Transcript ppt - Technická fakulta

Optimalizace logistického systému a
řetězců
Servisní logistika 2. cvičení
Katedra jakosti a spolehlivosti strojů
Technická fakulta
Česká zemědělská univerzita
165 21 Praha 6 - Suchdol
Zadání cvičení
Katedra jakosti a spolehlivosti strojů TF ČZU
Praha
Předmět: Servisní logistika
Zadání č.2 Optimalizace logistického systému a řetězců - náklady životního cyklu
Příjmení a jméno studenta, obor:
Zadání:
Byl analyzován a řešen logistický systém návrhu, výroby, distribuce, provozu a
likvidace výrobku složitosti nákladního automobilu.
Výsledkem analýzy jsou tři varianty řešení s těmito dílčími výsledky:
Úkol:
Úkolem je posoudit a na základě analýzy vybrat optimální řešení s použitím
nákladového kritéria.
2
Zadání cvičení
Tab. 1 - Vstupní data
Očekávané náklady v oblasti návrhu, výroby a distribuce připadající na jeden
výrobek
Varianta řešení
Nákladové položky [Kč]
I
II
III
Náklady na tvorbu koncepce a definování
900
1000
1100
výrobku N1
Náklady na návrh a vývoj výrobku N2
22000
20000
18000
Náklady na výrobu, expedici, dopravu a
instalaci výrobku N3
500000
550000
400000
Náklady centrálního dodavatele výrobku N4
55000
65000
45000
Náklady na dopravu mezi centrálním a
územním dodavatelem výrobku N5
1500
1500
1300
105000
110000
95000
500
600
700
Náklady územního dodavatele výrobku N6
Náklady na dopravu mezi územním
dodavatelem a zákazníkem výrobku N7
3
Zadání cvičení
Odhad dalších provozních parametrů
Roční doba provozu (využití) po záběhu trz [km]
50000
60000
55000
1,05
1,03
1,04
0,004
0,01
0,007
12
12
12
2
2
2
Náklady na palivo B2 [Kč/km]
3,1
2,9
3
Náklady na preventivní údržbu B3 [Kč/km]
0,3
0,2
0,3
Náklady na preventivní diagnostiku B4 [Kč/km]
Parametry funkce
a
kumulativních nákladů na
b
preventivní opravy
Parametr proudu poruch po záběhu l [km-1]
Parametr růstu funkce obnovy (středního počtu
poruch) za dobu Tc
Střední náklady na odstranění jedné poruchy A [Kč]
0,1
0,1
0,1
0,000005
0,000015
0,00004
2,01
1,92
1,81
0,000015
0,00005
0,00015
1,55
1,62
1,47
1400
1800
2100
Náklady na pojištění C1 [Kč/rok]
7350
7350
7350
Náklady na garážování C2 [Kč/rok]
6000
6000
6000
-10000
-12000
-8000
20
20
20
Parametry poklesu průměrné m
doby provozu
k
Průměrná sazba za jednotku doby provozu (ujetý km)
d [Kč/km]
Náklady na řidiče B1 [Kč/km]
Náklady na likvidaci NL [Kč]
Daň z přidané hodnoty DPH [%]
4
Úkoly
A. Optimalizace logistického systému a řetězců –
náklady životního cyklu.
1. Ekonomický efekt ESLR
2. Náklady NSLR
3. Derivace dESLR / dT
4. Derivace dNSLR / dT
5. Integrální ukazatel KSLR
dESLR / dT
6. Podíl derivací
dNSLR / dT
5
1. Ekonomický efekt


ESLR  d t rz  1  k T  T
m
kde:
ESLR
-
ekonomický efekt (přínos) používání jednoho nákladního automobilu za
dobu používání T [Kč]
d
-
fakturační sazba za ujetý km [Kč/km]
trz
-
roční doba provozu (využití) po záběhu [km]
k, m
- parametry poklesu průměrné roční doby provozu
T
- doba používání (kalendářní stáří) [roky]
pro T1 (var. 1):
ΕSLR
6
 12 50 000 1  0,0041 1  597 600
1,05
Κč
2. Náklady
N SLR  (N1  N 2  N 3  N 4  N 5  N 6  N 7 )  (1 DP H/100)


