Transcript Beantwoording VVD mbt A2/A79

Sfeervol M e e r s s e n
Afschrift tbv fracties
Aan:
VERZONDEN u
NOV 2014
de W D fractie Meerssen
t.a.v. de heer E.P. Glimmerveen
Sint Josephstraat 29
6231 EC MEERSSEN
Uw kenmerk:
Ons kenmerk:
210118
Contactpersoon:
Doorkiesnummer:
E. Moonen
043-3661704
Datum:
27 oktober 2014.
Onderwerp: Artikel 40 vraagstelling W D fractie: inzake verkeerssituatie na
uitvoering koppeling A2 / A79.
Geachte W D fractie,
In uw brief d.d. 10 september 2014 worden de volgende opmerkingen gemaakt
nadat de verknoping A2/A79 eind juli 2014 open gesteld is voor het verkeer:
1.
2.
3.
4.
5.
Gemeente Meerssen
Doseerlicht Amby heeft directe invloed op de verkeersituatie A2/A79
Voorsorteervak naar A79 wordt als te klein betiteld
Doseerlicht Meerssenerweg t.h.v. Mariënwaard
Verkeerssituatie Beatrixhaven t.h.v. Mora
Extra afrit aansluitend aan de Beatrixhaven.
Algemeen
De nog voor de zomervakantie tot stand gebrachte voortijdige ingebruikname
van de verknoping A2/A79, betreft een bijzondere en belangrijke fase in het
proces van het gehele A2 project. Nieuwe verkeerstructuren gaan te allen tijde
gepaard met een gewenningstijd voor de verkeersdeelnemers. Bovendien zijn
tijdelijke maatregelen doorgevoerd om de doorstroming van het verkeer zo
optimaal mogelijk te verkrijgen. Praktijk en theorie kunnen zich daarbij
ontlopen, hetgeen door een samenloop van omstandigheden aan de orde is
geweest. Dit heeft vervolgens geleid tot reacties vanuit verkeersdeelnemers en
partners.
Bezoekadres:
Bestuurscentrum
Beekstraat 51
6231 LE Meerssen
Telefoon 14 043
Fax 043-3648100
Postadres:
Postbus 90
6230 AB Meerssen
[email protected]
www.meerssen.nl
•
•
Vervolg-blad
De aandachtspunten zijn:
•
•
•
•
Plaatsen van definitieve verkeersregelinstallaties door Avenue2.
Aanpassing kruising Hoekerweg/Fregatweg door gemeente Maastricht
in afstemming met Prorail.
Bewegwijzering. Dit is gebeurd conform richtlijnen wegbeheerders,
maar sommige stake holders hebben nog andere wensen.
Tenslotte is er het gebruik van de doseerlichten.
Met partners is afgesproken dat pas na 2016 sprake zal zijn van een
volwaardige verkeersstructuur en dat dan pas een optimale situatie aan de
orde kan zijn. Indien er dan stagnatie aan de orde is, zal bekeken worden of er
aanvullende maatregelen nodig zullen zijn.
Antwoorden
Onderstaand wordt nog specifiek ingegaan op uw vraagstellingen. Opgemerkt
wordt dat de antwoorden afkomstig zijn van het projectbureau A2 en Avenue2
zijnde de huidige wegbeheerder. Daarmee is ook de competentie geduid en
wordt benadrukt dat in directe zin e.e.a. buiten de verantwoordelijkheid ligt van
het gemeentebestuur van Meerssen.
Ad.1. Doseerlicht Amby heeft directe invloed op de verkeersituatie A2/A79
Deze opmerking is door het projectbureau A2 Maastricht onderkend. In
overleg met de gemeente Maastricht is besloten om het doseerlicht direct uit te
schakelen. Hiermee is dit issue niet meer actueel. Indien echter blijkt dat de
verkeerssituatie in Amby daardoor vastloopt, heeft de gemeente Maastricht
aangegeven om dit doseerlicht wederom in werking te stellen. Dit is tot op
heden niet noodzakelijk gebleken. E.e.a. geschiedt in afstemming tussen de
gemeente Meerssen, gemeente Maastricht en Projectbureau A2.
