Transcript IDS Jihomoravského kraje

INTEGROVANÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM
JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
VII. 2010
Obsah přednášky
• Základní informace o IDS JMK
• Novinky
• Rozšíření na Znojemsko
• Výsledky za minulé roky
• Záměry do budoucna
• Legislativní problémy v oblasti IDS
Stručná informace o IDS JMK
• Koordinátor IDS JMK - KORDIS JMK, spol. s r. o.,
společnost zřízená Jihomoravským krajem a Městem
Brnem.
• Je zavedena jediná dopravní obslužnost. Spoje se
nedělí na základní a ostatní dopravní obslužnost.
• Kolejová doprava ( železnice, tramvaj ) - páteř
systému, autobusy – převážně tangenciální a
napaječové linky (v odůvodněných případech nahrazují
páteř).
• Území rozdělené na zóny - zónový tarif, centrální zóny
100 a 101.
• Standardy dopravní obslužnosti, taktová doprava,
posílení dopravy o víkendech a večerních hodinách.
Stručná informace o IDS JMK
• Společný marketing systému, jednotná telefonní a
emailová informační linka, společný vyhledávač.
• Nový vzhled jízdních řádů s uvedením návazností.
• S jednou jízdenkou lze cestovat s 19 různými dopravci
všemi druhy dopravních prostředků – vlaky (O, Sp a
vybrané R), regionální autobusy a městská doprava.
• K IDS JMK přistoupila všechna města provozující MD
• Tarif nabízí možnosti jízdného jak pro pravidelně
dojíždějící, tak i pro turisty. Výhodné předplatní
jízdenky se speciálními slevami.
• Nutnou podmínkou IDS je spolupráce objednatelů
KORDIS JMK – organizátor IDS JMK
Činnosti KORDIS JMK
a) Budování a rozvoj IDS JMK:
Projekty nových území kraje, projekty MHD
- dopravní řešení včetně linkování a jízdních řádů
- členění zón, tarif, smluvní přepravní podmínky
- smluvní zabezpečení systému
- spolupráce na rozvoji infrastruktury
b) Provoz IDS JMK:
- výluky, uzavírky, mimořádnosti v dopravě
- označníky zastávek, správcovství, vzhled
- clearing tržeb měsíční, finanční toky
- centrální dispečink, dispečerské řízení
- technická a přepravní kontrola
- komunikace s cestujícími a veřejností
- soustavná úprava smluvních vztahů
Etapy rozvoje IDS JMK
2001 – Vznik Jihomoravského kraje
1. 1. 2004 - 1. etapa
1. 1. 2005 – 2A. etapa
E4
1. 9. 2005 – 2B. etapa
E4
11. 12. 2005 – 3A. etapa
1. 9. 2006 – 3B. etapa
4. 3. 2007 – 4A. etapa
28. 6. 2008 – 4B. etapa
14. 12. 2008 – 5. etapa
červenec 2010 – 6. etapa
2010 – Integrace celého kraje strategický cíl JMK
Novinky v tarifu
Od května 2010 zahájen prodej jednorázových jízdenek
v pokladnách Českých drah.
Nyní ČD prodávají kompletní sortiment jednorázových
i přenosných předplatních jízdenek.
Ochranné prvky:
Reagentní barva
Termobarva
Reflexní barva
Násek
Novinky v centrálním dispečinku IDS JMK
Řešení CED
DPMB
(RIS)
ČD
(CDS)
AUTOBUSY
(MSP)
CED
(CEDRIS)
ELP
(ELPIS)
AUTOBUSY
(TENKÝ KLIENT)
VEŘEJNOST
(WEBOVÉ SLUŽBY)
Hrazeno projektem BENEFIT – odjezdy on-line
Systém pro vyhledání odjezdů on-line v reálném čase ze všech
zastávek IDS JMK prostřednictvím mobilního telefonu.
1. Cestující využívají
výhodné paušály pro
surfování přes mobil.
Výhodná je bezplatná
aplikace Opera Mini.
2. Stejně jako na webu
cestující zadá webovou
adresu.
3. Dále zadá buď kód
zastávky nebo si vybere
zastávku a sloupek z
menu.
4. Systém mu zobrazí
odjezdy z daného sloupku
v reálném čase.