 (B1  B2  B3  B4 )  t rz  1  k T m  T  C1  C 2   T 
 a [t rz (1 k T m )  T ]b  A[λ t rz  (1 k . T m )  T ]c  N L
kde:
NSLR - náklady servisního logistického systému a řetězců připadajících na
jeden nákladní automobil za dobu používání T [Kč]
N1
- náklady na tvorbu koncepce a definování jednoho nákladního
automobilu [Kč]
N2
- náklady na návrh a vývoj jednoho nákladního automobilu [Kč]
N3
- náklady na výrobu, expedici,dopravu a instalaci jednoho nákladního
automobilu [Kč]
7
2. Náklady
N4
-
náklady centrálního dodavatele na jeden nákladní automobil [Kč]
N5
-
náklady na dopravu mezi centrálním a územním dodavatelem na
jeden nákladní automobil [Kč]
N6
-
náklady územního dodavatele na jeden nákladní automobil [Kč]
N7
-
náklady na dopravu mezi územním dodavatelem a zákazníkem na
jeden nákladní automobil [Kč]
8
DPH
-
daň z přidané hodnoty [%]
B1
-
mzdové náklady řidiče připadající na jeden ujetý km [Kč/km]
B2
-
náklady na palivo připadající na jeden ujetý km [Kč/km]
B3
-
náklady na preventivní údržbu připadající na jeden ujetý km [Kč/km]
B4
-
náklady na preventivní diagnostiku připadající na jeden ujetý km [Kč/km]
2. Náklady
C1
-
náklady na pojištění na jeden nákladní automobil za rok [Kč/rok]
C2
-
náklady na garážování na jeden nákladní automobil za rok [Kč/rok]
T
-
doba používání (kalendářní stáří) [roky]
a, b
-
parametry charakterizující narůstání kumulativních nákladů na
preventivní opravy v závislosti na době provozu nákladního
automobilu; parametry jsou určovány pomocí korelační a regresní
analýzy z experimentálně zjištěných nákladů
c
-
parametr funkce obnovy (růstu středního počtu poruch) za dobu T;
zjišťuje se společně s parametrem proudu poruch z experimentu
pomocí korelační a regresní analýzy
9
trz
-
roční doba provozu (využití) po záběhu [km]
λ
-
parametr proudu poruch nákladního automobilu po záběhu [km-1]
NL
-
náklady na likvidaci nákladního automobilu [Kč]
2. Náklady
NSLR
=
jednotkové náklady od vývoje až po předání zákazníkovi (N1 až 7)
zvětšené o daň z přidané hodnoty
+
jednotkové variabilní náklady (B1 až 4) zvětšené o roční využití a
zmenšené o parametr poklesu roční doby provozu v čase (kvůli
opravám)
+
pojištění a garážování vynásobené dobou používání
+
zohlednění nárůstu nákladů na preventivní opravy vynásobené časem
+
střední náklady na odstranění poruch v době používání
+
náklady na likvidaci
10
2. Náklady
pro T1 (var. 1):
NSLR  (900 22 000 500000 55000 1500 105000 500) (1 22 / 100)


 (2  3,1 0,3 0,1) 50 000 1  0,00411,05 1  7 350 6 000 1 
 0,00005 [50000 (1 0,00411,05 ) 1]2,01 
 1 400 [0,000015 50 000 (1 0,004.11,05 ) 1]1,55   10 000
 1 126 925 Kč
11
3. Derivace
3.1. Derivace ekonomického efektu

dESLR /dT  d t rz  1  k m1 T
pro T1 (var. 1):

m

dΕSLR /dT  12 50 000 1  0,004 1,05 11
 595 080 Κč
12
1,05

3. Derivace
3.2. Derivace nákladů
dN SLR /dT  (B1  B2  B3  B4 )  t rz  1  k m 1  T m   C1  C 2  


 a b [t rz (1 k T m )  T ]b 1  t rz  1  k m 1  T m 

 A c [λ t rz  (1 k . T m )  T ]c 1  λ t rz  1  k m 1  T m

pro T1 (var. 1):
dN
13
/dT  (2  3,1 0,3 0,1) 50 000 1  0,004 1,05 1 11,05  7 350 6 000 
SLR


 0,000005 2,01 [50000 (1 0,00411,05) 1]2,01 1  50 000 1  0,004 1,05 1 11,05 


 1 4001,55 [0,000015 50 000 (1 0,00411,05) 1]1,55 1  0,00015 50 000 1  0,004 1,05 1 11,05 


 315 124 Kč
4. Podíly
ESLR /NSLR  KSLR
KSLR – integrální ukazatel jakosti logistického systému a řetězců
dE SLR /dT
dN SLR /dT
14
Zpracování (tabulky & grafy)
Výchozí tabulka
T
15
1
2
ESLR
597 600
NSLR
1 126 925
dESLR / dT
595 080
dNSLR / dT
315 124
ESLR / NSLR
0,53
(dESLR / dT) / dNSLR / dT
1,889
3
4
5
6
7
8
9
10
Zpracování (tabulky & grafy)
Zdůvodnění derivací
T
1
2
ESLR
597 600
NSLR
1 126 925
dESLR / dT
595 080
dNSLR / dT
315 124
ESLR / NSLR
0,53
(dESLR / dT) / dNSLR / dT
1,889
3
4
5
6
7
8
9
10
● Derivace obecně: přírůstek jedné proměnné v závislosti na druhé
proměnné.
● Zde při správném postupu výpočtu (zaokrouhlování) platí rovnost:
ESLR T2   ESLR T1   dESLR /dT1
16
Zpracování (tabulky & grafy)
Funkční závislost - var. I
2
1,8
ESLR/NSLR
(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)
Max KSLR
1,6
1,4
KSLR
[Topt, max KSLR]
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ti
17
Výsledky & závěr
Optimální logistický systém a řetězec bude takový,
který bude mít nejvyšší hodnotu integrálního ukazatele
KSLR.
KLS
E LS / xi
N LS / xi
xio
E LS
N LS
xi
Princip stanovení maximální hodnoty integrálního ukazatele jakosti logistického
systému a řetězců
18
Výsledky & závěr
Očekávaný výstup:
●
3 tabulky pro jednotlivé varianty (I, II a III),
●
3 grafy pro jednotlivé varianty (I, II a III),
●
celková tabulka – celkový přehled → rozhodnout, která varianta
je nejvýhodnější.
19
Výsledky & závěr
Závěr:
20
Závěr
Funkční závislost - var. II
Funkční závislost - var. I
2
1,8
[Topt, max KSLR]
1,4
1,2
[Topt, max KSLR]
1,4
KSLR
1,2
1
1
0,8
0,6
0,6
0,4
0,4
0,2
0,2
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ti
Funkční závislost - var. III
ESLR/NSLR
(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)
Max KSLR
1,8
1,6
[Topt, max KSLR]
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ti
21
1,6
0,8
0
KSLR
1,8
ESLR/NSLR
(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)
Max KSLR
1,6
KSLR
ESLR/NSLR
(dESLR/dT)/(dNSLR/dT)
Max KSLR
2
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ti