USTICA LINES

Domenica, 30 ottobre 2016

USTICA LINES

Domenica, 30 ottobre 2016

Autorità portuali

30/10/2016

Gazzetta del Sud

Pagina 24 Messina ­Milazzo, attende proroga

Trasporti marittimi

29/10/2016

GiornaleDiLipari

Collegamenti marittimi in nave tornati...

30/10/2016

Corriere della Sera

La sanzione Pagina 51 30/10/2016

Il Mattino

Pagina 40 A bordo troppi stranieri stretta sugli sgravi fiscali 30/10/2016

Libero

Pagina 21 Soldi alle navi che assumono italiani

Porti

29/10/2016

Catania Today

Opere pubbliche, Tecnis: "Entro febbraio saranno consegnati il San Marco e...

29/10/2016

GiornaleDiLipari

Federalberghi plaude controlli Gdf sul turismo sommerso 30/10/2016

La Repubblica (ed. Genova)

Pagina 2 Genova­Savona pronta la squadra che guida il megaporto 1

ANTONINO PANE

3 4 5 7 8 10 11

30 ottobre 2016 Pagina 24

Gazzetta del Sud

Autorità portuali

Pur tra voci e indiscrezioni contrastanti tra loro, il ministro dei Trasporti Delrio dovrebbe alla fine concedere la deroga per l' Autorità portuale

Messina ­Milazzo, attende proroga

L' annuncio il 16 novembre in occasione dell' arrivo della task force per le infrastrutture?

Lucio D' Amico MESSINA Sono questi i giorni cruciali sul "fronte del porto". Da qui al 16 novembre, quando dovrebbe arrivare in Sicilia e a Messina la task force promessa da Matteo Renzi, con il premier in testa, accompagnato dal ministro Graziano Delrio e dai vertici di Anas e Ferrovie dello Stato, si attendono le decisioni definitive del Governo. Le scelte riguardano le nomine dei presidenti e dei commissari delle nuove Autorità di sistema portuale ma anche le richieste di proroga a v a n z a t e   d a i   p r e s i d e n t i   d e l l e   R e g i o n i interessate, in nome e per conto delle città sedi di Autorità portuali.

Le voci si sono rincorse all' impazzata in queste ultime settimane. Prima si era sparsa l a   n o t i z i a   c h e   i l   m i n i s t r o   D e l r i o   f o s s e intenzionato ad accordare la proroga solo per i porti di Salerno (accorpato a Napoli) e di Messina ­Milazzo (che rientrano nell' Autorità di sistema del Mar Tirreno Meridionale con capofila Gioia Tauro). Poi, sono trapelate indiscrezioni di segno opposto, con Delrio che, adirato contro le istanze presentate dal presidente della Regione siciliana Rosario Crocetta (il quale ha chiesto la deroga anche per Catania e per Trapani), avrebbe deciso di c h i u d e r e   l e   p o r t e   i n   f a c c i a   a   q u a l s i a s i speranza di proroga. Che, invece, sarebbe concessa a Salerno ufficialmente con una motivazione tecnica: la necessità di assicurare i tempi per lo spostamento di alcune strutture dal porto salernitano a quello napoletano, scelto come sede della nuova Autorità di sistema. In realtà, tutti sanno che Salerno è la patria del potente governatore della Campania Vincenzo De Luca, che per anniè stato anche sindaco della propria città.

Ma adesso il vento sembra stia cambiando e appare fondata la possibilità che Messina possa avere assegnato un lasso di tempo (non si sa ancora se 12,24 o36 mesi) per mantenere l' autonomia operativa dell' Authority.

In questo senso, la visita di Matteo Renzi a Messina in occasione della firma del Patto per lo sviluppo della Città metropolitana è stata oltremodo significativa.

Il presidente del Consiglio dei ministri ha lasciato intendere di essere pronto ad accogliere le istanze di un' area così strategicamente rilevante quale quella dello Stretto. Il Governo non può non tenere conto Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­> 1

30 ottobre 2016 Pagina 24

<­­ Segue

Gazzetta del Sud

Autorità portuali

della specificità dell' Autorità  portuale che a Messina e a Milazzo ha competenze decisive per la pianificazione urbanistica di aree tra le più importanti e preziose dei due territori. Il Piano regolatore del porto sta per tornare (si spera approvato) da Palermo, gli appalti per la riqualificazione del quartiere fieristico sono in corso, il Patto per la Falce è diventato il principale strumento di sviluppo e di "rigenerazione urbana" della città di Messina e l' Authority ne è uno dei capisaldi dai quali non si può prescindere.

