Transcript energetika in motorji (*)

ENERGETIKA
PRIMARNA ENERGIJA:
KORISTNA ENERGIJA:
-sonce,
-veter,
PRISOTNOST
IZGUB!
-voda,
-hlad,
-gibanj,
-fosilna goriva
-mehansko delo,
(premog,olje,plin,nafta)
-jedrska energija …
-toplota,
PRETVORBA
ENERGIJE
SEKUNDARNA
ENERGIJA:
- elektrika
-svetloba,
-kemična energija …
MOTORJI
ELEKTRO MOTORJI
Kaj pomeni hibridni pogon?
Hibrid pomeni križanec, v večini so to
križanci, ki imajo električni motor in
motor na notranje izgorevanje.
MOTORJI NA ZUNANJE
IZGOREVANJE
- parni stroji
(parnik-ladja, parna lokomotiva, stroji v
tovarnah)
Titanik
MOTORJI NA NOTRANJE
IZGOREVANJE
- bencinski motorji,
- dizelski motorji,
- dvotaktni motorji,
- reaktivni motorji.
MOTORJI Z ZUNANJIM IZGOREVANJEM
1. Motorji z zunanjim izgorevanjem – PARNI STROJI
Zgorevanje poteka zunaj delovnega stroja, v posebej
za to prirejenem kurišču. Energija dimnih plinov
oddaja toploto vodi, ki se potem uparja. Ta para
poganja delovni stroj.
Parni stroje lahko vidite tudi v:
-tehniškem muzeju v Bistri,
-v železniškem muzeju v Ljubljani.
1. Parni stroj v Sloveniji so imeli v rudniku
živega srebra v Idriji (4:11)
Video primerjave parne lokomotive in
dizelske lokomotive 2:07
Prvi praktični avtomobil
Patentni urad v Mannheimu je 29. januarja 1886 s patentno
listino številka 37.435, ki je postala nekakšen »rojstni list
avtomobila«, Karlu Benzu potrdil izum vozila s pogonom na
bencinski motor.
Karl Benz za krmilom svojega avtomobila. Za izum avtomobila je bil ključnega
pomena bencinski motor, ki ga je okoli leta 1860 v dvotaktni obliki izumil
Francoz Etienne Lenoir. Kölnski trgovec Nicolaus Otto mu je znatno povečal zmogljivosti
in ga razvil v štiritaktni motor, ki pa je bil zelo velik. V uporabno velikost sta ga hkrati
zmanjšala Gottlieb Daimler in Karl Benz.
MOTORJI Z NOTRANJIM IZGOREVANJE
Proces delovanja motorjev z notranjim izgorevanjem
je pretvarjanje toplotne energije v mehansko delo.
GORIVO
REZERVOAR
UPLINJANJE
ZRAK
FILTER
ZGOREVANJE
Odgovori na vprašanja?
1. Kako se imenuje naprava, ki iz fosilnega goriva (bencina ali dizla) ustvari elektriko?
AGREGAT
2. Kako se imenuje zbiralnik, ki ga imamo lahko na strehi, da nam segreva
komunalno vodo? S pomočjo sonca dobimo toplo vodo v gospodinjstvu.
KOLEKTOR
MOTORJI NA NOTRANJIM IZGOREVANJE
4 - taktni motor
2 - taktni motor
Reaktivni motor
- dizelski motor
- mešanica olja in bencina
- kerozin
- bencinski motor
Delovni proces poteka v
štirih taktih ali dveh
vrtljaju ročične gredi.
Delovni proces poteka v
dveh taktih ali enem
vrtljaju ročične gredi.
• TESNILO NA GLAVI MOTORJA
4 – taktni Ottov motor
SESTAVNI DELI:
ROČIČNA GRED, VENTILI, SVEČKE, OJNICA, BAT, BATNI OBROČKI, VALJ ALI CILINDER
Razlika med bencinskim in dizelskim
4- taktnim motorjem Animacija dizel in bencin
4 – taktni motor
Wanklov krožni motor, oziroma Wanklov rotacijski motor)
Velika prednost wanklovega motorja je v tem, da se bat ne giblje gor in dol, marveč
se vrti.
