Transcript Przepisy Ruchu Drogowego dotyczące rowerzystów

JAK MOJE
MIASTO JEŹDZI
Z GŁOWĄ?
Nasza szkoła

Gimnazjum nr 4 w Ciechanowie bierze udział w
programie Fundacji BGŻ „Jeżdżę z głową”
Jeżdżę z głową


Jeżdżę z głową jest to program realizowany przez
Fundację BGŻ.
Ma na celu sprawdzenie znajomości przepisów i
poprawę warunków na drogach.
Ścieżki rowerowe
W naszym mieście
Ścieżki rowerowe w Ciechanowie
W czasie okupacji hitlerowskiej istniała co najmniej
jedna udokumentowana droga rowerowa. Asfaltowa
ścieżka prowadziła wzdłuż północnego odcinka ulicy
Warszawskiej, po wyburzeniu części zabudowy getta.
W Ciechanowie jest obecnie kilka odcinków
oznaczonej drogi rowerowej. Oprócz tego kilka
odcinków ścieżek parkowych pełni rolę tras
rowerowych.
Istniejące odcinki ścieżek rowerowych:
ul. Armii Krajowej
 ul. Kraszewskiego
 ul. 17 Stycznia - Mławska
 ciąg pieszo-rowerowy, ul. Wojska Polskiego
 ciąg pieszo-rowerowy, fragment ul. Widnej
oraz kładka pieszo-rowerowa nad torami

Ul. Armii Krajowej
Ul. Kraszewskiego
Ul. 17 Stycznia
Ul. Sikorskiego
Deptak na ulicy Warszawskiej
Szlak rowerowy
Realizacja projektu
na terenie naszego miasta
Spotkanie z policją
Wypełnianie ankiet i deklaracji
Wypełnianie ankiet i deklaracji
Lekcje dotyczące jazdy rowerem
Gra edukacyjna
Wyniki ankiet
Przeprowadzonych w naszym
mieście
Pasem ruchu dla rowerów wydzielonym z
powierzchni jezdni mogą się poruszać:
Rowerzysta ma prawo wyprzedzać wolno jadące
samochody np. w korku ulicznym, z ich
prawej strony jeśli:
W jakich okolicznościach dwóch rowerzystów nie może
jechać obok siebie po jezdni:
Rowerzyście zabrania się:
Każdy rowerzysta powinien dla własnego
bezpieczeństwa jeździć:
Jak Pan/Pani ocenia sytuację dotyczącą
bezpieczeństwa ruchu drogowego w swojej okolicy:
Każdy rowerzysta powinien mieć prawidłowo wyposażony rower, jeździć w
odblaskowej kamizelce, posiadać przy sobie kartę rowerową (jeśli nie ukończył 18go
roku życia). Czy w Pana/Pani okolicy to zobowiązanie jest przez rowerzystów
przestrzegane i w jakim stopniu?
Czy w swojej okolicy czuje się Pan/Pani
bezpieczny/-na jako pieszy?
Czy drogi w Pana/Pani okolicy są odpowiednio
oświetlone?
Który użytkownik drogi według Pana/Pani opinii
najczęściej łamie przepisy ruchu drogowego w
Pana/Pani okolicy:
Przepisy
Ruchu
Drogowego
dotyczące
rowerzystów
Bezpieczeństwo rowerzystów a
mitologia
Wokoło tematu bezpieczeństwa
rowerzystów przez lata narosła
cała góra mitów.
Stereotypowy rowerzysta jedzie po ciemku bez
oświetlenia i odblasków, ale za to pod wpływem
alkoholu, narkotyków i Bóg wie czego jeszcze.
Oczywiście jest młody i silny, więc porusza się 60
kilometrów na godzinę chodnikiem strasząc i
potrącając łokciami przechodniów oraz
przejeżdżając przez pasy pojawiając się na nich
znikąd i znienacka zarazem. Po prostu horror i
dramat w jednym.
Wypadki po zmroku
Alkohol, narkotyki
Rowerzyści na przejściach
Wiek rowerzystów
Także mit o młodym i
nieodpowiedzialnym rowerzyście
należy włożyć między bajki. Co
prawda przedziały wiekowe do 10 i do
20 lat są silnie reprezentowane wśród
rowerzystów - uczestników zdarzeń
drogowych, ale rowerzyści w wieku do
pięćdziesięciu i do sześćdziesięciu lat
stanowią równie częstą grupę
uczestników zdarzeń co ludzie młodzi.
Pojedyncze wypadki drogowe
zdarzają się nawet ludziom w wieku
ponad stu lat. Statystycznie
najrzadziej uczestniczą w zdarzeniach
drogowych cykliści bardzo starzy oraz
w wieku średnim.
Kobieta za kierownicą
Gdzie jest prawda?


