Transcript Diapositiva 1

COSTOS, PRECIOS Y
COTIZACIONES
INTERNACIONALES
Sesión 3- 4 y 5
IMPORTACION DEFINITIVA
(D.S. 129-2004-EF
T.U.O. de la Ley Gral. De Aduanas – Art. 52°)
• INGRESO LEGAL de
Ingreso
mercancías provenientes
del EXTERIOR
• PARA CONSUMO
NACIONALIZADAS
2
CONCEDIDO EL LEVANTE
(momento en que culmina el
Despacho de importación)
IMPORTACION
• En primer lugar un país importa aquello que no puede
producir o que pudiendo hacerlo le resulta más barato
importar.
• En segundo lugar un país importa aquello que no produce
en cantidad suficiente para satisfacer la demanda interna.
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IMPORTACION
Antes de importar debe pensar en los factores que incentivan
el Comercio Internacional y hacerse las siguientes preguntas:
• Es el precio del producto ( incluidos todos los costos de
importación) competitivo con relación a los productos de
igual calidad producidos localmente.
• Existe una demanda insatisfecha que pueda ser cubierta
con importaciones
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IMPORTACION
• Ha encontrado algún producto de utilidad para el
consumidor nacional que no exista en el país.
• Responde el artículo a los gustos y preferencias de
consumidores locales.
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PASOS PARA IMPORTAR
El secreto es obtener suficiente información para la
BÚSQUEDA DE PROVEEDORES
A través de :
•
•
•
•
•
6
Revistas y Directorios de Exportación
Revistas Técnicas
Secciones comerciales de las Embajadas
Internet
Otras fuentes
PASOS PARA IMPORTAR
Una vez seleccionado e identificado el proveedor se
procede a solicitar la:
COTIZACIÓN
• Esta debe solicitarse en el idioma del país en donde se ubica la
empresa o en su defecto en inglés.
• Información breve acerca de la Empresa.
• Productos en los que se está interesado.
• Especificaciones técnicas del producto.
• Cantidad solicitada o monto aproximado; información importante
para acceder a posibles descuentos por volumen.
• Términos de la cotización .
• Fecha límite para el envío de cotizaciones
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TERMINOS DE COMERCIO INTERNACIONAL
El momento de transferencia
del riesgo
INCOTERMS
Definen
aspectos
esenciales
en la
operación
de compraventa
internacional
La afectación de los
costos en cada parte.
La documentación que
debe tramitar cada parte.
Definir el lugar de
entrega de la mercadería
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GRAFICO DE LOS INCOTERMS
EXF
País exportador
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FAS
FOB
CFR/CIF
País de destino
PASOS PARA IMPORTAR
SOLICITUD DE MUESTRAS O CATÁLOGOS
• La solicitud de muestras y/o catálogos nos permite
examinar el producto obteniendo mayor información
antes de tomar una decisión.
FORMA DE PAGO
Al momento de concretar un pedido es necesario
acordar una forma de pago que satisfaga ambas
partes las más comunes son:
 Pago al contado vía transferencia
 Adelanto del 50% ( saldo contra documentos )
 Cobranza contra documentos
 Carta de Crédito
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MEDIOS DE PAGO EN EL
COMERCIO INTERNACIONAL
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COBRANZAS DOCUMENTARIAS
Consiste en el embarque de
las
mercancías por cuenta y riesgo del
vendedor, encargando a los bancos la
cobranza o aceptación del crédito, contra
la entrega de los documentos
de embarque.
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RIESGOS DE LAS COBRANZAS
El vendedor
embarca
las
mercancías confiando que su
cliente le pagará, porque los
bancos
sólo
intervienen
gestionando documentos, más no
asumen ninguna responsabilidad
con relación al pago.
Puede utilizarse letra de cambio,
pagaré, cheque, etc.
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FLUJOGRAMA DE LAS COBRANZAS
EXPORTADOR
(Remitente)
Mercancías
IMPORTADOR
(Girador)
1
7
BANCO
Remitente
14
2
4
3
6
5
BANCO
Cobrador
LA CARTA DE CREDITO
Es una de las formas de pago utilizadas en el Comercio
Exterior.
Ofrece máxima seguridad al importador y al exportador
garantizando el pago al vendedor y dándole al comprador
la certeza de que el dinero solo será desembolsado previa
verificación del cumplimiento de todos los términos del
contrato.
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FLUJOGRAMA DE LOS CRÉDITOS
DOCUMENTARIOS
Retiro
9
EXPORTADOR
Contrato
6
P
A
G
O
D
O
C
5
4
A
V
I
S
O
IMPORTADOR
1
2
7
S
O
L
I
C
D
O
C
DOCUM.
