Transcript De 12 belangrijkste punten uit het Scheveningse verkeersplan:

De 12 belangrijkste punten uit het Scheveningse verkeersplan:
1 In samenwerking met de MRDH en de HTM wordt nader onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om het
openbaar vervoer van en naar Scheveningen verder te verbeteren. Belangrijke punten daarbij zijn:
 extra openbaar vervoer bij mooi weer en bij evenementen,
 verbeteren van de doorstroming van bus en tram,
 verbetering van de openbaar vervoerverbindingen van de stad naar de kust
 (verbeteren van) de openbaar vervoerverbindingen tussen P+R-terreinen en de kust
2 De fietsverbindingen, zowel langs de kust als vanaf het centrum naar de kust, worden versterkt en verbeterd
door de aanleg van sterroutes en door middel van een knelpuntenaanpak. Het gaat hier zowel om de
verbindingen bedoeld voor recreatief gebruik als die voor dagelijks gebruik.
3 De Houtrustweg en de Zwolsestraat zijn stedelijke hoofdwegen primair ingericht op een soepele afwikkeling
van het autoverkeer en de aan- en afvoer van het verkeer naar de regionale en nationale hoofdwegen. De
overige verbindingen zijn ondergeschikt en zijn vooral bedoeld voor ontsluiting van de (woon-)gebieden. Een
goede inpassing met een evenwichtige verdeling van de ruimte over de verschillende verkeers- en
verblijfsfuncties staat hier centraal (Nieuwe Parklaan, Scheveningseweg en Statenlaan). De bewijzering – ook
“stad uit” vanaf de kust - wordt waar mogelijk verbeterd.
4 Zoekverkeer wordt verminderd door de volgende maatregelen:
 Betaald parkeren op straat wordt in Scheveningen Haven, Geuzenkwartier en het Statenkwartier
ingevoerd ter voorkoming van onnodig zoekverkeer op zoek naar een gratis plek.
 De (parkeer-)bewegwijzering wordt verbeterd met als doel bezoekers sneller naar een beschikbare
parkeerplaats (en weer terug naar het hoofdwegennet) te leiden: naast een aantal aanpassingen van
de parkeerroute in Scheveningen Bad wordt ook ingezet op een afzonderlijke parkeerroute in
Scheveningen Haven.
 Park+Ride en Park+Bike krijgen een krachtige impuls, zodat het bezoekersverkeer richting
Scheveningen voortijdig kan worden opgevangen buiten het gebied.
5 Het parkeren van bezoekers en toeristen gebeurt zoveel mogelijk in openbare parkeervoorzieningen.
Langparkeren op straat is in beginsel bedoeld voor bewoners, hun visite en werknemers binnen
Scheveningen bijvoorbeeld met een bedrijfsvergunning. Kort parkeren door bezoekers en toeristen blijft tegen
betaling mogelijk, vooral gekoppeld aan de bereikbaarheid van horeca, winkels en andere bedrijven in de
directe omgeving.
6 Zowel bij bestaande parkeervoorzieningen als nieuwe parkeervoorzieningen wordt ingezet op een optimale
toegang en benutting van het aantal beschikbare parkeerplaatsen.
7 Zwaar vrachtverkeer van en naar de Haven moet worden afgewikkeld via de voorkeurroute; dat is de route
via de Noordwestelijke Hoofdroute, Houtrustweg en de Westduinweg. De bewegwijzering van deze route
wordt verbeterd en veiligheidsknelpunten worden aangepakt.
8 Vrachtverkeer van en naar Scheveningen Bad wordt via de route Van Alkemadelaan en Zwolsestraat
afgewikkeld. De Scheveningseweg vormt de ontsluitingsroute voor vrachtverkeer met bestemming
Scheveningen Dorp. Andere routes worden ontmoedigd of onmogelijk gemaakt. Voor ongewenste routes
worden lengtebeperkingen of venstertijden ingesteld om zwaar vrachtverkeer te weren.
9 Lokale knelpunten worden deels opgelost in het kader van lopende programma’s door optimalisering en
verbetering van kruispunten, aansluitingen en verkeerslichtenregelingen. Voor resterende lokale knelpunten
wordt een uitwerkingsprogramma opgesteld. De Verkeersvisie geeft daarbij aan wat de kaders zijn. Binnen
het uitwerkingsprogramma wordt een prioritering gegeven.
10 Met betrekking tot de corridor Westduinweg wordt onderzocht hoe de afwikkeling van alle verkeerssoorten
zodanig kan worden vormgegeven dat voldaan wordt aan de eisen die in de Haagse Nota Mobiliteit gesteld
worden aan de doorstroming, verkeersveiligheid en barrièrewerking. De mogelijke aanleg van een tram en de
route voor vrachtverkeer naar de haven worden in dit onderzoek meegenomen.
11 De gemeente start een onderzoek naar de toekomstige inrichting van de Gevers Deynootweg en de
eventuele (gedeeltelijke en seizoensgebonden) afsluiting van het Palaceplein.
12 Bij erg drukke dagen en bij piekdrukte (niveau oranje en rood) wordt ingezet op het beter geleiden van het
verkeer, waaronder het verder uitwerken van regelscenario’s, in combinatie met de inzet van
verkeersregelaars en het strategisch afsluiten van wegvakken (bij piekdrukte). Daarnaast wordt vooral ingezet
op alternatieven voor de auto, zoals de fiets, het openbaar vervoer en het gebruik van Park+Ride en
Park+Bike en het verbeteren van voorzieningen voor voetgangers
Bron: Verkeersvisie Scheveningen 2025, Gemeente Den Haag november 2016