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A Logística no Brasil
e no Mundo
13/04/2015
Logística Empresarial F. Santos
Prof. Iron
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O Contexto Atual do País
• Estabilidade econômica
• Responsabilidade Fiscal
• Crescimento da produção agrícola, industrial
e das exportações
• Redução das vulnerabilidades externas
• Redução das taxas de juros
• Retomada do crescimento econômico
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Visão do Governo
1. Compreensão do papel estratégico da infra-estrutura, da
logística e dos transportes como base para o
desenvolvimento econômico
2. Essa nova visão gerou crescimento nos investimentos em
infra-estrutura voltados à superação de gargalos e à
garantia de condições de competitividade e de escoamento
da produção nacional
3. O crescimento dos investimentos em infra-estrutura é
condição necessária para o desenvolvimento do Brasil
4. Infra-estrutura é uma área estratégica de governo
5. O Transporte é um setor prioritário
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Política Governamental para o Setor de Transportes
1. Atender com eficiência à demanda decorrente do crescimento
interno e do comércio exterior
2. Reduzir os níveis de ineficiência: acidentes, tempos de viagem
e custos de transportes
3. Estruturar os corredores estratégicos de transportes
4. Estimular a participação dos modos hidroviário e ferroviário,
com maior utilização da intermodalidade
5. Escoar adequadamente a produção de granéis sólidos, líquidos
e cargas conteinerizadas
6. Apoiar o desenvolvimento da indústria do turismo
7. Permitir a ligação do Brasil com os países limítrofes,
fortalecendo a integração na América do Sul
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Crescimento Anual (médio) da Infra-Estrutura
19511963
19641980
19811993
19942002
Ferrovias
-0,3
-1,6
1,0
-0,5
Energia Elétrica
9,8
9,8
4,1
3.8
Rodovias
Pavimentadas
23,9
16,0
4,9
1,5
Telefonia
6,8
11,2
6,9
22,9
Setor
Fonte: BNDES
Vale ressaltar que a partir de 2007 o Governo Federal implantou o
Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) com o propósito
de alavancar estes investimentos atendendo aos anseios e
necessidade de empresários, investidores e da população em
geral, mas os resultados ainda são pífios, pois várias obras se
encontram com problemas na sua execução devido há uma série
de problemas na gestão dos mesmos.
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A queda dos Investimentos Públicos
Investimento do governo em infra-estrutura (União e
estatais federais):
1995-1998 – 2,31% PIB
1999-2002 – 1,88% PIB
2003-2009 – 1,93% PIB
Considerando-se somente os investimentos da União em
infra-estrutura:
Final da década de 80 – 2% do PIB
Década de 90
– 0,97% do PIB
2000 – 2004
– 0,73% do PIB
2003 – 2009
– 1,00% do PIB
(Fonte: CNI, SIAFI, Folha UOL)
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Dificuldades da Logística no Brasil
– alta dependência do modal rodoviário
• segunda modalidade mais cara
País
Carga transportada
(em toneladas/Km)
% Transporte
Rodoviário
Brasil
61
Austrália
30
EUA
28
China
19
– ineficiência de portos, ferrovias e dutos (mudanças são muito
recentes)
– extensão territorial (8,5 milhões de Km2)
– economia de consumo está presente com um percentual de 80%
ao longo da costa
– baixa oferta de profissionais com formação adequada para
implementar a logística integrada.
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Dificuldades da Logística no Brasil
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Logística Sem Logística
http://www.brasilcaminhoneiro.com.br/V4/s
em-categoria/conheca-os-caminhoes-quemovimentam-cargas-no-porto-de-santos/
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Agenda Estratégica das Ferrovias
Necessidade
de Eliminar Gargalos
Eliminação de Gargalos
1. Gargalos na Infra-Estrutura Ferroviária
Gargalos Operacionais em áreas
urbanas
Gargalos Físicos
Conflito entre o tráfego
ferroviário, rodoviário e de
pedestre
Ex: ponte sobre o Rio
Paraguaçú, entre Cachoeira e
São Félix-BA.
Acesso a Portos
Malha centenária, com traçado
longo, sinuoso e com rampas
fortes.
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Ausência- deProf.
retroáreas
em portos capazes de atender a demanda
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atual e futura.