Transcript Mette Svanes - Bergen kommune

Parkering som en integrert del av
kommuneplanen
Mette Svanes
plansjef
Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø
Wikipedia:
Parkering er å stoppe et fremkomstmiddel man selv fører og forlate
det.
…
På grunn av bilens sentrale rolle i samfunnet er bilparkering en
forutsetning for god tilgjengelighet.
Parkering er å stoppe et fremkomstmiddel man selv fører og forlate
det. … På grunn av bilens sentrale rolle i samfunnet er bilparkering
en forutsetning for god tilgjengelighet.
Parkering er å stoppe et fremkomstmiddel man selv fører og forlate
det. … På grunn av bilens sentrale rolle i samfunnet er bilparkering
en forutsetning for god tilgjengelighet.
Parkering er å stoppe et fremkomstmiddel man selv fører og forlate
det. … På grunn av bilens sentrale rolle i samfunnet er bilparkering
en forutsetning for god tilgjengelighet.
Forutsetning for tilgjengelighet?
Forutsetning for tilgjengelighet?
Nødvendighet for å få satt fra seg kjøretøyet.
Forutsetning for tilgjengelighet?
Nødvendighet for å få satt fra seg kjøretøyet.
Tilbud, - muliggjør bilkjøring fra A til B.
Forutsetning for tilgjengelighet?
Nødvendighet for å få satt fra seg kjøretøyet.
Tilbud, - muliggjør bilkjøring fra A til B.
Knapphetsgode
Forutsetning for tilgjengelighet?
Nødvendighet for å få satt fra seg kjøretøyet.
Tilbud, - muliggjør bilkjøring fra A til B.
Knapphetsgode
Virkemiddel
- styringsverktøy, arealpolitikken og transportpolitikken
265 000 innbyggere
465,3 km2
2 250 mm nedbør pr år
(regn ca 270 dager…)
Etat for plan og geodata
Etat for plan og geodata
Etat for plan og geodata
Etat for plan og geodata
Befolkningsutvikling, Bergen 2001 - 2013
280000
270000
260000
250000
240000
230000
220000
210000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Regionens befolkningsøkning siste tiår: 53 500
Sund 1169
Øygarden 688
Meland 1643
Lindås 2099
Os 3814
Fjell 3983
Askøy 5813
Bergen 32527
SSB middels prognose for vekst til 2040
totalt 138 000 i regionen
SSB høy prognose for vekst til 2040
totalt 226 000 i regionen
Etat for plan og geodata
Parkering og KPA
Senterstruktur og fortettingsområder i KPA
Kvaliteter
Historien, identitet og tilhørighet
- den menneskelige skalaen
- nærhet til handel og service
- allmenningene – rom for fellesskapet
Fra fjord til fjell
- tilgjengelighet til sjøfronten
- tverrforbindelsene
- hovedakser som avsluttes mot fjellene
Byrom og attraktive ”byvegger”
- rammer for byliv og kultur
Transportårene
- ”Gåbyen”, attraktiv og bærekraftig
- Sykkelsatsing
- Tilgjengelighet til Bybanen
Bystruktur på bergensk?
•
•
•
•
Fastlagt senterstruktur
Samordnet areal- og transportplanlegging
Kollektivtilbud
I alle nye senterområder skal det tilrettelegges for et byrom
eller en romdannelse, - stedets ”hjerte”.
• Handel, service og arbeidsplasser bør lokaliseres inntil denne
plassen
• Utformingen må vektlegge kvalitet over tid, brukbarhet for
mange grupper og ulike aktiviteter etc.
• Det skal være gang- og sykkelforbindelse fra plassen
til omkringliggende parker, grøntanlegg skoler mm.
Bystruktur på bergensk?
•
•
•
•
•
•
•
•
Fastlagt senterstruktur
Samordnet areal- og transportplanlegging
Kollektivtilbud
I alle nye senterområder skal det tilrettelegges for et byrom
eller en romdannelse, - stedets ”hjerte”.
Handel, service og arbeidsplasser bør lokaliseres inntil denne
plassen
Utformingen må vektlegge kvalitet over tid, brukbarhet for
mange grupper og ulike aktiviteter etc.
Det skal være gang- og sykkelforbindelse fra plassen
til omkringliggende parker, grøntanlegg skoler mm.
