Transcript Incoterms2010

Foto: ICC
Incoterms® 2010 – ce este nou?
Măsură informativă
Structurare
Istoria Incoterms®/ -lui
De ce Incoterms®
Aplicabilitatea Incoterms®
Reglementările de interpretare
Privire de ansamblu asupra
reglementărilor noi
Clauza -E
Clauze -F
Clauze -C
Clauze -D
Foto: ICC
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Istoria – Incoterms®
Incoterms® – International Commercial Terms, International Regulations for the
Interpretation of Trade Terms, Règles Internationales pour l'Interpretation des Termes
Commerciaux – au fost propuse pentru prima dată în anul 1936 de către Camera
Internaţională de Comerţ (CC/CCI) din Paris, ca posibilitate de simplificare a repartizării
tuturor riscurilor ce ţin de transportarea mărfurilor în contextul transfrontalier. De atunci,
această colecţie de norme a fost refăcută de mai multe ori (în1953, 1967, 1976,
1980,1990, 2000 und 2010 – valabilitatea din 1 ianuarie 2011). Scopul versiunii noi este
de a ţine cont cât mai rapid de schimbările ce sau produs în sistemul internaţional de
transportare. O importanţă din ce în ce mai mare este atribuită actualmente aspectelor
de siguranţă şi bineînţeles se face referinţă la comunicarea în format electronic în
comerţul internaţional, care este în creştere. În aşa fel, deja a cincea revizuire
(Incoterms® 1990) a ţinut seama de domeniul documentar, folosirea intensă a EDI
(Electronic Data Interchange/schimbul reciproc de date electronice), care este
momentan în creştere. Versiunea, care este actualmente valabilă, deci cea de-a şaptea
revizuire (2010) a Incoterms® -ului reprezintă o formă cunoscută la nivel internaţional,
este o formă cunoscută, apreciată şi acceptată, ce reglementează într-o format
standardizat condiţiile exacte de livrare şi de primire/recepţionare între vânzător şi
cumpărător.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Abrevierile - Incoterms®
DAP
Documents agains
payment/documente contra plată
COD
Cash on
delivery/numerar
la livrare
CIF
Código de
Identificación Fisca/
Cod fiscal de
identificarel
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
F.O.B.
Free on board
/franco la bord
(U.S. Definiţiile comerţului străin)
FOB
IATA-Cod pentru
Fort Bragg, Kalifornien
Incoterms® – set de norme
Prin utilizarea Incoterms®- –lui în cadrul unui contract cu privire la vânzarea şi livrarea
mărfii vor fi întreprinse următoarele stipulări fundamentale:
 când figurează marfa ca livrată?
 cine aranjează şi achită transportarea şi prestaţiile secundare?
 cine suportă riscul, dacă vre-un pas in parte nu a putut fi întreprins?
 cine suportă riscul transportării (pierderii sau pagubei)?
Consecinţele ce reiesă din violările unui contract vor fi reglementate excluziv prin
contractul de cumpărare, prin urmare, prin intermediul dreptului ce urmează a fi aplicat
în contract. Incoterms® nu conţin careva stipulări referitoare la consecinţele ce reiesă
dintr-un comportament neregulat (anormal). Incoterms®, de asemenea, nu defineşte
sancţiuni pentru careva cazuri în parte.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® – funcţiile de bază şi funcţiile secundare
Funcţiile de bază ale Incoterms® -lui se referă la
 Determinarea trecerii cheltuielilor
 Determinarea trecerii riscurilor
Prin funcţiile secundare ale Incoterms® -lui se va ţine cont de următoarele aspecte:
 Obligaţia pentru împachetare şi inspecţie
 Obligaţia pentru achiziţionarea încăperii pentru bagaje
 Obligaţiile de informare (spre exemplu, despre încăperea rezervată pentru bagaje)
 În cazul dat acoperirea unei asigurări de transportare
 Obligaţia formalităţilor de expediere la export şi la import şi prin aceasta, de
asemenea riscul posibilităţii de realizare şi suportul cheltuielilor în legătură cu de
acesta
 Obligaţia pentru achiziţionarea documentelor
 În cazul dat deblocarea necesară a siguranţei
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® – acordul obligatoriu
Cu toate că Incoterms® a evoluat până la un standard foarte larg acceptat la nivel
internaţional, devenind un standard pentru o divizare simplă şi clară a sarcinilor
referitoare la desfăşurarea unei livrări, aceste standarde nu au valoare de lege.
Incoterms® reglementează numai drepturile şi obligaţiile, care reiesă nemijlocit din
contractul de cumpărare între vânzător şi cumpărător. Faţă de o terţă persoană nu
reiesă totuşi, în urma aplicării Incoterms® -lui, careva drepturi sau obligaţii nemijlocit
eficiente. Obligaţiile din contractul de cumpărare derivative din clauzele individuale (spre
exemplu, încheierea contractului de transportare şi/sau de asigurare) – trebuie să fie
motivate prin raporturi contractuale de sine stătătoare.
