Transcript Oppklassifisering av fylkes- og kommunale veger

Oppklassifisering av fylkes- og
kommunale veger
Dag Skjølaas
næringspolitisk rådgiver
1
08.04.2015
Brev fra Vegdirektoratet
• Regjeringens initiativ i RNB 2013 er et tydelig ønske om at så store
deler av fylkesvegnettet som mulig skal kunne åpnes for
tømmervogntog med 24 meters lengde og 60 tonn totalvekt
• Det er viktig med god dialog med fylkeskommunene og regionale
representanter for skognæringen. Regionvegkontorene bes om å
invitere til et møte med disse for å avklare omfang og organisering av
arbeidet.
• Representanter for skognæringen er opptatt av at også kommunale
veger i størst mulig grad blir oppskrevet til 24m/60t for
tømmervogntog…
• Norges skogeierforbund har anmodet Statens vegvesen om å bistå i
disse møtene med faglige råd. Vegdirektoratet er positiv til dette basert
på gode erfaringer med et tilsvarende samarbeid i Region øst.
08.04.2015
2
Samarbeid med fylke og kommunene
• Interessert i å legge til rette for læringslivet
• Sitte ved samme bord
• Må være innstilt på å følge opp over tid
• Kommunene kan mye om veg, men lite om
tømmertransport
• Skal ikke presse noen til å gjøre noe de ikke ønsker
• Bra om Statens vegvesen deltar på møter med
kommunene
08.04.2015
3
Vogntoglengde
08.04.2015
4
Nyttelast bil med langhenger
Tømmerbil med lang tilhenger (tillatt vogntoglengde 22 eller 24 m)
Bruksklasse
Aktuell tonnasje
Kjøretøyets vekt
Nyttelast
Bk 6/28
28 t
20 t
8t
Bk 8/32
32 t
20 t
12 t
Bk T8/40
40 t
20 t
20 t
Bk T8/50
50 t
20 t
30 t
Bk 10/50
50 t
20 t
30 t
Bk 10/56
56 t
20 t
36 t
Bk 10/60
60 t
20 t
40 t
Nyttelast tømmerbil med korthenger
Tømmerbil med tilhenger (tillatt vogntoglengde 19,5 m)
Bruksklasse
Aktuell tonnasje
Kjøretøyets vekt
Nyttelast
Bk 6/28
28 t
19 t
9t
Bk 8/32
32 t
19 t
13 t
Bk T8/40
40 t
19 t
21 t
Bk T8/50
46 t
19 t
27 t
Bk 10/50
50 t
19 t
31 t
Nyttelast bil uten tilhenger
Tømmerbil uten tilhenger (tillatt vogntoglengde 12,4 eller 15 m)
Bruksklasse
Aktuell tonnasje
Kjøretøyets vekt
Nyttelast
Bk 6/28
15 t
14 t
1t
Bk 8/32
20 t
14 t
6t
Bk T8/40
22 t
14 t
8t
Bk T8/50
22 t
14 t
8t
Bk 10/50
26 t
14 t
12 t
Utvikling av regelverket
Før
Framover ?
Lengde
Totalvekt
22 m
56 tonn
Lengde
22 m
22 m
24 m
24 m
Totalvekt
56 tonn
60 tonn
56 tonn
60 tonn
Lengde
Variasjon i faktisk lengde:
21,80 m til 22,30 m
Sporing
Sporing av dimensjonerende kjøretøy på 24 meter.
08.04.2015
10
Detaljer om krav til bredde
08.04.2015
11
Forskjell i sporing mellom 19,5
og 24 m vogntog
Skognæringen ønsker
Lengde
Totalvekt
22 m
56 tonn
22 m
60 tonn
( 24 m
56 tonn )
24 m
60 tonn
Spørsmål angående lengde?
Kan alle veger som er åpne for 19,5 m vogntoglengde
åpnes for 24 m tømmervogntog?
Er «øvrige veger» i veglista kun veger som ligger i byeller boligområder, eller er dette veger som skal brukes
til tømmertransport ?