BANCO
Avisador
16
Envío L/C
3
BANCO
Emisor
8
INSTRUMENTOS DE COBROS - PAGOS
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INSTRUMENTO
DE PAGO
QUIEN LO SOLICITA
QUE IMPLICA
CONDICION
DE PAGO
COSTO
L/C
Carta de Crédito
Letter of Credit
Vendedor
Comprador
* Desconfianza
- Anticipado
- Vista
- Diferido
Alto
(Promedio 3%)
Cobranza
Documentaria
(Letra-Draft)
Comprador
* Confianza
- Vista
- Diferido
Bajo
Promedio 0,50%
Transferencia
Orden de Pago
Se pacta entre partes
* Alto ° de confianza
- Anticipado
- Vista
Bajo
Cuenta Corriente
Open Account
Empresas ligadas
* Alto ° de confianza
-Diferido
s/fecha
Bajo (Transferencia)
Tarjeta de crédito
Vendedor
* Valores bajos
- Anticipado
Relativo s/ plaza – Promedio 6%
Transportista
Collect
.
La plaza
* Confianza en el Transporte
- Contado
c/ entrega
Bajo (bancario)
Servicio del transportista
EL PROCESO DE NEGOCIACION COMERCIAL
INTERNACIONAL
Es la operación comercial realizada por dos agentes económicos
residentes en diferente países a través de la cual se lleva a cabo el
intercambio de una mercancía.
Un factor fundamental para concretar y ejecutar operaciones de compra
venta es el factor confianza mutua.
Existen los siguientes riesgos en una compra venta:
Vendedor
¿Me pagarán?
Comprador
¿Me entregarán la mercancía?
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FASES DEL PROCESO DE NEGOCIACION
INTERNACIONAL
DEFINIR LA OFERTA
Significa que el importador tomará en cuenta los cuatros conceptos
fundamentales del Comercio Exterior (Las 4 C):
1.- COSTO:
Concepto que incorpora la búsqueda permanente de competitividad
en precios.
2.- CALIDAD:
Los productos deben ser de calidad, como para competir con los
provenientes de otros países.
Es importante lograr el mantenimiento de una calidad homogénea
y uniforme en los envíos a lo largo del tiempo.
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3.- CANTIDAD:
Determinar las necesidades logísticas, es decir la cantidad de
producto necesario para un adecuado abastecimiento.
4.- CONTINUIDAD:
El mercado internacional exige una presencia permanente continua,
dando seguridad de un abastecimiento regular y fluido.
Un país o una empresa con presencia esporádica no es confiable.
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ACEPTACIÓN – ORDEN DE
COMPRA
• Es la manifestación de voluntad del comprador.
• Debe ser categórica y sin reservas.
• No debe indicar modificaciones, variaciones sobre algún término de
la oferta.
• Puede ser manifestada en forma expresa (escrita o verbal) o tácita.
• Una vez que la aceptación es recibida por el vendedor, se
perfecciona el contrato de compraventa internacional.
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CONTRATO DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL
Contrato de
Transporte
Internacional
Contrato de
Seguro de
Transporte
Contrato
de
Depósito
Crédito
Documentario
Contrato
Bancario
Cobranza
El Contrato de compraventa internacional de
mercancías es el contrato celebrado entre
partes cuyos centros de operaciones o
establecimientos comerciales se encuentran en
países distintos. Dichas partes (vendedor y
comprador) se ponen de acuerdo respecto a
producto, cantidad y precio.
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EL EMBARQUE DE LAS
MERCANCÍAS.
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TRANSPORTE INTERNACIONAL DE
CARGA
• Es un aspecto que muchas veces se
torna complicado, pues perjudica o
trunca negocios por demoras o
transacciones mal negociadas.
• Es
por ello que debemos
seleccionar el modo y la empresa de
transporte más apropiada, de
acuerdo a sus características,
ventajas y desventajas, capacidad ,
velocidad, seguridad, costo de
servicio y flexibilidad de servicio.
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• Identificar información específica como la
naturaleza del producto, dimensiones y pesos
especiales; tipo de carga, magnitud del
embarque, volumen total.
• Es importante también conocer los plazos de
entrega y fecha de embarque, lugar de
origen, destino y puntos de paso, que incluye
a cada modalidad.
• Además se debe conocer el número de
servicios existentes, itinerarios, tiempo de
tránsito, frecuencia de servicios, etc.
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TRANSPORTE
MARITIMO
• En relación a costos y capacidad de carga, el transporte
marítimo ofrece las tarifas más económicas: puede transportar
grandes pesos y volúmenes de mercancías.