Begrenset parkeringstilbud
Samferdselsstrategi / transportpolitikk
Historisk tilbakeblikk
• Tjenlig veinett 19862000
• Gatebruksplanen 1989
• TP 10 –
transportanalyse for de
10 største byene 1991
• Kommunedelplan
transport 1994
• Bybane i Bergen,
melding til bystyret 1996
• Bergensprogrammet
2002-2011(21)
Bergensprogrammets mål
•
•
•
•
•
•
•
•
•
trafikkveksten skal dempes
byutviklingen skal gi mindre transportbehov
en større del av trafikkveksten skal over på
kollektivtrafikken
de investeringer som er gjort i vegnettet skal
utnyttes bedre
miljøbelastningen fra trafikk skal reduseres
sentrum skal skjermes for uønsket
trafikkpress
det skal etableres et sammenhengende
gang- og sykkelvegnett
det skal skje færre trafikkulykker
det skal etableres et tilstrekkelig
finansieringsgrunnlag for tiltak
•
•
•
•
Redusert fremkommelighet
Regularitetsproblem for bussene
Arealknapphet i sentrum
Luftforurensing, helseplager
Knarvik
Åsane
Kleppestø
Straume
Fyllingsdalen
Arna
Sentrum
Nesttun
Sandsli
Kokstad
Os
Senterstruktur
Nærområdet/Gåbyen
Knarvik
Åsane sentrum
Indre Arna
Kleppestø
Straume
Loddefjord
Oasen
Sandsli
Kokstad
Nesttun
Rådal
Osøyro
Kollektivbyen
Ringvegsystem
Bybanen gir ny tilgjengelighet!
Bybanen gir:
•
•
•
•
•
Kapasitet for fremtiden
Høyere kollektivandel
Færre biler på veiene
Reduserte CO2 - utslipp
Grunnlag for en effektiv
arealplanlegging, forutsigbarhet
• Tilgjengelighet for alle
• Reisekomfort, status til
kollektivtransport
• Et konkurransekraftig supplement
til buss
29 000
passasjerer
daglig
over 7 mill
passasjerer
årlig…..
Investeringer!
Vi ser at det planlegges, prosjekteres og bygges
MYE rundt holdeplassene langs banen!
Fra sentrum til Nesttun viser foreløpige tall
ca. 425 000 m2 bolig (bruksareal) og
ca. 990 000 m2 næring
+ noe offentlig virksomhet
Gitt byggekostnad på kr 25 000 per m2, blir det
investert for nærmere 30 mrd nå,
med fremtidig potensiale blir tallet ca. 45 mrd
- Altså nærmere 20 ganger bybaneinvesteringen
Parkeringspolitikken
Sentrum:
- offentlige P-anlegg
- gateparkering inndratt
- prispolitikken fremmer korttidsparkering
- stramme P-normer for nyetableringer
- boligsoneparkering, bildelering
Generelt:
- regulere bruk av bilen og ikke eierskap
- «nok» boligparkering
- begrenset nærings- og handelsparkering
- innfartsparkering
- 4 parkeringssoner
Offentlig tilgjengelige plasser på gategrunn
1,600
1,400
De inndratte
plassene er i stor
grad endret til
- hc-parkering
- varelevering
- elbilparkering
- returpunkt
1,200
1,000
800
600
400
200
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Innfartsparkering
Flatøy
P
Åsane
P
Arna stasjon
P
Kleppestø
P
Arefjord
P Storavatnet
P
P Liavatnet
StraumeP
Skarphugen
P
P Nesttun
P Skjoldskiftet
P
Birkelandsskiftet
P
Lagunen
Tøsdalskiftet
P
Boligsoneordningen, utvidelse?
Registrerer parkerte
biler på dagtid
Sjekker mot
«bosted»
Gir tall på
fremmedparkering
Parkering i KPA
• Tydeliggjøre parkering som et virkemiddel i arealog transportpolitikken
• Samordnet virkemiddelbruk
• Tilgjengelighet er noe annet enn fremkommelighet
med personbil!
• P-bestemmelsene koblet til byggeområdene på
plankartet
• Krav til dokumentasjon i alle søknader, gjelder Ptilbud for biler og sykler
• Krav til hente-/bringeløsninger, varelevering og
serviceparkering
• Egne bestemmelser for sykkelparkering
Takk for oppmerksomheten!