Incoterms® devine parte componentă a contractului numai după încheierea unui acord
clar:
Exemplu: „The seller undertakes to deliver the contract products
DAT Container-Terminal, Gatehouse III, 27568 Bremerhaven, according
Incoterms® 2010“ (“Vânzătorul se angajeaza sa livreze produsul stipulat
în contractul la terminalul de containere DAT, Gatehouse III, 27568
Bremerhaven, potrivit standardelor Inconterms ® 2010”)
Semnificaţia completă a Incoterms® -lui sună în felul următor:
Incoterms® 2010 rules by the International Chamber of Commerce (CCI)
Regulile Incoterms® 2010 ale Camerei Internaţionale de Comerţ (CCI)
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® – reguli de interpretare
Când se convine asupra standardelor Incoterms®, atunci, în lipsa acordurilor deosebite, se aplică, de
asemenea reglementările de interpretare ale Incoterms®. Cele 10 titluri asemănătoare pentru toate
clauzele vor confrunta drepturile şi obligaţiile vânzătorului şi ale cumpărătorului. Valoarea regulilor de
interpretare se justifică ca
obicei stabilit prin trimiteri asupra Incoterms® -lui
(corespunzător Art. 9 I CISG)
sau
ca obicei obişnuit (corespunzător Art. 9 II CISG).
La utilizarea Incoterms® ar trebui să se pună o valoare mare pe aceea că, clauza să se potrivească de
asemenea şi mijlocului de transport. FAS, FOB, CFR şi CIF sunt interpretate numai pentru
transporturile maritime şi fluviale şi clar nu sunt potrivite pentru transportul cu containere. Celelalte 7
clauze EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP şi DDP se potrivesc nelimitat pentru toate categoriile de
transport şi mijloace de transmisiune.
Incoterms® se utilizează întotdeauna împreună cu o adresă (pe cât posibil de exactă). La utilizarea
clauzelor - E, -F şi -D aceasta este locul de livrare (este concomitent şi locul de recepţionare). La
utilizarea clauzelor- C urmează întotdeauna a se indica locul de recepţionare (care nu este identic cu
locul de livrare).
Important: numai ediţia textuală în limba engleză a Incoterms-lui este obligatorie din punct de vedere
juridic.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® – reguli de interpretare dispozitive
Utilizarea regulilor de interpretare pentru Incoterms® pot fi schimbate. Ele sunt
întotdeauna dispozitive atunci
când păţile contractuale convin asupra acestui fapt prin acorduri
corespunzătoare
sau
reiesă reglementări deosebite din Condiţiile Generale de Afaceri.
În afacerile internaţionale, Condiţiile Generale de Afaceri (AGBn) trebuie făcute, în
principiu, ca obiect contractual decisiv– conform legislaţiei germane ar fi suficientă o
trimitere recunoscută la Condiţiile Generale de Afaceri (AGBn) (în cazul de faţă
posibilitatea de inspectare/verificare).
Severitatea în
creştere a
regulilor
Referitor la severitatea regulilor, următoarea succesiune este, în principiu, valabilă :
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Contractul
AGBn (Condiţiile Generale de Afaceri )
Incoterms (şi regulile de interpretare)
dreptul aplicabil
Incoterms® 2010
Odată cu versiunea nouă, Incoterms® -ul se ajustează evoluţiilor din practică comerţului
internaţional. Factorii de influenţă sunt în special:
 creşterea pronunţată şi dezvoltările avansate în domeniul mijloacelor de transport
cu containere şi în general a a tehnicilor de transportare
 Necesitatea, în creştere continuă, pentru documentaţia în format electronic
 Cerinţele de securitate în creştere continuă
 Necesitatea în creştere, de a folosi Incoterms® -ul, de asemenea, şi la livrările
naţionale
Utilizarea Incoterms® 2010 a fost propusă de către ICC (Camera Internaţională de
Comerţ) din Paris, începând cu 1 ianuarie 2011.