Motor je manjši, lažji in ima manj premičnih delov kot običajni motor s
premočrtno gibajočim se batom.
4 VALNI MOTOR
MENJALNIK
DIFERENCIAL
OLJNO KORITO
SESTAVNI DELI ŠTIRITAKTNEGA
BENCINSKEGA MOTORJA
ANIMACIJA
DVOTAKTNI MOTOR
Delovni proces poteka v dveh taktih
ali enem vrtljaju ročične gredi.
1. TAKT
2. TAKT
Trabant je bil vzhodnonemški avtomobil, ki ga je poganjal dvotaktni motor.
Izdelovali so ga od leta 1957 pa vse do leta 1991 Imel je 25 konjskih moči,
oziroma 19 kW. Za pospešek 0 do 100 km/h je potreboval 21 sekund.
Končna hitrost je znašala 112 km/h. Bil pa je dokaj varčen, saj je za 100 km
vožnje v povprečju potreboval približno 7 litrov bencina.
DVOTAKTNI MOTOR
Prednosti dvotaktnega motorja
Gradnja dvotaktnega motorja je enostavnejša in cenejša, saj ne potrebujemo krmilnega
mehanizma ventilov. S tem se izdelava poceni in zmanjša teža motorja, kar pa izboljša razmerje
teže glede na moč.
Tako imajo dvotaktni motorji visoko specifično moč in so nadvse uporabni v lahkih majhnih
napravah, kot so kosilnice, verižne žage, agregati, modelčki letal in podobne prenosne naprave.
Za pogon prevoznih sredstev pa jih največkrat srečamo v mopedih, skuterjih, snežnih in vodnih
saneh.
Ker mažemo z mešanico, je olajšan zagon pri nizkih temperaturah.
Gibajočih sestavnih delov v dvotaktnem motorju je manj, zato je tudi vzdrževanje ekonomičnejše.
Ker se uporabljajo kotalni ležaji, je ročični pogon manj občutljiv za spremembe števila vrtljajev.
Ker ima pri istem številu vrtljajev dvojno število delovnih taktov je vrtilni moment enakomernejši.
Motor lahko med delovanjem obračamo, kar je zelo pozitivno za vsestransko uporabnost teh
motorjev. Štiritakten motor je odvisen od gravitacije, saj oljna črpalka črpa olje iz karterja pod
motorjem. Zato bi le težko delali z verižno žago, če bi morala biti ves čas obrnjena navzdol.
Slabosti dvotaktnega motorja
Razlog za prenehanje izdelave je predvsem v večjem onesnaženju okolja, zato so nekatere
države že prepovedale proizvodnjo novih motorjev tega tipa.
Zaradi tehnologije podmazovanja pri katerem, je olje primešano gorivu in med delovanjem
motorja preide v ozračje, tak motor veliko bolj onesnažuje okolje.
Slaba stran dvotaktnega motorja je velika specifična poraba goriva in mazalnega olja, saj se pri
prenizkih vrtljajih sveža zmes pretaka v izpuh, pri previsokih vrtljajih pa ostajajo izpušni plini delno
še v valju, kar vse zmanjšuje moč motorja.
RAZLIKA MED 2-TAKTNIM IN 4-TAKTNIM
2-TAKTNI
- NIMA VENTILOV
IMA KANALE
- ROČICA SE ZAVRTI
1X
- GORIVO JE
MEŠANICA OLJA IN
BENCINA
4-TAKTNI
-IMA VENTILE
- ROČICA SE
ZAVRTI 2X
-GORIVO JE
BENCIN ALI DIZEL
HIBRIDNI MOTORJI SO ŽE POVSOD
V večini so hibridni motorji – križanci, ki imajo motor na notranje
zgorevanje in elektromotor. Med zaveranjem vozil se s pomočjo
generatorjev polnijo akumulatorji.
Video prispevki o električnih vozilih, motorjih in Pipistrelovih letalih. >>> LINK