• Es el que mueve mayor carga a nivel mundial, alcanzando un
porcentaje aproximado del 80% del total .
• Asimismo transporta de manera económica grandes volúmenes
de carga a lugares geográficamente distantes.
26
PUERTO DEL CALLAO
27
TIPOS DE
BUQUES
CARGA GENERAL
Suelta
Unitarizada
Cargueros
Convencionales
De línea
Especializados
Eventuales
Porta
Contenedores
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CARGA A GRANEL
Tanqueros
Sólida (seca)
Gaseros
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Gas Natural
Gaseosa
Minerales
Sólida (seca)
Cemento
Liquida
CARGA REFRIGERADA
Unitarizada
CARGUEROS
CONVENCIONALES
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ESPECIALIZADOS
Modalidades del Transporte
Marítimo
Buques de Conferencias Marítimas.Son de acuerdo formal entre las compañías navieras (tanto
privadas como estatales),cuyo objetivo principal es
establecer una política común sobre tráfico marítimo.
Buques fuera de Conferencias ó “Outsiders”.Pertenecen a armadores independientes y tienen recorridos
regulares que pueden ser los mismos que los cubiertos por
las conferencias y pueden ofrecer fletes más bajos.
31
Buques No Regulares o “Tramps”.No tienen servicios ni itinerarios fijos, es una
modalidad muy usada para el transporte de
mercancías a granel, los fletes son discutidos
directamente en las partes interesadas y son
transportes especializados.
32
Condiciones de Embarque en
Container
FCL.- Contenedor completamente cargado.
LCL.- Contenedor parcialmente cargado.
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TRANSPORTE AEREO DE
CARGA
Constituye una forma de actividad que ha permitido
alcanzar mercados y culturas así como resultados más
favorables en el desarrollo del intercambio comercial entre
naciones.
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En la práctica el transporte aéreo se utiliza para travesías largas, para
transportar mercadería de valor o cuando se requiere de un
transporte urgente o especial , ya que presenta ciertas ventajas con
relación al transporte marítimo en cuanto a celeridad y seguridad.
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SISTEMAS DE TARIFAS AEREAS
Tarifas Generales de Carga
Tarifas Normales
Carga general menor a 45K.
Tarifas de cantidad
Establecida para carga superior a 45 kilos, se benefician con un
descuento aproximado del 25% en relación con las normales.
Tarifas Clasificadas
Se aplican a un reducido grupo de productos sujetos a
regulaciones especiales.
No se encuentran publicadas como las tarifas generales o
especificadas con un importe fijo por unidad de peso.
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TARIFAS POR VOLUMEN
El se calcula aplicando las medidas máximas de
longitud, altura y anchura de la expedición.
Las expediciones que superen los 6000 cms. cúbicos por
Kg.,se cargaran por volumen.
Volumen = Largo (cm.) x Ancho (cm.) x Alto (cm.)
6000
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Tarifas ULD (Unid Load Device).- Son tarifas aplicables
a los dispositivos Unitarios de carga. Ante los menores
costos que esto representa para el cargador, decide
cobrar un mínimo por ULD a transportar , más un
pequeño adicional por cada Kg. adicional.
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TRANSPORTE COMBINADO O MULTIMODAL
Existen otras formas o asociaciones de modos, destacándose:
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•
Transporte Combinado: Se utilizan vehículos de varios modos y distintos
tipos de disposición (embalaje) de carga;
•
Transporte Superpuesto: Cuando en todo o en parte del recorrido un
vehículo es transportado sobre otro (sistemas Roll-On / Roll-Off; PiggyBack);
•
Transporte Intermodal : Tipo de transporte combinado que operaba con
unidades de carga (básicamente contenedores), utilizando vehículos de
varios modos, con posibilidad de consolidación y la eventual actuación
de distintos operadores (en esta concepción prima el aspecto operativo).
•
Transporte Multimodal: es el perfeccionamiento del transporte ínter
modal, aquí tenemos una operación integrada en materia operativa y
técnico-jurídica.
TRANSPORTE TERRESTRE
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•
Ofrece practicidad y rapidez de los servicios que al
posibilitar el fraccionamiento y consolidación de las
cargas, siendo un transporte mas económico que otros
medios.
•
Su característica más destacable es la adaptación a las
necesidades del importador y/o exportador sin
dependencia alguna de horarios o frecuencias u otras
limitaciones.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE
TERRESTRE
Versatilidad: Permite acceso rápido a las
instalaciones de los exportadores e importadores.
Accesibilidad Puede ejecutar operaciones
puerta a puerta.
Prontitud: La partida y llegada de los vehículos
puede fijarse con bastante exactitud.