Folosirea versiunilor „mai vechi“ este posibilă. Important este totuşi, că să fie încheiat un
acord clar despre aceea care versiune va trebui să fie aplicată. Dacă într-un contract din
iulie 2010 s-a convenit asupra utilizării versiunii „Incoterms® 2000“, dar livrarea are loc
abia în anul 2011, atunci vor fi valabile reglementările din Incoterms® 2000.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – sistematica
Incoterms® 2010 conţine 11 clauze (anterior 13 clauze), care se subdivizează în
2 grupe diferite de transportare
- toate genurile de transportare
- transportarea maritimă sau fluvială
4 grupe diferite de sistem
- Clauza - E (clauza de preluare, cumpărătorul suportă practic toate
costurile)
- Clauza - F (clauzele de expediere, cumpărătorul suportă costurile pentru
transportul de bază)
- Clauza – C (clauze de expediere, vânzătorul suportă costurile pentru
transportul de bază)
- Clauza - D (clauze de destinaţie, vânzătorul suportă şi cheltuielile la
sosire)
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – grupe de transportare
Grupe pentru toate categoriile de transportare:
EXW - Ex works
(Franco uzină)
FCA - Free carrier (Franco cărăuş)
CPT
CIP
- Carriage paid to (Fraht plătit până la)
- Carriage and insurance paid to (Fraht şi asigurare plătită până la)
DAT - Delivered at terminal (Livrat la terminal)
DAP - Delivered at place (Livrat la destinaţie)
DDP - Delivered duty paid (Livrat, taxe vamale plătite)
Clauze pentru transportarea navală şi maritimă:
FAS - Free alongside ship (Franco de-a lungul vasului)
FOB - Free on board (Franco la bord)
CFR - Cost and freight (Cost şi navlu)
CIF - Cost, insurance and freight (Cost, asigurare plătită până la )
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – grupe de sistem
Incoterms® 2010
Incoterms 2000
EXW
EXW
Ex works / Franco uzină
FCA
FCA
Free carrier / Franco cărăuş
FAS
FAS
Free alongside ship/ Franco de-a lungul vasului
FOB
FOB
Free on board / Franco la bord
CPT
CPT
Carriage paid to / Fraht plătit până la
CIP
CIP
Carriage and insurance paid to/ Fraht şi asigurare plătită până la
CFR
CFR
Cost and freight / Cost şi navlu
CIF
CIF
Cost, insurance and freight / Cost, asigurare şi navlu
DDP
DDP
Delivery duty paid / Livrat, taxe vamale plătite
Descriere
DAT
Delivered at terminal / Livrat la terminal
DAP
Delivered at place /Livrat la destinaţie
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
DAF
Delivered at frontier / Livrat la frontieră
DES
Delivered ex ship / Livrat pe navă
DEQ
Delivered ex quay / Livrat pe chei
DDU
Delivered duty unpaid / Livrat, taxe vamale neplătite
Incoterms® 2010 – Clauze cu un punct şi clauze cu
două puncte
Berlin
Bremen
Houston
Dallas
Clauza -E
Clauze -F
Clauze -C
Clauze- D
Incoterms® se divizează în clauze cu un punct şi cu două puncte.
În cazul clauzelor cu un punct ( Clauzele-E, -F şi -D) locul de livrare şi cel de recepţionare
sunt identice. În acest loc are loc trecerea riscurilor de la vânzător la cumpărător.
În cazul clauzelor cu doua puncte (clauze tip C) locul de livrare şi cel de recepţionare nu
sunt identice. Trecerea riscurilor are loc întotdeauna la locul de livrare. Corespunzător
acestui fapt, cumpărătorul suportă întotdeauna, în cazul tuturor clauzelor din două punte,
riscul pentru transportarea de bază propriu-zisă.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Clauzele Institutului Cargo - însemnătatea
Clauzele Institutului Cargo (Institute Cargo Clauses /ICC) sunt editate ca condiţii de asigurare a
transportării, forme de poliţă şi clauze din partea Asociaţiei internaţionale Underwriting din London
(IUA). Ele se referă la asigurarea anumitor riscuri în comerţul exterior, în special pentru transportarea
maritimă, de asemenea şi pentru riscurile transportării pe uscat.
ICC/A
oferă cea mai mare protecţie prin asigurare (All-Risk / toate riscurile)
ICC/B
oferă acoperirea pentru riscurile clar enumerate (Named-Peril-Prinzip / principiul
enumerării riscurilor) (riscurile 1-11 conform listei Camerei Internaţionale de Comerţ –
următoarea folie)
ICC/C
oferă o protecţie prin asigurarea minimă contra accidentelor cu daune clar enumerate,
pentru accidente cu daune, cum ar fi spre exemplu avarii mari, incendii, aruncarea
la ţărm, accidente ale mijloacelor de transport, cutremurul marin s.a.m.d. (NamedPeril-Prinzip/ principiul enumerării riscurilor) (riscurile 1-7 conform listei Camerei
Internaţionale de Comerţ – următoarea folie).
Protecţia prin asigurarea minimă a transportării pe care trebuie s-o suporte vânzătorul, conform
standardelor Incoterms CIF şi CIP, se referă la Clauzele –C ale Institutului Cargo – cea mai slabă din
toate trei clauze. În legătură cu scrisorile de acreditare, Art. 34 f ERA face referinţă indirect la ICC/C
(suma minimă, după care trebuie să se orienteze suma de acoperire a asigurării indicată în
documentul de asigurare). ICC vor fi utilizate ca standarde la nivel internaţional de către bănci şi
agenţii de asigurare.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Institute Cargo Clauses – lista riscurilor
Lista riscurilor din partea Clauzelor Institutului Cargo (Institute Cargo Clauses )
1.
Incendiul şi explozia
2.
Aruncarea la ţărm, scufundarea, răsturnarea
3.
Răsturnarea şi deraierea mijloacelor de transport pe uscat
4.
Coliziunea sau atingerea mijloacelor de transport cu alte obiecte, cu excepţia apei
5.
Descărcarea bunurilor într-un port de refugiu
6.
Renunţarea (sacrificarea) şi aruncarea în mare în cazul unei avarii (defecţiuni)
7.
Contribuţiile în cazurile avariilor mari şi contribuirea la salvare
8.
