Projekt realizacji Autostrady A2 Europejski Kongres Gospodarczy

Katowice 16 – 18 maja 2011 r.

Panel INFRASTRUKTURA, TRANSPORT dnia 18 maja 2011 r.

Mapa autostrady A2 na tle autostrad w Europie

Mapa autostrady A2 Świecko – Nowy Tomyśl – Konin (255 km)

Struktura finansowa projektu A2 do Świecka • Kredyt Europejskiego Banku Inwestycyjnego - 1 mld EUR (ok. 62% wartości projektu); najwyższe do tej pory zaangażowanie EBI w projekt infrastrukturalny w Polsce; pierwotna oferta wynosiła blisko 1mln 200 mln EUR • Kredyty udzielone przez 11 zagranicznych i polskich banków komercyjnych - 400 mln EUR (ok. 26% wartości projektu); • Banki komercyjne: BBVA S.A., Bank Pekao S.A., BRE Bank S.A., Caja Madrid, Calyon, Deutsche Bank AG, Espirito Santo Investment, KfW IPEX-Bank GmbH, PKO BP, Societe Generale, WestLB); banki udzieliły dodatkowo kredytu na sfinansowanie wydatków VAT w wysokości do 150 milionów PLN • Środki własne koncesjonariusza - 186mln EUR stanowiących ok. 12% całkowitych kosztów realizacji, a w tym: kapitału akcyjnego (50 mln euro); pożyczki od akcjonariuszy (136 mln euro)

Dyrektywy unijne traktujemy poważnie Budowany II odcinek autostrady A2 z Nowego Tomyśla do Świecka jest wyjątkowy pod względem ilości kolizji autostrady z cennymi obszarami Natura 2000 i bardzo kosztowny.

Podczas budowy monitorowanych jest 5 obszarów cennych przyrodniczo należących do obszarów Natura 2000, w zakresie Siedlisk przyrodniczych i Siedlisk zwierząt.

ę

W trosce o dużych średnich i małych Wybudowane zostaną 153 przejścia dla zwierząt.

Koszt budowy obiektu dla zwierząt dużych i średnich to ok. 20 mln PLN.

Całkowity koszt budowy autostrady A2 na odcinku od Świecka do Nowego Tomyśla wynosi 1 298 mln €, z tego ponad 25 % to koszty związane z ochroną środowiska.

Budowa przejścia górnego dla dużych zwierząt WD 63a (km 93+600) - MARZEC 2011 Przejście dla małych zwierząt (km 100+750 )

Skutecznie pomagamy najsłabszym Orzeł Bielik Odłów płazów i gadów

Odcinek Września - Konin Porozmawiajmy o korzyściach WPŁYW AUTOSTRADY A2 NA ROZWÓJ GOSPODARKI REGIONU WIELKOPOLSKI WYNIKI BADAŃ • • Katedra Mikroekonomii, Katedra Logistyki i Transportu Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu

Raport Poznańskiego Uniwersytetu Ekonomicznego Zakres przedmiotowy badania objął budowę i eksploatację autostrady A2 na odcinku Nowy Tomyśl-Konin, natomiast czasowy głównie dotyczył lat 2002 2011 i prognozy na kolejne oraz w obszarze jej oddziaływania.

lata.

Badane przedmioty stanowiły przedsiębiorstwa i jednostki samorządowe znajdujące się przy autostradzie A2 Poniżej prezentujemy fragmenty Raportu.

Zatrudnienie Budowa i eksploatacja autostrady kreuje zatrudnienie w ujęciu regionalnym i miejscowym: Przy budowie: około 16-22 osób /1 km (Konin - Nowy Tomyśl).

Przy eksploatacji: około 4 miejsca /1 km (Konin – Nowy Tomyśl).

Przy budowie: około 15 – 30 osób / 1 km (Nowy Tomyśl – Świecko).

Patrole i utrzymanie WA46. Betonowanie ustroju nośnego /25.08.2010/

WĘZEŁ KOMORNIKI Znaczenie węzłów autostradowych Efektywność wykorzystywanych węzłów jest zależna od stanu zaawansowania dróg ekspresowych, do których one prowadzą.