Seguridad: El conductor acompaña a la unidad de
transporte durante todo el trayecto.
Costos de embalaje: Exige con frecuencia
menores costos de embalaje especial.
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Como cobrar el flete marítimo
• Por peso: Por ejemplo: $ 50 por T.M. de mineral.
• Por volumen: Por ejemplo: $ 50 por m3 de algodón.
• Por peso volumen: Por ejemplo: $ 50 por m3 hasta 1
T.M.
• Por Unidad: Por ejemplo: $ 20 por cabeza de res.
42
Descuentos en el Flete
• Descuentos por lealtad o fidelidad.
• Descuentos por unificación de carga (uso de paletas o
contenedores)
• Descuentos para Proyectos especiales (Montaje de
Plantas Industriales)
• Descuentos para donaciones provenientes de
Organismos Internacionales (Por ejemplo: Cruz Roja
Internacional).
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Recargos en el Flete
Derivados de las características de la carga; ya sea por exceso
de peso o exceso de largo. Más de 5 toneladas o más de 12
mts. respectivamente.
-Recargos Portuarios: Por ejemplo cuando hay congestión.
-Recargos Gubernamentales: Es decir Impuestos para los
fletes marítimos.
-Recargos por tipo de cambio: Es un ajuste.
-Recargos por riesgo de Guerra o Riesgos de Huelga:
Requiere una cláusula especial.
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El documento de Trasporte
• Este documento contiene un Contrato de Transporte.
• Conocimiento de embarque (“Bill of landing”) si es
marítimo.
• Guía Aérea (“Air Way Bill”) si es aéreo.
• Carta – Porte si es terrestre.
• Aviso Postal o Boletín Postal si el envío es por correo.
• Documento de Transporte Multimodal (D.T.M.) si son dos o
más transportes diferentes.
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Transporte en Contenedores
Los contenedores son cajas
rectangulares metálicas, de grandes
dimensiones y que se usan para
contener y trasladar mercancías por
vía marítima.
Es ventajoso su uso por :
•
•
•
•
Permite emplear un embalaje
normal.
Menos riesgo de daños.
Menos riesgo de robos.
Permite obtener un seguro en
mejores condiciones.
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Los Contenedores y sus
dimensiones
CONTENEDOR CHICO :
Medidas : (20’ x 8’ x 8’ x 6”)
Tara : 2050 a 2250 Kg.
Carga máxima : De 18,000 a 21,000 Kg.
Capacidad : 33 m3
CONTENEDOR GRANDE :
Medidas : (40’ x 8’ x 8’ x 6”)
Tara : 4,000 Kg.
Carga máxima
: 27,000 Kg.
Capacidad : 68 m3
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Condicione para el llenado del
contenedor
• Esten varios embarcadores y varios consignatarios. CONDICIÓN
FCL-FCL (Full Container Load).- Donde solo existe un
embarcador y un consignatario.
• CONDICIÓN LCL-LCL (Less Than Container Load).- Llamado
también “contenedor de varios” o “contenedor de equipaje”.
Donde exi
• CONDICIÓN FCL-LCL.- Un
embarcador y varios consignatarios.
• CONDICIÓN LCL- FCL.- Varios
embarcadores y un consignatario.
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EL SEGURO EN EL COMERCIO
INTERNACIONAL
49
FUNCIONES DEL SEGURO
• El Seguro es un Contrato que sirve para minimizar los
riesgos.
• En el caso del Seguro de Transporte, sirve para
reducir dichos riesgos por la pérdida o destrucción de
las mercancías durante la travesía.
50
CONCEPTOS BÁSICOS
• El Asegurador está constituido por la Compañía de
Seguros.
• El Asegurado es la Persona que tomó los servicios
del Seguro.
• El Riesgo es una situación de incertidumbre por la
ocurrencia o no de una contingencia.
• La Prima es el monto que se paga por el Seguro.
51
CONCEPTOS BÁSICOS
• La Indemnización es el monto que paga el Asegurador
cuando ocurre una Contingencia.
• El Reaseguro es el riesgo compartido entre compañías
aseguradoras.
• El Coaseguro es el riesgo compartido que el Asegurado
decide efectuar entre varias compañías aseguradoras.
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POLIZA DE SEGUROS
Es un documento que contiene un Contrato de Seguros
celebrado entre un Asegurador (Compañía de Seguros) y
un Asegurado (Persona que requiere el Seguro).
Dicho Contrato es un acuerdo de voluntades, en el cual
existen obligaciones por ambas partes.
53
CLASES DE POLIZAS
• Póliza Individual.-La cual solo sirve para un embarque
de mercancías, es decir para un solo viaje.