8.-11. cuprind spre exemplu aruncarea peste bord, cutremurul de pământ, erupţia a unui
vulcan, lovitură de trăsnit, precum şi pătrunderea cu forţă a apei fluviale sau maritime în
interiorul mijlocului de transport, containerului sau depozitului.
ICC/A
Toate riscurile
ICC/B
Riscurile 1.-11. din lista desluşită (Named Peril-Prinzip/ principiul enumerării
riscurilor )
ICC/C
Riscurile 1.-7. din lista desluşită (Named Peril-Prinzip principiul enumerării
riscurilor)
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Alte clauze vechi ale Institutului
În afară de riscurile acoperite de Clauzele Institutului Cargo (Institute Cargo
Clauses), mai pot fi acoperite şi alte riscuri de următoarele clauze:
 Clauzele Institutului în caz de război (Institute War Clauses): în zona cargo, ca
asigurare suplimentară împotriva riscurilor de război
 Clauzele Institutului în caz de grevă (Institute Strike Clauses): în zona cargo, ca
asigurare suplimentară împotriva riscurilor care pot apărea din cauza grevelor
 Clauzele în caz de daune intenţionate (Malicious Damage Clauses): ca
asigurare împotriva daunelor în urma deteriorării sau distrugerii intenţionate
 Clauzele Institutului pentru comerţul de larg consum (Institute Commodity
Trade Clauses): condiţiile de asigurare a transportării mărfii, care sunt prevăzute
pentru anumite tipuri de expediere sau bunuri comerciale, cum ar fi spre exemplu
transportarea frigorifică, aeriană sau navală, transportarea petrolului, lemnului,
uraniului s.a.m.d.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – trimiteri la interpretare
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
A1/B1
(2000):
Livrarea mărfii conform contractului / achitarea preţului de
cumpărare
(2010):
Obligaţiile generale ale vânzătorului / cumpărătorului
A2/B2
(2000):
(2010):
Licenţe, autorizaţii şi formalităţi
Licenţe, autorizaţii, deblocări ale asigurărilor şi alte formalităţi
A3/B3
(2000):
(2010):
Contracte de protecţie şi de asigurare
Contracte de protecţie şi de asigurare
A4/B4
(2000):
(2010):
Livrare / preluare
Livrare / recepţionare
A5/B5
(2000):
(2010):
Trecerea riscurilor
Trecerea riscurilor
Incoterms® 2010 – trimiteri la interpretare
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
A6/B6
(2000):
(2010):
Separarea costurilor
Distribuirea costurilor
A7/B7
(2000):
(2010):
Informarea cumpărătorului / vânzătorului
Comunicările făcute cumpărătorului / vânzătorului
A8/B8
(2000):
Confirmarea livrării, documente de transportare sau comunicări
corespunzătoare în format electronic
(2010):
Document de transportare / confirmarea livrării
A9/B9
(2000):
(2010):
Verificare - împachetare - marcaj / verificarea mărfii
Verificare - împachetare - marcaj / verificarea mărfii
A10/B10
(2000):
(2010):
Alte obligaţii (import, export, tranzit)
Suport informaţional şi toate cheltuielile ce ţin de aceasta
(import şi export, transportarea şi asigurarea)
Incoterms® 2010 – ce este nou?
Patru clauze au fost excluse din versiunea 2000:
DAF
– Delivered at frontier / Livrat la frontieră
DES – Delivered ex ship / Livrat pe navă
DEQ – Delivered ex quay / Livrat pe chei
DDU – Delivered duty unpaid / Livrat, taxe vamale plătite
Două clauze au fost adăugate în versiunea Incoterms® 2010 :
DAP – Delivered at place / Livrat la destinaţie
DAT
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
– Delivered at terminal/ Livrat la terminal
Incoterms® 2010 – ce este nou?
 Reducerea la 11 clauze (faţă de cele 13 clauze anterior)
 Clauzele DAP (Delivered at place/ Livrat la destinaţie) şi DAT (Delivered at
terminal/ Livrat la terminal) sunt noi.
 clauzele DAF, DES, DEQ şi DDU au fost excluse.
 Incoterms® 2010 conţine recomandarea clară, că locul încărcării, prin
urmare adresa urmează a fi indicate cu cea mai exactă precizie posibilă (în
locul datelor despre localitate, care erau indicate cu aproximaţie).
 Fiecare clauză este interpretată de o „guidance note / notă explicativă“.
 Regulile de interpretare sunt prelucrate lingvistic şi au fost formulate mai
clar („take delivery/ ridicarea livrării“ în B4).
 Pentru clauzele FOB, CFR şi CIF, din punct de vedere al practicabilităţi,
trecerea „balustradei navei“ nu mai este valabilă ca punct de livrare (locul
livrării); bunul se consideră ca livrat, odată ce se găseşte „an Bord/ la bord“.
 Incoterms® 2010 au fost pentru prima dată clar declarate ca fiind aplicabile, de
asemenea, şi în contractele de cumpărare naţionale (până în prezent se
referea numai la aplicabilitatea asupra contractelor de cumpărare
tranfrontaliere).
