Transcript naujų transporto rūšių diegimo vilniaus mieste specialusis

KELEIVIŲ SRAUTŲ TYRIMAS
VILNIAUS MIESTE
2013 m. Spalis
tyrimo rezultatus apibendino
Savivaldybės įmonės
„Susisiekimo paslaugos“
Viešojo transporto departamentas
1
TIKSLAI IR LAUKIAMI REZULTATAI
Tyrimo tikslas
išsiaiškinti realų viešuoju transportu vežamų keleivių skaičių ir jo kaitą laike;
nustatyti transporto priemonių poreikį;
planuoti pajamas, pagal pervežtų keleivių skaičių, į rinką atėjus privatiems
vežėjams.
nustatyti problematiškus maršrutus, kuriuos reikia optimizuoti.
tinkamai suplanuoti eismo tvarkaraščius,
Laukiami rezultatai
Viešojo transporto pasiūla atitinkanti paklausą.
Tinkamai organizuoti maršrutai, optimizuotas transporto priemonių skaičius bei
talpa.
Efektyviai ir optimaliai planuojamos išlaidos.
2
TYRIMO ORGANIZAVIMAS IR EIGA
Dalis keleivių srautų tyrimo buvo atlikta natūriniu keleivių skaičiavimo metodu, skaičiuojant
įlipusius ir išlipusius keleivius.
Kita dalis keleivių srautų rezultatų buvo paimta iš 18 naujų autobusų automatinės keleivių
skaičiavimo sistemos (AKSS). Autobusai su AKSS dirbo pagal specialų SĮSP specialistų
parengtą grafiką.
Viešojo transporto tyrimai buvo atliekami atskirai darbo dienomis, šeštadieniais ir
sekmadieniais. Visi tyrimai apėmė viešojo transporto darbą nuo pirmo iki paskutinio reiso.
Keleivių srautai buvo tiriami visuose miesto autobusų ir troleibusų maršrutuose, apimant
ne mažiau 35 proc. transporto priemonių (autobusų ir troleibusų), dirbančių kiekviename
maršrute.
Natūrinius keleivinio transporto darbo Vilniuje tyrimus organizavo ir apdorojo SĮSP Keleivių
srautus visose maršrutų transporto priemonėse stebėjo ir skaičiavo rinkos tyrimų kompanijos
TNS LT tyrėjai.
3
Tiriamos transporto priemonės
2013 m. spalio mėn. išleidimas : 186 troleibusai
aptarnavo 18 maršrutų. 334 autobusai aptarnavo
77 maršrutus, iš jų 6 greitųjų autobusų maršrutus.
Transporto
priemonių
parkas (d.d.)
77 maršrutai
334 autobusai
18 maršrutų
186 troleibusai
4
viešojo transporto priemonių judėjimas darbo dienomis
Taip atrodo transporto eismas realiu laiku.
5
keleivių srautų pasiskirstymas pagal transporto rūšį
* Šaltinis : Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas, 2012
6
pervežta keleivių vilniaus viešuoju transportu
per darbo dieną
* Šaltinis : Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas, 2012
7
keleivių skaičius atskiromis savaitės dienomis
Remiantis keleivių srautų tyrimais, per metus miesto
viešuoju transportu pervežama apie 174 mln. keleivių
Per dieną
Per metus
160,000,000
700,000
144,100,857
600,000
140,000,000
574,107
120,000,000
500,000
100,000,000
400,000
80,000,000
270,746
300,000
221,905
200,000
60,000,000
40,000,000
100,000
20,000,000
14,891,030
13,092,395
Šeštadienis
Sekmadienis
-
Darbo diena
Šeštadienis
Sekmadienis
Darbo diena
8
autobusų maršrutais pervežamų keleivių
skaičius darbo dieną
iš 71 autobusų maršruto, greitųjų maršrutų (išskyrus 6G) autobusai
perveža daugiau nei 20.000 keleivių per parą. Iš viso autobusai per darbo
dieną perveža apie 370.000 keleivių
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
0
1G
2G
3G
4G
