Transcript Factores Importantes

Restricción y eliminación de
obstáculos
Objetivos
•Describir las superficies imaginarias según el Anexo 14 –
Aeródromos y el Manual de Servicios de Aeropuertos (Doc
9137) - Parte 6 – Limitación de Obstáculos.
•Control y vigilancia de las superficies limitadoras de
obstáculos
•Identificación de obstáculos para la Notificación y/o
publicación de obstáculos en AIP (Plano de obstáculos de
aeródromo – OACI , Tipo A, B y C (Manual de Cartas
Aeronáuticas – Doc 8697-AN889/2))
Indice
•
•
•
•
Introducción
Superficie del Anexo 14
Criterios para la evaluación de obstáculos
Conclusiones
Introducción
Porcentaje de todos los accidentes
Carga
Rodaje,
descarga
Despegue
Ascenso
inicial
Ascenso
Crucero
Descenso
Aprox. Inicial
Aterrizaje
Aprox. Final
Flaps arriba
Fijo de Navegación
Porcentaje de Tiempo de Vuelo
Marcador exterior
Superficies del Anexo 14
• Definen el espacio aéreo que, en condiciones
ideales, debería mantenerse libre de obstáculos.
• Están previstas para ser de carácter permanente.
Finalidad
Reducir al mínimo los peligros que para las
aeronaves representan dichos obstáculos.
Superficies
Anexo 14
•
•
•
•
•
Superficie de aproximación
Superficie de ascenso en el despegue
Superficie de transición
Superficie horizontal interna
Superficie cónica
Determinación del tipo de operación:
Para diseñar las superficies limitadoras de un aeródromo se tiene que
tomar en cuenta para que tipo de operación aérea se va a utilizar.
Si esta va a ser para:
a) Para la aproximación visual aplican las reglas de vuelo en
condiciones meteorológicas favorables para la navegación visual,
principalmente durante la aproximación final;
b)
Para la aproximación que no es de precisión se aplican las reglas
de navegación con equipo VOR/DME en la aproximación final;
c) Para la aproximación de precisión se utiliza el sistema de aterrizaje
por instrumentos cuyas siglas en inglés son ILS.
Aeropuerto Clave de Referencia 4D
2500 x 45 m
150 m
60 m
150 m
60 m
Superficie de aproximación
300 m
4 800 m
Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante la fase final de la
aproximación para el aterrizaje.
8 400 m
3 600 m
3 000 m
2.5 %
150 m
60 m
2%
60 m
Superficie de ascenso en el despegue
Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante el despegue.
300 m
60
m
1800 m
6 480 m
8 520 m
300 m
Superficie de transición
Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante la fase final de
la aproximación para el aterrizaje.
45 m
Franja de pista
75 m / 150 m
315 m
Superficie horizontal interna
Finalidad.- Proteger el espacio aéreo para las maniobras
de aproximación visual (en circuito).
4 000 m
4 000 m
Superficie de transición
Superficie horizontal interna
Superficie cónica
100 m
45 m
4 000 m
6 000 m
Superficies Anexo 14
Aeropuerto de Tacna
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Laguna de Oxi dac ión
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Nuevo Aeropuerto de Cajamarca
SUPERFICIE CONICA
COTA = 2766 msnm; RADIO = 6000 m
3050
3000
00
6,0
77
E
3100
00
30
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3150
3100
3050
3050
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3000
2950
00
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2900
50
29
SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA
COTA = 2666 msnm; RADIO = 4000 m
2700
00
29
00
26 2550
2500
2450
2750
2800 00
27
2450
2800
2950
27
50
3000
3050
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2918
2950
3350
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31
00
32 250 0
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3 30 50 40
3 33 3
50
32
3350
3400
SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA
COTA = 2666 msnm; RADIO = 4000 m
3400
3450
3050
3100
00
36
3550
3400
3200
3550
3500
3150
3550
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50
36
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36
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SUPERFICIE CONICA
COTA = 2766 msnm; RADIO = 6000 m
3450
00
31
3000
35
50
35
00
3300
00
30
00
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3300
3300
2950
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26 0 2550
50
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2650
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3500
2768
2798
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2753
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2718
2678
2678
2658
2658
2638
2638
2618
2703
2698
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00
3400
3000
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2850
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28 00
29
2650
2700
2750
2650
2700
9
00
28
00
30
SUPERFICIE DE TRANSICION, COTA = 2666 msnm
5%
ENCIA 12.
ENCIA 15%
DIVERG
DIVERG
2768
2778
UMBRAL DE PISTA 30
2621
UMBRAL DE PISTA 12
2641
2641
2661
2661
2681
2681
2701
2706
2721
