Transcript presentacion Aguadulce CARBON - IAC

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OPERACIÓN DE CARBON POR EL PUERTO DE AGUADULCE
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SEPTIEMBRE DE 2003
Versión Preliminar
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Algunas cifras de los puertos
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EL BOSQUE
3%
CONTECAR
3%
SPRBun
2002
GRUPO.
PORT
3%
CONTENE
DORES
32%
CARGA
GENERAL
10%
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GRANEL
LIQUIDO
7%
2
SPRSMA
16%
SPRCTG
10%
SPRBUN
50%
SPRBAQ
15%
FUENTE: SPR’S Y MUELLES
GRANEL
SOLIDO
51%
EL RESULTADO:
UN CASO EXITOSO EN LOS PROCESOS DE PRIVATIZACION Y CONCESION EN COLOMBIA.
CRECIMIENTO DEL COMERCIO EXTERIOR ROMPIO TODA EXPECTATIVA 1991 – 2002 356%
TRATADOS DE COMERCIO: ALCA, ATPA, PACTO ANDINO, MERCOSUR, ALADI, CARICOM) DETERMINAN LA INTEGRACION DE LOS
MERCADOS.
INVERSION EN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA.
CRECIMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD PORTUARIA COLOMBIANA EN LATINOAMERICA.
BUENAVENTURA : EL PRIMER PUERTO DEL PACIFICO ---- EL PRIMER PUERTO EN COLOMBIA
TENDENCIA A LA ESPECIALIZACION DE LOS PUERTOS.
OTM – OPERADORES DE TRANSPORTE MULTIMODAL.
INTEGRADORES EN LA CADENA LOGISTICA.
Versión Preliminar
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El Negocio del Carbón
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•
El carbón se presenta en dos calidades de producto como son: Carbón de hulla
coquizable y carbón de coque, los cuales han venido presentando un importante
crecimiento desde el año 2000, así:
•
Año 2000:
134,447 toneladas.
•
Año 2001:
354,486 toneladas.
•
Año 2002:
434,195 toneladas.
•
Año 2003, hasta el 30 de Julio:
Diciembre de 600,000 toneladas.
•
Año 2003:
700,000 toneladas
•
Año 2004:
800,000 toneladas
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300,318 toneladas con proyección a
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Proyecciones de Carga
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Interamerican Coal de Colombia S.A. exporta únicamente carbón hulla bituminosa térmica y
coquizable, esta empresa no exporta carbón coque. Las estadísticas de exportación de
carbón en los años pasados fueron las siguientes, de esta empresa:
Año 2000:
11000 toneladas.
Año 2001: 241.535 toneladas.
Año 2002: 338.295 toneladas.
Año 2003, hasta el 20 de Julio:
254.749 toneladas.
Proyecciones:
2004:
700.000 Ton
2005
750.000 Ton
Milpa S.A.
La empresa Milpa exporta coque.
Ha exportado en lo corrido del año 2003 aproximadamente 10,000 toneladas y los pronósticos de
exportación de coque, obtenidos telefónicamente, son los siguientes:
Año 2003: 20,000 toneladas.
Año 2004: 25,000 toneladas.
Año 2005: 50,000 toneladas.
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Proyecciones de Carga
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Colcarbon S.A.
•
Es importante resaltar que esta empresa exporta carbón coque a la Republica de Perú, y
según las proyecciones futuras, si se concretan algunos contratos en proceso de definición,
se podría contar con una exportación de más de 150,000 toneladas anuales, lo que estaría
exigiendo una operación para unos 15 barcos anuales aproximadamente y un permanente
requerimiento de espacio para almacenamiento de carbón coque de 12,000 m2.
•
La empresa Colcarbon S.A. ha exportado principalmente carbón coque por el Terminal de
la SPRBUN S.A. durante el año 2003, 18,000 toneladas y utiliza las instalaciones del
muelle 13 en el cual esta exportando otras 15,000 toneladas en lo corrido del año,
almacenando en el restringido espacio de este muelle, ya que inicialmente utilizaba las
instalaciones de la empresa ZELSA para el almacenamiento de su carbón, operación que
ya no realiza en estas instalaciones por diferencias presentadas en la escogencia del
muelle de exportación.
•
En el año 2002 Colcarbon exportó 19,325 Toneladas.
•
Esta empresa también esta en etapa de concretar algunos contratos, si se garantiza una
operación eficiente y limpia ambientalmente, que le permitiría proyectar unas exportaciones
anuales entre 50,000 y 120,000 toneladas de carbón coque y explora el mercado para el
carbón de hulla coquizable.
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Otros exportadores potenciales por Buenaventura.