5G
6G
A1
A2
A3
A4
A5
A7
A8
A9
A10
A11
A12
A13
A14
A15
A16
A17
A18
A19
A20
A21
A22
A23
A24
A25
A26
A27
A28
A29
A31
A32
A33
A34
A35
A36
A37
A38
A39
A40
A41
A42
A43
A46
A48
A49
A50
A51
A52
A53
A54
A55
A56
A57
A58
A59
A60
A61
A63
A65
A66
A67
A68
A73
A74
A75
A76
A78
A82
A87
A88
A115
A116
5000
9
autobusais pervežamų keleivių skaičius atskiromis
savaitės dienomis
Per metus autobusai perveža, apie 113 mln. keleivių
400,000
367,409
350,000
300,000
250,000
200,000
174,505
140,301
150,000
100,000
50,000
Darbo diena
Šeštadienis
Sekmadienis
10
pervežamų keleivių bei transporto priemonių
dalis greitųjų autobusų maršrutuose
25%
20%
24%
19%
19%
19%
19%
18%
18%
18%
17%
16%
15%
10%
8%
5%
5%
0%
1G
2G
3G
Autobusų dalis
4G
5G
6G
Keleivių dalis
11
pervežamų keleivių bei transporto priemonių
dalis pagrindiniuose autobusų maršrutuose
12
troleibusais pervežamų keleivių skaičius per darbo dieną
Iš 18 maršrutų 3 perveža daugiau nei 20.000 keleivių. 4 maršrutų troleibusai
perveža nuo 11.000 -19.000 keleivių ir 11 maršrutų perveža 1.200-11.000
keleivių. Iš viso troleibusai per darbo dieną perveža 206.698 keleivius
Pervežtų keleivių skaičius
T21
2592
T20
5670
T19
20155
T18
4148
T17
16160
T16
20124
T15
1296
T14
3952
T13
3498
T12
9198
T10
11714
T9
9024
T7
32810
T6
14688
T4
15678
T3
9112
T2
21682
T1
5198
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
Pervežtų keleivių skaičius
13
pervežamų keleivių bei transporto priemonių dalis
troleibusų maršrutuose
2%
1%
T21
T20
3%
3%
9%
T19
10%
2%
2%
T18
T17
8%
9%
9%
T16
T15
1%
T14
2%
2%
T13
10%
3%
3%
2%
T12
4%
T10
T9
4%
5%
6%
6%
6%
12%
T7
T6
8%
7%
T4
8%
4%
T3
16%
8%
4%
8%
T2
10%
2%
3%
T1
0%
2%
4%
6%
8%
Transporto priemonių išleidimas
10%
12%
Pervežtų keleivių skaičius
14%
16%
18%
14
troleibusais pervežamų keleivių skaičius
atskiromis savaitės dienomis
Per metus troleibusai perveža, apie 63 mln. keleivių
250,000
206,698
200,000
150,000
96,241
100,000
81,604
50,000
Darbo diena
Šeštadienis
Sekmadienis
15
keleivių pasiskirstymas
Greitaisiais Vilniaus miesto autobusų maršrutais pervežama daugiau nei
ketvirtadalis visų keleivių per darbo dieną
16
populiariausi maršrutai pagal transporto priemonių užpildymą
Maršruto Nr.
Pavadinimas
Pervežtų keleivių skaičius
per darbo dieną
1G
Stotis–Kalvarijų g.–Santariškės
24.064
2G
Santariškės–Laisvės pr.–Stotis
25.993
3G
Fabijoniškės–Centras–Oro uostas
26.486
4G
Pilaitė–Konstitucijos pr.–Saulėtekis
34.727
5G
Saulėtekis–Ozo g.–Pašilaičiai
27.900
A53
Fabijoniškės–Kalvarijų–Pylimo g.–Stotis
16.691
A20
Žemieji Paneriai–Mūrinė Vokė–Lazdynai
1.334
A115
Antakalnis–Rokantiškės–Parko g.
1.832
T2
Saulėtekis–Žygimantų g.–Stotis
21.682
T7
Pašilaičiai–Justiniškės–Žvėrynas–Stotis
32.810
T16
Pašilaičiai–Lazdynai–Stotis
20.124
T19
Pašilaičiai–Konstitucijos pr.–Antakalnis–
Saulėtekis
20.155
17
populiariausių stotelių penketukas rytinio piko metu
Rytini
o
piko
metu
18
populiariausių stotelių penketukas vakarinio piko metu
19
stotelių analizė
Viešojo transporto keleivių srautų tyrimai parodė, kad didžiausia keleivių apyvarta rytinio piko metu
abiem kryptim yra autobusų ir troleibusų stotelėje „Stotis“ – 2.355 keleiviai per valandą.
