Transcript Projet Architecture contrôle commande
Rapport de stage
Licence pro CSSA
Sommaire
I. Le groupe EDF II. Les moyens de production III. La centrale thermique a flamme IV. La prévention des risques et la protection V. Projet VI. Conclusion
Le groupe EDF
Un groupe international diversifié
Les moyens de production
Des moyens de production diversifiés
Les moyens de production
Les installations thermiques à flamme EDF
Les moyens de production
Implantation en France
La centrale thermique a flamme
Les différents bâtiments de la centrale
La centrale thermique a flamme
Le fonctionnement de la centrale
La centrale thermique a flamme
Schéma de fonctionnement
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
La prévention des risques et la protection
La surveillance des installations
Projet
Contexte de création
Projet
Repowering
Illustration de l’agencement des tranches CPT et CCG d’EDF Martigues
Projet
Repowering
Partie tranche 3 Alternateur TAV (Turbine à vapeur) Alternateur Admission d’air TAC (Turbine à combustion) Gaz naturel
Schéma de repowering et de récupération des équipements
Tranche 5 Cheminée
Projet
Avantages et inconvénients des cycles combiné gaz
• • • • • • •
La rénovation de composants historiques n’ayant pas « rendus » leur potentiel de performance, alliée à la construction de 2 CCG 20% de la puissance installée supplémentaire: 930 MW (/750 MW) Une production d’énergie 3 fois supérieure Un rendement plus important : 55% (/38% sur les tranches historiques) Un moyen plus flexible (1/2 base à pointe) et plus réactif (délais de couplage) Des coûts de production réduits de 30%, plaçant Martigues en haut de barème après le nucléaire Une stratégie de maintenance différente, drivée par les performances de la TAC
Projet
Maintenance et exploitation
• • • Arrêts de tranche Visite de la turbine a combustion Test d’ouverture et de fermeture des
vannes et de fonctionnement des capteurs
• • • Arrêts imposé par la visite de la TAC Grand nombre de vannes et de capteurs a vérifier.
Dépassement des délais
Projet
Développement de la maintenance prédictive
• • • Avec les développement : Apparition de logiciel de supervision (AMS Device Manager) pour référencer les capteurs et vannes compatibles Visualisation de l’état des vannes et capteur en temps réel Visualisation de la courbe d’évolution d’un équipement pour l’évaluer • • Cela permet : Connaitre l’états de certaine vannes et capteurs avant la visite Réduire les durées d’arrêt
Schéma de mise en place et d’utilité du protocole Wireless HART
Projet
Architecture contrôle commande
• • • Contrôle commande est constitué de : Capteurs – transformer les grandeurs physique en signaux électrique Automates – traiter ces signaux Actionneurs – permettre la transformation de signaux électrique de commande en actions mécaniques sur le process Niveau 0 : constitué des capteurs et des actionneurs Niveau 1 : constitué des automates Niveau 2 : constitué de la salle de commande Niveau 3 : envoi des données pour centralisation
Projet
Architecture contrôle commande
• • • Trois réseaux pour la supervision : STGC (Steam Turbine Generator Control System) – Crée par
ALSTOM
– gère tous les capteurs de la TAV (turbine à
vapeur)
MARK IV – Crée par
GE
(General
Electric) – gère tous les capteurs de la TAC (turbine à combustion)
OVATION – Crée par
EMERSON
– gère tous les capteurs de la chaudière et les équipements auxiliaire.
Projet
AMS
Projet
Le protocole HART
Projet
La mission
Conclusion
Ainsi, j’ai effectué mon stage de fin d’étude de la Licence Professionnelle en Conduite et supervision des systèmes automatisés au sein de l’entreprise EDF à Martigues. Lors de ce stage de 14 semaines, j’ai pu mettre en pratique mes connaissances théoriques acquises durant ma formation, de plus, je me suis confronté aux difficultés réelles du monde du travail. Après ma rapide intégration dans l’équipe, j’ai eu l’occasion de réaliser un projet qui a constitué une mission très importante. Je garde du stage un excellent souvenir, il constitue désormais une expérience professionnelle valorisante et encourageante pour mon avenir. Je pense que cette expérience en entreprise m’a offert une bonne préparation à mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une expérience enrichissante et complète qui conforte mon désir d’exercer mon futur métier de Chef de projet en Conduite des Systèmes Automatisés. Enfin, je tiens à exprimer ma satisfaction d’avoir pu travailler dans de bonnes conditions matérielles et un environnement agréable.