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Los ministerios de Transporte y de Minas indicaron que tienen pronosticado para el puerto de
Buenaventura la siguiente carga:
6
•
Tráfico de carbón de hulla llegará a las 900,000 toneladas por año, con un crecimiento
del orden de 50,000 toneladas adicionales.
•
Carbón coque, tendrá un tráfico máximo del orden de 100,000 toneladas anuales.
•
Estas proyecciones están limitadas, naturalmente, por la falta de espacio de
almacenamiento en Buenaventura y por su deficiente operación, problemas que de
solucionarse podrían presentar grandes oportunidades de desarrollo en esta actividad.
•
La labor de una organización de los pequeños productores de carbón, en todo el
recorrido de la vía desde Cundinamarca hasta Buenaventura, puede conducir a la
reactivación de la exportación de minerales por el Pacifico.
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El carbón en Buenaventura
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•
En Buenaventura la operación de
exportación se efectúa por el muelle dos (2)
de la SPRBUN, presentando problemas de
contaminación, altos costos y bajos
rendimientos
•
se utilizan los espacios de la Antigua Zona
Franca de Buenaventura, específicamente
en ZELSA con aproximadamente 20,000 m2
asignados.
•
Los espacios de ZELSA deberán ser
desocupados en un corto tiempo, dado que
por decisión de la SPRBUN S.A. se
desarrollara la Plataforma de expansión
logística
•
Después de este proyecto quedaran los
patios A y B como espacios de
almacenamiento, 15,000 m2,
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Almacenamiento situación futura en SPRBun.
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La demanda por espacio para
almacenamiento y para transporte de
carbon es creciente.
Los Planes de la SPRBun conllevarían una
critica limitación de espacios cercanos al
terminal, para almacenamiento de carbón
.
Detalle del almacenamiento en la SPRBun.
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Operación.
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El actual proceso operativo para la exportación del carbón requiere el traslado del carbón
desde los patios Ay B hasta el muelle 2 para su almacenamiento y posterior Cargue.
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Esta operación se desarrolla sin el cumplimiento de los requisitos del Ministerio de Medio
Ambiente, el cual restringe totalmente la circulación de volquetas dentro del muelle.
PROBLEMAS:
•
Limitada área de almacenamiento.
•
Operación ineficiente en el cargue.
•
Tiempo de operación.
•
Elevadas tarifas de exportación.
•
Problemas ambientales para la ciudad y
•
Contaminación otro tipo de carga.
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Estado de Saturación del puerto,
varios tipos de carga en un solo
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muelles.
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SISTEMA TARIFARIO ACTUAL
TARIFA
QUIEN PAGA
A QUIEN SE PAGA
VALOR
Muellaje
Naviero
Sociedad Portuaria
0,24 USD / Tonelada
Uso al Operador
Operador
Sociedad Portuaria
0,35 USD / Tonelada
Uso a la carga
Cliente
Sociedad Portuaria
2,74 USD / Tonelada
Arrendamiento Patio
Operador
Sociedad Portuaria
0,20 USD / Tonelada
Otras costos
operador
Otros
1,00 USD / Tonelada
Tarifa de manipuleo
Cliente
Operador Portuario
2,48 USD / Tonelada
TOTAL
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7,01 USD / Tonelada
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El Futuro del Carbón por la SPRBun…
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•
DADAS LA LIMITADAS CONDICIONES DE OPERACIÓN POR EL ACTUAL PUERTO,
•
LOS REQUERIMIENTO DE ESPACIO QUE TIENE LA SPRBUN, PARA MANEJO DE
CONTENEDORES Y OTROS PROYECTOS LOGISTICOS.
•
EL AUMENTO DE LOS COSTOS ES PREVISIBLE.
TODO LO CUAL CONLLEVA QUE ES UNA NECESIDAD
APREMIANTE LA BUSQUEDAD DE UNA SOLUCUION PARA EL
TRANSPORTE MARITIMO DE LOS CARBONES POR EL
PACIFICO COLOMBIANO.
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UNA ALTERNATIVA DE SOLUCION
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PROYECTO SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE - SPIA
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•
El Puerto de Aguadulce pretende complementar el puerto existente en Buenaventura
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•
Aguadulce desarrollará una infraestructura dedicada a manejar la carga cuyo manejo
limita la eficiencia de la SPRB tales como carbón, carga fraccionada y graneles.
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Ubicacion Del Proyecto
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Zonas para Desarrollo
Industrial y Logístico
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SPRBUN
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Aguadulce : La Mejor Alternativa Integral
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•
El Puerto de Aguadulce, es la
alternativa que permitirá mantener
las exportaciones de carbón por el
pacifico.
