Transcript Puerto ENABOL - Ministerio de Defensa

MINISTERIO DE DEFENSA
EMPRESA NAVIERA BOLIVIANA
La Paz - Bolivia
La Paz, Diciembre de 2010
ANTECEDENTES
Política actual de ENABOL
Estatuto Orgánico
POA 2010
ANTECEDENTES
Política actual de ENABOL
La actual política de ENABOL es la
realización de los Proyectos de la Terminal
Portuaria y R/E, para que ENABOL se
consolide en la Hidrovía Paraguay – Paraná
como una Empresa de transporte naviero y
de servicios portuarios de calidad.
ANTECEDENTES
Estatuto Orgánico de ENABOL
Art.1º (Naturaleza y fines). La Empresa Naviera
Boliviana – ENABOL, creada por Decreto Ley Nº 16174
del 9 de febrero de 1979, es una Empresa Pública
descentralizada, con personería jurídica y autonomía
de gestión administrativa, financiera, técnica y legal.
Art.5º (De la Misión). La Empresa Naviera Boliviana
tiene por Misión: Desarrollar actividades de transporte
naviero y servicios portuarios, a fin de contribuir al
crecimiento económico y social del país.
ANTECEDENTES
Estatuto Orgánico de ENABOL
Art.6º (De los Objetivos). Los objetivos de la Empresa
Naviera Boliviana son los siguientes:
• Participar en el Desarrollo Nacional como instrumento
económico del Estado Boliviano, a través de la ejecución
de Planes, Programas y Proyectos inherentes al ámbito
naviero – portuario.
• Generar recursos que permitan la autosostenibilidad y
reinversión en Proyectos de Desarrollo en el ámbito del
comercio marítimo fluvial y lacustre de la Empresa.
ANTECEDENTES
Estatuto Orgánico de ENABOL
Art.8º (Atribuciones). Para lograr los objetivos
previstos, la Empresa Naviera Boliviana tiene las
siguientes atribuciones:
• Celebrar contratos y/o convenios con entidades
nacionales y extranjeras de toda naturaleza para cumplir
sus fines.
• Gestionar financiamientos, tanto de origen interno como
externo, público y privado, mediante los mecanismos
correspondientes, destinados a implementar los
proyectos empresariales, cumpliendo disposiciones
legales en vigencia.
PARA LA GESTION 2010 FUERON
IDENTIFICADOS LOS SIGUIENTES
OBJETIVOS DE GESTIÓN:
EJECUTAR EL PROYECTO EN PUERTO
QUIJARRO
EJECUTAR EL PROYECTO DE TRANSPORTE
FLUVIAL EN LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ
EJECUTAR TRABAJOS ADMINISTRATIVOS
PARA EL FUNCIONAMIENTO DE ENABOL
AVANCE PORCENTUAL DE LOS
OBJETIVOS DE GESTIÓN 2010
EJECUTAR EL PROYECTO EN PUERTO
QUIJARRO
00 %
EJECUTAR EL PROYECTO DE TRANSPORTE
FLUVIAL EN LA HIDROVÍA PARAGUAY PARANÁ
86,53%
EJECUTAR TRABAJOS ADMINISTRATIVOS
PARA EL FUNCIONAMIENTO DE ENABOL
61,41 %
ALTERNATIVAS DE EJECUCIÓN PROYECTO
PORTUARIO EN PUERTO QUIJARRO
Se solicitó al VIPFE un financiamiento de $us. 60.000 para
contratar una consultora que efectúe la adecuación y
complementación del proyecto de la Terminal Portuaria
General, a una Terminal Portuaria Mineralera.
Se elaboró los Términos de Referencia (TDRs) para la
contratación de la consultora.
Se está a la espera del informe y el criterio sectorial del
Ministerio de Obras Publicas, Servicios y Vivienda.
ACTIVIDADES EJECUTADAS EN EL PROYECTO
DE TRANSPORTE FLUVIAL EN LA HPP.
Se firmó contrato con la empresa surcoreana GENERAL MARINE
BUSINESS
GMB
para
la
provisión
de
02
(dos)
Empujadores/Remolcadores fluviales por un precio total de
$us. 11.500.00.-.
Se firmó contrato con la empresa surcoreana GENERAL MARINE
BUSINESS GMB para la provisión de 16 (dieciséis) barcazas para
operar en la Hidrovía Paraguay Paraná por un precio total de
$us. 14.400.000.-
El proceso de construcción de las barcazas ha concluido y los
Empujadores/Remolcadores Fluviales se prevé su conclusión
para el mes de diciembre de la presente gestión.
EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA
INFORME DE EJECUCIÓN PRESUPUESTRARIA
(EXPRESADO EN Bs.)
PRESUPUESTO
GESTION 2010
FUENTE
EJECUTADO AL
30/11/10
% DE
EJECUCIÓN
Participación en el
Mercado Naviero
Portuario de la
HPP (Gto.Cte)
234.952,00
20
144.282,58
61,41%
Construcción de
una
Terminal
Portuaria
en
Puerto Quijarro.
(Proy)
2.976,00
20
0,00
0,00%
Implementación
de un Remolcador
en
el
Canal
Tamango. (Proy)
212.088.632,00
20
183.517.593,92
86,53%
PROGRAMA
TOTAL
212.326.560,00
183.780.201,10
86,56%
PROGRESION DE LA
CONSTRUCCION DE
BARCAZAS Y REMOLCADORES
Primera Fase.-
Armada Boliviana – ENABOL.- Estudio y elaboración de las características
principales de los Empujadores y Barcazas a requerirse para el Proyecto de
transporte fluvial.
Segunda Fase.ENABOL.- Elaboración de las especificaciones técnicas de detalle.
Empujadores de porte mayor



