Transcript Venecia - Combo 2600

RAPS VENECIA
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS
FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
LOCALIZACION DE LA RAPS Y EL
MODELO SOCIO ESPACIAL DEL POT
LA RAPS PROPUESTA Y LA RED GENERAL DE RAPS
CARACTERIZACION
RAPS Y USOS DEL SUELO
LA RAPS Vrs ESTRUCTURA DE USOS
La RAPS discurre sobre el eje de la carrera 51 la cual es el eje comercial
mas importante de la zona siendo un referente especifico. Ademas existe
un nodo de equipamientos de escala zonal vinculado directamente con el
sector comercial
RAPS Y LOCALIZACION DE
EQUIPAMIENTSO POR ESCALAS
LA RAPS Vrs EQUIPAMIENTOS
El trazado busca la integración de la zona comercial de Venecia con el
nodo de equipamientos ubicado sobre la diagonal 49 sur con la carrera 54
en este nodo se encuentran el Colegio Cooperativo Venecia, el CAMI
Venecia, el COL Tunjuelito, el CDC Pablo de Tarzo, un salón comunal, un
centro satélite, y la iglesia de Santa cecilia.
LA RAPS Vrs POT
Se encuentra en las inmediaciones de la
centralidad Delicias ensueño de segundo
nivel cuya función es la integración
urbana.
CARACTERIZACION GENERAL
En términos generales el trazado permite reorganizar la movilidad peatonal que actualmente discurre por entre la zona
comercial cada vez más consolidada pero con un espacio público para el peatón que no cumple con las condiciones
requeridas de calidad, proporción y amortiguación de los impactos de diferentes tipos que se concentran allí.
La RAPS se considera como una estrategia de dependiente del sistema de Transmilenio, al que se accede y apea. Son
necesarios los nodos definidos para los “puntos de encuentro” de ubicación de complementariedades que darán mejor servicio
y categoría a estas redes de espacio público, para que se conviertan y consoliden como RAPS.
La carrera 51 y la Diagonal 49 sur, son los ejes estructurantes o principales que se conectan directamente a la troncal de
transmilenio de la avda. cra. 30 y a la importante vía de la transversal 44.
LONGITUD TOTAL:
AREA TOTAL A INTERVENIR:
PREDIOS SOBRE LA RAPS:
TRAMOS:
ACIONES:
2709 M
31524 M2
377
4 TRAMOS
Ampliación de andenes, mantenimiento de andenes, construcción de
continuidad peatonal, ampliación de una plazoleta, diseño de
separadores viales.
RAPS - ZONAS DE TRANSPORTE Y PRINCIPALES
EJES DE TRANSPORTE
LA RAPS Vrs MOVILIDAD
La RAPS Venecia tiene reciente intervención de andenes sobre la Cra. 51 entre la
Autopista Sur y la Transv. 44, donde se encuentra con una alameda peatonal ya
construida. A pesar de estas intervenciones recientes, y dado el alto volumen peatonal
que hay en esa vía, se encontraron posibilidades de intervención como se describe a
continuación.
Se proponen intervenciones básicamente en las dos intersecciones semaforizadas sobre la
Cra. 51, esto es, a la altura de la Diag. 49A Sur y en la Transv. 44.
Para el cruce con la Diag. 49A Sur, se sugiere la demarcación peatonal para proteger al
peatón en los giros derechos vehiculares sobre la Cra. 51. En este caso se deberán
utilizar señales tipo sendero peatonal (dos líneas).
En el cruce con la Transv. 44 se han propuesto medidas urbanísticas tendientes a dar una
imagen clara de la continuidad de la alameda peatonal existente y de su integración a la
RAPS sobre la Cra. 51. En ese orden de ideas, habrá un tratamiento especial del
pavimento en dicho cruce tendiente a indicar la presencia de peatones en la vía y se
proponen medidas para la protección de paso peatonal que actualmente se hace por parte
de los peatones que transitan por el andén oriental de la Cra. 51 y quieren cruzar al
costado occidental hacia la alameda. Para la protección del peatón se sugiere la
instalación de demarcación peatonal y de reductores de velocidad tipo estoperoles.
RAPS VENECIA
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS
FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
ESTRUCTURA
LA ESTRUCTURA GENERAL DE LA RAPS
DESCRIPCION:
La RAPS general se concentra en complementar la red de espacio público
existente conectando la Avenida NQS con el parque el Tunal a través del trazado
existente.