08.04.2015
14
Tillatt aksellast, boggilast og
trippelboggilaster for offentlig veg
08.04.2015
15
Store kjøretøyer og vegslitasje
08.04.2015
16
Vektfordeling
Tom 6
Lass 8
08.04.2015
4
9
4
9
1,5 1,5
8 8
3
9
0
9
17
Grusbil
08.04.2015
18
08.04.2015
19
Vegslitasje - skogsdrift på 1.000 m3
60 t
Antall lass
40t
50 t
56 t
------------------------------------------------44 lass
30 lass
25 lass
Nedbrytende effekt, pr tur
Tomt vogntog, ca
Nedbrytende effekt, lass
1,6
0,5
92
3,0
0,5
87,5
3,5
0,5
88
97,2 %
97,7 %
2,5
0,5
90
Relativ nedbrytning
102 %
100 %
(tvilling på alle aksler unntatt framaksel)
22 lass
Bil med påhengsvogn (grus 47-50 t) har en nedbrytende effekt på mellom 5 og 6,2. Det betyr at et
60 tonns 24-m tømmervogntog gir halvparten så stor slitasje på vegen som en grusbil med
påhengsvogn. Årsaken er at tømmervogntoget har 26 dekk, mens grusbilen har 16 dekk.
08.04.2015
21
Bruer
• Eneste hinder for å tillate 60 tonn på veger som er
åpne for langhenger og har Bk10
• Vegbruer som er prosjektert for SVV forskriftslast
1969 og nyere kan tillates for Bk 10/60 uten
kontrollberegning.
• Bruer med spennvidde under 13,5 m som tidligere er
klassifisert til Bk 10/50 kan tillates uten
kontrollberegning…
• Lite lange bruer på kommunale veger
08.04.2015
22
Korte bruer – ingen forskjell
08.04.2015
23
Alternative løsninger
08.04.2015
24
Spørsmål angående vekt
• Er alle veger som er åpne for langhenger og har Bk10
også åpne for 60 tonn totalvekt?
• Hvis nei, hva er begrunnelsen?
• Er muligheten for å skrive opp veger med BkT8 vurdert?
• Er muligheten for å innføre vinteraksellast på veger med
BkT8 utnyttet?
08.04.2015
25
Takk for oppmerksomheten!
08.04.2015
26
Utstyret
08.04.2015
27
Samarbeid med fylke og kommunene
• Interessert i å legge til rette for læringslivet
• Sitte ved samme bord
• Må være innstilt på å følge opp over tid
• Kan mye om veg, men lite om tømmertransport
• Skal ikke presse noen til å gjøre noe de ikke ønsker
• Bra om Statens vegvesen deltar på møter med
kommunene
08.04.2015
28
Pressemelding, 06.09.2013
Nr.: 100/13
Tømmervogntog: Samferdselsministeren tillater 60 tonn
totalvekt
Vi gir nå tømmertransporten bedre rammevilkår, samtidig
som hensynet til trafikksikkerhet og framkommelighet blir
ivaretatt, sier samferdselsminister Marit Arnstad.
………
………
Økt nyttelast i tømmertransporten vil gi færre kjøretøyer på
vegene, reduserte klimagassutslipp og sannsynligvis
redusert ulykkesrisiko.
……….
08.04.2015
29
Regler for tømmertransport
Før:
Lengde 22 m, Totalvekt 56 tonn
Nye bestemmelser om lengde: 22 eller 24 m
Tømmertransport med motorvogn og slepvogn kan utføres med inntil
22,00 meter vogntoglengde på veg som er merket 22,00 meter og med
inntil 24,00 meter vogntoglengde på veger som er merket 24,00 meter i
riksveglisten i pkt. 8 og i veglister for fylkes- og kommunale veger.
