Transcript Unterer Luftraum - DAeC Deutscher Aeroclub

Deutscher Aero Club
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► GÜNTER
BERTRAM
• Referent Luftraum/Flugbetrieb bei der BUKO-Segelflug
» Technical Officer - Air Space - European Gliding Union
» Vice-President-Air Space - Europe Air Sports
» Expert Group Airspace and Navigation der FAI
• UL + Segelfluglehrer
• US CPL IR, US-Segelfluglehrer
• EU-FCL PPL A
• ex. Waffensystemoffizier Tornado
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SERA=Standardized European Rules of the Air
(+Entwurf LuftVO)
Luftraum
•
•
•
•
•
•
Luftraum E
RMZ
Luftraum G
• Kein IFR, per NfL ausgesetzt
Luftraum D (CTR)
Luftraumänderungen Dez. 2014
Luftraumänderungen 2.4.2015, neue Sichtflugkarte
Flugplanpflicht
Luftfahrzeugannäherungen NfL I 239-14
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► LUFTRAUMKATEGORIEN
• Luftraum G
• TMZ
• Luftraum E
• Luftraum D nicht CTR
• Luftraum D-CTR
• Luftraum C
• RMZ
• Beschränkungsgebiete
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Sichtflug
Definition 141. „Sicht“: die Sicht für Luftfahrtzwecke, die der größeren der
folgenden Entfernungen entspricht:
a) der größten Entfernung, in der ein schwarzer Gegenstand mit geeigneten
Abmessungen in Bodennähe vor einem hellen Hintergrund gesehen und
erkannt werden kann,
b) der größten Entfernung, in der Lichter im Bereich einer Leuchtstärke von
1000 Candela vor einem unbeleuchteten Hintergrund gesehen und erkannt
werden können;
Definition 97. „Nacht“: die Stunden zwischen dem Ende der bürgerlichen
Abenddämmerung und dem Beginn der bürgerlichen Morgendämmerung. Die
bürgerliche Dämmerung endet am Abend und beginnt am Morgen, wenn sich
die Mitte der Sonnenscheibe 6° unter dem Horizont befindet;
» http://www.sonnenaufgang-sonnenuntergang.de
LuftVO-Entwurf
§ 2 Maßeinheiten und Zeit
(3) Als Nacht gilt der Zeitraum zwischen einer halben Stunde nach
Sonnenuntergang und einer halben Stunde vor Sonnenaufgang.
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Flugplan
• Flugverkehrskontrolldienst
» Luftraumklassen A-D inklusive D-CTR
• Flugplan
» § 31 Festlegung des Flugplans – Luft VO Entwurf
» Flight Plan Form (Flugplanvordruck)
» Kurzflugplan gem. NfL
c. beschränkten Informationen, die ausschließlich dem
Flugverkehrskontrolldienst unter anderem zu übermitteln sind, um eine
Freigabe für einen kleinen Flugabschnitt, beispielsweise für das
Kreuzen einer Kontrollzone oder für Start oder Landung auf einem
kontrollierten Flugplatz, zu erhalten.
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Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.
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► LUFTRAUMSTRUKTUR
IN DEUTSCHLAND
GND 2500 AGL
Terrain
G
MSL
1013,2 hPa
• Keine Freigabe erforderlich
• nur VFR –Verkehr, auch militärisch bis zu 480kts
• Flugsicht: für Verkehr bis einschl.140 kts
» bis 3000ft MSL bzw.1000AGL
» 1,5 km frei von Wolken Bodensicht muss gegeben sein
•Ansonsten: 5 km, 1000 Fuß vert. und 1,5 km horizontal
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► LUFTRAUMSTRUKTUR
IN DEUTSCHLAND
2500ft AGL
1000AGL
3000MSL
G
MSL
1013,2 hPa
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Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.
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► LUFTRAUMSTRUKTUR
•
•
IN DEUTSCHLAND
Luftraum E Anschluss an D(CTR)
Durch die Absenkung von Luftraum E auf 1700 bzw. 1000ft GND stehen lückenlos
kontrollierte Lufträume für den IFR Verkehr zur Verfügung.
C
FL 100 (130)
E
1700 GND
G
D (CTR)
2500ft AGL
GND
1000 GND
2500 MSL*
* Beispielhöhe
MSL
1013,2 hPa
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DIE KONTROLLZONE
Luftraum D (CTR)
z.B.
2600 ft = 792m MSL
3000 ft = 914m MSL
3500 ft = 1067mMSL
• Kontrollierter Luftraum
• Freigabe ist erforderlich
• Sowohl VFR als auch IFR Verkehr
• Flugsicht 5km, 1,5km horiz., 1000 Fuß vert.