Taip pat, rytinio piko metu didelė keleivių apyvarta per valandą abiem kryptim yra stotelėse:
•Žaliasis tiltas – 1.612 keleivių per valandą;
•Spaudos rūmai – 1.497 keleiviai per valandą;
•Naujininkai – 1.344 keleiviai per valandą;
•Savanorių pr. – 941 keleiviai per valandą.
Vakarinio piko metu, minėtose stotelėse Viešojo transporto keleivių srautų tyrimai parodė, kad
didžiausia keleivių apyvarta rytinio piko abiem kryptim keleivių apyvarta per valandą yra panaši:
•Stotis – 2.698 keleiviai per valandą;
•Žaliasis tiltas – 1.603 keleiviai per valandą;
•Spaudos rūmai – 1.487 keleiviai per valandą;
•Naujininkai – 1.046 keleiviai per valandą;
•Savanorių pr. – 874 keleiviai per valandą.
20
Apklaustų mokyklų ir mokinių skaičius
Per š.m. rugsėjo mėnesį vykusią apklausą „Moksleivių apklausa apie
keliones į pamokas“ buvo apklaustos 90 Vilniaus miesto mokyklų,
užpildyta 36.871 anketa.
Apklausoje dalyvavo 90
Vilniaus m. švietimo įstaigų
7
Darželiai mokyklos
844
apklaustieji
10
Pradinių mokyklų
2302
apklaustieji
4760
apklaustųjų
14
Pagrindinių
mokyklų
22
Vidurinės
mokyklos
9919
apklaustieji
13
Progimnazijų
7585
apklaustieji
24
Gimnazijos
11461
apklaustasis
21
Švietimo įstaigos Vilniaus mieste ir moksleivių skaičius
Analizuojamos 73 Vilniaus miesto švietimo įstaigos (kuriose mokosi 512 klasių moksleiviai), kuriose mokosi 44.520 moksleivių.
ŠVIETIMO
ĮSTAIGOS
PAGAL TIPUS
24 GIMNAZIJOS
14.627
moksleiviai
13
PROGIMNAZIJŲ
10.298
moksleiviai
22 VIDURINĖS
MOKYKLOS
14.002
moksleiviai
14
PAGRINDINIŲ
MOKYKLŲ
5.593 moksleiviai
* Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Švietimo sk. duomenys.
22
Vilniaus m. mokyklų pamokų
pradžios laikas ir besimokančiųjų skaičius
Pamokos švietimo įstaigose prasideda skirtingu laiku. 68 švietimo
įstaigos pamokas pradeda 8:00 val. Laikui nuo 8.00 val. iki 8.30 val. į
pamokas keliauja 44.669 moksleiviai. 2.977 moksleivių į pamokas
vyksta vėlesniu laiku.
23
Mokinių pasiskirstymas pagal keliavimo į
pamokas būdą
Apklausos anketoje buvo klausiama kokiu būdu atvykstama
į mokyklą.
24
Mokinių pasiskirstymas pagal keliavimo
į mokyklas būdą
Šiuo metu 5-12 klasėse mokosi 32.845 mokiniai. Iš jų 47% (15.495 )
atvyksta viešuoju transportu. 31% (10.153 ) moksleivių keliauja
pėsčiomis, 19% (6.233 ) - automobiliu.
25
5-12 kl. moksleiviai, pradedantys pamokas
8.00 val. ryto
8.00 val. pamokas pradeda 26.521 moksleivis.
Moksleivių, pradedančių pamokas 8.00 val., srautas
Moksleiviai, atvykstantys
viešuoju transportu
9.554; 36%
11.922; 45%
5.045; 19%
Moksleiviai, atvykstantys
automobiliu
Moksleiviai, atvykstantys
kitais būdais
*11.922 mokinių pervežimui reikia 120 dviašių transporto priemonių.
26
VILNIAUS SALOMĖJOS NERIES GIMNAZIJA
Šioje schemoje vaizdžiai pateikiama, kokiu būdu Vilniaus Salomėjos Neries
gimnazijos moksleiviai atvyksta į gimnaziją. Švietimo įstaiga yra pačiame
Vilniaus centre. Ją lengva pasiekti viešuoju transportu bei pėsčiomis.