5. Pokud chce, může si
zastávku uložit do
oblíbených.
www.idsjmk.cz/odjezdy
Hrazeno projektem BENEFIT – plán zastávek on-line
Webová mapa zastávek s on-line odjezdy, jízdními řády a
možností vyhledání spojení.
www.idsjmk.cz/plan
Navigace
Odjezdy on-line
Jízdní řády
Vyhledat spojení
Rychlé přepnutí
Rozšíření IDS JMK na Znojemsko
Od 1. července 2010 rozšíření IDS JMK na Znojemsko –
tzn. na západ Jihomoravského kraje.
Celkem zde žije 100 tis. obyvatel ve 113 obcích.
Podrobnosti rozšíření IDS JMK na Znojemsko
Od 1. ledna 2010 nový dopravce, tarif a nové dopravní řešení
ve městě Znojmě – příprava na IDS JMK.
Podrobnosti rozšíření IDS JMK na Znojemsko
Od 1. 7. 2010 - >40 nových linek, >50 přestupních uzlů;
meziregionální autobusové linky Brno – Znojmo,
Brno – Mikulov, Brno – Laa an der Thaya;
částečně zasahujeme do Kraje Vysočina a do Rakouska.
Schéma tarifních zón IDS JMK
Centrální zóny číslo 100 + 101
Další zóny se paprskovitě rozbíhají od centra
Regionální centra vlastní číslování 800, 900
Na číslování zón navazuje číslování linek
225
320
210
325 310
420
82 1
720
100
410
520
820
810
725
710
425
822
220
101
510
610 625
620
525
829
823
824
814
800
812
825
813
82 8
827
920
921
811
910
922
929
911
9 00
923
826
924
912
925
914
913
926
928
927
Výsledky IDS JMK
Základní statistika IDS JMK
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje (IDS JMK)
v současné době působí na 76% území kraje, obsluhuje 76%
jeho obcí, v nichž žije 91 % obyvatel kraje.
ROZSAH IDS JMK
1 100
1 000
900
Počet obyvatel v tisících
Rozloha v tisících ha
Počet obcí
stav k 1. 1. daného roku
800
700
600
1079
500
400
300
556
570
619
685
200
100
125112
149161
194207
243257
1079
768
608
557
608
558
367
327
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
V IDS JMK je zapojeno 19 dopravců
POČET DOPRAVCŮ V IDS JMK
24
22
stav k 1. 1. daného roku
20
20
17
18
18
19
15
16
14
12
10
10
11
8
6
4
2
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Dopravní podnik města Brna, a.s. - České dráhy, a.s. - ADOSA, a. s. - Bítešská dopravní společnost,
spol. s r. o. - BORS Břeclav, a. s. - ČAD Blansko, a. s. – ČSAD Kyjov, a. s. - ČSAD Hodonín, a.s. ČSAD Tišnov, spol. s r. o. - ČSAD Ústí nad Orlicí, a. s. - DOPAZ, a. s. - FTL Prostějov, a. s. - SEBUS, s.
r. o. - TOURBUS, a.s. – TREDOS spol. s r. o. - VYDOS BUS, a. s. - ZDAR, a. s. -Znojemská dopravní
společnost Psota, spol. s r. o. - Jarmila Brtníková,BTC
Počet linek IDS JMK
POČET LINEK IDS JMK
325
300
275
250
Regionální autobus
Regionální MD
Vlakové linky
Brno MD
stav k 1. 1. daného roku
225
204
200
175
151
150
126
290
288
163
163
29
29
166
105
74
125
117
100
34
42
75
7
5
76
12
8
12
8
12
14
23
23
71
71
72
72
73
75
73
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
50
25
59
0
Do IDS JMK je zahrnuto mimo městské dopravy v Brně
dalších 7 městských doprav.
