Fiat 500

met standaard veiligheidsuitrusting 2017 Volwassen Inzittenden

93%

Bescherming van voetgangers Kinderen in de auto

49%

Actieve veiligheidssystemen

53% 27%

Details van de geteste auto Getest model Carrosserie en segment Jaar van publicatie Voertuigmassa VIN m.b.t. deze test Fiat 500 1.2 3-d pop (LHD) 3-deurs hatchback A (mini klasse) segment 2017 865 kg Geldt vanaf VIN J696837 Bescherming van volwassen inzittenden

Frontale ODB botsing (40% overlap) 7,5 pnt

Passagier Bescherming: goed Bestuurder voldoende Gescoord 25,1 van 38 haalbare punten; 66%

Frontale FW botsing (100% overlap) 0,0 pnt

Passagier (achterin) .

Bestuurder marginaal zwak slecht

Bescherming zijdelingse botsing 15,5pnt Bescherming achterop botsing (whiplash) 2,1 pnt

Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Zitposities voorin Zitposities achterin

AEB City

(zelfstandig noodremsysteem stadsverkeer)

niet leverbaar 0,0 pnt

Bescherming van kinderen

Bescherming frontale botsing 5,7 pnt

Gescoord 24,4 van 49 haalbare punten; 49%

Bescherming zijdelingse botsing 7,0 pnt

. Zitje voor de 6-jarige:

Römer Kidfix XP

Zitje voor de 10-jarige:

Safety 1st Manga

Score crash test (gebaseerd op kinderen van 6 en 10 jaar) : 12,7 (van 24 haalbare) punten Bescherming van voetgangers

Bescherming van voetgangers

Gescoord 22,5 van 42 haalbare punten; 53%

22,5 pnt

Impact hoofd Impact heupen Impact benen AEB Voetganger

Bescherming

12,5 pnt 4,1 pnt 6,0 pnt 0,0 pnt goed voldoende Marginaal Zwak slecht

Totale score

Max.haalbare pnt Relatieve score Wegingsfactor

Samenvatting score en beoordelingseisen 2017 Fiat 500

standaard veiligheidsuitrusting 85 66% %

Volwassen inzittenden Frontaal ODB

49%

Kinderen in de auto 7,463 Crashtests 12,657 Hoofd

2017

53%

Voetgangers 12,477 Gordelverkl.

27%

Veiligheidssystemen 2,000 Frontaal FW Zijbotsing Paaltest Whiplash AEB City 25,111 38

66

40% 0,000 Auto zelf 8,000 CRS install. 7,500 2,148 0,000 24,407 49

49

20% 2,000 Heupen 9,750 Benen AEB Voetg. 22,537 42

53

20% 4,060 Snelh.begr. 6,000 AEB int.-urb. 0,000 LDW / LKA 3,250 12

27

20% 1,250 0,000 0,000

Beoordelingseisen 2017,

benodigde relatieve score en benodigd totaal om het aangegeven aantal sterren te halen

80 70 60 50 40 75 60 30 25 15 60 50 40 30 20 50 40 25 15 10 Totaal 52 Opmerkingen

In de full width frontale crash (100% overlap op de harde muur) overschrijdt het hoofd van de bestuurder de kritische limiet voor vertraging. Ook bij de (kleine volwassene) vrouwelijke dummy achterin blijkt in deze crash de bescherming van het hoofd slecht. Bij de bestuurster is de bescherming van de overige lichaamsdelen nog wel voldoende tot goed maar punten kunnen er, vanwege de kritische overschrijding van het hoofd, niet meer gescoord worden. Bij de passagier achterin is ook de bescherming van de borst slecht als gevolg van excessieve krachten van het schouderdeel van de gordel. De maagstreek scoort slecht omdat de dummy hier onder het heup deel van de gordel wegglijdt. De bescherming van de volwassenen voorin in de reguliere (offset) frontale crash en de bescherming in de zijbotsing en in de paaltest zijn wel goed. Bij de bescherming van kinderen in de auto is de voorwaartse beweging van het hoofd van de 10-jarige in de frontale offset botsing veel te groot. Het hoofd slaat tegen de voorstoel aan en krachten die op het hoofd en de nek werken zijn hoog. Ook bij de 6-jarige zijn de krachten op de nek hoog en is er hier sprake van een slechte bescherming. In de zijdelingse botsing zijn de krachten op de borst van de 10-jarige (die aan de geraakte kant zit) hoog. Alle overige lichaamsdelen en ook de 6-jarige zijn wel goed beschermd.

Aanvullende informatie

Euro NCAP doet 4 crashtests, 1 een frontale offset botsing met 40% overlap op een vervormbare barrière (zoals een andere auto) met 64 km/h (zie foto helemaal bovenaan). Dit is eigenlijk een simulatie van een frontale aanrijding tussen twee identieke auto’s die op dezelfde weghelft terecht zijn gekomen en nog deels wegsturen (vandaar 40% overlap). Bij deze crashtest zitten voorin twee volwassen dummy’s en achterin twee kinderdummy’s, van 6 en 10 jaar, in kinderzitjes. Crashtest 2 is de frontale full width test, 100% overlap op een niet vervormbare barrière met 50 km/h (foto hierboven). Dit is eigenlijk een simulatie van een aanrijding op een harde muur of bijvoorbeeld op een stilstaande, niet vervormende vrachtwagen. Bij deze crashtest zit een kleine vrouwelijke dummy achter het stuur en er zit een kleine vrouwelijke dummy achterin. Test drie is een zijdelingse botsing. De testauto wordt van opzij geramd door een andere auto die met 50 km/h komt binnenrijden. Achter het stuur zit een volwassen (mannelijke) dummy, achterin zitten weer de beide kinderen zoals bij test 1. De bestuurderskant is de geraakte kant. Test 4 is de paaltest. Dit is een simulatie van een auto die (bijvoorbeeld na een slip) zijdelings tegen een paal of een boom aan glijdt, met 32 km/h. Omdat alle kracht van de impact zich bij een dergelijke aanrijding concentreert op een heel klein oppervlak kan zo’n ongeval al bij hele lage snelheden dodelijk zijn. Om dit te voorkomen zijn speciale voorzieningen nodig, de hoofdbeschermingsairbag voor de zijbotsing. Bij voertuigen die deze gordijnairbags niet hebben wordt de test niet uitgevoerd, dat zou zinloos zijn want dan is er geen bescherming. Bij deze test zit alleen een bestuurder in de auto. De paal raakt de auto aan de bestuurderskant.