Ad.2. Voorsorteer vak naar A79 wordt als te klein betiteld
De grootte van het voorsorteer vak is niet echt relevant voor de
verkeersafwikkeling van het kruispunt. De verkeersregelinstallaties zijn
zodanig ingericht dat het verkeer niet hoeft te wachten voor het 'tweede'
verkeerslicht. Bij groen van het eerste verkeerslicht kan ook doorgereden
worden bij het tweede verkeerslicht. Wel is de huidige verkeersregelinstallaties
nog een tijdelijke installatie en dat geldt ook voor de software die de
verkeerslichten aanstuurt, waarbij het voor kan komen dat dit nog niet optimaal
ingeregeld is. Pas nadat de tijdelijke installaties vervangen zijn door de
definitieve (inclusief software) is er sprake van een optimale inregeling.
• • • • •
2
Vervolg-blad
Samenvattend:
Het projectbureau A2 Maastricht houdt de verkeerssituatie in en rondom haar
projectomgeving nauwlettend in de gaten.
De projectpartners zijn zich er van bewust dat het momenteel nog een tijdelijke
situatie is en dat er nog stappen gezet moeten worden voordat het verwachtte
verkeersbeeld optreedt. Dat laatste is pas het geval na de openstelling van de
tunnel (16 december 2016).
Wel zijn de instellingen van de installaties vanaf de openstelling al enkele
keren bijgesteld. Hierdoor is de verkeersafwikkeling al behoorlijk verbeterd,
zeker ten opzichte van de eerste dag(en) toen het doseerlicht de
verkeersafwikkeling zodanig frustreerde dat het gehele opengestelde systeem
daarvan hinder ondervond.
De algehele constatering is dat het openstellen van de nieuwe verknoping
A2/A79 op dit moment al een flinke verbetering is ten opzichte van de
verkeersproblematiek van voor de start van de werkzaamheden.
• • • • •
4
Ad.3. Doseerlicht Meerssenerweg thv Mariënwaard
Dit doseerlicht is onderdeel van het totale verkeersysteem van de gemeente
Maastricht. De gemeente Maastricht hanteert diverse doseerlichten aan de
randen van de gemeente om daarmee invloed te kunnen uitoefenen op de
hoeveelheid verkeer die de stad benadert, om zodoende de bereikbaarheid te
waarborgen. De gemeente Maastricht is hiervoor verantwoordelijk. Wij hechten
er waarde aan om te stellen dat Maastricht er alles aan is gelegen om het
verkeersysteem zo optimaal mogelijk af te stellen. Verkeer is dynamisch en
onontkoombaar is derhalve dat af en toe bijstellingen nodig zijn. Op
uitvoeringsniveau vindt hierover afstemmingsoverleg plaats.
Ad.4. Verkeerssituatie Beatrixhaven t.h.v. Mora
Deze verkeerssituatie is momenteel tijdelijk ingericht en wordt door de
gemeente Maastricht gemonitord. Dit najaar worden de verkeerslussen in de
Fregatweg gekoppeld met de verkeersinstallatie van de kruising 'Nieuwe
Verbindingsweg (Nieuwe Limmelderweg)/Hoekerweg'. De definitieve inrichting
is onlosmakelijk verbonden met het wel of niet doorgaan van de Kraakweg
(doortrekking Nieuwe Limmelderweg tot aan Galjoenweg). Een rotonde is
derhalve voorlopig niet aan de orde.
In deze situatie is al een verbetering opgetreden ten opzichte van de eerste
periode, ten gevolge van de gewenning en de toegenomen bekendheid met de
alternatieve route. De terugslag op de Fregatweg is daardoor over het
algemeen ruim korter dan in de situatie voor de openstelling.
Los van uw vragen, zijn er ook bemerkingen ingekomen over de fietsoversteek
bij de Fregatweg, gemeente Maastricht. Hierover zijn we in contact met de
gemeente.
Ad.5. Extra afrit aansluitend aan de Beatrixhaven ("Westparallel")
Deze extra afrit zit niet in de scope van het A2 Maastricht project. Hierover is
uw raad geïnformeerd.
3