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BALIZAMIENTO IALA
en el Río de la Plata
¿Qué es balizamiento?
• Son estructuras creadas por la mano del
hombre.
• Pertenecen a las ayudas a la navegación
(otras son las radioeléctricas, por
ejemplo).
• Su fin es ayudar a la seguridad náutica:
“Parte del arte y ciencia de navegar orientada al
estudio del ámbito geográfico en relación con
la maniobra y el desplazamiento del buque;
para la provisión de las ayudas e información
necesarias, que contribuyan a la planificación
y ejecución de una derrota segura”.
¿Qué es IALA o AISM?
“International Association of Lighthouse
Authorities”/Association Internationale de
Signalisation Maritime o Asociación Internacional de
Señalización Marítima.
Fundada en 1957, en 1969 comienza a trabajar para
unificar los sistemas sin mucho éxito hasta que
ocurren varios desastres en el estrecho de Dover en
1971. En 1976 se termina el Sistema “A” que
comienza a aplicarse al año siguiente y en 1980 se
terminan las normas del Sistema “B”. En Argentina
comenzó su implementación en 1984, con el canal de
acceso al puerto de Buenos Aires.
Sistema de Balizamiento
Antes del IALA se habían establecido dos grandes esquemas
básicos:
• El sistema lateral: que ponía énfasis en el señalamiento de
canales, que se dividía en dos grandes ramas según si las luces
rojas se ponían en un veril o el otro de los canales;
• El sistema cardinal: que sostenía que en algunos casos era mejor
marcar el lugar de paso respecto de peligros sumergidos.
El primero era el más utilizado, ya que era más práctico en los
canales. Pero el segundo tenía ventajas en zonas de aguas abiertas
con peligros dispersos. En 1976 había más de 30 sistemas de
balizamiento distintos.
Sistema de balizamiento IALA
• El sistema combina las bondades de ambos
sistemas básicos precedentes y así tendrá
cinco tipos de señales distintas:
–
–
–
–
–
Señales laterales
Señales cardinales
Señales de Peligro Aislado
Señales de Aguas Seguras
Señales Especiales
Definiciones
• Faros: son las estructuras mayores, con torres de
gran altura y luces de gran potencia. No siguen el
sistema de balizamiento.
• Baliza: estructura de menor tamaño e importancia
que un faro, con luces de menor intensidad y por
lo tanto menos área de visibilidad. Pueden o no
seguir el sistema de balizamiento.
• Viga: formada por una sola pieza de gran tamaño
y fortaleza. Puede sostener un aparato luminoso.
• Palo/Pilote: pieza de menor tamaño y solidez que
una viga, generalmente no porta una luz.
• Boya: es todo elemento flotante destinado al
balizamiento, unido por una cadena u otro vínculo
similar a un punto firme en el fondo. Puede ser
luminosa o ciega (sin luz).
• Boyarín: son las boyas de escaso tamaño.
• Boyón: boya de gran tamaño, frecuentemente
ciega.
Tipos de boyas
• Boyas castillete: son las que tienen un casco generalmente
cilíndrico y sobre ellas una torre troncopiramidal (parte de una
pirámide), troncocónica (parte de un cono); rellena o por medio
de una estructura.
• Boyas Spar: son boyas muy altas y de base muy estrecha.
Pueden tener un ensanchamiento a mitad de su altura.
• Boyas cilíndricas: son tambores, generalmente más anchos que
altos en su parte emergente.
• Boyas cónicas: son boyas cuyo cono es bastante bajo en
relación a la base (una vez la base, aproximadamente).
• Boyas bicónicas: son boyas que deben su nombre a que su
parte sumergida tiene la misma forma que la parte emergente.
Su cono es alto, unas dos a tres veces su base, como un bonete
de mago.
• Boyas esféricas: son boyas con marcada forma redonda, como
pelota, en su parte emergente. No son utilizadas para
balizamiento en el Río de la Plata. Pero algunas de regatas son
esféricas.
Tipos de luces (original español y nueva internacional)
• Colores:
– Negro / Black (solo para el
color de la boya)
– Blanco / White
– Rojo / Red
– Verde / Green
– amarillo (ámbar) / Yellow.
– Azul (Blue)
Nacional
Inglés
N
B
B
R
V
Am
No se indica
R
G
Am ó Y
Az
Bu
En la notación internacional el color blanco de las luces solamente se indica
para las luces sectorizadas o con luces alternantes.
Los colores de las boyas de más de un color se indican: de arriba abajo cuando
son franjas horizontales y el color más oscuro primero cuando son de franjas
verticales.