•
Esta actividad mantendrá y
generara 800 empleos directos y
2000 indirectos.-
•
Generando impuestos locales y el
potencial de desarrollo de
actividades conexas al carbón.
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LAY OUT DEL PROYECTO
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MAPA ESQUEMATICO DEL PUERTO
MOFATT & NICHOLE
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MUELLE DE LIQUIDOS
GRANELES -SECOS
GRANELES -LIQUIDOS
PREPROCESAMIENTO-CAMIONE
ADMINISTRACION COMERCIAL
ADUANA ETC.
PATIO DE CARGA SUELTA
PATIO DE CONTENEDORES
FUTURO
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Descripción general del proyecto de carbón en el Puerto de
Aguadulce.
Para minimizar el impacto ambiental, debemos considerar un sistema
de transporte de carbón, integrado por una línea de bandas
conductoras, alimentándose una a la otra a partir del patio de
almacenamiento hasta la entrega a barcazas, o idealmente
directamente en el barco.
Aguadulce cuenta con calado suficiente para atracar buques con
calados hasta 16 metros, ventaja competitiva que lo hace mucho mas
viable, financiera y operativamente que cualquier otro proyecto
localizado en Buenaventura.
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Trayectoria de la banda y proyecciones utilizadas.
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PROYECCIONES DEL ESTUDIO
Carbón hulla:
Año 2003:
550,000 toneladas.
Año 2004:
800,000 toneladas
Año 2005:
900,000 toneladas
En adelante: crecimiento de 5% anuales.
Coque:
Año 2003:
20,000 toneladas.
Año 2004:
25000 toneladas.
En adelante: crecimiento de 5000 toneladas
anuales
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BANDA PARA CARBON
El anteproyecto contempla bandas de 50” de ancho, con
una capacidad de carga en la banda de hasta 1000
toneladas por hora.
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Consideraciones tecnicas de almacenamiento
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Se consideró que:
•Se debe almacenar distintas calidades de carbón en el patio, por lo tanto no se puede
apilar en una sola pila.
•Se apila a 8 metros de alto en el caso de carbón de hulla coquizable
•Se apila a 2,50 metros de alto en el caso de carbón coque con un ángulo de
inclinación máximo de 45%.
•La densidad del carbón coque es de 0.48 toneladas por metro cúbico en un máximo
de una tonelada por metro cuadrado de espacio
•La densidad del carbón de hulla es de 0,84 toneladas por metro cúbico.
•El ángulo de reposo del carbón es de 35 grados.
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Crecimiento de puerto.
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Disponibilidad de áreas constante, hace que no existan restricciones en el
crecimiento del puerto según las necesidades del mercado.
ETAPA
ÁREA EN METROS
CUADRADOS
CAPACIDAD DE
ALMANECAMIENTO
EN TON.
CAPACIDAD DE
TRANSPORTE ANUAL
EN TON.
20.000 (como Minimo)
50.000
500.000
Carbon Coque
10.000
20.000
100.000
ETAPA II – Carbon Hulla
30.000
70.000
800.000
Según necesidades.
1.000.000 – en adelante.
ETAPA I – Carbon Hulla
Carbon Coque
ETAPA III
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20.000 según mercado
Crecimiento anual de
10.000 – según
mercado.
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TRANSPORTE AL PUERTO
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•
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El Puerto de Aguadulce garantizará un flujo permanente de carga de carbón a los buques, ya que
la vía de ingreso a este puerto, seria atreves de la bifurcación efectuada por los camiones en
el sitio Triana, por donde se inicia la vía alterna interna a Buenaventura, hacia bahía Málaga,
entrando directamente al puerto sin ninguna restricción de descargue, como se presenta en la
actualidad en la SPRB, donde se presentan demoras de mas de 6 horas por el flujo de otros
camiones.
Versión Preliminar
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•
En la isla cascajal existe y existirá una limitación muy fuerte
al transporte de tracto camiones, en el Puerto de Aguadulce
NO.
•
Hoy un numero de aproximadamente 2.000 tracto mulas
día, transitan por la ciudad hacia el Terminal.
•
Esto implica que en un futuro necesariamente se desvíen
mas de 600 mulas por día fuera de la Isla, para lograr un
flujo adecuado de movilidad en Buenaventura.