2731
2750.60
2741
2756
2761
2771
2781
2771
2801
2771
2821
2771
2841
2771
2861
2771
2881
2771
2901
2771
3300
2921
2771
3300
LA COLLPA
JESUS
2650
2747.60
3300
CAJAMARCA
2700
50
27
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2768
2758
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00
27
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26
SUPERFICIE DE TRANSICION, COTA = 2666 msnm
2768
2898
3000
3200
DIVERG
ENCIA 15%
DIVERG
ENCIA 12.
5%
00
27
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2500
2900
00
28
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27
2500
2500
2450
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2768
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2800
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2850
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2850
2650
2768
2858
00
2,0
77
3000
2950
2900
2768
2838
E
3050
3400
Aeropuerto de Iquitos
Aeropuerto de Iquitos
Vista Isométrica de las Superficies
Limitadoras de Obstáculos del
Aeropuerto de Iquitos
Superficies del PANS - OPS (Doc. 8168)
Están destinadas al uso de los diseñadores de
procedimientos de vuelo.
Finalidad
• Construcción de procedimientos de vuelo por
instrumentos;
• Establecimiento de altitudes / alturas mínimas para
cada tramo del procedimiento;
Criterios para la evaluación de
obstáculos
• Superficies Limitadoras de obstáculos - Anexo 14
• Superficies definidas en el Doc. 8168 Construcción
de procedimientos de vuelo por instrumentos.
Levantamiento de Planos de Obstáculos
Finalidad
• Tener un conocimiento preciso del
emplazamiento de los obstáculos en el
aeropuerto hasta el límite exterior de la superficie
cónica;
• Datos:
– Descripción del obstáculo (antena, tanque de
agua, árbol, etc.)
– Ubicación del obstáculo (coordenadas)
– Altura sobre el nivel de referencia.
Torres
Antenas y torres de radio
Obstáculos Identificados
Station
CT07
DWI8
SS09
SS10
WT01
WT05
WT06
CRCH
AT04
PILT
AT01
AT02
AT03
AT05
LT01
LT02
LT03
LT04
LT05
LT06
Description
Antenna located on top of control tower
I-type antenna with disk on top located north of runway
Smoke stack located west of runway
Smoke stack located west of runway
Water tower located west of runway
Water tower located east of runway
Water tower located east of runway
Church located southwest of runway near Avenida La Marina
A-type antenna located south of runway
Antenna located on top of Pilsen water tank
I-type antenna located on a Naval base located south of runway
I-type antenna located on a Naval base located south of runway
I-type antenna located south of runway near Naval base
I-type antenna located southeast of runway
Stadium light pole located southeast of runway
Stadium light pole located southeast of runway
Stadium light pole located southeast of runway
Stadium light pole located southeast of runway
Stadium light pole located southeast of runway
Stadium light pole located southeast of runway
Latitude (S)
d mm ss.sss
Longitude (W)
Ellipsoid Orthometric Ellipsoid Orthometric
dd mm ss.sss Height (m) Height (m) Height (ft) Height (ft)
12 01
12 00
12 00
12 00
12 00
12 00
12 00
12 05
12 03
12 03
12 04
12 04
12 04
12 03
12 03
12 03
12 03
12 03
12 03
12 03
77 06 28.412
77 07 14.143
77 08 01.530
77 07 57.806
77 07 39.881
77 05 59.436
77 05 58.408
77 04 08.268
77 05 49.522
77 06 11.860
77 06 28.726
77 06 24.955
77 05 50.363
77 05 10.648
77 04 56.621
77 04 56.109
77 04 56.357
77 04 57.395
77 05 03.187
77 05 02.871
23.973
18.181
21.042
21.467
19.538
47.768
49.851
12.834
24.991
22.835
11.502
11.382
33.257
43.727
23.626
26.271
28.331
30.818
25.551
30.269
114.80
48.40
60.30
57.81
63.00
105.87
105.66
164.44
105.86
106.61
116.47
97.22
156.43
143.07
130.41
128.22
128.45
130.10
127.97
132.00
92.23
25.87
38.08
35.58
40.70
83.14
82.92
141.78
83.36
84.19
94.18
74.92
134.05
120.48
107.73
105.54
105.77
107.44
105.31
109.35
376.6
158.8
197.8
189.7
206.7
347.3
346.6
539.5
347.3
349.8
382.1
318.9
513.2
469.4
427.8
420.7
421.4
426.8
419.8
433.1
302.6
84.9
124.9
116.7
133.5
272.8
272.1
465.1
273.5
276.2
309.0
245.8
439.8
395.3
353.4
346.3
347.0
352.5
345.5
358.8
Plano de Obstáculos de Aeródromo - Tipo A
AD 2 SPIM 13
06 SEP 01
AIP - PERU
PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO
TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION)
LIMA - CALLAO / Internacional, JORGE CHAVEZ
RWY 15 / 33
DISTANCIAS DECLARADAS
RWY 15
RWY 33
RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE
3507
3507
DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE
3507
3567
DISTANCIA DE ACELERACION - PARADA DISPONIBLE
3567
3507
DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE
3507
3507
134.99
83.14 82.92
96.25
107.73
105.54
105.77
101.20
107.44
107.52
105.31, 109.35
141.78
ESTADIO DE
SAN MARCOS
SEÑAL LA REGLA
AV. ELMER FAUCETT
104
103.65
90.96
86.65
92.23
62.89
3507 M X 45 M; CONCRETO
FE
RR
OC
AR
RIL
CIA 12.5%
DIVERGEN