Pamokos prasideda 8.00 val. ryto. Buvo apklausti 409 moksleiviai.
27
moksleivių atvykimas į švietimo įstaigas pagal tipus
Kelionės tipas priklauso nuo mokyklų išsidėstymo mieste, viešojo transporto srauto
bei stotelių išdėstymo.
Nuo moksleivių skaičiaus, lankančių savo gyvenamojo rajono mokyklą.
28
paskaitų pradžios laikas ir studentų srautas
Šiuo metu į paskaitas ryte 8.00 valandai vyksta apie 9.116 studentai.
Kitiems – apie 53.924 studentams, paskaitos prasideda įvairiu laiku:
7.45, 8.30 ir 9.00 val.
29
Baltoji knyga: „Plačiau naudojant kolektyvinio transporto rūšis ir
nustačius būtiniausius paslaugos reikalavimus, bus galima paslaugą
ANa taip kuriant palankią aplinką
teikti dažniau ir didesniamNnagrinėtos
kiekiui keleivių,
įvairių rūšių viešajam transportui“.
KONCEPTUALIOJI STADIJA 2040 METAI
METROPOLITENAS
RATINIS
METRO
VAL
MODERNUS
TRAMVAJUS
RATINIS
VIENABĖGIS
TRAMVAJUS
SPRENDINIŲ
STADIJA
MIESTO TARYBOJE PATVIRTINTOS TRANSPORTO
RŪŠYS
MODERNUS
TRAMVAJUS
BRT
AUTOBUSAS
PHILEAS
ULTRA PAG
2025 METAI
RATINIS
VIENABĖGIS
TRAMVAJUS
BRT
AUTOBUSAS
PHILEAS
30
Rekomenduojamos greito susisiekimo VT rūšys Vilniuje
CITADIS. Daugelyje miestų išbandyta ir patikima didelio
pajėgumo tramvajaus sistema. Eismas vykdomas atskirtose
nuo bendro transporto srauto juostose. Sudėtingesnis
patalpinimas urbanistinėje aplinkoje, reikalingas inžinerinių
tinklų iškėlimas, didesnės investicinės sąnaudos
TRANSLOHR. Išbandyta autobuso su vienu bėgiu VT
sistema. Eismas vykdomas atskirtose nuo bendro
transporto srauto juostose. Dėl siauresnės eismo juostos,
mažesnių spindulių sankryžose ir didesnių išilginių
nuolydžių lengviau talpinama urbanistinėje aplinkoje.
Mažesnės investicinės sąnaudos tačiau nepakankamai
aiškūs eksploataciniai kaštai.
PHILEAS. Išbandyta autobusų sistema su virtualiu bėgiu
atskiroje juostoje. Dėl siauresnės eismo juostos, mažesnių
spindulių sankryžose ir didesnių išilginių nuolydžių lengvai
talpinama urbanistinėje aplinkoje. Mažesnės investicinės
sąnaudos tačiau nepakankamai aiškūs eksploataciniai
kaštai, mažesnis pervežimų pajėgumas.
31
Vilniaus viešojo transporto aptarnavimo efektyvumas
Viešojo transporto aptarnavimo efektyvumo schema
Viešojo transporto aptarnavimo lygiai:
Neefektyvus - <25 gyventojų/ha
Mažo intensyvumo – intervalas 60min. (26-42)
Vidutinio intensyvumo – intervalas 30 min (43-92)
Intensyvaus
eismo –užstatytų
intervalas
<10min
(>92)
Procentinis
miesto
teritorijų
pasiskirstymas pagal
viešojo transporto aptarnavimo lygį.
55
60
50
40
30
20
10
0
29
12
eis
m
o
In
te
ns
yv
au
s
in
te
ns
yv
um
o
vu
m
o
Vi
du
ti n
io
in
te
ns
y
M
až
o
Ne
ef
ek
tyv
us
4
Pagal gyventojų ir darbo vietų tankio rodiklius – daugiau nei
pusė didelės sklaidos urbanizuotos teritorijos priklauso
32
neefektyviam viešojo transporto aptarnavimui
Projekto sąnaudos per 30 metų, -mln. Lt
4,000.0
Mln. Lt (dabartinės kainos)
3,500.0
3,000.0
1,558.7
2,500.0
Eksploatavimo išlaidos
1,047.1
2,000.0
872.6
Riedmenys
1,500.0
1,637.5
1,000.0
500.0
648.7
770.3
791.7
791.7
Infrastruktūra
549.8
0.0
CITADIS
TRANSLOHR
PHILEAS
33
Greito susisiekimo maršrutų tinklas
Keleivių srautas rytinio piko val.