Vývoj počtu cestujících mimo Brno
PŘEPRAVENÉ OSOBY (PŘEPRAVNÍ VÝKON V OSKM) V REGIONU
700
600
Mil. oskm
500
E5 (Hodonínsko, Břeclavsko)
E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko)
E4A (Boskovicko)
E3C (Židlochovicko)
E3B (Ivančicko)
E3A (Vyškovsko)
E2B (Slavkovsko, Rosicko)
E2A (Tišnovsko)
E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)
400
348
300
240
200
26
28
44
618
2005
E1 +8%
198
2006
E1 +7%
E2A +10%
421
38
81
29
31
48
78
28
31
46
118
12
40
29
13
118
127
136
145
161
155
2004
2005
2006
2007
2008
2009
148
100
30
14
32
15
29
14
2007
E1 +7%
E2A +7%
E2B +5%
E3A +10%
2009
E1 -4%
E2A -4%
E2B -7%
E3A -4%
E3B -1%
E3C -2%
E4A -4%
2008
E1 +11%
E2A +6%
E2B +5%
E3A +9%
E3B +11%
E3C +13%
E4A +10%
0
V roce 2009 jsme zaznamenali pokles počtu cestujících
ve všech etapách IDS JMK, průměrně kolem 4%.
Vývoj počtu cestujících v Brně
PŘEPRAVENÉ OSOBY (JÍZDY) VE MĚSTĚ BRNĚ
450
400
Mil. přepravených osob
350
344
348
356
364
387
379
2005
+1%
2006
+2%
2007
+2%
300
250
2008
+6%
200
2009
-2%
150
100
50
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
V důsledku hospodářské krize ve městě Brně poklesl v roce
2009 počet přepravených osob o 2%.
Vývoj počtu cestujících ve vlacích
POČET CESTUJÍCÍCH VE VLACÍCH IDS JMK Z BRNA DO REGIONU
25 000
Brno-Šlapanice (340)
Brno hl.n.-Sokolnice (300)
Frekvence cestujících
20 000
Brno hl.n.-Adamov (260)
15 000
Brno hl.n.-Rajhrad (250/II)
Brno hl.n.-Kuřim (250/I)
10 000
Brno hl.n.-Střelice (244/I)
Brno hl.n.-Střelice (240)
5 000
0
podzim 2001 podzim 2002 podzim 2003 podzim 2004 podzim 2005 podzim 2006 podzim 2007 podzim 2008 podzim 2009
Pozn. Uvedeny jsou počty
cestujících jedoucích v daném
úseku v jednom směru
za jeden den
.
I v železniční dopravě lze sledovat negativní trendy spojené se
snižující se hybností obyvatelstva. Vliv má i nespokojenost
veřejnosti s kvalitou voz. parku a pravidelností provozu.
Vývoj výkonů regionálních autobusů
VÝKONY AUTOBUSOVÝCH LINEK IDS JMK V REGIONU
35
30
Mil. vozkm
25
20
E5 (Hodonínsko, Břeclavsko)
E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko)
E4A (Boskovicko)
E3C (Židlochovicko)
E3B (Ivančicko)
E3A (Vyškovsko)
E2B (Slavkovsko, Rosicko)
E2A (Tišnovsko)
E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)
32,6
11,6
20,2
2,7
17,3
5,1
5,0
1,2
1,3
1,2
1,3
0,9
2,1
0,9
0,9
1,2
1,3
2,3
0,9
0,9
2,3
0,9
0,9
2,3
0,9
0,9
5,7
6,1
6,3
6,6
6,7
6,7
2004
2005
2006
2007
2008
2009
15
11,3
10
7,3
5,7
5
2005
E1 +6%
2006
E1 +4%
E2A +1%
2007
E1 +4%
E2A +3%
E2B +3%
E3A +6%
2009
E1 +0%
E2A -1%
E2B -1%
E3A -1%
E3B +1%
E3C -2%
E4A -1%
2008
E1 +1%
E2A +0%
E2B +1%
E3A +2%
E3B +1%
E3C +2%
0
Ve většině etap dochází k mírnému posilování výkonů
regionálních autobusových linek.
