Transcript 高齡機車騎士安全問題分析

嘉義市道安會報
高齡機車騎士安全問題分析
陳菀蕙
淡江大學運輸管理學系
102年4月19日
簡報大綱
一. 前言
二. 高齡者機車事故基本特性分析
三. 直路路段同向擦撞與側撞事故分析
四. 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析
五. 三岔路路口側撞事故分析
六. 結論與建議
(高齡者機車安全教育重點與替代運輸工具)
2
一. 前言(1/6)
由民國95年-99年事故資料得知，全國高齡者事故之運
輸工具中，機車安全問題嚴重。
年期
95
大型車
自小客車
小貨車
機車
自行車
行人
合計
70
2,633
731
12,031
2,361
3,599
21,425
0%
12%
3%
56%
11%
17%
100%
74
2,891
811
12,555
2,515
3,704
22,550
0%
13%
4%
56%
11%
16%
100%
51
3,112
837
13,770
2,920
3,849
24,539
0%
13%
3%
56%
12%
16%
100%
46
3,516
1,018
15,567
3,275
3,942
27,364
0%
13%
4%
57%
12%
14%
100%
76
4,265
1,208
17,831
3,554
4,193
31,127
0%
14%
4%
57%
11%
13%
100%
五年合計
317
16,417
4,605
71,754
14,625
19,287
127,005
平均每天
事故人數
0
9
3
39
8
11
70
96
97
98
99
3
一. 前言(1/6)
嘉義市高齡者事故之運輸工具中，亦是機車安全問題最嚴重。
年期
95
96
97
98
99
五年合計
平均每天
事故人數
大型車
自小客車
小貨車
機車
自行車
行人
合計
1
52
14
305
74
41
487
0%
11%
3%
63%
15%
8%
100%
1
73
14
341
80
47
556
0%
13%
3%
61%
14%
8%
100%
0
84
10
386
82
88
650
0%
13%
2%
59%
13%
14%
100%
0
87
10
398
90
80
665
0%
13%
2%
60%
14%
12%
100%
1
88
23
343
69
75
599
0%
3
15%
384
4%
71
57%
1,773
12%
395
13%
331
100%
2,957
0.0
0.2
0.0
1.0
0.2
0.2
1.6
4
一. 前言(3/6)
各年齡層中，男性高齡機車駕駛者交通事故死傷嚴重。
高齡者性別與車輛使用關係
性別
男性
會騎機車
418 (65%)
女性
66 (11%)
車輛使用情形
會開汽車
汽車與機車均不會
214 (33%)
192 (30%)
10 (2%)
553 (88%)
5
人數
648
625
一. 前言(4/6)
活力老化：要『活』就要『動』！
一個獨居老人他需要什麼？ 食、衣、住、行？
他告訴華山基金會社工‧ ‧ ‧ ‧ ‧ ‧
高齡化社會的社會福祉與
交通運輸關係密切。
但出門活動，高齡者面臨
那些交通運輸問題？
6
一. 前言(5/6)
許多地區客運車服務不足
實例：台南市西港區12個里中，只有3個里有客運車停靠
站， 8個里無停靠站。
7
一. 前言(6/6)
運輸不方便地區，機車是高齡者外出的重要交通工具。
旅次目的
運動
跟鄰居聊天
購物或逛街
下田工作
醫院或診所
休閒
宗教
去看親友
最常使用運具
公車/客運車
服務地區別
方便
不方便
方便
不方便
方便
不方便
方便
不方便
方便
不方便
方便
不方便
方便
第一 (%)
步行 (76)
步行 (84)
步行 (97)
步行 (93)
步行 (59)
步行 (34)
步行 (83)
步行 (34)
公車/客運車 (33)
汽車被載 (28)
公車/客運車 (26)
步行 (24)
公車/客運車 (40)
不方便
方便
不方便
步行 (28)
機車自騎 (20)
公車/客運車 (33) 步行 (17)
機車自騎 (33)
步行 (14)
第二 (%)
第三 (%)
公車/客運車 (23)
機車自騎 (28)
公車/客運車 (10)
機車自騎 (34)
步行 (21)
機車自騎 (21)
其它 (19)
其它 (24)
步行 (25)
腳踏車 (23)
汽車被載 (14)
其它 (12)
步行 (19)
汽車被載 (15)
汽車被載 (9)
汽機車被載 (11)
汽車被載 (14)
汽車被載 (13)
高齡者機車安全是高齡化社會重要探討課題。
8