34
Greitųjų maršrutų Vilniuje aptarnavimo lygis
(priimtas stotelių pasiekiamumas – 800 metrų)
Maršruto
linijos
ilgis-km
Gyventojų ir darbo,
mokymosi vietų skaičius
aptarnaujamoje zonoje tūkst. 2011m.
Gyventojų ir darbo,
mokymosi vietų skaičius
aptarnaujamoje zonoje
- tūkst. 2025 m.
Tas pats
procentais
2025m.
1 linija “Stotis-Santariškės”
10,1
210,5
215,5
21,8 %
2 linija “Ukmergės žiedas-Stotis”
11,4
265.5
275.7
27.9 %
3 linija ”Fabijoniškės-Stotis”
12,7
240,0
240,0
24,2 %
4 linija “Fabijoniškės-Ž.Paneriai”
13,7
176,8
186,0
18,8 %
47,9
516,0
529,0
53.4 %
Maršrutas
1 statybos eilė
2 statybos eilė
viso:
35
Troleibusų eismo reorganizavimo schema
Autobusų reorganizavimo schema
36
Troleibusų perspektyvos Vilniaus mieste
• Patvirtintame specialiajame plane ypatingas dėmesys yra teikiamas
troleibusų maršrutinio tinklo reorganizavimui, nes skirtingai nuo autobusų
eismo, šiose linijose yra kontaktinis ir kabelinis tinklas, specialios atramos ir
traukos pastotės. Atkreiptinas dėmesys, kad šiuo metu Vilniaus miesto
troleibusų parko vidutinis amžius – virš 18 metų, didžioji dalis traukos
pastočių bei kontaktinio ir kabelinio tinklo sistemų reikalauja kapitalinio
remonto. Tai didelės investicijos, kurių artimiausiu metu Vilniaus miesto
savivaldybės biudžete dėl realiai susiklosčiusių aplinkybių nenumatoma.
•
Pirmame viešojo transporto optimizavimo etape dėl mažo ekonominio
efektyvumo siūloma naikinti troleibusų eismą, dubliuojantį autobusų eismą
naujai atsirandančiose greitųjų autobusų maršrutų linijose. Specialiajame
plane nurodoma, kad tolimesnėje perspektyvoje, laikotarpyje tarp 2018 ir
2025 metų, įvedus į miesto maršrutinį tinklą naują miesto viešojo transporto
rūšį ir atsiradus maršrutų linijose šiuolaikiniams elektriniams autobusams,
troleibusų eismas palaipsniui turi būti naikinamas, atsisakant miesto vaizdą
darkančio kontaktinio tinklo. Trečiajame viešojo transporto optimizavimo
etape, laikotarpyje tarp 2025 ir 2030 metų planuojama visiškai atsisakyti
troleibusų kontaktinio tinklo įvedant naujus greito susisiekimo elektrinius
autobusų maršrutus.
37
Gatvių tinklo plėtros schema
Vilniaus centro nukrovimo schema
Greito eismo gatvių tinklo plėtra periferinėje
miesto zonoje sudarys sąlygas lengvojo
transporto eismo suvaržymui miesto
centrinėje dalyje, suteikiant prioritetą viešojo
transporto ir pėsčiųjų - dviratininkų eismui.
38
Susisiekimo sistemos plėtros
metmenys 2005/15 m.
39
Estakada Gel. Vilko-Ukmergės g. sankryžoje
Dviejų lygių Ukmergės-Ateities g. sankryža
Viadukas per Ozo gatvę
ties greito
PPC Akropoliu
Trijų
lygių Oslo-Vakarinės g. sankryža
Vakarinė
eismo gatvė Pietinė greito eismo
gatvė
Geležinio Vilko gatvės tęsinys iki Molėtų pl.
Karaliaus Mindaugo tiltas
40
Geros kelionės optimizuotu Vilniaus
miesto viešuoju transportu
AČIŪ UŽ DĖMESĮ
41