Vývoj výnosů regionální dopravy a DPMB
VÝNOSY REGIONÁLNÍ DOPRAVY V IDS JMK
800
700
600
400
674
202
427
341
300
241
22
28
43
32
13
39
79
74
28
36
26
32
49
52
39
14
41
15
116
12
39
29
12
136
140
149
170
182
116
2004
2005
2006
2007
2008
2009
200
157
100
2006
E1 +3%
E2A +3%
2007
E1 +7%
E2A +6%
E2B +10%
E3A +10%
2009
E1 +7%
E2A +6%
E2B +5%
E3A +7%
E3B +9%
E3C +8%
E4A +7%
2008
E1 +14%
E2A +11%
E2B +21%
E3A +13%
E3B +15%
E3C +17%
0
VÝNOSY DPMB V IDS JMK
1 100
1 000
Výnosy z jízdného nových cestujících po zavedení IDS JMK
Výnosy z jízdného cestujících před zavedením IDS JMK
900
800
700
656
962
841
před IDS JMK
Mil. Kč
Mil. Kč
500
2005
E1 +18%
E5 (Hodonínsko, Břeclavsko)
E4B (Vyškovsko - východ, Kyjovsko)
E4A (Boskovicko)
E3C (Židlochovicko)
E3B (Ivančicko)
E3A (Vyškovsko)
E2B (Slavkovsko, Rosicko)
E2A (Tišnovsko)
E1 (Brněnsko, Blanensko, Tišnovsko)
715
16
718
19
782
51
783
63
88
719
753
2007
2008
104
600
500
400
300
656
699
699
730
2003
2004
2005
2006
859
200
100
0
2009
Spokojenost cestujících
100%
4%
4%
12%
2%
12%
4%
9%
2%
11%
Nespokojen
19%
80%
Méně spokojen
46%
60%
50%
43%
56%
Spokojen
51%
40%
20%
Velmi spokojen
22%
16%
30%
29%
20%
Úplně spokojen
10%
12%
10%
11%
2004
2006
2007
2008
15%
N = 1204
0%
2009
Spokojenost cestujících s IDS JMK má
dlouhodobě rostoucí trend.
Evropské projekty
 KORDIS JMK využívá fondů EU pro
získání dalších zdrojů.
 2005 – 2007: ze SROP 150 mil. Kč rekonstrukce a výstavba téměř 30 přestupních
uzlů, zavedení Centrálního dispečinku. Část
dotací využita na krytí nákladů KORDIS.
 2008 – 2010: Spolupráce s SUS JMK na
přípravě dalších >10 přestupních uzlů.
 2008 – 2011: projekt EU BENEFIT – podpora
podnikatelských subjektů v průmyslových
zónách. Částečně kryje náklady na práci
brigádníků.
 2009: žádosti o dotace z ROP - 100 mil. Kč –
rozvoj dispečinku, informačních služeb a
zázemí pro cestující.
 2010: studie přeshraniční spolupráce, Fond
malých projektů OP ČR – Rakousko.
Poznámky k zákonu o VSPC
Nová legislativa však nadále neřeší další
problémy:
- označníky zastávek – neumožňuje stanovit
jednotný vzor pro celý IDS. Nutná novelizace
vyhlášky 30/2001 Sb., která názvoslovím
neodpovídá zákonu o VSPC.
- modernizace CIS a vyhledávače spojení
(zejména v oblasti zastávek). Vytvoření
jednotné metodiky pro pojmenování
zastávek (MD vs. RD).
- standardizaci informování cestujících
elektronickou formou
- jízdenky nadále může prodávat pouze
dopravce, nikoli koordinátor.
Poznámky k zákonu o VSPC
1. KORDIS JMK podporuje změny v legislativě a snahu MD ČR
zavést do zákona minimální standardy.
2. Oceňujeme zdůraznění pojmu integrovaná doprava do
legislativy.
3. V praktické oblasti nejvíce oceňujeme zrušení povinnosti
označit vozidlo výchozí stranicí. Očekáváme, že ČD změní
vnitřní předpisy alespoň u regionálních vlaků.
4. V oblasti čipových karet oceňujeme snahu o zavedení
celostátního standardu odbavení čipovými kartami.
5. Podporujeme požadavek definující průměrné stáří vozidel.
Významný krok ke zlepšení kvality dopravy, nutno dořešit
generální opravy.
6. Problematický požadavek na bezbariérová vozidla – zvyšuje
náklady dopravců i krajů. Nejsou vhodná na řadu linek
(dálkové, ve složitém terénu). Např. na některých přejezdech
vůbec neprojedou.
Děkujeme za pozornost !
Ing. Jaromír Holec
jednatel a ředitel, KORDIS JMK, spol. s r. o.
Ing. Jiří Horský
vedoucí dopravního odboru
Ing. Kamil Novák
vedoucí oddělení železniční dopravy
Ing. Květoslav Havlík
vedoucí oddělení marketingu a rozvoje
Kontakt:
Tel.: +420 543 426 651
Email: [email protected]
WWW: www.kordis-jmk.cz