Transcript Integrovaná doprava v košickom regióne
Integrovaná doprava v Košickom regióne 2010
Ing. Ladislav Olexa, PhD. Konferencia ZSVTS Ing. Igor Reiprich, CSc. Bratislava 30.11.2010
Doprava - cieľavedomý, racionálny a
organizovaný pohyb v priestore a čase.
V ýsledkom integrácie jednotlivých druhov doprav do jedného organizačného celku - spoločnosti
preprava zákazníka na jeden cestovný doklad
Racionalizácia a optimalizácia spolupráce
Zavádzanie novej modernej techniky – vozňového parku
Rýchlejšia a kvalitnejšia preprava.
2
Zvýšenie efektívnosti a kvality prepravy.
Znižovanie energetickej náročnosti prepravy
- ekológia
Znižovanie časových strát v procese prepravy
Využívanie telematiky, logistiky a výpočtovej
techniky v systéme on-line pri riadení dopravy - inteligentná doprava
3
IDS – Verejnej osobnej dopravy
Koordinátor - organizátor
Účastníci - dopravcovia
Donátori - financovanie
Zákazníci - využívanie služieb
Infraštruktúra - dopravná cesta terminály - TIOP
4
Legislatíva
Zákon č. 168/96 Z.z. o cestnej doprave
§ 14 a ods.(1) – dopravná obslužnosť a plán dopravnej obslužnosti - ostatná novelizácia
Zákonom č. 43/2007 Z.z. o cestnej doprave
§ 15 ods.(5) – integrovaný dopravný systém
Zákon č.513/2009 Z.z. o dráhach
Zákon č.514/2009 Z.z. o doprave na dráhach
5
IDS K
6
Návrh inštitucionalizácie riadenia integrácie VOD
A: Dopravno technická integrácia B: Prepravno technologická integrácia C: Externá a interná informatická integrácia D: Tarifno ekonomická integrácia E: Komplexná efektívnosť integrácie
7
Vývoj IDS v Košiciach a košickom regióne
1992 - Rozvoj dopravy a cestovného ruchu 1997 - Predpoklady zavedenia IDS - vízia 2002 - 2005 – KID S 2006 - Dohoda o vytvorení IDS - MDPaT SR, KSK, mesto Košice a ŽSR
2007 - KORID – IDS K : - Pilotný projekt v SR pre KSK obslužnosť územia
8
2008 - Štúdia Inštitucionalizácie IDS VOD Košického kraja TEŠ -ŠR sudop TRADE s.r.o. Košice 2009 - Dohoda o spolupráci medzi Košickým samosprávnym krajom a mestom Košice na realizácii IDS VOD
2010 – založenie spoločnosti ORID s.r.o.
9
Hlavné úlohy a činnosti:
optimalizácia dopravných systémov,
spracovanie návrhov cestovných poriadkov,
prognózy vývoja, marketing, projekty postupnej integrácie hromadnej dopravy osôb na vymedzenom území,
informačný dopravný servis,
riadenie prevádzky IDS
10
Demografická analýza
Štruktúra dochádzky do Košíc podľa zdroja:
Prešovský kraj 10 990 26% zvyšok Košického kraja 9 677 23% Košice - okolie 22 188 51%
11
Alternatívy riešenia koľajovej dopravy v regióne MESTO OKOLIE Prestup Električková trať Železničná trať Električková trať
Regionálna električka
Prevzatá železničná trať Električková trať Integrovaná trať Železničná trať
12
Terminály
1.
2.
Viacúrovňové ( dvojúrovňové ) Jednoúrovňové ( úrovňové )
Úrovňové terminály:
A-
koľaj
( železničná, električková, RD ) B C s prestupom cestujúceho
koľaj
( železničná ) -
koľaj
s prestupom cestujúceho
cesta
( električková, RD, metro )
koľaj integrovanej dopravy
trakčným vozidlom ( T-T ) bez prestupu
cestujúceho
s dvojsystémovým 13
Príklady vozidiel s možnosťou dvojsystémovej výbavy
14
Regioelektričky ( R -T,T- T )
Spojenie výhod vlaku a električky je:
1.
2.
nie je nutný prestup cestujúceho ( používajúceho koľajovú dopravu ) rýchla koľajová doprava v extraviláne miest a zároveň priama obsluha v intraviláne miest. 3.
4.
prevádzka po vlastnej dopravnej ceste. nadväznosť na MHD , na diaľkovú železničnú aj autobusovú dopravu. ( P & R ) 5.
spoľahlivá a komfortná alternatíva pri náraste IAD
15
Schéma možného linkového vedenia prímestskej koľajovej dopravy v košickom regióne (cieľové riešenie) 16
Vybrané stavby a terminály pre IDSK
1. ŽSR, elektrifikácia železničnej trate Haniska pri Košiciach - Moldava n.Bodvou mesto TIOP 2. IKD,Terminál Sever - nám. MM 3. IKD, nám. MM - Staničné nám. - ŽST.KE
4. IKD, Terminál Sever - sídlisko Ťahanovce 5. ŽSR, PZ Bočiar - PP Kechnec 6. KD, Štúrova/Kuzmányho - PP Pereš - Letisko
17
Elektrifikácie železničnej trate Haniska p.Košiciach – Moldava n/Bodvou mesto TIOP
18
Terminál Sever – dopravná schéma súčasný stav cieľové riešenie 19
Terminál Sever
20
Terminál Sever – dopravno urbanistická situácia 21
Terminál železničnej stanice Košice 22
Odhad investičnej náročnosti vybraných stavieb a terminálov: 1.
2.
3.
4.
5.
6.
Názov stavby
ŽSR, elektr. trate Haniska. p KE – Moldava n/B, mesto IKD, Terminál Sever – nám. MM z toho IN do ifraštruktúry ŽSR ( koridor ) IKD, nám. MM – Staničné nám. s napojením na ŽSR IKD, Terminal Sever – sídl. Ťahanovce ŽSR, napojenie PZ Bočiar a PP Kechnec IKD, Štúrova/ Kuzmányho - PP Pereš - Letisko
IN v mil. EUR
34,4 47,5 19,2 32,2 31,3 70,1 63,0
celkom stavby ŽSR (MDPT) celkom stavby mesta Košice a KSK
CELKOM 123,7 154,8
Ďalšie potrebné investičné akcie:
mimoúrovňové napojenie autobusovej stanice
depo pre vozidlá regionálnej električky (v areáli býv. Magnezitky)
Terminál Barca - juh
systém Park & Ride
24
Etapy IDS K
Technická integrácia
- výber dopravných vozidiel Kritéria : rozchod, napájanie 3 kV DC/06 kV DC, náprav.
tlak, šírka vozidlá, prechodový prierez, nástupné schodíky, styk koleso - koľajnica, rýchlosť vozidlá,
Terminál a vozidlo (
ZSSK na IDS K
) :
prímestské poschodové jednotky elektr. trakcie prímestské ucelené jednotky elektr. trakcie prímestské ucelené jednotky motorovej trakcie
25
26
Súprava PUSH – PULL Elektrická poschodová jednotka EPJ 671
27
Ďakujem za pozornosť.
28