Najczęstszym typem zdarzenia jest zderzenie
boczne, które odbywa się w ciągu dnia przy
doskonałej pogodzie i widoczności. Dla
rowerzystów najniebezpieczniejsze są auta
osobowe, a nie autobusy i TIR-y, których tak wielu
się obawia.
Prawdziwymi przyczynami wypadków jest
nieudzielenie pierwszeństwa przez kierowcę,
nieprawidłowe wyprzedzanie rowerzysty i
niedostosowanie prędkości do warunków ruchu.

Po więcej danych, w tym także tych odnoszących się
do konkretnych miast, ulic, czy zdarzeń,
zapraszamy na stronę ze statystykami. I prośba na temat bezpieczeństwa rowerzystów
rozmawiajmy na poważnie, nie na podstawie
stereotypów, mitów. Po to są statystyki.
Bądź widoczny!
Odblaski
Ważna zasada
„Każda osoba w wieku do 15 lat, poruszająca się drogą po zmierzchu poza
obszarem zabudowanym, jest zobowiązana używać elementów odblaskowych
w sposób widoczny dla innych uczestników ruchu drogowego.”
Art. 43. ust. 2. [Dzieci na drodze]
Bez odblasków - Kierowca
zauważa pieszych w odległości
30m i jadąc z prędkością 80
km/h dojedzie do nich po 1,2s
Z odblaskami - Kierowca
zauważa pieszych w odległości
150m i jadąc z prędkością 80
km/h dojedzie do nich po 7s
NIE BĘDZIE MIAŁ CZASU BY
OMINĄĆ PIESZYCH!!!
BĘDZIE MIAŁ CZAS
ZAREAGOWAĆ!!!
Dlaczego odblaski są tak ważne?
Kierujący na drodze oświetlonej tylko
reflektorami auta dostrzega ubranego
na ciemno pieszego idącego poboczem
z odległości około 30-40 metrów. Ale
uwaga! Tak jest przy suchej jezdni i
braku opadów atmosferycznych. Jeśli
jezdnia jest mokra, pada deszcz, a
nadjeżdżające z przeciwka pojazdy
oślepiają, kierowca może dostrzec
takiego pieszego dopiero z odległości
około 10-15 metrów, albo nawet
mniejszej.
Odblask daje szansę!
Elementy odblaskowe nowych generacji są widoczne dla
kierowcy z odległości od 200 do 1000 metrów. Jeżeli pieszy
założy kamizelkę czy opaskę odblaskową, to znacznie
zwiększa szansę na wcześniejsze jego zauważenie przez
kierowców. W takiej sytuacji może zostać dostrzeżony nawet
ze 150 metrów. Zauważenie na poboczu migocącego elementu
odblaskowego wskazuje kierującemu, że znajduje się tam
prawdopodobnie człowiek. Dystans 200 metrów daje już
ogromną szansę na bezpieczną reakcję kierowcy, ominięcie
pieszego lub zmniejszenie prędkości. A zatem taka niewielka
opaska odblaskowa może uratować życie naszemu dziecku!
Obowiązkowe wyposażenie roweru:
Lampa ze światłem czerwonym
(może być migające) oraz
czerwone światło odblaskowe
skierowane do tyłu o kształcie
innym niż trójkąt.
Światełka odblaskowe
umocowane na kołach.
Sygnał dźwiękowy
dzwonek.
–
Lampa ze światłem
białym
lub
żółtym
skierowana do przodu.
Przynajmniej jeden, skutecznie
działający hamulec.
Dodatkowe wyposażenie poprawiające
bezpieczeństwo:
kask rowerowy,
 kamizelka odblaskowa,
 ubiór w jasnych, odblaskowych kolorach,
 dodatkowe odblaski na ramie, pedałach oraz
nakładki odblaskowe na szprychy.