Potencia: 5.400
Calado 8 pies.
Características geométricas: 43,50 m x 14,00 m x 3,10 m
Barcazas mineraleras de 2500 Ton (carga mineral  Hierro)


9´ P.Q.
Características geométricas: 60,00 m x 16,00 m x 3,50 m
Calado Maximo 10 pies.
15´ P.B.
8´ Rio Apa
40´ Argentina
14
Tercera Fase.-
ENABOL.- Definición de las Especificaciones Técnicas finales.
Empujadores de porte mayor:
 Potencia: 5.400
 Calado 8 pies.
 Características geométricas: 43,50 m x 14,00 m x 3,10 m
Cuarta Fase.Ministerio de Defensa – AB – ENABOL.- Inicio de la construcción (Ceremonia
de Corte de la Primera plancha de acero) .
Quinta Fase.ENABOL.- Posterior a la firma de los contratos definitivos en fecha (17.09.2010) se procedió a la
supervisión y seguimiento del desarrollo de la construcción.
Construcción de las 16 Barcazas
H.No.
G9001
G9002
G9003
G9001 ~ G9016
Project Production Progress
2010-11-29
G9004
G9005
G9006
G9007
G9008
G9009
G9010
G9011
G9012
G9013
G9014
G9015
Block
Cutting
Assembly
Outfitting
Painting
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
100%
100%
100%
100%
202
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
202
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
202
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
202
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
202
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
202
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
201
202
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
203
100%
100%
100%
100%
PE
PE Painting
Total
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
100%
100%
100.0%
Construcción de los 2 Empujadores (REMOLCADORES)
Production Progress for BOLIVIA Tugboats
Actual Progress (%)
Project No Block No
Fabrication Assembly
G8001
Outfitting
100.0%
84.0%
B102
100.0%
100.0%
B103
100.0%
95.0%
B901
100.0%
100.0%
B902
100.0%
100.0%
B903
100.0%
100.0%
100.0%
B904
100.0%
100.0%
100.0%
B905
100.0%
100.0%
100.0%
B906
100.0%
100.0%
95.0%
100.0%
97.7%
79.0%
B101
100.0%
88.0%
B102
100.0%
100.0%
B103
100.0%
70.0%
B901
100.0%
100.0%
B902
100.0%
100.0%
B903
100.0%
100.0%
100.0%
B904
100.0%
100.0%
100.0%
B905
100.0%
100.0%
100.0%
B906
100.0%
100.0%
50.0%
100.0%
95.3%
87.5%
100.0%
96.5%
83.3%
G8002 Total
(G8001/2) Total
0.0%
PE/Erection
B101
G8001 Total
G8002
(10-11-29)
0.0%
Painting
Test
TOTAL
46.3%
47.0%
46.6%
“Nuestro contacto del Río con el Mar, es
sinónimo de grandeza y prosperidad”
(Miguel Suárez Arana)