• Póliza Flotante.-La cual sirve para varios embarques de
mercancías, es decir para varios viajes. Generalmente
se usa para Contratos de Suministro.
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CLAUSULAS INGLESAS
• Tipo A.- Que tiene mayor cobertura.
• Tipo B.- Que tiene regular cobertura.
• Tipo C.- Que tiene cobertura mínima.
NOTA: Las Cláusulas de guerra y/o huelga requieren de
una póliza especial.
55
SEGURO MARITIMO
56
•
Pérdida total efectiva.
•
Pérdida total constructiva.
•
Avería Gruesa.
SEGURO AEREO
57
•
Libre avería particular.- Generalmente para
mercancías frágiles.
•
Sin avería particular.- Generalmente cubre
causas externas.
LA POLIZA DE SEGURO DE
TRANSPORTE DE MERCADERIAS
INTRODUCCION AL RIESGO ADMINISTRATIVO
58
VALOR ASEGURABLE
Es el valor en que puede ser asegurada la mercadería
en un transporte ; esta constituido usualmente por los
siguientes elementos:
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•
El valor de la mercadería, según factura
comercial emitida en el lugar de origen.
•
Base: usualmente el valor FOB (se establece
según el incoterm aplicable)
•
El costo del flete internacional para su traslado.
•
El costo del seguro (prima a “valor venta”)
•
El costo de eventuales gastos de importación y
ad-valorem en aduana.
60
•
El sobre seguro o valor imaginario
compensatorio- adicional para cubrir otros
gastos operativos en adición a lo
anteriormente señalado.
•
Por lo general en el comercio internacional
actual se acostumbra pactar un sobre seguro
de 10% (en muchos casos, vemos la formula
CFR x 110% como valor asegurado total );
también es conocido que con aseguradoras
locales, manejamos rangos máximos entre
3.50% a 30% .
•
Entonces el valor asegurable es aquel que el
Asegurado decide utilizar y en el que se
incluye, la totalidad o parte de los elementos
antes citados. Este valor va ha determinar la
suma asegurada en la póliza de seguro.
VALOR ACORDADO
Es un valor convenido bajo acuerdo expreso.
Es un valor fijado por las partes
POLIZA VALUADA
Es cuando el valor de la mercadería
asegurada ha sido fijada por las partes en la
póliza o endoso, constituyendo éste, el valor
asegurado o suma asegurada para todos los
efectos. No basta mencionar el valor, sino
que debe de señalarse además que es Póliza
Valuada, de valor estimado, o valor
convenido.
61
TARIFA REFERENCIAL
SEGURO DE TRANSPORTE MARÍTIMO-MULTIMODAL
Bajo Cláusulas del Instituto para Cargamentos (A)
“Todo Riesgo”
Descripción/ Mercadería
Tasa por embarque (%)
1.- Maquinaria, equipos, repuestos para maquinaria.
Acero, planchas de acero y bobinas de metal
0,4000
2.- Equipos de cómputo
Equipo médico e instrumental de laboratorio
0,7500
3.- Productos químicos, productos farmacéuticos,
insumos y materia prima en general
4.- Licores
5.- Artículos de Ferretería
62
0,7000
0,8000
0,7500
6.- Artículos de vidrio, cerámicas y similares
0,8000
7.- Papel, cartón y similares, en bobinas
u otras formas de embalaje
8.- Productos alimenticios manufacturados
0,4500
0,6500
9.- Productos congelados y refrigerados,
en contenedor adecuado
0,4500 (*)
10.- Productos terminados varios,
pero no-alimenticios
0,7000
11.- Automóviles:
“Roll on-Roll off” (carga rodante…)
0,1800-0,2000
En otras condiciones:
Rangos
Pedidos especiales, en contenedor
63
0,3000–0,3500
según acuerdo
EJEMPLO:
DE UN VALOR ASEGURADO O SUMA ASEGURADA
UNA MAQUINA TEXTIL TEJEDORA DE TELA TUBULAR SIN COSTURA.
TRANSPORTE MARÍTIMO, DESDE CHINA A PERÚ
VALOR ASEGURADO O SUMA ASEGURADA
VALOR FACTURA FOB – CHINA
FLETE MARITIMO
TOTAL CFR
SOBRESEGURO DE 10%
TOTAL SUMA ASEGURADA CFR x 110%
64
US$ 45,000.00
3,500.00
US$ 48,500.00
4,850.00
US$ 53,350.00
EJEMPLO:
DE UN VALOR ASEGURADO O SUMA ASEGURADA
UNA MAQUINA TEXTIL TEJEDORA DE TELA TUBULAR SIN COSTURA.