40.70
74.51
74.58
AV
. LA
MA
RIN
A
VENE
ZUEL
A
83.36
AV.
REPU
BLIC
A DE


AV. MA
RISCA
L BE
NAVID
ES

69.87


PA
CIF
ICO
AV.
REPU
BLIC
A DE
85.80
25.87
OC
EA
NO
ARGE
NTIN
A
CIA 12.5%
DIVERGEN
DIVERGEN
CIA 12.5%
.L
AV
A
Z
PA
NO
EA
OC
O
IC
CIF
PA
DIVERGEN
CIA 12.5%
84.19
35.58
134.05
38.08
74.92
CLAVE
94.18
NUMERO DE IDENTIFICACION
ANTENA, TORRE O POSTE
TANQUE DE AGUA
EDIFICIO
CHIMENEA
IGLESIA
FERROCARRIL
ATO5
120.48
RIO
AVENIDA
CURVA DE NIVEL
CORPAC S.A.
AIS PERU
4ta EDICION
Equipos que pueden constituir obstáculos
•
•
•
•
•
Antenas del GP
Indicadores de la dirección del viento
Anemómetros
PAPI
VOR/DME
Frangibilidad
Característica que consiste en que un objeto conserve su
integridad estructural y su rigidez hasta una carga máxima
conveniente, deformándose, quebrándose o cediendo con el
impacto de una carga mayor, de manera que represente un
peligro mínimo para las aeronaves.
Nondirectional Radio Beacon - (NDB)
Sistema de Aterrizaje por Instrumentos
(ILS)
antena Localizador
Sistema de Aterrizaje por Instrumentos
(ILS)
Glide Slope Antenna
Torre de Control
Supresión de Obstáculos
Cuando se hayan detectado obstáculos que infringen
alguna de las superficies establecidas en el Anexo 14:
Se Notifica a la DGAC indicando:
a) altura del obstáculo sobre el umbral
b) ubicación del obstáculo expresado en coordenadas
x, y.
X
Y
, quien efectuá un estudio aeronáutico específico
Señalamiento e iluminación de Obstáculos
Cuando no sea posible eliminar un obstáculo, éste
deberá señalizarse o iluminarse en concordancia con
el Anexo 14 Cap. 6;
Finalidad
• Reducir los peligros para las aeronaves,
indicando la presencia de los obstáculos
Conclusiones
•El adecuado control y vigilancia de las superficies limitadoras de
obstáculos de los aeropuertos, nos permitiran asegurar que las
operaciones aéreas se desarrollen de manera segura, regular y
eficiente.
•Garantiza que las instalaciones tengan una vida útil compatible
a lo planificado.