Transcript Classification de matériaux recyclés (MR)

Retraitement de type II
Décohésionnement & Stabilisation
Plan de la présentation
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Définition
Produits
Applications
Procédures de travail
Conclusion
Définitions
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Décohésionnement


Procédé qui consiste à concasser le revêtement
bitumineux sur toute son épaisseur ainsi qu’une
partie de la fondation granulaire sous-jacente
Stabilisation

Procédé qui consiste à injecter un liant
stabilisateur à des agrégats concassés ou
décohésionnés afin d'augmenter la capacité
portante de la chaussée.
Classification de matériaux
recyclés (MR)
0%
100 %
Enrobé
bitumineux
Béton de
ciment
100 %
MR-7
0%
0%
Granulat
conventionnel
100 %
Exigences sur le pourcentage
de bitume (LC 26-100)
Type de MR
Écarts tolérables
(%)
Valeurs limites
(%)
Minimun
Maximun
MR-1 et MR-2
% bitume  0,75
MR-3 et MR-4
0,75  % bitume  1,75
0,50
2,00
MR-5
1,75  % bitume  2,50
1,50
2,75
MR-6
2,50  % bitume  4,25
2,25
4,50
MR-7
 4,25
4,00
1,00
Matériaux


Enrobé bitumineux existant
 (50 % à 100 %)
Granulat de la fondation
supérieure ou correction
granulaire


Vieux
revêtement
Nouveau
revêtement
(0% à 50 %)
Émulsion de bitume
polymère


Injection d’émulsion
(2,0 % à 3,5 % d’ajout)
Ciment Portland ‘Type 10’

(0,0 % à 1,5 % d’ajout)
Structure
granulaire
Fondation
recyclée
Liants pour les MR

Liants bitumineux

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
Liants hydrauliques




Émulsions de bitume
Bitume moussé
Ciment Portland
Chaux hydratée
Autres (laitiers, cendres volantes)
Liants mixtes ‘émulsion ou bitume’ avec
addition d’agents hydrauliques
Effets des additifs
hydrauliques

Ciment Portland et autres agents cimentaires
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
Cure rapide
Agent d’adhérence
Renforcement
Augmente la stabilité et la résistance à l’eau
Chaux


Agent d’adhérence (minéraux argileux)
Augmente la résistance à l’eau
Avantages des liants mixtes
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
Curage uniforme et rapide sur toute
l’épaisseur de la couche
Résistance initiale élevée
Résistance à l’eau supérieure
Permet de traiter avec succès certains
granulats marginaux
Structures typiques incluant une
stabilisation aux liants mixtes
T-5
T-4
T-2
T-1
0,3-1,0 X10
ECAS
11.29
1 -3 X10
ECAS
13.40
30-100 X10
ECAS
10-30 X10
ECAS
T-3
3 -10 X10 ECAS
15.99
21.41
27.75
Source: A.A Loudon & Partners, 1998
Source: A.A Loudon & Partners, 1998
Aspect des spécimens après
10 cycles de gel/dégel
0,0% ciment
Émulsion: CSS-1
0,8% ciment
1,6% ciment
Équipements
Application
Autoroute
Application
Route
Application
Municipal
Application
Aéroport
Critères d’utilisation
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Déco. – Stab.
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
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
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
Décohésionnement et malaxage des vieux
enrobés et des granulats sur ± 300 mm (max.
500 mm)
Stabilisation sur 100 à 300 mm)
Matériaux de correction et additifs: oui
Correction des profils : oui
Limites de trafic : non
Limites géométriques: non
Avantages du Déco. – Stab.
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Élimine les frais de dépotoir et de transport
pour le vieux pavage
Correction des profils de la route
Bris du patron de fissures en profondeur
Réutilisation maximum des matériaux en
place
Permet de recréer une structure de la
fondation homogène et stable
Permet d'améliorer la capacité portante de la
route
Économie des coûts très avantageuse
Procédures de travail
Échantillonnage
Procédures de travail
Formulation
Contrôle par grosseur des
tamis


Échantillons
provenant de
chaque section
qui ont été
tamisés et
séparés par
grosseur.
Ceux-ci vont
être
reconstitués
pour les essais.
Procédures de travail
Facteur critique de qualité
Essais:


Marshall Modifié MTQ LC-26-002
Contrôle du temps de cure pour les
essais à la température ambiante et
après immersion.
Décohésionnement
Nivelage et compactage
Ajout de ciment
Stabilisation bitume moussé
Nivelage et compactage final
Contrôle qualité
Possibilité de Nivelage 3-D
Faits marquants
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Des performances équivalentes à une
construction neuve (Info DLC: suivi de 30
projets réalisés)
Le MTQ a adapté la méthode de design
AASHTO à partir de l’historique de
performance
(Disponible sur le site WEB du MTQ)
Standardisation de la classification des
matériaux recyclés au Québec (MR)
Faits marquants
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Les documents contractuels spécifient des
objectifs de performance et transfèrent la
responsabilité du contrôle de la qualité à
l’entrepreneur
Le MTQ reconnaît l’équivalence entre le
bitume moussé et les émulsions
L’ajout de poudre de ciment devient pratique
courante (jusqu’à un maximum de 1.5%)
Retour sur l’investissement



Décohésionnement - stabilisation produisent
un matériau bitumineux à la moitié du coût
Des couches minces sur des surfaces très
dégradées produisent un mauvais retour sur
l’investissement
Décohésionnement - stabilisation performent
à leur meilleur sur des routes qui ont de
bonnes fondations (faible gélivité)
L’union fait la force

Ne dit-on pas : l’union fait la force?
Dans votre cas, ça peut signifierencore
plus d’économies. Pourquoi ne pas
penser à des ententes conjointes entre
municipalitées voisines ou MRC? Plus il
y a de volume de m2 à restaurer, plus il
y a d’économies d’échelle et plus les
côuts fixes sont amortis. Tout le monde
y gagne.
Conclusions
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Résultats excellents sur la grande majorité
des projets des 14 dernières années
Élargit l’éventail de solutions qui n’est plus
limité aux couches d’usure et à la
reconstruction
Un financement accru assurerait une
économie à long terme en permettant plus de
projets de retraitement (ré-ingénierie de
l’État)