TRANSPORTE MARÍTIMO, DESDE CHINA A PERÚ
COBERTURA: CIC ( A ) + GUERRA Y HUELGAS 0.725%
SUMA ASEGURADA
VALOR FACTURA FOB – CHINA
FLETE MARITIMO
TOTAL CFR
SOBRESEGURO DE 10%
TOTAL CFR + SOBRESEGURO
SEGURO (Prima + D.E. 3%)
TOTAL CIF x 110%
TOTAL SUMA ASEGURADA
TASA
PRIMA US $
US$ 45,000.00
3,500.00
US$ 48,500.00
0.725%
351.63
4,850.00
US$ 53,350.00
0.725%
386.79
398.39
US$ 53,748.39
US$ 53,748.39
EN LOS CASOS DE IMPORTACION SI SE QUISIERA TAMBIEN SE PUEDEN CUBRIR LOS
DERECHOS DE ADUANA. (SE CALCULA EL VALOR AD-VALOREM PARA AÑADIRLO A LA SUMA
ASEGURA)
65
EJEMPLO DE UNA SUMA ASEGURADA
UNA MAQUINA TEXTIL TEJEDORA DE TELA TUBULAR SIN COSTURA.
TRANSPORTE MARÍTIMO, DESDE CHINA A PERÚ
COBERTURA: CIC ( A ) + GUERRA Y HUELGAS
TASA DE RIESGO: 0.70% TASA DE G. y H: 0.025%
TASA DE DERECHOS DE ADUANA: 1/3 DE LA TASA DE RIESGO
SUMA ASEGURADA
VALOR FACTURA FOB – CHINA
FLETE MARITIMO
TOTAL CFR
SOBRESEGURO DE 10%
SUBTOTAL
SEGURO (Prima + D.E. 3%)
TOTAL CIF x 110%
DER. DE ADUANA 30% DEL VALOR CIF
TOTAL SUMA ASEGURADA
66
US$ 45,000.00
TASA
PRIMA
O.725% US$ 326.25
3,500.00
US$ 48,500.00
0.725% US$ 351.62
4,850.00
US$ 53,350.00
398.39
US$ 53,748.39
16,124.51
US$ 69,872.90
0.725% US$ 386.78 +
0.24%
38.69
LOS SINIESTROS EN EL SEGURO
DE TRANSPORTES DE
MERCADERIAS
67
LOS SINIESTROS EN EL SEGURO DE
TRANSPORTE DE MERCADERIAS.
CLASES DE PÉRDIDAS CUBIERTAS POR LAS CLÁUSULAS DEL
INSTITUTO PARA CARGAMENTOS:
Pérdida total absoluta.
Ocurre cuando las mercaderías son completamente
destruidas, ó el dueño ha sido irremediablemente privado
de la misma o cuando éstas no responden más a las
características del objeto asegurado ó cuando las mismas
se encuentran en una embarcación que ha sido declarada
como “desaparecido”. Sujeto a los riesgos incluidos y
excluidos en las cláusulas.
68
PERDIDA TOTAL CONSTRUCTIVA
- Ocurre cuando en los bienes asegurados no se ha experimentado
una pérdida total real, pero se hace totalmente impracticable
recuperarla o los gastos de recuperación van a ser iguales o
superiores a la suma asegurada establecida en la póliza de seguro. Y
la causa del daño es un riesgo cubierto, el Asegurado puede preferir
abandonar la mercadería o lo que quede de ellas al asegurador, y
reclamar la pérdida total constructiva.
Avería particular.
Es toda pérdida parcial accidental del objeto asegurado, causado
próximamente por un riesgo asegurado.
69
GASTOS INCURRIDOS POR EL
ASEGURADO
Gastos Extras.
“Gastos particulares”. Incluyen “Honorarios por peritación” y
“Desembolsos para reacondicionamiento”, y son recuperables como
parte de una reclamación por pérdida parcial (por ejemplo, avería
particular o sacrificio por avería gruesa). En cualquiera de los casos,
la responsabilidad del asegurador no excederá de la suma
asegurada por la póliza.
70
71
GASTOS INCURRIDOS EN LA ADOPCION
DE MEDIDAS DE SALVAGUARDIA
Es deber del Asegurado y de sus empleados y agentes en relación con
cualquier siniestro recuperable; adoptar aquellas medidas que pueden
considerarse razonables al objeto de impedir o minimizar dichos siniestros
y asegurarse que todos los derechos contra los transportistas, depositarios
o cualesquiera otro tercero quedan debidamente preservados y ejercitados.