Períodos (original español y nueva internacional)
Nac./Int.
• Destellos: el período de luz es más corto que
el de oscuridad. La duración es de 0,3 a 0,5
segundos.
• Destello largo: la luz sigue siendo más corta
que la oscuridad, pero el destello dura unos 2
segundos.
• Destellos rápidos (Quick): un ritmo de
destellos de 50 a 60 por minuto.
• Destellos muy rápidos (Very Quick): un ritmo
de destellos de 100 a 120 por minuto.
• Isofásica: el período de luz es igual al de
oscuridad.
• Ocultaciones: el período de luz es más largo
que el de oscuridad.
• Morse: destellos cortos y largos según una
letra de dicho código.
• Alternada: dos colores que se alternan,
destellando primero un color y luego el otro.
Des./Fl
Des.L./LFl
Q/Q
VQ/VQ
Iso./Iso
Oc./Oc
Mo.(A)/Mo(a)
Al. /Al.
Sentido convencional del boyado
• Es la dirección general que lleva el
navegante al aproximarse desde mar afuera
a una bahía, un río, un estuario o vía
navegable.
• La dirección que determine la autoridad
junto con las vecinas cuando corresponda.
En general debería ser en sentido horario
alrededor de islas o bancos.
• Esto es importante para determinar los
nombres de las señales laterales. Son las
que quedan en esa banda cuando se navega
en el sentido convencional (“Entrando”).
Señales laterales
• Son las utilizadas para señalar los canales y las
bifurcaciones cuando los canales que allí se
reúnen o separan no son de la misma
importancia.
• En ambos sistemas las formas son las mismas,
intercambiando solamente los colores.
Verdes - Babor
Cilíndricas
Castillete
Spar
Marca de tope
Cilindro Verde
Luz Verde
V.Des.c/4s o FlG.4s
V.Des.(2)c/8s o Fl(2)G.8s
V.Des.(3)c/12s o Fl(3)G.12s
V.Des.(4)c/16s o Fl(4)G.16s
Entrando
Señales laterales Sistema B
Rojas - Estribor
Cónicas
Castillete
Spar
Marca de tope
Cono Rojo
Luz Roja
R.Des.c/4s o FlR.4s
R.Des.(2)c/8s o Fl(2)R.8s
R.Des.(3)c/12s o Fl(3)R.12s
R.Des.(4)c/16s o Fl(4)R.16s
Señales laterales Sistema B
Rojas
Al puerto
Verdes
Regla SIR:
Cuando un barco sale en sistema
“B” las luces de banda coinciden
con las de las luces.
Saliendo
Izquierda
Roja
Mar
Verdes Rojas Verdes
Cilíndricas
Castillete
Spar
Marca de tope
Cilindro Verde
Luz Verde 2+1
Entrando
Señales laterales de bifurcación
Sistema B
Rojas Verdes Rojas
Cónicas
Castillete
Spar
Marca de tope
Cono Rojo
Luz Roja 2+1
Tienen la luz y color del
casco del veril del canal
V.Des.(2+1) c/8 principal pero una franja del
o Fl(2+1)G.8s
color que corresponde al
veril del canal menor
V.R.V.
R.Des.(2+1) c/8
o Fl(2+1)R.8s
R.V.R.
Señales laterales de bifurcación IALA “B”
PRINCIPAL
Secundario
V.
Secundario
R.V.R.
V.
V.R.V.
V.
V.
Entrando
R.
R.
R.
Señales laterales de bifurcación IALA “B”
V.
V.Des.(3)c/12s
o Fl.(3)G.12s
V.
V.Des.(2)c/8s o Fl(2)G.4s
2. 1ra. Bifurcación. Verde
canal secundario y boya
bifurcación “Canal Preferido
a Estribor” (también verde
pero 2+1)
V.
V.Des.c/4s
o FlG.4s
V.
V.Des.(3)c/12s o
Fl.(3)G.12s
Secundario
4. Boyas siguientes de los
canales (Des.(3)c/12).
V.R.V.
V.Des.(2+1)c/8s
Secundario
1. Par cercano (1 des.c/4)
R.V.R.
R.Des.(2+1)c/8s
o Fl.(2+1)R.8s
Entrando
R.
R.Des.(3)c/12s
o Fl.(3)R.12s
PRINCIPAL
R.
R.Des.(2)c/8s o Fl.(2)R.8s
3. 2da. Bifurcación. Roja
canal secundario y boya
bifurcación “Canal Preferido
a Babor” (también roja pero
2+1)
R.
