Transcript Persbericht Alliantie Tegen Uitbreiding MAA

Persbericht
6 januari 2017
Groeiend verzet tegen uitbreiding MAA
Wat is er aan de hand?
Als het recent ingediende ontwerpluchthavenbesluit voor MAA
goedgekeurd wordt gaat volgens de achtergronddocumenten het
aantal vluchten met grote (vracht)vliegtuigen verdrievoudigen, het
aantal slaapverstoorde personen verzesvoudigen en de
luchtverontreiniging sterk toenemen. De toegestane toename van
de hoeveelheid fijnstof en ultrafijnstof blijft mogelijk binnen de
normen, maar die normen zijn volgens de World Health
Organisation (WHO) zo ruim dat er wel gezondheidsschade
optreedt. Wetenschappers schatten de gezondheidsschade door
ultrafijnstof heel hoog in. Ultrafijnstof dringt zelfs door tot in je
bloedbaan. Blootstelling aan ultrafijnstof kan leiden tot ernstige
ziekten zoals longaandoeningen, hart- en vaatziekten en kanker.
Daar komt bij dat de luchtkwaliteit in de Westelijke Mijnstreek en
in Maastricht al dramatisch slecht is, zoals uit gedegen onderzoek
blijkt. De GGD heeft er al meermaals alarm over geslagen.
De overlast en schade voor de gezondheid is extra erg omdat
nergens in Nederland woonwijken en zelfs een kindcentrum zo
dicht bij de baan liggen. Gezien de overheersende windrichting
stijgen vliegtuigen vooral richting het zuiden, dus richting
Kindcentrum in Meerssen-West, terwijl ook de inwoners van
Meerssen-West en Amby de volle laag krijgen. Op iets grotere
afstand is het Heuvelland, maar met name ook Maastricht –Oost
de klos. Maastricht –West en Eijsden hebben nu al grote overlast
doordat de Provincie / MAA het luchtruim boven Eijsden in
beheer hebben gegeven aan Belgocontrol, met zware overlast van
nachtvluchten tot gevolg. Daarmee heeft de Provincie willens en
wetens de gezondheid van zijn eigen burgers weggegeven. ZuidLimburg is een vuilnisbelt geworden.
Dat alles wordt bekostigd uit provinciale middelen.
De fijnstofemissie van een opstijgend vliegtuig is vijftig maal hoger
dan van een dalend vliegtuig en honderd keer meer dan van een
taxiënd toestel. Recent Canadees onderzoek toont aan dat wonen
bij een verkeersweg leidt tot een verhoging van het aantal mensen
met dementie. De boosdoener is fijnstof en ultrafijnstof, precies
de stoffen die de grote vliegtuigen straks ook in enorme
hoeveelheden gaan uitstoten.
Daarnaast speelt het veiligheidsaspect een grote rol: zwaar
beladen en volgetankte vliegtuigen komen lager over en
veroorzaken dus niet alleen meer overlast in fijnstof en lawaai,
maar betekenen ook een hogere kans op een calamiteit. Neem
vervolgens het onderzoek dat recent is uitgevoerd naar de fitheid
van piloten en dan blijkt dat piloten van kleine maatschappijen
en van vrachtvliegtuigen stelselmatig oververmoeid zijn.
Uit bijgevoegd concept van zienswijze (met bijlage) van
Milieudefensie Meerssen blijkt verder dat er ten behoeve van het
ontwerpluchthavenbesluit niet gekeken is naar het negatieve
effect van de GROEI van het (vracht)verkeer met grote vliegtuigen
op de werkgelegenheid in de sector recreatie en toerisme in het
Heuvelland. Als dat wel gebeurd zou zijn is de vraag wat er dan
over blijft van het vermeende positief werkgelegenheidseffect van
de GROEI.
Er is ook niet gekeken naar de specifieke ontwikkelingen op de
arbeidsmarkt in Zuid-Limburg. Sinds 1997 daalt in die regio het
aantal inwoners. Sinds 2005 groeit de beroepsbevolking niet
meer. Sinds 2005 is daardoor de ontwikkeling van de
werkloosheid in Zuid-Limburg gunstiger dan landelijk. Voor het
eerst sinds 50 jaar is de werkloosheid in Zuid-Limburg in 2016
weer lager geworden dan het landelijke gemiddelde. Naar
verwachting blijft de werkloosheid hier sneller dalen, omdat de
beroepsbevolking in Zuid-Limburg binnen enkele jaren gaat
dalen. Het is dus niet meer nodig om werkgelegenheid te
faciliteren, zeker als die schade veroorzaakt aan welzijn,
gezondheid, milieu en andere economische activiteiten zoals
toerisme.
In 1996, toen er nog geen inzicht was in de schadelijkheid van
(ultra)fijnstof en de werkloosheid in Zuid-Limburg nog aanzienlijk
hoger was dan landelijk, schreef het Kabinet aan de Tweede
Kamer: “De huidige start- en landingsbaan van de luchthaven
Maastricht Aachen Airport (MAA), de noord-zuidbaan, ligt relatief
ongunstig ten opzichte van de omringende woonbebouwing. Een
verdere ontwikkeling van MAA met uitsluitend een noordzuidbaan zou uit het oogpunt van geluidsoverlast
onaanvaardbare consequenties hebben voor het woon- en
leefklimaat in de regio.” (Zie bijgevoegd concept van zienswijze.)
Alliantie Tegen Uitbreiding MAA
Er is een Alliantie Tegen Uitbreiding MAA gevormd. Daarin zitten
onder andere de volgende organisaties: Stichting Geen Uitbreiding
Vliegveld Beek, Actiegroep Geverik, Actiegroep De Boze Moeders,
Milieudefensie Meerssen, Stichting Klaor Loch Maastricht,
Stichting Milieufront Eijsden, Artsenwerkgroep en een groeiend
aantal verontruste bewoners uit de omgeving.
Deze organisaties gaan allemaal een zienswijze indienen. Via
mails, sociale media en flyers zijn omwonenden opgeroepen om
ook een zienswijze in te dienen en naar de navolgende
bijeenkomsten te komen.
Dinsdagavond 10 januari 2017 om 19:30 uur is er in Café-zaal
de Keizer, Markt 14 te Meerssen een bijeenkomst over de
uitbreiding van MAA, voor iedereen toegankelijk, georganiseerd
door Buurtnetwerk Meerssen. Daar zal onder andere Professor
Onno van Schayck informatie geven over de schadelijkheid van
(ultra)fijnstof. Wethouder Désirée Cortenraede heeft toegezegd
daar ook aanwezig te zijn. Er wordt die avond een groot aantal
mensen verwacht, waaronder ook de leden van de Gemeenteraad
van Meerssen.
Donderdagavond 12 januari 2017 om 19:00 uur is er in
schoolgebouw Proost de Beaufortstraat 45 te Meerssen een extra
raadsvergadering met onder andere als agendapunt Ontwerp
luchthavenbesluit MAA (Maastricht Aachen Airport).
Namens de Alliantie Tegen Uitbreiding MAA
Coen Eggen
06-295 333 62
[email protected]