Transcript TRANSMISI (Transmission)

TRANSMISI MANUAL
(Manual Transmission)
FUNGSI :
1. Memperbesar momen puntir (torque) pada
waktu start atau mendaki.
2. Memundurkan kendaraan.
Prinsip Kerja :
Merubah kecepatan putar mesin dengan
cara menggunakan transmisi roda gigi
KENDARAAN LEWAT JALAN RATA
(tidak perlu momen yang besar)
PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN RATA
KENDARAAN LEWAT JALAN NAIK
(perlu momen yang besar)
PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN NAIK
DASAR RODA GIGI TRANSMISI
GEAR RATIO = i
i = B (jml gigi pengrk)
A (jml gg.yg.digrkn)
(lanjutan)
I=B X D
A
C
(lanjutan)
gerak mundur
I=BxExD
A C E
I=BxD
A C
TIPE TRANSMISI
TRANSMISI MANUAL
(M/T)
CONSTAN
MESH
SINCHRO
MESH
TRANSMISI OTOMATIS
(A/T)
SEMI
AUOTOMATIC
FULL
AUTOMATIC
DIAGRAM TUAS TRANSMISI
R
2
N
1
1
3
4
R
3
N
3
2
5
4
N
2
2
3
1
N
4
2
R
R
4
1
N
R
5
1
3
2
3
5
N
1
2
4
6
R
CONTOH
MITSUBISHI FUSO
FM 517 F
FM 517 H
6
SPEED
2 – 6 : SYNCHROMESH
1 & R : CONSTANT MESH
NISSAN
CDA 6X2
CWA 6X4
5
SPEED
2 – 5 : SYNCHROMESH
1 & R : CONSTANT MESH
TOYOTA
DYNA RINO
5
SPEED
1 – 5 : SYNCHROMESH
DAIHATSU
HIJET ZEBRA
4
SPEED
1 – 4 : SYNCHROMESH
R
: SELECTIVE SLIDING
GEAR
TRANSMISI KENDARAAN FR
TRANSMISI KENDARAAN FF
GAMBAR SKEMA TRANSMISI KENDARAAN FF
TRANSMISI SUZUKI KARIMUN
MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI
(tipe column shift)
MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI
( tipe floor shift)
TIPE PENGONTROL LANGSUNG
(DIRECT CONTROL)
KEUNTUNGAN DIRECT CONTROL
1. Posisi tuas pemindah dapat diketahui lebih mudah.
2. Pemindahan gigi dapat lebih cepat.
3. Pemindahan gigi lebih lembut dan mudah
FUNGSI RING SINKROMESH
1. Menyamakan (mensinkronkan) putaran poros out put
transmisi dengan putaran gigi kecepatan yang
dikerjakan pada saat perpindahan gigi transmisi.
2. Mempermudah perpindahan gigi transmisi.
3. Memperlembut perpindahan gigi transmisi.
4. Perpindahan gigi transmisi dapat dilakukan saat mobil
jalan.
KERUSAKAN PADA TRANSMISI
1.Keausan porok pemindah
2.Keausan ring sinkromesh
3.Keausan bearing poros
4.Keausan mekanisme
pemindah gigi
5.Keausan gigi-gigi roda gg
6.Kebocoran seal poros
7.Kebocoran gasket
TEKNIK PEMERIKSAAN RING SINKROMESH
1. Pengukuran celah antara ring sinkromesh dengan side
gear gigi kecepatan
2. Pengukuran lebar coakan pasak
3. Pemeriksaan gigi ring sinkromesh
PEMERIKSAAN RING SYNCRONIZER
Celah “a”standard :
1,0 – 1,4 mm.
Service Limit : 0,5 mm

PEMERIKSAAN LEBAR COAKAN RING
SINCHRONIZER


Lebar “b” = 8,2 mm
Lebar “c” = 8,8 mm
PENGUKURAN CELAH RING SINKROMESH
PEMERIKSAAN GEAR SHIFT FORK

Celah “a” service limit : 1mm
PEMASANGAN HIGH SPEED SYNCHRONIZER SLEEVE
Ukuran Key dan Spring Low
Speed synchronizer lebih
Besar dari High Speed dan
5th gear
TRANSMISI GIGI MUNDUR
TIPE CONSTANT MESH
TIPE SLIDING
GIGI MUNDUR
SYNCROMESH
ON
OFF
GIGI PEMBALIK
ON
OFF
GIGI COUNTER