Pamiętaj:
• Nagłe hamowanie powinno być ostatecznością,
dlatego by Wasze zachowanie nie było
zaskoczeniem dla innych uczestników ruchu
drogowego.
• Jeżeli rowerzysta musi zawrócić, najlepiej
zatrzymać się na poboczu lub w jakiejś zatoce,
aby spokojnie ocenić sytuację i wykonać manewr w
najbardziej bezpiecznym momencie.
• Przepisy dopuszczają zajęcie dowolnego
pasa ruchu po wykonaniu skrętu, ale rowerzyści
powinni jechać prawym pasem, bowiem
wówczas nie utrudniają poruszania się innym i
jest to dla nich najbardziej bezpieczne.
Uwaga, zebra!
Gdy przejeżdżasz po pasach, grozi Ci
nie tylko mandat w wysokości 100 zł,
ale przede wszystkim to, że Cię ktoś
potrąci. Kierowcy spodziewają się na
pasach pieszych, a nie poruszających
się cztery razy szybciej rowerzystów!
Dlatego w krajach o długiej tradycji
ruchu rowerowego, gdzie dozwolona
jest jazda rowerem po przejściu dla
pieszych, trzeba to robić bardzo wolno
– czyli z prędkością pieszego. Sednem
sprawy jest tu bowiem konieczność
zwolnienia jeszcze przed przejściem,
aby nadjeżdżającemu kierowcy nie
wtargnąć niespodziewanie tuż przed
samochód.
Nie zachowuj się jak sfrustrowany
kierowca!
Na drodze staraj się o wzajemną
życzliwość, zrozumienie i bezpieczną
jazdę. Poruszając się na dwóch
kółkach, nie stoisz w korkach, więc nie
masz powodu do frustracji i agresji –
możesz sobie pozwolić na życzliwość
na drodze. Nie warto powielać złych
wzorców zachowań kierowców –
panujmy nad agresją słowną. Uśmiech i
miła uwaga zwykle działają najlepiej.
Ewentualne napięcie możesz
rozładować, mocniej kręcąc pedałami.
Wbrew pozorom większość kierowców
jest życzliwa – nie budujmy sobie
obrazu kierowcy na podstawie garstki
tych, którzy nie znają zasad dobrego
zachowania.
Omijaj samochody w korku!
Ustawienie się przed wszystkimi
oczekującymi na światłach
samochodami sprawi, że będzie Cię
lepiej widać, i umożliwi Ci szybkie
opuszczenie skrzyżowania. Dozwolone
jest omijanie z prawej strony
samochodów stojących na czerwonym
świetle. Jest to bezpieczniejsze niż
omijanie ich z lewej, ponieważ kiedy
samochody ruszają, nie musimy
wykonać niebezpiecznego manewru
zjechania na prawą stronę jezdni,
wciskając się między jadące pojazdy.
Uważaj tylko na pasażerów
wysiadających z prawej strony (jest to
wprawdzie zabronione, może się jednak
zdarzyć).
Nie daj się zepchnąć z jezdni!
Zgodnie z przepisami musisz jechać przy
prawej krawędzi jezdni, ale dla
bezpieczeństwa zachowaj odstęp około 1
metra od jej skraju. Przy samym krawężniku
często znajdują się dziury i kałuże. Próbując
je wyminąć, możesz wjechać komuś prosto
pod koła. Nie licz też na to, że kierowcy
zrobią Ci miejsce. Może się również
zdarzyć, że drzwi zaparkowanego przy
jezdni samochodu otworzą się tuż przed
Twoim rozpędzonym rowerem. Ponadto,
zachowując pewną odległość od krawędzi
jezdni, zmuszasz kierowców do zwolnienia i
prawidłowego wyprzedzenia Cię. Odstęp od
krawężnika zapewni Ci także przestrzeń w
sytuacji, gdy wyprzedzający Cię większy
pojazd zacznie spychać Cię z drogi, zbyt
wcześnie kończąc manewr.
Kiedy po chodniku?
Jeśli na ulicy dozwolony jest ruch z prędkością
większą niż 50 km/h, brakuje wydzielonej drogi
dla rowerów, a szerokość chodnika wynosi co
najmniej 2 m, to możesz z niego skorzystać.
Przepis taki ma sens, gdyż jazda po chodniku
jest bezpieczniejsza niż jazda ulicą tylko wtedy,
gdy samochody rozwijają zbyt wysoką
prędkość, natężenie ruchu jest duże lub auta
mają wielkie gabaryty. Wybierając do jazdy
chodnik, pamiętaj, że jazda po nim stawia Cię
w bardzo trudnej sytuacji na skrzyżowaniach,
czyli właśnie w miejscach najbardziej
niebezpiecznych. Masz wtedy do wyboru:
zjechanie na jezdnię tuż przed skrzyżowaniem
albo przeprowadzenie roweru przez przejście
dla pieszych, wbrew silnej pokusie, żeby
zachować się niezgodnie z przepisami i
przejechać po zebrze.
RAZEM NA DRODZE
Zwracamy uwagę na innych
Nie zawsze nam się dobrze układa.
Wiecznie w pośpiechu, chcemy
szybko dotrzeć do celu. Pamiętamy
jednak że każdy z nas jest na drodze
tak samo ważny.
Dlatego szanujemy się nawzajem,
jeździmy odpowiedzialnie i z
rozwagą. Tak jest sprawniej,
przyjemniej i, co najważniejsze,
bezpieczniej.
Oświadczam
Rozwaga i szacunek dla innych będą mi
przyświecać na drodze za dnia jak i w nocy,
niezależnie od warunków, humoru, dziur,
korków i mocy.
Prezentacja wykonana w ramach projektu
„Jeżdżę z głową”
Wykonali: Kamila Gajewska, Karolina Adamkiewicz,
Adrianna Kwiatkowska, Mateusz Smoliński, Agata
Tyszkiewicz, Natalia Pawelczyk.