Transcript factshee - Beter Benutten

Hoe duurzaam is
Beter Benutten?
In het programma Beter Benutten werken Rijk,
regio en bedrijfsleven samen om de bereikbaarheid
in de drukste regio’s over weg, water en spoor te
verbeteren.
6
Het eerste deel van het programma Beter Benutten
(BB1) liep van 2011 t/m 2014. Daarna is besloten het
programma voort te zetten t/m 2017 onder de naam
Beter Benutten Vervolg (BBV). Het ministerie en de
regio’s investeren aanvullend circa 600 miljoen euro met
als doel het realiseren van 10 procent reistijdverbetering
van deur tot deur in de spits in de drukste gebieden.
De maatregelen in het programma Beter Benutten
zijn er op gericht om reizigers in staat te stellen op
een slimme manier snel op de plek van bestemming
te komen. Dat gebeurt aan de hand van een aantal
thema’s: ITS, Fiets, Gedrag, Logistiek, Samenwerken met
werkgevers, Onderwijs/(regionaal) OV, P+R en Parkeren,
Spitsmijden en Infra-aanpassingen. Deze maatregelen
hebben ook een positief effect op duurzaamheid: de
vermindering van de uitstoot van koolstofdioxide
(CO2), stikstofoxiden (NOx) en fijnstof (PM10), aldus
onderzoeksbureau Goudappel Coffeng die voor het
programma Beter Benutten de duurzaamheideffecten
onderzocht.
Voor meer informatie kunt u contact
opnemen met [email protected] of kijk op
www.beterbenutten.nl/duurzaamheid
4
12
1
11
10
5
8
9
2
3
7
Regio’s projecten Beter Benutten
1
Metropoolregio Amsterdam
8 Midden Nederland
2
Arnhem - Nijmegen
9 Rotterdam
3
Brabant
10 Stedendriehoek
4
Groningen - Assen
5
Haaglanden
11 Twente
6
Leeuwarden
12 Zwolle - Kampen
7
Maastricht
Overzicht regio’s Beter Benutten
(Deventer, Zutphen, Apeldoorn)
Op basis van de plannen van aanpak van de maatregelen
van BBV is een inschatting gemaakt van de mogelijke
duurzaamheidseffecten.
Het programma Beter Benutten zorgt ongeveer voor
een reductie van 1% van de totale uitstoot van CO2 door
het wegverkeer in de Beter Benutten regio’s. Voor NOx
is de reductie ingeschat op 1,2%. Voor PM10 bedraagt de
reductie 1,9%.
CO2 ton/m€
BBV
0
100
BB1
200
Gedrag
Parkeren en P&R
Spitsmijden
Logistiek
Werkgeversaanpak
2,0%
OV en decentraal spoor
Ex ante BB1
1,5%
ITS
Ex ante BBV
Fiets
Ondewijs
1,0%
0
100
200
300
400
500
Co2 ton/m€
0,5%
NOx ton/m€
0,0%
BBV
CO2
NOx
PM10
0,0
0,5
BB1
1,0
Ex ante = berekeningen vooraf
Gedrag
Voor CO2 is de kosteneffectiviteit in BBV ruim 50%
hoger dan in BB1. Voor NOx en PM10 bedraagt het
respectievelijk 90% en 60%. In BBV lag de nadruk
meer op gedragsmaatregelen dan infrastructurele
maatregelen. Met gedragsmaatregelen wordt bedoeld
dat reizigers worden gestimuleerd om de spits te
mijden door bijvoorbeeld flexibel te werken of door
met het OV of de e-bike te reizen. Dit verklaart waarom
de verwachte effectiviteit op gebied van duurzaamheid
van BBV hoger is.
Parkeren en P&R
Spitsmijden
Logistiek
Werkgeversaanpak
OV en decentraal spoor
ITS
Fiets
Ondewijs
0,00
2
4
6
NOx ton/m€
PM10 ton/m€
Per maatregelcategorie verschilt de effectiviteit.
Logistieke maatregelen hebben een groot effect op
de uitstoot van NOx. Dit komt doordat vrachtwagens
relatief veel NOx uitstoten.
Beter Benutten Vervolg leidt tot een ingeschatte
CO2-reductie van ruim 81.000 ton/jaar bij 48.000
spitsmijdingen per dag. Voor NOx bedraagt de
vermindering naar verwachting 265 ton/jaar en voor
PM10 ongeveer 15 ton/jaar. De maatregelen uit het BBV
hebben dus een positief effect op de vermindering van
uitstoot van CO2, NOx en PM10.
BBV
0,00
0,02
BB1
0,04
Gedrag
Parkeren en P&R
Spitsmijden
Logistiek
Werkgeversaanpak
OV en decentraal spoor
ITS
Fiets
Ondewijs
0,00
0,05
PM10 ton/m€
0,10