R.Des.c/4s o
FlR.4s
Señales Cardinales
Trabajan con cuatro cuadrantes que indican el lugar seguro para
pasar respecto un punto peligroso o punto de interés. Los límites de
los cuadrantes son NE, SE, SW y NW, para delimitar los cuadrantes
Este, Sur, Oeste y Norte.
NW
Zona Navegable
NORTE
ESTE
OESTE
SW
NE
SE
SUR
Señales Cardinales
• Reciben el nombre del cuadrante
donde están ubicadas.
• Son castillete o spar.
• Sus colores son el amarillo y el negro,
a franjas horizontales.
• Sus marcas de tope son dos conos
negros.
• Su luz es blanca.
Señales cardinales – Luces y conos
Recordar el reloj para los
destellos. La cardinal sur
tiene un destello largo para
que se distinga bien de la
boya Este y la Oeste.
Señales cardinales – Los colores
Las franjas negras
están siempre
donde marcan las
puntas de los
conos.
Los colores se
indican de arriba
para abajo.
B.Q
o Q.
N.Am.
B.Q(3) c/10s o
Q(3) 10s
B.Q(9) c/15s o
Q(9)15s
N.Am.N.
Am.N.Am.
En la norma
internacional no se
indica el color de la luz
blanca.
Am.N.
B.Des.(6)+Des.L. c/15s
o Fl(6)LFl.15s
Boyas Cardinales en el Río de
la Plata y Aledaños
• Cardinal Norte
– Honda y Paraná de las
Palmas (banco)
– Banco Arquímedes
– Banco Inglés
– Bajo Monarca y Bajo
Los Banquitos (PDE)
• Cardinal Oeste
– N°1 Canal San Gabriel
– Banco Arquímedes
– Emisario Subacuático (MTV)
• Cardinal Sur
• Cardinal Este
– Banco Bikini
– Bifurcaciones Canal Acceso
Buenos Aires y Canal Mitre
– Banco Inglés
– Emisario Subacuático (MTV)
– Bifurcaciones Canal Acceso Buenos
Aires y Canal Martín García
– Rocas Pipas, Banco Jesús María,
Banco Santa Lucía
– Emisario subacuático Sauce
– Bajo Sara
– Emisario Subacuático (MTV)
– Bajo del Este (Punta del Este)
– Banco Magdalena (Canal Magdalena)
Señales de Peligro Aislado
Estrictamente
hablando “es una
marca erigida sobre,
o amarrada a, o
encima de, un peligro
aislado, que tiene
aguas navegables
todo alrededor”.
En el Río de la Plata
ha sido utilizada para
señalar piedras
solitarias
(Beaumanoir, por
ejemplo) y todos los
cascos a pique.
Negra Roja Negra (N.R.N.)
Castillete o Spar
Marca de tope
B.Des.(2)c/8s
Dos esferas negras
o Fl(2)8s.
Luz Blanca 2 destellos
B.Des.(2)c/10s
o Fl(2)10s
Boyas Peligro Aislado en el Río
de la Plata y Aledaños
• Cascos a pique
– Si son dos boyas la otra es un boyarín, generalmente bicónico, pero con
marca de tope.
– Las boyas del Río de la Plata intermedio y exterior argentinas y todas las
uruguayas son B.Des.(2) c/10s.
– Las boyas argentinas del Río de la Plata Interior son B.Des.(2) c/8s.
– Generalmente la boya está en la proa del casco a pique y el boyarín en la
popa. Si el casco está cerca de un canal, la boya siempre está del lado del
canal y generalmente la boya luminosa está acompañada de una boya
castillete ciega en lugar de un boyarín bicónico.
• Peligros aislados
– Tomas de agua argentinas
– Roca Beaumanoir, Bajo Buen Viaje, cañerías hundidas en proximidades
de Quilmes
Señales de Aguas Seguras
Es una boya que indica aguas navegables en todo su alrededor. Son las
usadas para eje del canal (recalada) y media canal (canales anchos).
Roja Blanca (R.B.)
Castillete, Spar o Esférica
Marca de tope: una esfera roja
Luz Blanca Destello Largo o Morse A
(Mo (A))= Corto Largo
B.Des.L.c/10s
B.Mo(A).c/10s
o LFl 10s
o Mo(A) 10s
¿Por qué luz blanca? La luz blanca parece ser la que
corresponde a peligros, pero también es la que tiene más
alcance para una cierta potencia. Esto mejora el avistaje de las
boyas de recalada, cuando el barco se aproxima y necesita
confirmar su posición. Con el mismo objetivo se usa el destello
largo, que permite excitar mejor la retina del ojo.
