykapcsoló
• Jelen gépjármű kettőstömegű lendítőkerékkel van felszerelve.
Ennek köszönhetően sokkal finomabb indulás, finomabb
váltás, jobban kezelhető, menetközben szinte észrevehetetlen
a sebességváltás az utasok számára.
Tengelykapcsoló
• A lendkerék lényege, hogy az erőátvivő felület
külön mozdul az agy résztől, a lendkerék
belsejében ezt a mozgást 8 db kis méretű
lengéscsillapító biztosítja, így csillapítva a
váltást, indulás.
• Ennek köszönhetően a kulungtárcsából
elhagyható a rugó, így könnyebb tárcsát
használhatunk, sokkal nagyobb a csillapítás a
lengéscsillapítók által.
Tengelykapcsoló
• A kuplungot is megvizsgálva megállapítottuk, hogy a lendkerék
jól csillapít, a kuplungtárcsa nem kopott, nincs megégve. A
sebváltó visszaszerelhető a helyére.
Készítette: Kovács Péter YPB6DN
Felhasznált irodalmat nem használtam,
mivel egy általam végzett
munkafolyamattal szemléltettem az
esetet.