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Rapport de stage
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Etudiant:
BERTHOU Erwan
Classe de 2eme Année de BTS Maintenance Industriel
Lycée Alexis de Tocqueville
Société:
Entreprise DCNS
Place Bruat
50100 Cherbourg-Octeville
Sommaire
DCNS en France et à l’étranger
Implantation de DCNS dans le monde et en France.
Fabrication de l’entreprise DCNS
DCNS Cherbourg
Présentation de l’entreprise
Service marcheur
Système marcheur
Le marcheur dans sa globalité
Fonctionnement du marcheur
Commande des marcheurs
Plateforme et banc d’essai
Programmation
Activité réalisée (Panne électrique sur la plateforme de levage des poutres)
Conclusion
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DCNS à l’étranger et en France
Présentation de l’entreprise
Implantation de DCNS dans le monde.
Implantation de DCNS en France.
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Fabrication de l’entreprise
• Bâtiments de surface :
Bâtiment de projection
Mistral
Frégate Forbin
Porte-avion
Charles de Gaulle
Frégate FM 400
Frégate Fremm
Corvette Gowind
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• Sous-marin nucléaire :
Type barracuda (SNA-NG)
• Armes sous-marines :
Torpille MU 90
Le Terrible (SNLE-NG)
•
Propulsion nucléaire :
Cuve de réacteur nucléaire
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DCNS Cherbourg
Présentation de l’entreprise
Société anonyme à capitaux d’état (SA).
Fabrication de sous-marins.
2400 salariés travaillent sur le site.
Deux entreprises sous-traitantes (SNEF, Réel).
Les clients sont principalement la marine française et les marines étrangères.
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Le service marcheur
- 3 personnes font partie du service marcheur, un chef de service et 2 employés.
- Qualification des marcheurs pour le transfert:
- La maintenance
Essais préventive:
en pilote local et central, contrôles mécaniques et électriques.
- Remplacement des flexibles hydrauliques
- Mise en œuvre: - Remise en état des plateformes
- Essais
à videet démontage du système.
Essais, conduite,
montage
- Essais en charge
- Analyse d’huile
- Remise à niveau technologique:
Analyse vibratoire
Suivies des- évolutions
technologiques, étude d’obsolescence des
pièces, remise à niveau du matériel et des systèmes.
- La maintenance corrective:
- Remise en état et essais
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Le système marcheur
38 marcheurs, d’une capacité de 400 tonnes
36 poutres, d’une capacité de 800 tonnes
72 oreilles
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Le marcheur dans sa globalité:
Il possède sa propre centrale hydraulique.
Ainsi que 5 vérins, 4 extérieurs et 1 central.
Il possède des pieds larges.
Il peut être commandé par une télécommande.
Il est alimenté en 380 Volt.
Il peut déplacer une charge de 400 Tonnes.
Il a une vitesse de 0,8 cm/s.
La course des vérins de transfert est de 50 cm.
Le pied central peut varier entre 0° à 360 °.
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Fonctionnement du marcheur:
Vérin extérieur
Vérin central
Vérin de transfert
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Commande des marcheurs
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Lors d’un transfert, tous les marcheurs sont reliés ensemble et commander par poste
de commande.
1 Poste de pilotage jusqu’à 40 Marcheurs (répartis sur 2 plateaux).
1 Poste de pilotage jusqu’à 8 Marcheurs.
Ils sont constitués en 3 zones, les marcheurs d’une même zone sont reliés
hydrauliquement.
Chaque marcheur à une puissance de 25 KW.
Les plateformes sont alimentés en 5000 Volts et grâce à un transformateur changé
en 380 Volts pour l’alimentation de la cabine de pilotage.
Plateforme et banc d’essais
1 plateforme de positionnement des poutres
1 plateforme de positionnement des oreilles
1 banc d’essai en charge de 400 tonnes
1 capacité d’essai 1600 tonnes
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Programmation
Exemple du « Terrible »
2003
2004
2005
2006
2007
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2008
2009
Essai à vide
Essai en charge
Analyse d’huile
Analyse Vibratoire
Capacité de 1600 T
Sous-Marin LE TERRIBLE
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Activité réalisée
Panne réalisée sur la plateforme
élévatrice des poutres
Constat de défaillance : Impossibilité de réaliser la rotation de plateau ainsi que la
descente et montée du train escamotable qui lui est resté bloqué en position
haute. La commande d’avance normale fonctionne parfaitement.
N°
Hypothèse de panne
1
Fils coupée entre X1.37 et les bornes 21 des contacts K16,
K17, K18, K19
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Le fusible F3 ne fonctionne plus
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Le contact K3 est bloqué en position ouverte
4
Le fusible F4 ne fonctionne plus
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Panne réalisée sur la plateforme
élévatrice des poutres
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Conclusion