Boyas Aguas Seguras en el Río
de la Plata
• Recaladas
– Este Canal Sur Isla Sola (Carmelo), San Juan,
Riachuelo, Rosario
– Un.E.N. Olivos y Núñez.
– Recalada Centro Naval y Recalada C.U.B.A.
Puerto Núñez
– Canal de la Magdalena (medio canal)
– Canal Punta Indio e Intermedio (medio canal)
– Recaladas de los canales de Montevideo
– Recalada del canal Punta Indio extendido
Señales Especiales
Su objeto principal no es ayudar a la navegación sino
señalar zonas u objetos especiales. Pueden ser zonas de
refulado, de cañerías, de tomas de agua, sistemas de
separación de tráfico cuando se puedan confundir con las
boyas de canal.
Amarilla (Ámbar)
Spar o Cualquier otra
Marca de tope
Una cruz amarilla “X”
Luz Amarilla pero no puede usar
ningún ritmo de Cardinales, Peligro
Aislado o Aguas Seguras
Am.Des.(4).c/10s o Fl(4)Y.10s
Nueva Señal Experimental: Nuevos Peligros
Luego de algunos accidentes en Canal de la Mancha atribuibles al sistema original
de señalamiento de nuevos peligros (señales duplicadas, Racon D), que causaron
la pérdida de barcos y vidas. Fue propuesta por Gran Bretaña y se ha aprobado su
uso en forma experimental. Permanece fondeada hasta tanto se difunda
suficientemente la información del naufragio y se hayan hecho los relevamientos
correspondientes. En ese momento se lo baliza con las boyas ya conocidas.
Amarilla y Azul a franjas verticales.
Cuatro u ocho sectores.
Castillete o Spar
Marca de tope:
Una cruz amarilla vertical (en realidad
para que se la vea igual en todo el
horizonte el brazo horizontal es un gran
Esta boya ya ha sido utilizada por la disco grueso).
República Oriental del Uruguay para Luz Amarilla y azul con el período
indicado.
señalar el naufragio del “Don
Giovanni” ocurrido frente a las
Alt.Am.Az.Des.c/3s o
barrancas de San Gregorio.
Alt.FlYBu3s
Reglas de Seguridad
• Nunca pasar entre dos boyas
iguales en color:
– Verdes o rojas: sale del canal.
– Peligro Aislado: casco a pique en el
medio
• Cuidado con las luces blancas y las
marcas de tope dobles y negras.
Boyas Cardinales y Peligro Aislado
Marca de tope doble y negra
Negro es uno de los dos colores del casco.
Franjas horizontales.
Luz blanca con dos o más destellos cortos
Deben ser analizadas porque indican
generalmente peligros.
Ejercicio A
56° A
68° B
Navegando hacia el Este, después de pasar el
canal de Montevideo y antes de llegar a Punta
Brava.
78° C 91°
D 100° E
112° F
FIN
¿Por dónde pasamos? (A-B-C-D-E-F)
Ejercicio A Solución
Punta
Brava
Alt.
B.R.Des.
c/10s
Buen Viaje
B. Des. (2)
c/10s
Isla de
Flores
B.Des.(2)c/
16s 18Ms
Emisario
Cardinal
Sur
B.Des.(6)+
Des.L.
C/15s
Emisario Subacuático Boyas Cardinal Este
B.Des.(3)c/10s (B.Q(3)c/10s) y Cardinal Oeste
(B.Des.(9)c/15s (B.Q(9)c/15s).
Pasar por F, al sur de la boya Cardinal Sur
Ejercicio B
Remontando un río nos encontramos con esta
boya verde. ¿Por dónde pasamos? (A – B)
A
B
Ejercicio B
Remontando un río nos encontramos con esta
boya verde. ¿Por dónde pasamos? (A – B)
A
B
Es una Lateral Babor, por lo que se la deja a babor cuando se está
remontando.
Una curiosidad ¿boya o baliza?
BOYA BALIZA BOYA
Las boyas spar son fondeadas por Hidrovia, que las usó primero
en el Canal de la Magdalena y es el modelo que se muestra.
Las boyas spar tienen la ventaja que no “navegan” lo que su
orinque les permita sino que mantienen mucho mejor la posición
donde han sido fondeadas. Son más fáciles de colocar y mover,
pues solamente hay que levantarlas con su muerto, mientras que
una baliza hay que clavarla y desclavarla si se desea cambiar la
posición. El flotador sumergido hace que se mantengan
verticales.
Fin
¿PREGUNTAS?