Y los aseguradores, además de cualquier indemnización recobradle en
virtud de este seguro, reembolsarán al asegurado cualquier gasto
apropiado y razonablemente incurrido para el cumplimiento de estas
obligaciones.
72
73
EL DEDUCIBLE
Es aquella cantidad pactada en el contrato de seguro que se descuenta,
(deduce) de todo y cada reclamo. Este importe pretende mejorar el
riesgo moral, haciendo participar al Asegurado en cada siniestro
reclamado.
Por lógica, si de cada siniestro él va a tener que aportar una parte,
tratará por lo menos en teoría, de evitar que se produzca cada reclamo
de siniestro.
Los deducibles se pueden estipular de varias formas en la póliza de
seguro e inclusive se puede establecer importes mínimos de deducible:
74
A SUMA FIJA
Deducible US$ 500,00 por todo y cada reclamo de siniestro.
SOBRE EL SINIESTRO
10% del monto de cada o toda pérdida establecida del reclamo de
siniestro, mínimo US$ 200.00.
SOBRE LA SUMA ASEGURADA
0.50% de la suma asegurada, aplicable a toda pérdida establecida del
reclamo del siniestro, mínimo US$ 200.00
75
Siniestro Avería Parcial
Con descuento del deducible pactado
Caso 1: Ejemplo para ´liquidar´ una pérdida parcial:
1.-Valor total asegurado en póliza (CFR) = US$ 141,600.00
2.-Valor de la pérdida (en términos CFR) = US$ 33,900.00
Deducible pactado: 1,00% de la S.A.T., mínimo US$ 250.00 (ver condiciones de la tarifa
referencial)
3.-Pago de la pérdida por la Aseguradora: US$ 33,900.00
Menos (franquicia/ deducible):
(US$ 1,416.00)
Indemnización al Asegurado:
US$ 32,484.00
4.-Distribución de la pérdida:
4.1.-Aseguradora paga:
4.2.-Asegurado paga:
95,82% de la pérdida
4.18% de la pérdida
100,00%
76
Siniestro Avería Parcial
Con descuento del deducible pactado
Caso 2: Ejemplo para ´liquidar´ una pérdida parcial:
1.-Valor total asegurado en póliza (CFR) = US$ 21,400.00
2.-Valor de la pérdida (en términos CFR) = US$ 2,700.00
Deducible pactado: 1,00% de la S.A.T., mínimo US$ 250.00 (ver condiciones de la tarifa referencial)
3.-Pago de la pérdida por la Aseguradora:
Menos (franquicia/ deducible):
Indemnización al Asegurado:
US$ 2,700.00
(US$ 250.00)
US$ 2,450.00
4.-Distribución de la pérdida:
4.1.-Aseguradora paga:
4.2.-Asegurado paga:
90,74% de la pérdida
9,26% de la pérdida
100,00%
77
Siniestro Avería Parcial con descuento
del deducible pactado
Caso 3: Ejemplo para ´liquidar´ una pérdida parcial:
1.-Valor total asegurado en póliza (CFR) = US$ 935,890.00
2.-Valor de la pérdida (en términos CFR) = US$ 4,363.81
Deducible pactado: 0,50% de la S.A.T., mínimo US$ 100.00 màximo US$ 2,000.00
3.-Pago de la pérdida por la Aseguradora:
Menos (franquicia/ deducible):
Indemnización al Asegurado:
US$ 4,383.81
(US$ 2,000.00)
US$ 2,383.81
4.-Distribución de la pérdida:
4.1.-Aseguradora paga:
4.2.-Asegurado paga:
54,38% de la pérdida
45,62% de la pérdida
100,00%
78
Siniestro Avería Parcial con descuento
del deducible pactado
Caso 4: Ejemplo para ´liquidar´ una pérdida parcial:
1.Valor total asegurado en póliza (CFR) =
US$ 49,878.80
2.Valor de la pérdida (en términos CFR) = US$ 2,065.82
Deducible pactado: 1,00% de la S.A.T.