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – ce este nou?
 Egalizarea comunicării în format electronic faţă de comunicarea în format de hârtie,
printr-o formulare omonimă în A1/B1 din regulile de interpretare pentru toate clauzele (nu
mai este definit, care documente pot fi înlocuite prin comunicarea în format electronic).
 Incoterms® 2010 ţine cont de modificările ratificate în Institute Cargo Clauses / Clauzele
Institutul Cargo (obligaţiile informaţionale despre contractele de asigurare şi de
transportare nu vor mai fi acum în A10/B10, ci detaliat explicate în A3/B3.
 O stipulare clară visavis de, cine este responsabil pentru deblocarea securităţii (security
clearance) şi prezentarea informaţiilor necesare aici este stipulată în A2/B2.
 Explicaţia clară a obligaţiilor generale de informare se găseşte în A10/B10.
 Stipularea clară cu privire la distribuirea costurilor de transbordare şi de derulare a
mărfurilor pentru clauzele CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP şi DDP.
 „Obţinerea mărfurilor expediate“ se egalizează cu obligaţia, de a expedia realmente
marfa (afaceri în lanţ/“string sales“ cu marfă „transportată pe apă“ la utilizarea clauzelor
prevăzute pentru acesta - FAS, FOB, CFR şi CIF).
 Regulile de interpretare sunt actualmente specificate sub noţiunea de „document de
transportare“ în A8; fiecare indiciu potrivit pentru livrare este exprimat (sub opţiunile
EXW, FCA, FAS şi FOB la capitolul „document de transportare “ poate fi vorba exclusiv
despre o constatare de recepţionare).
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – ce este nou?
 În cazul standardului „DDP“ vânzătorul este obligat la obligaţii/costuri, care rezultă din
„pre-shipment inspections/ inspecţii pre-expediere“ (până acum erau pe seama
cumpărătorului).
 Clauzele -C şi - D conţin referitor la contractele de asigurare din A3/B3 obligaţii clar
extinse pentru obţinerea informaţiilor şi a transmiterii acesteia.
 La clauza „EXW“ mijlocul de transport probabil utilizat nu mai este decisiv pentru
genul de împachetare; hotărâtor este, care cerinţe specifice împachetării au fost
comunicate vânzătorului de către cumpărător până la încheierea contractului , atâta
timp cât acestea au rămas necontestate (A9/B9).
 „EXW“ nu mai prevede în versiunea nouă, ca livrarea, din cauza lipsei unui acord cu
privire la vre-un timp fixat, să fie, „pusă la dispoziţie în timpul obişnuit pentru livrare”.
 De asemenea Incoterms® 2010 nu conţin careva stipulări cu privire la
responsabilităţile părţilor contractuale pentru stivarea (stivuirea) mărfurilor în
interiorul containerelor. Reglementări corespunzătoare trebuie să fie stipulate în
contractul de cumpărare!
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Solicitarea ofertelor
Pentru a putea uşor compara mai multe oferte, la solicitare trebuie întotdeauna indicată
aceiaşi clauză de livrare.
Recomandare: vânzătorul şi cumpărătorul trebuie să repartizeze pe cât se poate de
clar afacerea ce ţine de transportare. La livrarea cu opţiunile
„DAT“, „DAP“ sau „CIF“ vânzătorul are grijă ca marfa să părăsească
ţara sa fără piedici şi el organizează transportarea de bază;
cumpărătorul este atunci pregătit să preia celelalte responsabilităţi din
punctul “graniţa ţării de destinaţie ”- în special responsabilitatea
pentru procedura de vămuire la intrare. Acest mod de procedare
poate fi clar pentru ambele părţi, pentru că cumpărătorul şi vânzătorul
trebuie să se preocupe numai de reglementările ţării lor proprii.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Indiciu:
Să se ţină cont întotdeauna şi de personalul propriu implicat în procesul
de coordonare a prestărilor ce ţin de transportare.
Ţine minte:
Indiferent ce clauză de livrare este aplicată: cumpărătorul suportă
întotdeauna, în final, costurile pentru transportare şi asigurare!
Incoterms® 2010 – Privire de ansamblu
Obligaţia
pentru
împachetare
a necesară
pentru
transport şi
marcajul
mărfii
Sediul vânzătorului
................................................................................................