• Start+ Landung nur wenn
» Hauptwolkenuntergrenze
• 1500ft / 457m GND
• Bodensicht 5km
z.B. 2600
D (CTR)
GND
G
MSL
1013,2 hPa
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LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND
Luftraum C liegt über Luftraum E
Er beginnt in Flugfläche FL 100 bzw.130 und reicht bis FL 660
FL 100/130
C
2500ft AGL
E
GND
G
MSL
1013,2 hPa
3048m
3962m
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LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND
Ist kontrolliert
• Freigabe ist erforderlich
• Sowohl VFR als auch IFR-Verkehr,
• IFR wird von VFR gestaffelt
» über FL 100 (130) Flugsicht 8km, Wolkenabstand: 1,5 km horiz.,
300m (1000ft) vertikal
» Unter FL 100 Flugsicht 5km, Wolkenabstände wie über FL100
C
E
FL 100 (130)
2500ft AGL
GND
G
MSL
1013,2 hPa
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► LUFTRAUMSTRUKTUR
IN DEUTSCHLAND
Im Fall von starkem IFR- Verkehr an großen Verkehrsflughäfen, wird der
Luftraum C abgesenkt. Die Absenkung erfolgt stufenförmig, um den Luftraum
E nicht mehr als erforderlich einzuschränken.
Gemäß EU-FCL keine CVFR- Berechtigung
FL 65*
C
3500 MSL*
E
G
1700 GND
1500 MSL*
D (CTR)
C
FL 100 (130)
2500ft AGL
GND
1000 GND
MSL
1013,2 hPa
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Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.
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► LUFTRAUMSTRUKTUR
IN DEUTSCHLAND
Luftraum D nicht CTR, anstelle vom abgesenkten LR C,
• Freigabe ist erforderlich
• Flugsicht 5km
• Wolkenabstand: 1,5km horizontal, 300m vertikal
C
D nicht CTR
FL 65*
3500 MSL*
C1500 MSL*
D (CTR)
* Beispielhöhe
E
G
FL 100
2500ft AGL
GND
1700 GND
1000 GND
MSL
1013,2 hPa
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► LUFTRAUMSTRUKTUR
IN DEUTSCHLAND
ED-R
• Sind häufig militärische Übungsräume
• Aber auch Chemie / Atom-Anlagen oder sicherheitsgefährdete Objekte.
• Diese Gebiete sind nicht immer aktiv. Die Aktivierungszeiten stehen im
Luftfahrthandbuch(AIP) vor Einflug Anfrage bei FIS.
• AUP=Airspace Use Plan-tagesaktuelle www.milais.org
ED-R xx (TRA)
z.B. Friesland
FL245
FL80
C
E
ED-Rxx
6000MSL
GND
FL 100(130)
2500ft AGL
GND
G
* Aeronautical Information Publication = Luftfahrthandbuch
MSL
1013,2
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► DIE
RMZ
• unkontrollierter Luftraum G
• Ankündigung der Flugabsicht, keine Freigabe,
• dauernde Hörbereitschaft erforderlich
• Sowohl VFR als auch IFR Verkehr
2500ft AGL
E
GND
1000ft AGL
G
RMZ
MSL
1013,2 hPa
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RMZ= Radio Mandatory Zone
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RMZ zum Dez. 2014
•
•
•
•
NfL I-240-14 RMZ
NfL I-251-14 Funksprechverkehr
Veröffentlichung als AIC im Luftfahrthandbuch-Ende Nov 2014
Link zur DFS Seite, keine maßstabsgetreue Abbildung (aber beim DAeC)
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RMZ zwei Beispiele
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Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Die Karte ist nicht für navigatorische Zwecke.
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► LUFTRAUMSTRUKTUR IN DEUTSCHLAND
TMZ (Transponder Mandatory Zone)
• Die TMZ ist keine Luftraumkategorie nach ICAO. Eine TMZ ergänzt
einen Luftraum E und ist auch ein Modul in SERA.
• In der TMZ müssen alle Luftfahrzeuge einen funktionstüchtigen
Transponder mit automatischer Höhenübermittlung (Mode AC+S (seit
März 2008) eingeschaltet haben.
• VFR allgemein Mode A Code 7000
• Flugzeugregistrierung in der Flight ID und im 24 Bit Hex-Code bei
Mode S
• Bei SERA ist die TMZ europaweit einsetzbar
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Fallschirmsprungzone
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Frankfurt Luftraum C neu 2015