Se ha identificado el eje principal de la red sobre la Av carrera 51 la cual es el eje
comercial, de equipamientos y servicios.
Las acciones sobre este eje garantizan la continuidad peatonal sobre el sector
comercial de Venecia vinculando la Av NQS con la alameda existente sobre la
transversal 44
PUENTE
VENECIA
COMPONENTES:
COL TUNJUELITO CAMI VENECIA C.D.C. PABLO DE TARSO IGLESIA DE SANTA CECILIA
ZONA
COMERCIAL
VENECIA
Nodos:
COL Tunjuelito Nodo de equipamientos de escala zonal
ESCUELA
DE POLICIA
GENERAL
SANTANDER
Ejes:
Carrera 51 (eje comercial de Venecia)
Diagonal 59 sur vincula la zona comercial al nodo de equipamientos
Tranversal 44 alameda existente
OBJETIVOS:
RIO TUNJUELO
•Mantener la continuidad peatonal sobre el eje comercial de la Av. Carrera 51.
•Garantizar la conexión peatonal del eje comercial con los equipamientos existentes sobre el eje de la diagonal 49 sur
•Mejorar la oferta ambiental mediante el aumento del número de árboles.
•Mejorar las condiciones ambientales y de seguridad mediante el aumento de la iluminación.
•Mejorar la seguridad peatonal mediante la demarcación correcta de los cruces peatonales.
•Mejorar el índice de arboles por habitante.
•Mejorar la calidad ambiental al controlar, minimizar y amortiguar el tránsito / tráfico vehicular cerca a los peatones
•Mejorar la calidad de vida urbana con el aporte de protectores de intemperie para los peatones.
•Mejorar las condiciones perceptuales al regular la señalética y la publicidad exterior visual.
•Mejorar la calidad de vida urbana con la mejora para los desplazamientos no motorizados.
•Aportar elementos de caracterización y realce de la imagen urbana: vegetación, mobiliario estándar y especializado, hitos.
RESUMEN DE LA INTERVENCION:
ACTORES:
Publicos: SDP, IDU, PMM, PMEP, IPES, SED, SM. Colegio Cooperativo Venecia, el CAMI Venecia, el COL
Tunjuelito, el CDC Pablo de Tarzo
Privados: Asociaciones de comerciantes, etc.
La intervención se concentra sobre el eje de la Av carrera 51 desde la NQS hasta la alameda existente sobre la
Transversal 44, y se complementa con la conexión sobre la Diagonal 49 sur desde la Av. Carrera 51 hasta la carrera 54.
RAPS VENECIA
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS
FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
TRAMOS
TRAMOS QUE COMPONEN LA RAPS
TRAMO 42A CARRERA 51
Corresponde a la carrera 80 a entre calles 36 y 38 c sur, incluye la plazoleta de
acceso al colegio INEM Francisco de Paula Santander, (calle 38 sur). Sirve de
acceso principal al colegio y al nodo de equipamientos presente. A pesar que
existen algunas actuaciones puntuales no hay un diseño coherente e integral del
espacio publico, la principal característica es la gran cantidad de estudiantes
utilizando este cruce en especial al medio día.
El anden de acceso al colegio INEM y la plazoleta cobre la carrera 80 se
encuentran en buen estado y deben ser incluidos dentro del diseño general.
TRAMO 42B DG 49 SUR
Corresponde a la diagonal 49 sur desde la carrera 51 a la carrera 54, es una vía
local que vincula el eje comercial con el nodo de equipamientos.
RAPS VENECIA
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS
FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
TRAMO 42A CARRERA 51
DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO
ESTADO ACTUAL
•Se mantienen los andenes existentes sobre la AV. Carrera 51 realizando mantenimiento
general de los mismos.
•Construcción de una plazoleta sobre la Tv. 44 con carrera 51 que vincule el eje comercial
con la alameda existente.
•Los pompeyanos, andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las
especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano.
•La señalización general debe responder al manual de seguridad vial.
•Articulación de la red a los sistemas de espacio público existente, a los parques e
intersticios y a los equipamientos del sector.
•Incorporación en los nodos, de elementos de complementariedad para la seguridad, calidad
ambiental urbana y la mejor percepción del espacio urbano abierto: casetas de vigilancia,
guardapaquetes, cicloparqueaderos, información, asistencia …etc.