Sediul cumpărătorului
Transportul de bază
Eliberarea
exportului
Eliberarea
importului
Cheltuieli
Cauza/modul
Riscul
Tranzit
EXW
V
K
K
K
K
K
K
FCA
V
V
K
K
K
K
K
FAS
V
V
K
K / navă
K
K
K
FOB
V
V
K
K / navă
K
K
K
CPT
V
V
V
V
K
K
K
CIP
V
V
V
V
K
K
K
CFR
V
V
V
V / navă
K
K
K
CIF
V
V
V
V / navă
K
K
K
DAP
V
V
V
V
V
V
K
DAT
V
V
V
V
V
V
K
V
V
Locul de primire
V
V
V
DDP
Locul de livrare
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
V
V
Predarea mărfii
Punerea la dispoziţie a mărfii
Exercitarea
/ Genul
acţiunii de
livrare
particularităţi
2 variante
pentru livrare
Asigurare
minimală
Asigurare
minimală
Vânzătorul
descarcă
Transport zum
Zielhafen
Ladegebühren
im
Abgangshafen
Entladen im
Abgangshafen
Transport zum
Abgangshafen
ExportZollanmeldung
Verladung auf
Transportmittel
Distribuirea obligaţiilor (I)
EXW
Käufer
Käufer
Käufer
Käufer
Käufer
Käufer
FCA
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Käufer
Käufer
Käufer
FAS
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Käufer
Käufer
FOB
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Käufer
CFR
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
CIF
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
CPT
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
CIP
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
DAP
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
DAT
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
DDP
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
EinfuhrVersteuerung
EinfuhrVerzollung
Versicherungspflicht
(-interesse)
Transport zum
Zielort
Verladen auf
Transportmittel
im Zielhafen
Entladegebühren im
Zielhafen
Distribuirea obligaţiilor (II)
EXW
Käufer
Käufer
Käufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
FCA
Käufer
Käufer
Käufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
FAS
Käufer
Käufer
Käufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
FOB
Käufer
Käufer
Käufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
CFR
Käufer
Käufer
Käufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
CIF
Käufer
Käufer
Käufer
Verkäufer
Käufer
Käufer
CPT
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
CIP
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
Käufer
Käufer
DAP
Käufer
Käufer
Käufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
DAT
Verkäufer
Käufer
Käufer
(Käufer)
Käufer
Käufer
DDP
Verkäufer
Verkäufer
Verkäufer
(Verkäufer)
Verkäufer
Verkäufer
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – EXW / Franco uzină
Locul de livrare /
trecerea riscului
Vânzătorul
Să se pună la dispoziţie
cumpărătorului gata de
încărcare
Locul de primire
Cumpărătoru
l
EXW – Ex works / fraco uzină (de la uzină- locul de preluare indicat)
Vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa împachetată conform contractului, la locul numit (uzină,
depozit etc.), fără eliberarea exportului şi marfa ne fiind încărcată.
Transportul:
orice tip de transport, de asemenea multimodal; competent este cumpărătorul
Asigurarea:
nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
punerea la dispoziţie la locul indicat, împachetat conform transportului
În-/descărcarea :
cumpărătorul trebuie să încarce singur marfa (altfel e FCA/ franco cărăuş)
Particularităţi:
vânzătorul trebuie să împacheteze şi să marcheze în modul potrivit pentru
mijlocul de transport, dacă nu este cazul, că cumpărătorul să fi numit cerinţe
speciale până la încheierea contractului. Trecerea riscurilor are loc odată ce
marfa a fost pusă la dispoziţie!
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – FCA / Franco cărăuş
Locul de livrare /
trecerea riscului
Vânzătorul
Cumpărătorul
În cazul vânzătorului
Să se pună la dispoziţie gata de
să se transmită
descărcare în cazul conducătorului
Locul de
încărcat
unui transport
preluare
FCA – Free carrier/ franco cărăuş (franco cărăuş – locul de preluare indicat)
Vânzătorul trebuie să elibereze conducătorului de transport marfa, în dependenţă de locul de
transmitere şi conform stipulărilor contractuale şi s-o transmită încărcată sau s-o pună la dispoziţie.
Din acest moment, cumpărătorul se obligă pentru celelalte obligaţii şi costuri.
Transportul:
orice tip de transport, de asemenea multimodal; competent este cumpărătorul
Asigurarea :
nici o obligaţiune din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
în dependenţă de locul transmiterii urmează transmiterea sau punerea la
dispoziţie
În-/Descărcarea:
vânzătorul încarcă şi transmite, prin urmare pune la dispoziţie
Particularităţi:
descrierii exacte a locului de preluare în cazul FCA îi revine o însemnătate
specială. Aşa cum cumpărătorul suportă din acest moment toate riscurile, el ar
trebuie să se asigure corespunzător.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – FAS / Franco de-a lungul vasului
Locul de livrare/trecerea
riscurilor
Vânzătorul
Cumpărătorul
A pune la dispoziţie
de-a lungul bordului
Locul de preluare
FAS – Free alongside ship (Franco de-a lungul vasului – portul de încărcare numit)
Vânzătorul pune la dispoziţie marfa conform contractului, liberă pentru export, pe riscurile
şi costurile lui de-a lungul vasului.
Transportul:
Asigurarea:
numai transport fluvial sau maritim (nepotrivit pentru containere ,
mai bine FCA); cumpărătorul trebuie să facă rost de transport
nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
vânzătorul trebuie să pună marfa la dispoziţie de-a lungul vasului
În-/descărcarea:
de regulă marfa se încarcă direct de mijlocul de transport, pe costurile
cumpărătorului, la bordul navei (nici o regulă clară)
Particularităţi:
„a procura“ marfa procurată este echivalentă („string sales“/şirului de
vânzări)
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – FOB/ franco la bord
Locul de livrare /
trecerea riscurilor
Vânzătorul
Cumpărătorul
Transmisă la
bord
Locul de preluare
FOB – Free on board (franco la bord – portul de încărcare indicat)
Vânzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei, conform stipulărilor din contract şi
liberă pentru export, pe riscurile şi costurile sale.