3.-
Pago de la pérdida por la Aseguradora:
Menos (franquicia/ deducible):
Indemnización al Asegurado:
4.-
Distribución de la pérdida:
4.1.- Aseguradora paga:
4.2.- Asegurado paga:
79
US$ 2,065.82
(US$ 498.79)
US$ 1,567.03
75,86% de la pérdida
24,14% de la pérdida
100,00%
Siniestro Avería Parcial con descuento
del deducible pactado
Caso 5: Ejemplo para ´liquidar´ una pérdida parcial:
1.2.-
Valor total asegurado en póliza (CFR) =
Valor de la pérdida (en términos CFR) =
US$ 10,942.00
US$ 3,525.76
Deducible pactado: U$ 75.00 por todo y cada reclamo
80
3.-
Pago de la pérdida por la Aseguradora:
Menos (franquicia/ deducible):
Indemnización al Asegurado:
4.-
Distribución de la pérdida:
4.1.4.2.-
Aseguradora paga:
Asegurado paga:
US$ 3,525.76
(US$ 75.00)
US$ 3,450.76
97.87% de la pérdida
03,13% de la pérdida
100,00%
Siniestro Avería Parcial con descuento
del deducible pactado
Caso 6: Ejemplo para ´liquidar´ una pérdida parcial:
1.2.-
Valor total asegurado en póliza (CFR) =
Valor de la pérdida (en términos CFR) =
US$ 60,175.00
US$ 7,566.00
Deducible pactado: 10% del monto de la pérdida, mínimo US$ 200.00
81
3.-
Pago de la pérdida por la Aseguradora:
Menos (franquicia/ deducible):
Indemnización al Asegurado:
4.-
Distribución de la pérdida:
4.1.4.2.-
Aseguradora paga:
Asegurado paga:
US$ 7,566.00
(US$ 756.60)
US$ 6,809.40
90.00% de la pérdida
10,00% de la pérdida
100,00%
CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL
– Regula los derechos y obligaciones de cada una de las
partes contratantes (exportador / importador).
– Acto jurídico perfecto y transacción absolutamente legal.
– Está regido por la Convención de las Naciones Unidas
sobre Contratos de compra - venta internacional de
mercaderías, aprobada y suscrita en Viena el 11 de abril
de 1980 y que entró en vigencia el 1 de enero de 1988.
82
CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL
Principales cláusulas que constituyen la esencia del contrato :
• Información del exportador e importador.
• Descripción de la mercancía objeto del contrato, especificándose
el peso, embalaje, calidad, cantidad, etc.
• Precio unitario y total
• Condiciones y plazos de pago.
• Bancos que intervienen en la operación.
• Documentos exigidos por el importador.
• Plazo de entrega o de disponibilidad.
• Modalidad de seguro
• Modalidad de transporte y pago de flete
• Lugar de embarque y desembarque
• Inclusión de los costos en el precio de la mercancía, para la
obtención de documentos requeridos para la exportación.
83
CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL
CLÁUSULAS ESPECIFICAS
• Se refieren a tipos particulares de mercancías, que
necesitan tratamiento o autorizaciones especiales.
• Siempre que se produzca la exportación de estas
mercancías, sus características y particularidades deben
ser mencionadas en el contrato, a fin de garantizar los
derechos de las partes contratantes.
84
CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL
OBLIGACIONES DE LAS PARTES CONTRATANTES
DEL EXPORTADOR
• Entregar la mercancía al importador, de acuerdo con el contrato de
compra venta y con las normas de conformidad existentes.
• Asumir los costos de las operaciones de verificación necesarias para
colocar las mercancías a disposición del importador.
• Efectuar el embalaje necesario para embarcar la mercancía.
• Entregar los documentos y certificados necesarios para la importación
de mercancías en el país de destino.
• Entregar al importador la factura comercial que ampara las mercancías.
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CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL
OBLIGACIONES DE LAS PARTES CONTRATANTES
DEL IMPORTADOR
• Recibir la mercancía, aceptar los documentos presentados por el
exportador y pagar.
• Asumir todos los costos y gastos originados por la obtención de
documentos y/o certificados especiales.
• Entregar al exportador con la debida anticipación todas las
instrucciones necesarias para el embarque de la mercancía.
• Obtener en su país por su propia cuenta y riego, los documentos
necesarios que requiera el ingreso de la mercancía
86
CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL
ARBITRAJE INTERNACIONAL
• Procedimiento jurídico que debe ser previamente
establecido entre los contratantes.
• Se genera en razón de que las partes contratantes son
sujetos que se encuentran en países distantes, con leyes
que regulan alguna materias en forma distinta.
• Los contratantes deben tener un cabal conocimiento de los
propios intereses y los de la contraparte, a fin solucionar
eventuales "problemas“.
87
CONTRATO DE COMPRA VENTA
INTERNACIONAL
ARBITRAJE INTERNACIONAL
Una Cláusula Arbitral podría contener la siguiente redacción:
" Todas las controversias que pudieran derivarse de este
contrato, incluidas las de su nulidad o invalidez, serán
resueltas mediante fallo definitivo con los reglamentos de
conciliación y arbitraje del Centro de Arbitraje Internacional
de la Cámara de Comercio Internacional, a cuyas normas
las partes se someten en forma incondicional ".
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