Transcript Palestra Naval Offshore 2012

Seminário Naval Offshore
Evolução do Programa de
Modernização da Frota
3 de Dezembro de 2012
ABEAM – Associação Brasileira das Empresas
de Apoio Marítimo
• Fundação: abril de 1977
• Objetivo principal: contribuir para
o desenvolvimento nacional do
setor de Apoio Marítimo às
atividades de produção e
exploração de hidrocarbonetos e
minerais na plataforma continental
brasileira.
Empresas Associadas
• Acamin
• Fugro Brasil
•Sealion
•Astromarítima
• Gulf Marine
• Siem Consub
• Bourbon
• Latho
•Solstad
• BRAM
• Locar
• Starnav
• Bravante
•Maersk
• Subsea7
• BSCO
• Norskan
• Sulnorte
• CBO
• Olympic
• Superpesa
• Deep Sea
•OP Navegação
• Technip
• Farol
• OSM do Brasil
• Tranship
• Farstad
•Saveiros
• UP Offshore
• Finarge
•Seacor Offshore
• Wilson Sons
Principais clientes:
oil companies
A atividade de Apoio Marítimo no
Brasil – Panorama atual
►
124 empresas brasileiras autorizadas pela ANTAQ.
►
Cerca de 50 empresas operando efetivamente no apoio marítimo.
►
33 empresas associadas à ABEAM.
►
Uma frota de 414 embarcações (188 de bandeira brasileira e 226
estrangeiras).
►
Gastos de US$ 2 bilhões com afretamentos de embarcações com
bandeira estrangeira em 2011 (fonte: ANTAQ).
Frota de Apoio Marítimo – Tipos de
Embarcação
As embarcações de apoio podem ser divididas nos seguintes classes
principais:
 AHTS – Anchor Handling and Tug Supply –Manuseio de âncoras, Reboque e
suprimento.
 PSV – Platform Supply Vessel – Embarcação de suprimento às plataformas
 RSV – ROV Support Vessel – embarcacões equipadas com veículo de operação
remota
 MS – Mini Supridor
 LH – Line handling – Manuseio de espias
 UT – UTILITY BOAT - Supridores de cargas rápidas
 Crewboat –transporte de tripulantes para as plataformas
 OSRV – Oil Spill Response Vessel - combate a derramamento de óleo
 WSV –Well Stimulation Vessel – estimulação de poços
 PLSV – Pipe Laying Support Vessel - Construção e lançamento de linhas
 DSV – Diving Support Vessel – embarcações de suporte ao mergulho
Evolução da Frota de Apoio Marítimo
N° DE
800
700
686
Lei no 9.432
600
500
427
414
400
300
250
205
200
100
0
13
13
0
1975
91
47
44
1980
110
168
125
158
110
95
43
48
1985
1990
1995
Brasileiras
148
88
60
2002
165
91
74
2005
Estrangeiras
188
130
120
105
83
2008
2009
TOTAL
254
173
2011
226
386
300
188
2012
2020
Frota de Apoio Marítimo sob Bandeira
Brasileira por Tipo de Embarcação
200
188
173
180
160
140
WSV/PLSV/MPSV
DSV/RSV/OSRV
Crew/FSV/LH/SV
AHTS
160
143
131
PSV
118
120
106
92
100
82
80
70
60
40
19
20
-
23
27
31
36
37
38
38
39
39
39
39
39
39
44
49
53
59
Frota de Apoio Marítimo sob Bandeira
Estrangeira por Tipos de Embarcação
300
254
250
WSV/PLSV/MPSV
Crew/FSV/LH/SV
PSV
200
DSV/RSV/OSRV
AHTS
226
150
136
110
100
50
-
95
101 101
118
123
117 116 116
110 110 107
105 105 101
97
94
90
90
93
93
97
93
93
143
Composição da Frota de Apoio Marítimo
Posição de Out/2012
BANDEIRA ESTRANGEIRA
BANDEIRA BRASILEIRA
WSV/PLSV/
MPSV, 6 ,
3%
DSV/RSV/
OSRV; 19 ;
10%
PSV, 81 ,
43%
AHTS, 19 ,
10%
WSV/PLSV/
MPSV, 17 ,
7%
DSV/RSV/
OSRV; 23 ;
9%
PSV, 104 ,
41%
Crew/FSV/
LH/SV; 63 ;
34%
AHTS, 94 ,
37%
Crew/FSV/
LH/SV; 16 ;
6%
Estimativa
700
500
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
100
2013
300
2012(out)
2011
Total Bandeira Brasileira
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
600
1987
1986
1985
Projeção da Frota de Apoio Marítimo
686
Total Bandeira Estrangeira
65%
386
414
400
226
300
200
188
-
Apoio Marítimo – Desafios do setor
Tripulação brasileira:
• O setor de apoio marítimo emprega, atualmente, 12 mil marítimos, dos quais
cerca de 4 mil são oficiais de máquinas e náutica empregados nos navios de apoio,
plataformas e navios sonda.
• Existe a necessidade urgente de equilibrar a oferta de mão de obra de OMM,
através da disponibilização de mais vagas para formação nas escolas (CIAGA /
CIABA) e da flexibilização da RN nº 72 (Resolução Normativa) do MTE/CNIg.
Redução dos custos operacionais das empresas:
• Inclusão de cláusula de reajuste que contemple a realidade dos custos
operacionais, a fim de evitar o desequilíbrio econômico e financeiro dos contratos.
Docagem de embarcações:
• Falta de diques para realizar reparos e manutenção das embarcações de apoio.
REPETRO:
• O REPETRO é um benefício para as empresas operadoras de concessão ficando
as EBN’s, como intermediárias no processo.
• O aumento do volume acarretou em morosidade e burocratização da liberação de
embarcações e equipamentos importados.
Conclusão
Finalizando, (i) o incremento das atividades de exploração e produção
de petróleo e gás no Brasil, (ii) a complexidade das operações no
segmento de apoio marítimo e (iii) a carência de Oficiais de Marinha
Mercante no mercado, impõem que, com urgência:
• Seja ampliada a capacidade das escolas – CIAGA E CIABA - de formarem
OMM.
• Incluir, nos currículos, matérias específicas do apoio marítimo, entre elas
o treinamento especializado para as embarcações mais sofisticadas –
AHTS, PSV, RSV, PLSV) e a aquisição de simuladores para o apoio
marítimo.
• É fundamental que se tenha uma definição clara, por parte da Petrobrás
e do Governo Federal, da política para contratação e construção de
embarcações de bandeira brasileira.
Ronaldo M. de O. Lima
Presidente
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