Asigurarea:
numai transport maritim şi naval (nepotrivit pentru containere,
mai bine FCA); cumpărătorul trebuie să facă rost de transport
nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
vânzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei;
În-/descărcarea:
încărcarea - la bord( „on-board“)- este pe seama vânzătorului
Particularităţi:
trecerea riscurilor nu mai este „traversarea balustradei“; „a procura“
marfa procurată este echivalentă („string sales“/şirului de
vânzări)
Transportul:
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – CPT/ Fraht plătit până la
Locul de livrare /
trecerea riscurilor
Vânzătorul
Să se transmită
conducătorului de
transport
Costurile de descărcare, se
distribuie în funcţie de
contractul de transport
Cumpărătorul
Locul de preluare
CPT – Carriage paid to (Fracht pătit până la - locul de preluare indicat)
Vânzătorul trebuie să transmită marfa conducătorului transportului, conform stipulărilor contractuale,
pregătită pentru export, precum şi să încheie contractul de transport până la locul de recepţionare.
Transportul:
orice tip de transport, de asemenea şi transportul multimodal (la fel şi
containerele maritime), competent este vânzătorul
Asigurarea:
nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
transmiterea se face către conducătorul transportului
În-/descărcarea:
costurile pentru încărcarea mărfii sunt suportate de către vânzător (în cazul
de faţă la fel şi costurile pentru descărcare)
Particularităţi:
Clauză cu două puncte; locul de livrare şi preluare se indică cu maximală precizie.
Cumpărătorul trebuie să se asigure pentru riscul transportului,aşa cum această
asigurare este sarcina lui!
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms®2010– CIP/ Fraht şi asigurare plătită până la
Locul de livrare /
trecerea riscurilor
Vânzătorul
Se transmite conducătorului
de transport;
asigurare minimă
Costurile pentru
Cumpărătorul
descărcare se distribuie în
funcţie de contractul de
transport
Locul de preluare
CIP – Carriage and insurance paid to (Fraht şi asigurare plătită până la - locul preluare
indicat)
Vânzătorul trebuie să transmită marfa către conducătorul transportului, conform stipulărilor
contractuale şi liberă pentru export, precum şi să încheie contractul de transportare şi de
asigurare până la locul de preluare.
Transportul :
orice tip de transport, de asemenea şi transportul multimodal (la fel şi
containerele maritime), competent este vânzătorul
Asigurarea:
Livrarea:
vânzătorul trebuie să asigure transportarea (acoperire minimală)
transmitere către conducătorul transportului
În-/descărcarea:
costurile pentru încărcare sunt în sarcina vânzătorului (în cazul dat şi
costurile pentru
descărcare)
Particularităţi:
Clauză cu două puncte; locul de livrare şi preluare se indică cu maximă
asigurarea se face în favoarea cumpărătorului!
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
precizie;
Incoterms® 2010 – CFR / cost şi navlu
Locul de
livrare/ trecerea
riscurilor
Vânzătorul
Transmitere la
bord
Cumpărătorul
Costurile de descărcare se
repartizează în funcţie
contractul de transport
Locul preluare
Port de destinaţie
CFR – Cost and freight (Cost şi navlu – portul de destinaţie indicat)
Văzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei în portul de pornire, conform stipulărilor
contractuale, liberă pentru export (sau să facă rost de acestea pentru cumpărător) şi are grijă de
contractul de transportare până la portul de destinaţie/locul de recepţionare.
Transport:
numai transportul maritim sau naval (nepotrivit pentru containere!)
Asigurare:
nici o obligaţiune din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrare:
transmiterea la bordul navei în portul de pornire
În-/descărcare:
costurile pentru încărcare ţin de sarcina vânzătorului (în cazul dat şi costurile pentru
descărcare)
Particularităţi:
trecerea riscului nu mai este „trecerea balustradei“; clauză cu două puncte numai transport
maritim; locul de livrare şi de primire să se indice cu posibilă exactitate; pentru transportarea
în containere sa se aleagă mai bine opţiuneaCPT.
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – CIF / Cost, asigurare şi navlu
Locul de livrare/trecerea
riscurilor
Vânzătorul
Se transmită la bord;
asigurare minimă
Cumpărătorul
Costurile de descărcare se
distribuie în funcţie de
Locul de primire
contractul de transportare Portul de destinaţie
CIF – Cost, insurance and freight (cost, asigurare şi navlu – portul de destinaţie)
Vânzătorul trebuie să transmită marfa la bordul navei în portul de pornire conform stipulărilor
contractuale şi să aibă grijă de contractele de transportare şi de asigurare până la portul de
destinaţie.
Transportul:
numai transportul maritim şi fluvial (nepotrivit pentru containere!)