Foreslått totalvekt:
56 eller 60 tonn
Andel tømmer transportert på 56 t
Fylke
Riksveg med 56 t
Østfold
100 %
34 %
Oslo
100 %
6%
Hedmark
99 % (bruer)
44-56 %
Oppland
99 % (bruer)
17 %
Buskerud
95 % (bruer)
14 %
Vestfold
100 %
8%
Telemark
90 % (bruer)
0%
Aust-Agder
70 %
0%
Vest-Agder
40 %
0%
Vestlandet
0
0%
Sør-Trøndelag
10 %
0%
Nord-Trøndelag
80 %
3%
Nordland
0
0%
Sum
Oppgjør etter 56 tonn
20 %
Tømmertransport med bil
80-90 % er innom fylkes- eller kommunal veg
2,0 km, skogsbilvei
1-2 km, kommunal vei
2-5 km fylkes vei
50 km, riksvei for sagtømmer
100 km, riksvei for massevirke
Vegnettets beskaffenhet
Skogsbilvei, Bk10/60, 24-m
Kommunal vei
-mye 8 tonn og begrenset totalvekt
-Begrensninger i vogntoglengde
Fylkesvei
• mye 56 tonn, men også og
begrensninger i totalvekt og
vogntoglengde
Riksvei
•Bk10/60 og 24 m
Noen bruer begrenser
Nyttelast bil med langhenger
Tømmerbil med lang tilhenger (tillatt vogntoglengde 22 eller 24 m)
Bruksklasse
Aktuell tonnasje
Kjøretøyets vekt Nyttelast
Bk 6/28
28 t
20 t
8t
Bk 8/32
32 t
20 t
12 t
Bk T8/40
40 t
20 t
20 t
Bk T8/50
50 t
20 t
30 t
Bk 10/50
50 t
20 t
30 t
Bk 10/56
56 t
20 t
36 t
Bk 10/60
60 t
20 t
40 t
Transportkostnad på 60 tonns veg er ca 20 % billigere enn på 50 t veg
Transportkostnad på 40 tonns veg er ca 20-25 % dyrere enn på 50 t veg
Dagens situasjon – vogntoglengde
Kommunalt vegnett
Hedmark
Oppland
Østfold
Grønn – 22 eller 24 m
Rødt – 19,5 m eller kortere
08.04.2015
35
Dagens situasjon – totalvekt
Kommunalt vegnett
Oppland
Hedmark
Østfold
Rød – 40 tonn eller lavere
Gul – 50 tonn
Grønn – 56 tonn
08.04.2015
36
Kommunens valgmuligheter
• Kommunen er positiv og innfører 24 meter og 60 tonn
• Kommunen ser behovet, men er usikker på hva vegene
tåler
• Faglige råd fra Vegvesenet viktig før gjennomføring
• Ber om en prioriteringsliste fra skogbruket på hvilke veier som er
viktigst/viktige
• Det vi ber om er administrative oppskrivninger
• 24 m er ikke annet enn dagens utstyr
• Totalvekt fra 50->60 t på Bk10 er uendret vegbelastning
• På frossen veg kan det kjøres 10 t aksellast og 60 t uten skader
• Kommunen er restriktiv og lar dagens vegliste forbli
uendret.
• Har ikke penger og vil ikke risikere kostnader
08.04.2015
37
Tømmerkjøring fordeling på
totalvekt
Skognæringen ønsker
Mest mulig av vegnettet åpnes for 24 m og 60 tonn.
 Flere veger som kan åpnes for 24 m?
Det er dagens 22 m tømmervogntog som skal brukes
 Eller - er det noen veger som ikke kan åpnes for 24 m?
Er man i tvil – sjekk med lokal tømmersjåfør og prøvekjør
 Flere veger som kan oppskrives fra 8 til 10 tonn?
La oss få 10 tonn på vinteren, da er veien frossen, dette gir 50 tonn totalvekt
 Vi aksepterer nedsatt aksellast i teleløsningsperioden
Statens vegvesen gir kommunene faglige råd.
Politikere i kommunene gir administrasjonen beskjed om å
vektlegge skogbrukets behov når de klassifiserer vegnettet.
08.04.2015
39
Spørsmål ?
08.04.2015
40
Flaskehalser på fylkesvegnettet
i Oppland
Vegnr.
Strekning
Kommune
Årlig
tømmervolum
m3
Fv 226
Haugsrud bru
Sør-Aurdal
Fv 245
Kolbjørnshus bru
Nordre Land
Fv 132
Landåsbygda
Søndre Land
4 000
Fv 315
Steingrua – Linflå X rv. 255
Gausdal
2 000
Fv 261
Granheim bru – Ulnes x fv. 265
Nord-Aurdal
4 000
Fv 261
Neste – Einangersund bru Nesja
Vestre Slidre
4 000
Fv 440
Faukstad x Faukstad x 257
Sel
1 500
Fv 439
Sel grense - åsen
Vågå
1 000
Fv 315
Brubakken – Lund x rv.255
Lillehammer
08.04.2015
Årlig
innsparing
kr
160 000
41
Videre samarbeid
• Tilskuddsordning som letter fylkeskommunenes
finansiering av utbedring av flaskehalser
08.04.2015
42
Fylkesveger
Hedmark og Oppland
• Alle fylkesveger som er åpne for langhenger, er åpne for
24 m vogntoglengde
• Mye av fylkesvegnettet er oppklassifisert til 56 tonn
• Lavere vogntoglengde eller totalvekt enn 24 m og 56
tonn er begrunnet
• Bruer må styrke-beregnes og kontrolleres for 60 tonn
• Viktigste tiltak for mer effektiv transport på
fylkesvegnettet er å øke tillatt totalvekt på veger med
BkT8 sommer og Bk10 vinter fra 50 til 60 tonn
08.04.2015
43
Drivstoff-forbruk