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ANÁLISIS CADENA PRODUCTIVA DEL CARBON
PUERTO DESTINO SPRBUN
ORIGEN
BOYACA
ESLABON
PRECIO
USD/TON
Precio Compra precio de Boca de Mina en Volqueta
trans centro de Acopio
Bascula
Acopio y cargue a tractomula
Bascula
Transp a puerto
Conjestion vehicular
Pesaje en Bu/tura
Descargue - Almacenamiento - Urbaneo
operación muelle
Muellaje
Uso de Instalaciones
Uso a la carga
Arrendamiento de patios
ctos de adminitracion del exportador
Flete CIF - Economía por volumen 8 USD
13,00
1,30
0,10
0,60
0,10
15,00
xx
0,25
2,48
0,52
0,25
0,35
3,30
0,20
0,50
10,00
TOTAL
47,35
Versión Preliminar
CUNDINAMARCA
%
27,5%
2,7%
0,2%
1,3%
0,2%
31,7%
0,5%
5,2%
1,1%
0,5%
0,7%
7,0%
0,4%
1,1%
21,1%
PRECIO
USD/TON
13,00
1,30
0,10
0,60
0,10
13,00
xx
0,25
2,48
0,52
0,25
0,35
3,30
0,20
0,50
10,00
100% 45,95
PUERTO DESTINO AGUADULCE
BOYACA
CUNDINAMARCA
%
PRECIO
USD/TON
%
PRECIO
USD/TON
28,3%
2,8%
0,2%
1,3%
0,2%
28,3%
13,00
1,30
0,10
0,60
0,10
12,00
31,2%
3,1%
0,2%
1,4%
0,2%
28,8%
13,00
1,30
0,10
0,60
0,10
11,00
32%
3%
0%
1%
0%
27%
0,5%
5,4%
1,1%
0,5%
0,8%
7,2%
0,4%
1,1%
21,8%
0,25
0,74
0,52
0,25
0,35
3,30
0,20
0,50
9,00
0,6%
1,8%
1,2%
0,6%
0,8%
7,9%
0,5%
1,2%
21,6%
0,25
0,74
0,52
0,25
0,35
3,30
0,20
0,50
9,00
1%
2%
1%
1%
1%
8%
0%
1%
22%
41,61
100%
40,61
100%
%
PARTE DE LA
CADENA
PRODUCTOR
COOPERATIVA
TRANSPORTADOR
PUERTO
EXPORTADOR
NAVIERA
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CONCLUSIONES
SPRBUN
AGUADULCE
Altos costos de transporte
No Restricción de colas - Camiones
Aumento de rotación
Disminución de fletes
2. Operación
Con cargas y descargas
intermedias
Directo de almacenamiento a barco
por bandas
3. Calidad del producto
Se despedaza el carbón por
manipulación
Mínima manipulación
4. Área de almacenamiento
Limitada a patio A y B 15000 m2
Llegará en principio a 40.000 m2
5. Técnica de almacenamiento
No permite pilas - Antitecnico
Con pilas evitando humedad
6. Costo transporte
Maritimo - Flete
7. Contaminación Ambiental
de otros productos
Máximo por excesivo tiempo
en Puerto
Mínimo por rápida carga del buque
100 ton/hora.
Amplia
Muelle de concreto que no contamine
otros productos.
8. Posibilidades de expansión
Ninguna
Antes se reduce el área disponible
para almacenamiento.
Amplias - Aguadulce
1. Rotación transporte terrestre Mínima
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Algunas ventajas adicionales.
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ACTUAL.
•
Numero de viajes mes de una tracto mula desde Bta y Cundinamarca al puerto de Btura : 7,3
•
Duración Promedio del viaje: 20 hrs.
•
Duración promedio en Puerto de Camión . 15 Hrs
EN AGUADULCE:
Duración promedio en Puerto: 4 hrs
Mas horas para operación --- Incremento en numero de viajes --- reducción probable en la
tarifa terrestre.
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TRANSPORTADOR PARA CARBON EN EL PUERTO
AGUADULCE S.A. INVERSIONES TOTALES
COSTOS TOTALES DE LA
INVERSION (USD )
OBRAS CIVILES
430,000
ACONDICIONAMIENTO
PATIOS
ALMACENAMIENTO
220,000
MUELLE DOLPHIN
260,000
SOFT-HAD-WARE,
EQUIPOS OFICINA
ETC
200,000
OBRAS MECANICAS
860,000
OBRAS ELECTRICAS
310,000
COBERTIZO
VEHICULOS (Bomberos,
seguridad otros)
FLUJO DE
INVERSIONES
100000
1,111,968
150,000
100000
3,541,968
200,000
TRANSPORTADOR PARA CARBON EN EL
PUERTO AGUADULCE S.A
TARIFA REAL PARA EL PROYECTO CON EL FIN DE
OBTENER UNA TIR ADECUADA
TARIFA ADICIONAL
3.2
USD/TON
TOTAL DE LA TARIFA
6.53
USD/TON
TIR
16.0%