二.高齡者機車事故基本特性分析(1/5)
高齡者機車事故年齡層：65歲~99歲均有，許多80歲以上高
齡機車駕駛者發生事故。
年齡層
發生事故人數
事故嚴重性最高時段：8時至10時，
交通尖峰時刻車輛多，需加強高齡
機車駕駛者之狀況因應的知識與能
力(含危險問題認知、生理和心理對
安全問題影響、機車操控技術等)。
9
65~69
70~74
75~79
80~84
85~99
合計
27,699
20,388
14,457
6,726
2,290
71,560
二.高齡者機車事故基本特性分析(2/5)
高齡者機車事故類型：91%雙(多)車事故，事故地點多
在路口(側撞與路口交岔撞)與路段(同向擦撞與側撞)。
事故碰撞類型
三岔路
四岔路
多岔路
機車與 機車與
人
人
150
(1%)
2424
(15%)
882
(5%)
1044
(6%)
8818
(54%)
2139
(13%)
418
(3%)
305
2%
16180
(23%)
173
(1%)
2538
(10%)
867
(3%)
9416
(37%)
9746
(39%)
1936
(8%)
394
(2%)
185
1%
25255
(35%)
11
(0%)
356
(16%)
81
(4%)
443
(20%)
1028
(46%)
237
(11%)
41
(2%)
22
1%
2219
(3%)
同向擦
撞
追撞
機車與 路口
他車
交岔撞
側撞
其他
機車自
撞
合計
路上翻
車
其他
合計
路段
711
(3%)
7264
(30%)
2803
(12%)
53
(0%)
4842
(20%)
4845
(20%)
1822
(8%)
1509
6%
23849
(33%)
10
其他
72
(2%)
766
(20%)
329
(9%)
28
(1%)
481
(13%)
1176
(31%)
442
(12%)
471
12%
3765
(5%)
合計
總計
1117
1117
(2%)
(2%)
13348
(19%)
4962
(7%)
10984 64542
(15%) (91%)
24915
(35%)
10333
(14%)
3117
5609
(4%)
2492
(8%)
3%
71268 71268
(100%) (100%)
二.高齡者機車事故基本特性分析(3/5)
高齡者機車駕駛者多涉入雙車事故(87%)。
單/雙車事故比例
單車事故
雙車事故
三車事故
四車事故
五車以上事故
人數
%
7,513
62,185
1,820
165
71
71,754
10.5
86.7
2.5
0.2
0.1
100.0
各年齡層機車事故中，高齡者駕駛者事故肇責高之比例
較其他年齡層高。
當事者別 18-24歲 25-34歲 35-44歲 45-54歲 55-64歲 65-74歲 75歲以上
第一當事者 129,570 87,014 55,244 53,894 37,669 22,968
11,706
%
41.8
39.6
42.2
44.0
44.7
47.6
49.7
非第一當事者 180,189 132,719
%
58.2
60.4
75,534
68,741
46,613
25,243
11,837
57.8
56.1
55.3
52.4
50.3
11
二.高齡者機車事故基本特性分析(4/5)
高齡者機車駕駛第一當事者主要肇因：未依規定讓車、左轉
彎未依規定 ；非第一當事者主要肇因：未注意車前狀態。
第一當事者個別肇因
人數
%
未依規定讓車
9,471
33.4
左轉彎未依規定
3,122
11.0
違反號誌管制或指揮
2,563
9.0
未注意車前狀態
2,434
8.6
違反特定標誌(線)禁制
1,859
6.6
1,213
4.3
逆向行駛
1,024
3.6
未保持行車安全間隔
其他引起事故之違規或
839
3.0
不當行為
起步未注意其他車 (人)
806
2.8
安全
未保持行車安全距離
789
2.8
前10項肇因累計
24,120
85.1
非第一當事者個別肇因
尚未發現肇事因素
未注意車前狀態
違反號誌管制或指揮
未保持行車安全間隔
未依規定減速
其他引起事故之違規或不
當行為
不明原因肇事
未依規定讓車
左轉彎未依規定
未靠右行駛
前10項肇因累計
12
人數
%
13,338 37.2
9,344 26.1
2,595 7.2
2,077 5.8
1,838 5.1
1,640 4.6
1,448 4.0
755 2.1
618 1.7
466 1.3
34,119 95.0
二.高齡者機車事故基本特性分析(5/5)
高齡者機車雙車事故主要事故地點之道路路型及號誌情況
道路型態
路段
總次數
18,649
三岔路
14,743