•La implementación de la vegetación se debe modular de acuerdo a los principios de diseño
de la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al manejo de la identidad y el bioclimático
del espacio público y a los luxes necesarios para la iluminación segura.
•Canalización y jerarquía del espacio peatonal con incorporaciones al diseño de elementos
de protección de intemperie y de impactos negativos atmosféricos y sonoros.
ESTADO ACTUAL
IMAGEN PROPUESTA
CUADRO DE AREAS
PLAZOLETA
973.0
POMPEYANO
832.8
SEPARADOR
1,589.6
TOTAL
3,395.5
LOCALIZACION DE
INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS
FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
TRAMO 42B DG 49 SUR
DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO
ESTADO ACTUAL
•La ampliación de andenes sobre la Dg. 49 sur debe mantener 2 carriles vehiculares.
•Los pompeyanos, andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las
especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano.
•La señalización general debe responder al manual de seguridad vial.
•Incorporación en los nodos, de elementos de complementariedad para la seguridad,
calidad ambiental urbana y la mejor percepción del espacio urbano abierto: casetas de
vigilancia, guardapaquetes, bicicleteros, información, asistencia …etc.
•La implementación de la vegetación se debe modular de acuerdo a los principios de
diseño de la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al manejo de identidad y
bioclimático del espacio público y a los luxes de iluminación segura.
•Canalización y jerarquía del espacio peatonal con incorporaciones al diseño de
elementos de protección de intemperie y de impactos negativos atmosféricos y
sonoros.
•Caracterización e identidad del espacio peatonal por el manejo de vegetación
representativa, mobiliario urbano, textura – color y modulación de los acabados de
pavimentos.
ESTADO ACTUAL
IMAGEN PROPUESTA
CUADRO DE AREAS
AMPLIACION ANDEN
1,826.3
LOCALIZACION DE
INTERVENCIONES
REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS
FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES
RAPS VENECIA
RESUMEN DE ACCIONES
RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS
RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS:
•Construcción de pompeyanos sobre las diagonales a lo largo de la Av. Carrera 51 exceptuando
los cruces semaforizados.
•Ampliación del andén de la diagonal 49 sur, ambos costados entre la Av. Carrera 51 y la carrera
52, costado sur entre la carrera 52 y la carrera 54.
•Demarcación de los cruces de la diagonal 49 sur
•Construcción de la plazoleta sobre la Av. Carrera 51 con la transversal 44.
•Mantenimiento, reemplazo y aumento de la arborización existente principalmente sobre el
separador vial de la Av carrera 51
•Reemplazo de la semaforización por semáforos sonoros
•Análisis diseño y montaje de la señalización y demarcación general con prelación peatonal.
•Mejoramiento de la iluminación peatonal.
•Implementación del programa Zona Seguras de la Secretaria de Gobierno y la Policía
Metropolitana de bogota
•Reubicación de los vendedores ambulantes e implantación de la REDEP de acuerdo con el plan
maestro de Espacio Publico.
•Articulación de la red a los sistemas de espacio público existente, a los parques e intersticios.
•Incorporación en los nodos, de elementos de complementariedad para la seguridad, calidad
ambiental urbana y la mejor percepción del espacio urbano abierto: casetas de vigilancia,
guardapaquetes, bicicleteros, información, asistencia …etc.
•La implementación de la vegetación se debe modular de acuerdo a los principios de diseño de
la vegetación urbana (Manual verde de Bogotá),al manejo bioclimático del espacio público y a
los luxes necesarios para la iluminación segura.
•Canalización y jerarquía del espacio peatonal con incorporaciones al diseño de elementos de
protección de intemperie y de impactos negativos atmosféricos y sonoros.
•Caracterización e identidad del espacio peatonal por el manejo de vegetación representativa,
mobiliario urbano, textura – color y modulación de los acabados de pavimentos.
•Interconexión de los espacios abiertos verdes de la zona: potenciar la fauna y la flora para la
mejora de las condiciones urbano ambientales y perceptuales.
TIPO DE INTERVENCION
AMPLIACION ANDEN
AREA
1,826.3
PLAZOLETA
973.0
POMPEYANO
832.8
SEPARADOR
1,589.6
TOTAL
5,221.7
•Todas las áreas son indicativas y sujetas a variaciones de acuerdo con los diseños finales.