Opastimet -

ajoneuvo-opastimet - jalankulkuopastimet polkupyöräopastimet ääniopastimet

Kari Sane

Liikennevalojen opastinjärjestelyt ”

linkki suunnittelijan ja autoilijan välillä”

    Liikennevaloasetus  sitovat määräykset LIVASU  ohjeluonteisia esimerkkejä Kaupungin oma käytäntö  suosi yhdenmukaisia ratkaisuja    ”esimerkkikokoelma” etu- vai takatoistot, pikkutoistot peräkkäisissä risteyksissä sama ajatus Ei Tanskan mallia (liika on aina liikaa..)

Liikennevalo-opastimet

Taustalevyjä yleensä

on käytettävä • ajoradan yläpuolisissa opastimissa ja • pääsuunnan opastimissa, jos nopeusrajoitus on

60

tai

70

km/h Erityistapauksessa liikennevalo opastin voi olla myös poikittain

Opastimen koko (



mm)

Ajoneuvo-opastin

200, 300

Ratikkaopastin

200

Jalankulkuopastin Polkupyöräopastin

200 80

Pikkutoisto-opastin Pysäköintilaitosopastin

80 200, 80

Liikennevalo-opastimien sijoitus (1)

Pääopastin Toisto-opastin Pääopastin osoittaa pysäytyskohdan T3 T2 T1 T0

1.

Pääopastin

on tulosuunnan oikealla puolella enintään 5 metriä pysäytysviivan jälkeen 2. Vasemmalle kääntyvän liikenteen pääopastin on vasemmalla puolella

Toisto opastin näyttää liikkeellelähdön

Pääopastin ja toisto opastin voidaan sijoittaa myös ajoradan yläpuolelle 3.

Toisto-opastin

on tulosuunnassa vastakkaisella puolella kuin pääopastin 4. Toisto-opastimen on oltava vähintään

2.5 m

pysäytysviivan takana

Liikennevalo-opastimien sijoitus (2)

Ylimääräinen toisto-opastin Toisto-opastimet samaan pylvääseen Yksikaistainen tulosuunta

5. Tulosuunnalla, jolla on vähintään

kolme kaistaa

, on oltava kaksi toisto-opastinta 6. Saman tulosuunnan eri opastinryhmien toisto-opastimet sijoitetaan samaan pylvääseen 7. Yksikaistaisella tulosuunnalla toisto opastin voi sijaita myös tulosuunnan

oikealla

puolella

Pienet toisto-opastimet

  Pienikokoinen liikennevalo opastin (halkaisija 80 mm) Sijoitetaan aina samaan pylvääseen kuin pääopastin tai toisto-opastin     Korvaa risteyksen takana olevan toisto opastimen Korostaa pysähtymispaikan Vähentää pylväiden määrää Käytössä useissa Euroopan maissa

Yläpuolinen opastin näkyy hyvin

Pääopastin peittyy puiden taakse -> yläpuolinen opastin korvaa pääopas timen Yläpuolinen pääopastin voi olla myös kaista kohtainen

Yläpuolinen LED-opastin

Liikenne valojen

Helsinki

ulokkeen muotoilija on Ulla-Kirsti Junttila

Näkyvätkö opastimet - rekka-autotesti

Vähintään yksi opastin on aina nähtävä 12 §:3

Pää- ja toisto-opastimen on oltava sijoitettu siten, että

risteystä lähestyvän

tai pysäytysviivalle pysähtyneen ajoneuvon kuljettaja voi nähdä hänelle tarkoitetun pää-

tai

toisto-opastimen

Jalankulkijaopastimien sijoitus (1)

Suojatie 14 m ilman koroketta Suojatie 15 m ja kapea koroke Suojatie 16 m ja normaali koroke 10 12 22 §:1

Jalankulkijaopastin sijoitetaan kulkusuunnassa • suojatien tai välittömästi opastimen tarkoittaman tien osan taakse ja • sen tulee näkyä näkyä koko suojatielle tai opastimen tarkoittamalle tien osalle

11 13 12

Jalankulkijan kävelymatka ja aika minimivihreän aikana Jalankulkijan kävelymatka ja -aika suoja-ajan aikana

6

Jalankulkijaopastimien sijoitus (2)

A

Ääniopastimet

B

Useampiosaisen suojatien eri osien valo-opastimet sijoitetaan peräkkäin

samalle puolelle suojatietä

Helsingin ja Uudenmaan näkövammaisten mielestä B vaihtoehto on parempi, koska ääniopastus on silloin suoralla linjalla

Opastinsijoittelun esimerkki

Kari Sane

Esimerkkejä opastinsijoituksesta

534 Kirkonkyläntie / Laulurastaantie Suunnittelun kulku

1.Pääopastimet 2.Toisto-opastimet 3 Suojatieopastimet - oleviin pylväisiin 4 Suojatieopastimet - tarvittaviin muihin pylväisiin

Perinteinen opastinsijoitus

suojateillä oikeakätinen ohjaus - pääasiassa takatoistoja Pallo-opastimia Nuoliopastimia 8 4 Jalankulkijaopastimia yhteensä 26 opastinta ja 14 pylvästä 14 Liikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001 Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

534 Kirkonkyläntie / Laulurastaantie

Vaihtoehtoinen ratkaisu Suojateillä opastimet samassa linjassa  sopii hyvin ääniopastukseen  painonapit pyöräilijöille Pääkadun toisto-opastimet pois törmäys uhkaiselta korokkeelta  Korkea pylväs ja opastimet sijoitettu ”kahteen kerrokseen” Liikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001 Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Esimerkkejä opastinsijoituksesta

Valtaväylän T-risteyksessä Suunnittelun kulku

1.Pääopastimet 2.Toisto-opastimet 3 Suojatieopastimet

Lisäopastimet oikealle!

Hyvä ratkaisu opastinsijoittelun kannalta…

Mutta mitä puuttuu…

risteyksen muodosta (korokkeet)!

Liikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001 Liikenteenohjauskeskus HELSINKI