 DLA SKARBU PAŃSTWA: Wpływy w realizowanych postaci przez podatków infrastrukturą autostradową A2 i przedsiębiorstwa innych opłat związane z  DLA PRZEDSIĘBIORSTW: Zwiększenie efektywności transportu drogowego, a tym samym konkurencyjności na tle innych form transportu.

Rozwój przedsiębiorstw w różnych sektorach.

Skrócenie czasu jazdy, Zwiększenie płynności jazdy zmniejsza zużycie paliwa i części eksploatacyjnych pojazdów, WĘZEŁ JORDANOWO

Efekty funkcjonowania autostrady A2  DLA GMIN: Powstają nowe miejsca pracy, Zwiększają się wpływy z lokalnych podatków, Wzrasta wartość gruntów, Rozwój istniejących przedsiębiorstw i powstawanie nowych przedsiębiorstw, Wzrost poziomu ruchu turystycznego.

Zmniejszenie ruchu drogowego w strefach zurbanizowanych, Zmniejszenie poziomu emisji spalin  DLA SPOŁECZNOŚCI: Zmniejszenie bezrobocia, Zwiększenie poziomu życia, Rozwój przedsiębiorczości mieszkańców,

Badanie ankietowe przedsiębiorstw Siła oddziaływania autostrady A2 na ekonomikę przedsiębiorstwa 18,0% 16,0% 14,0% 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% Wzrostu poziomu Wzrostu konkurencyjności przychodów firmy Wzrostu inwestycji Wzrostu zysków (redukcji strat) Obniżki kosztów Wzrostu zatrudnienia

Badanie ankietowe przedsiębiorstw Logistyczne efekty dostępu do autostrady A2 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Krótszy czas przewozu ładunków Spadek zużycia paliwa w eksploatowanych pojazdach Zwiększenie bezpieczeństwa dostaw Wyższa punktualność przesyłek wysyłanych klientom Nie ma logistycznego efektu Łatwiejsze planowanie dostaw w trybie just-in-time Niższe koszty magazynowania

Badanie ankietowe przedsiębiorstw Niekorzystnie na funkcjonowanie i rozwój Państwa firmy 0,8% Wpływ autostrady A2 na funkcjonowanie i rozwój przedsiębiorstwa Nie ma żadnego wpływu na funkcjonowanie i rozwój Państwa firmy 33,1% Korzystnie na funkcjonowanie i rozwój Państwa firmy 66,1%

Badanie ankietowe gmin Jak otwarcie autostrady A2 wpłynęło na liczbę przedsiębiorstw rejestrowanych w gminie?

Wzrosła liczba przedsiębiorstw 66,7% Liczba przedsiębiorstw pozostała bez zmian 33,3%

Badanie ankietowe gmin Najważniejsze czynniki decydujące o rozwoju gminy Wskazania na 1 pozycji Przedsiębiorczość mieszkańców 10% Dostępność kapitału na inwestycje 20% Dogodne położenie komunikacyjne 30% Dostęp do autostrady A2 40%

Badanie ankietowe gmin Jakie korzyści odniosła gmina w związku z modernizacją i budową autostrady A2 w latach 2002 2004 i funkcjonowaniem po 2004?

80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Zwiększenie mobilności mieszkańców Podniesienie poziomu jakości życia Spadek bezrobocia Wyższe wpływy do budżetu przed 2004 po 2004

Badanie wpływu A2 na gospodarkę regionu • Efekt bezpośredni • Efekt pośredni • Efekt indukowany • Efekt stymulowany

Konkluzje • Autostrada jest ważnym, ale nie najważniejszym czynnikiem lokalizacyjnym dla przedsiębiorstw.

• Gminy traktują A2 jako kluczowy czynnik decydujący o ich rozwoju.

• Efekty transportowe są dostrzegane przez zdecydowaną większość przedsiębiorstw.

• Gminy dostrzegają rolę A2 jako narzędzie promocji terenów inwestycyjnych.

Dziękuję za uwagę

dr inż. Andrzej Patalas Prezes Zarządu Autostrady Wielkopolskiej SA