Asigurarea:
vânzătorul trebuie să asigure transportul naval (acoperire minimă)
Livrarea:
transmiterea la bordul navei în portul de primire
În-/descărcarea:
costurile pentru încărcare sunt în sarcina vânzătorului (în cazul dat şi costurile pentru
descărcare)
Particularităţi:
trecerea riscului nu mai este „trecerea balustradei“; clauză cu două puncte numai tran-
sportarea navală (pentru containere să se aleagă mai bine standardul CIP); locul de livrare şi de primire să se indice
cu posibilă exactitate; „a procura “ are aceiaşi valoare; asigurarea este în favoarea cumpărătorului!
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – DAP/ livrat la destinaţie
Locul de
livrare/trecerea riscului
Vânzătorul
Cumpărătorul
Se pune la dispoziţie
cumpărătorului gata de
descărcare
Locul de primire
DDP – Delivered at plase (Livrat la destinaţie– locul de primire indicat)
Vânzătorul pune la dispoziţie marfa liberă pentru export, pe riscul şi contul său propriu, conform
contractului şi marfa pregătită pentru descărcare la locul de recepţionare.
Transportul:
orice gen de transport, de asemenea multimodal (la fel şi containerele
navale), competent pentru acesta este vânzătorul
Asigurarea:
nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa la locul de recepţionare
În-/descărcarea:
descărcarea la locul de recepţionare îl obligă pe cumpărător
Particularităţi:
DAP/ livrat la destinaţie nu prevede vre-o careva obligaţie din partea
vânzătorului pentru eliberarea importului mărfii (în comparaţie cu opţiunea
DDP).
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – DAT / livrat la terminal
Locul de
livrare/ trecerea
riscurilor
Vânzătorul
Cumpărătorul
Se pune la dispoziţie
cumpărătorului marfa
descărcat
Locul de primire
DAT – Delivered at terminal (Livrat la terminal – locul de primire indicat)
Vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa, conform stipulărilor din contract, şi liberă pentru
export s-o descarce la locul de preluare convenit, şi până acolo să încheie contractul de
transportare.
Transportul:
orice gen de transport, de asemenea multimodal (la fel şi containerele
navale), competent pentru acesta este vânzătorul
Asigurarea:
nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa la locul de recepţionare
În-/descărcarea:
vânzătorul trebuie să descarce marfa la locul de recepţionare
Particularităţi:
DAT / livrat la terminal se potriveşte, în special, pentru transportul cu
containere. Cumpărătorul ar trebui să pună o valoare mare pe transportarea
ulterioară corespunzătoare!
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 – DDP/ livrat, taxe vamale plătite
Locul de
livrare/trecerea riscului
Vânzătorul
Cumpărătorul
Se pune la dispoziţie
cumpărătorului gata de
descărcare
Locul de primire
DDP – Delivered duty paid (Livrat, taxe vamale plătite– locul de primire indicat)
Vânzătorul pune la dispoziţie marfa, conform contractului pregătită pentru ex-/import, pe riscul şi
contul său propriu, şi marfa pregătită pentru descărcare la locul de recepţionare.
Transportul:
orice gen de transport, de asemenea multimodal (la fel şi containerele
navale), competent pentru acesta este vânzătorul
Asigurarea:
nici o obligaţie din partea vânzătorului de a asigura marfa
Livrarea:
vânzătorul trebuie să pună la dispoziţie marfa pregătită pentru ex-/import la
locul de recepţionare
În-/descărcarea:
descărcarea la locul de recepţionare îl obligă pe cumpărător
Particularităţi:
DDP/ livrat, taxe vamale plătite reprezintă o asigurare maximă din partea
vânzătorului. Vămuirea în ţara de destinaţie poate fi problematica pentru vânzător!
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 - publicaţii
Incoterms® 2010
engleză-germană
ICC numărul publicaţiei 715 ED
ISBN 9783929621716
37,34 EUR
3,60 EUR Porto/per ambalaj
2,87 EUR (7% TVA)
43,81 EUR preţ final
http://iccshop.icc-deutschland.de/
sau
http://www.icc-deutschland.de/
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Incoterms® 2010 - publicaţii
Incoterms® 2010
Comentariu pentru practică , inclusiv setul
oficial de norme
germană (set de norme german-englez)
ICC numărul publicaţiei 715/1D
ISBN 9783898178891
45,79 EUR
3,60 EUR Porto/per ambalaj
3,46 EUR (7% TVA)
52,85 EUR preţ final
http://iccshop.icc-deutschland.de/
sau
http://www.icc-deutschland.de/
Incoterms® 2010 – was ist neu? |
Mulţumesc mult pentru
atenţia
Dumneavoastră!
Dipl.-Ing. Christian Treichel
Berlin Partner GmbH
Str. Ludwig Erhard Haus – Fasanen 85
10623 Berlin - Germany
fon +49 30 39980-250
mob. +49 1577 3998250
fax +49 30 39980-239
mail [email protected]
web www.berlin-partner.de
www.berlin.de
www.be-berlin.de
www.businesslocationcenter.de
Incoterms® 2010 – was ist neu? |