四岔路
23,666
多岔路
小計
其他
總計
2,088
路口
2,608
61,754
%
號誌情況
一般號誌
30.2 閃光號誌
無號誌
一般號誌
23.9 閃光號誌
無號誌
一般號誌
38.3 閃光號誌
無號誌
3.4
65.6
4.2
100.0
人數
623
213
17,813
4,079
2,028
8,636
11,755
3,322
8,589
%
1.0
0.3
28.8
6.6
3.3
14.0
19.0
5.4
13.9
-
這些事故怎麼發生的？未注意？未讓？闖紅燈？違反標線禁制？
以直路、無號誌三岔路、號誌化四岔路口為例，進行碰撞態
樣分析。
13
三.直路路段同向擦撞與側撞事故分析(1/5)
直路的事故類型
碰撞類型
其他涉入車種
小型車
機車
同向擦撞
4,035
1,964
側撞
2,285
2,022
追撞
881
1,263
9,777
6,710
全部事故
•
與小型車、機車的同向擦撞事故多在左側
*高齡者車速較慢，行駛於右側
•與小型車側撞的事故較機車多
14
三.直路路段同向擦撞與側撞事故分析(2/5)
直路，高齡者機車與小型車的同向擦撞型態
12：1：4
15
三.直路路段同向擦撞與側撞事故分析(3/5)
直路，高齡者機車與其他機車的同向擦撞型態
2：1：1
16
三.直路路段同向擦撞與側撞事故分析(4/5)
直路，高齡者機車與小型車的側撞型態
小型車迴轉／左轉
1：1.5：2
17
三.直路路段同向擦撞與側撞事故分析(5/5)
直路，高齡者機車與其他機車的側撞型態
1：2
18
四.四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(1/6)
號誌化四岔路口的 碰撞類型
事故型態
其他涉入車種
小型車
機車
側撞
3,497
1,546
交叉撞
1,627
1,258
同向擦撞
1,105
467
全部事故
7,073
3,913
• 高齡者機車與小型車事故多
• 與小型車事故
*本車直行與對向左轉小型車相撞
*本車左轉與同向直行小型車撞
與機車事故
*本車直行與對向左轉機車相撞
19
四.四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(2/6)
號誌化四岔路口，高齡者機車與小型車的側撞型態
機車左轉
2：3：4
20
四.四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(3/6)
號誌化四岔路口，高齡者機車與其他機車的側撞型態
3：2
21
四.四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(4/6)
號誌化四岔路口，高齡者機車與與小型車的交叉撞型態
2
22
四.四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(5/6)
號誌化四岔路口，高齡者機車與與小型車的交叉撞型態
1
23
四.四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(6/6)
號誌化四岔路口，高齡者機車與其他機車的交叉撞型態
＞
24
五.三岔路路口側撞事故分析(1/3)
無號誌三岔路口的事故類型
碰撞類型
其他涉入車種
小型車
機車
3,517
2,582
同向擦撞
889
563
全部事故
5,815
4,246
側撞
高齡者與小型車的事故較機車多
側撞事故較多
本車左轉與同向汽機車側撞
25
五.三岔路路口側撞事故分析(2/3)
三岔路口，機車與小型車的側撞型態
小型車左轉
機車左轉
1：2：1.5
26
五.三岔路路口側撞事故分析(3/3)
三岔路口，高齡者機車與其他機車的側撞型態
1：2
27
六.結論與建議(1/2)
左轉事故多！
左轉時，小心！
注意左後方的汽機車
打方向燈，讓周圍的車輛了解變換方向的意圖
多採兩段式左轉
慢一點再行動
小心，左轉車！
注意右前方的車輛是否要迴轉／左轉
遇見對向左轉車輛，減速讓行
我看得到別人，別人看得到我嗎？！
28
六.結論與建議(2/2)
路段直行注意左後方的汽機車，避免同向擦撞。
路口勿闖紅燈
機車操控與交安知識之智能提升
•
•
車輛操控能力 – 車輛平衡、轉彎、超車
未依規定讓車問題嚴重！

路權知識，誰該讓？

注意：別人會違規不讓、搶黃燈、闖紅燈！
•
了解標誌(如:二段式左轉)、標線(如:不可穿越雙黃實線
的分向限制線)、號誌之意義，並能遵守。
•
生理與心理對駕駛安全影響
建議推動替代運輸工具，如：DRT(如：共乘撥召巴士或
計程車)、電動輔助三輪自行車。
29
活力老化高齡社會--讓高齡者能獨立、安全、
有尊嚴地到處活動