Transcript Versioner av budget - Norrbottens läns landsting

Norrtågs trafik i
Norrbotten
2012
Arne Andersson, VD Länstrafiken i Norrbotten AB
Kort historia
• 1999
• 2001
• 2004
• 2007
• 2008
Processen runt tågtrafiken i Norrland startar
Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt
samarbete kring tågutvecklingen i Norrland
Skickades en ansökan till regeringen med en begäran
att få bedriva regional dagtågtrafik i Norrland.
Norrtåg fick av regeringen rätten att starta regional
dagtågtrafik efter ett initialt riksdagsbeslut 2006
Norrtåg AB bildas. Planering, upphandling och
finansiering inför kommande trafikupplägg startar
Kort om Norrtåg
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Vi kör på 140 mil järnväg i Norrland.
30 dubbelturer på vardagarna.
20 dubbelturer på helgdagarna.
59 stationer stannar Norrtåg på.
17,5 varv runt jorden /år.
Prognos på ca 2,5-3 miljoner resenärer/år , 8000 /dag.
Prognos på ca 3000 resor per dygn Umeå-Örnsköldsvik.
Kostnad ca 6 miljoner kr för landstingen det första året och därefter 50-60
miljoner kr per år.
– Landstingen står för en fjärdedel av finansieringen, staten en fjärdedel och
resten Operatören genom biljettintäkter.
Hela affären omsluter ca 1,6 miljarder sek tom 2016.
Ägare & organisation
• Omfattar de fyra nordligaste länen (Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland
och Jämtland)
• Ägs av Länstrafikbolagen
• Finansieras av landstingen och staten
•
•
Norrtåg AB är garanten och möjliggöraren
Operatör på våra tåg är Botniatåg AB ( SJ & DB Bahn)
Norrtåg kör i hela Norrland
•
•
•
•
•
•
Sundsvall – Trondheim
Sundsvall – Umeå
Umeå - Lycksele
Umeå – Luleå
Luleå – Narvik
Umeå-Vännäs
Umeå-Luleå
3 dubbelturer dagligen Umeå-Luleå
Restider
expresståg
•
•
•
•
•
•
•
Umeå Ö- Bastuträsk
Umeå Ö- Jörn
Umeå Ö- Älvsbyn
Umeå Ö- Boden
Umeå Ö - Sunderbyn
Umeå Ö - Luleå Universitet
Umeå Ö - Luleå
1h 28 min
1h 44 min
2 h 36 min
2 h 59 min
3h 17 min
3 h 24 min
3 h 29 min
Luleå – Narvik
3-5 dubbelturer dagligen Luleå – Kiruna
Luleå – Narvik trafikeras 8 månader/år
Restider
expresståg
• Luleå – Kiruna
• Luleå- Boden
• Luleå – Gällivare
3h 20 min
20 min
2 h 25 min
Målgrupp
• Norrtågs målgrupper är
– Arbetspendlare
– Studieresenärer
– Tjänsteresenärer
– Fritidsresenärer
– Sjukresenärer
Trafikstart 2012
Stambanan (Umeå-Luleå)
- Ny trafik
Malmbanan (Luleå-Kiruna)
- Befintlig trafik
- Ny trafik
3 dt
12/12 Försening
1 dt
2+1 dt
12/12 Försening
Spökbaliser
X62 har vissa problem med signalsystemet och avläsningen av spårsignalerna blir för
känslig, vilket gör att systemet ser hinder utan att de finns och följden blir att tåget
tjuvstannar. Frekvensen för dessa störningar är oacceptabel. Tågen är utrustade med
det nya signalsystemet ERTMS. Störningarna uppträder på banor med det gamla
signalsystemet ATC, alltså inte på Botniabanan med ERTMS (Sundsvall-Umeå). Det
finns lösningar på problemet och en process pågår för att lösa problemet.
Vinterprojekt
•
•
•
•
•
•
•
•
Vinteranpassning av fordon
- Vintertålighet, tekniska konstruktionsbrister, snöplog
Fordonsunderhåll
- Fordonslyftar, underhållsdokumentation, rapporteringsrutiner
Komponentförsörjning
Avisning och vinteruppställning
- Avisningskapacitet avisningslogistik, vinteruppställning, teflonbehandling,
testanläggning
Infrastruktur
- Sandning stationer, rörliga växelkorsningar, strömavtagare
Linjeröjning
- Snöröjning, upphandlingsregler och normer, linjeröjningskapacitet ,
prioriteringsregler, insatstider
Handhavande och organisation
- Handhavande fastfrysning, beredskapsplan, vinterutbildning
Information
- Operativ trafikantinformation
Fordon
•
•
•
12 Coradia Nordic X62
2-3 Regina X52
Fordonen går i omlopp
Regina
Coradia
Ett bekvämt sätt för alla att resa
•Hög komfort, breda säten
•Internetuppkoppling
•Bistro
•Hög tillgänglighet på WC
•Hög tillgänglighet, golv i
perronghöjd
•Soffa i tågen
•Affärsklass
•Plats för skidor/cykel
•TV-monitorer m info
Verkstad i Umeå
•
•
•
Byggprojektet avslutat 2011
Roller
- Hyresgarant
- Hyresgäst
- Underhållsleverantör
- Hyresvärd/fastighetsägare
- Garantiarbete 2 år
Fakta
- 3 600 kvadratmeter
- Kostnad ca 120 mkr
- Två spår
- Service, tvätt, avisning…
Norrtåg
Botniatåg/Mantena
Mantena
INAB
Alstom
Haparandaprojektet
•
•
•
Visionen tåg Luleå-Oulu tre timmar
Kvarstående frågor att lösa
- Statlig och regional finansiering
- Fordonslösning
- Stationsfrågor i Kalix och Haparanda
Finland
- Finns intresse av en trafik över gräns
- Elektrifiering av en kort sträcka Kemi-Tornio
Norrbotniabanan & Malmbanan
•
Norrbotniabanan
- Mycket viktig vision
- Den sista pusselbiten för en norrländsk kustjärnväg, Botniabanan ”nord”
- Stora effekter på resandet och trafikens lönsamhet
- Korta restider ger stort resande
•
Malmbanan
- Dubbelspår
- Kortare restider och mer frekvent trafik
•
Två mycket viktiga projekt!