E dunque, almeno da qui ai prossimi tre anni (il periodo indicato come necessario per attuare i progetti in itinere), è indispensabile che la "governance" deiporti di Messina e Milazzo resti qui, tra chi conosce il territorio, sa quali sono le priorità e dove investire le risorse custodite nei bilanci dell' Autorità portuale.

Un territorio che non può permettersi il lusso né di sprecare occasioni di sviluppo né di vedere dirottate altrove quelle stesse risorse prodotte dai nostri porti.

Qualcuno sussurra che il ministro Delrio il 16 novembre annuncerà proprio a Messina l' accoglimento della richiesta di proroga. Nel frattempo, il responsabile del Dicastero dei Trasporti e delle Infrastrutture ha proceduto a indicare i primi tre nomi di presidenti delle nuove Autorità di sistema: sono Zeno D' Agostino, Rodolfo Giampieri e Sergio Prete che guideranno rispettivamente le Autorità di Trieste (Mare Adriatico Orientale), Ancona (Mare Adriatico centrale) e Taranto (Mar Jonio). Il Governo ha trovato piena intesa con le Regioni interessate e, d' altra parte, era facile aspettarselo, visto il trattamento di favore che la riforma dei porti e della logistica ha riservato per alcune aree del Paese rispetto ad altre. Questo va detto e ridetto, anche nel caso in cui Renzi e Delrio dovessero accordare la proroga a Messina.

Alcune scelte continuano a essere incomprensibili. L' Autorità del Mare Adriatico Centrale avrebbe dovuto essere unica e invece Ancona e Ravenna sono rimaste autonome, senza citare i casi di Trieste e Venezia che avrebbero potuto comporre un unico fortissimo sistema portuale, ma che la classe politica del Nord Est mai avrebbe consentito di declassare (uno dei due porti sarebbe finito alle dipendenze dell' altro). Altrettanto incomprensibile la scelta di non accorpare i porti dello Jonio a Taranto, al punto che Messina e Milazzo si troverebbero nella stessa Autorità di Corigliano e Crotone che fanno parte geograficamente del Golfo di Taranto. E poi sono state salvate altre realtà che non sono neppure Città metropolitane, a differenza di Messina. Giusto ragionare in termini di sistema, ma i principi devono essere uguali per tutti.3.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

2

29 ottobre 2016

GiornaleDiLipari

Trasporti marittimi

Collegamenti marittimi in nave tornati regolari

Ott 29, 2016 Lipari­ Tornati alla normalità i collegamenti  marittimi in nave tra Milazzo e Lipari. Questa mattina, come anticipato ieri sera, la nave Isola di Vulcano , partita poco dopo le cinque da Milazzo è arrivata a Lipari per assicurare la partenza fissata alle 6,30 per Vulcano , Milazzo. Partita da Milazzo alle 7,00 anche l' altra unità veloce " Isola di Stromboli" che dovrebbe collegare anche Filicudi e Alicudi. Aliscafi e monocarena regolari.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

3

30 ottobre 2016 Pagina 51

Corriere della Sera

Trasporti marittimi

La sanzione

Fino a 2.500 Euro di multa a chi «discrimina»

In base alle norme in vigore, una persona cieca ha diritto di accedere col proprio cane guida agli esercizi aperti al pubblico e su ogni mezzo di trasporto pubblico senza dover p a g a r e   p e r   l '   a n i m a l e   a l c u n   b i g l i e t t o   o sovrattassa.

In genere, il cane è esonerato dall' obbligo di portare la museruola, a meno che non sia richiesto in determinate situazioni, può entrare in spiaggia e accompagnare il non vedente anche su traghetti e aerei, in Italia e all' estero.

In auto può viaggiare sul sedile posteriore insieme al non vedente. Chi discrimina una persona cieca perché accompagnata da un c a n e   g u i d a   è   p u n i b i l e   d a l l a   l e g g e .   I n particolare, i gestori dei mezzi di trasporto e i titolari di esercizi che «impediscono od ostacolano, direttamente o indirettamente, l' accesso ai privi di vista accompagnati dal c a n e   g u i d a »   s o n o   s o g g e t t i   a   s a n z i o n e amministrativa pecuniaria che va dai 500 ai 2.500 euro.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

4

30 ottobre 2016 Pagina 40

Il Mattino

Trasporti marittimi

Lo scenario Il nodo Utilizzando i contratti atipici sono stati ottenuti gli stessi vantaggi

A bordo troppi stranieri stretta sugli sgravi fiscali

Il governo: incentivi agli armatori solo se assumono italiani

Gli incentivi alle imprese marittime devono essere concessi solo se occupano personale italiano o comunitario. Un decreto approvato nell' ultimo Consiglio dei ministri, infatti, stabilisce che nell' ambito dei «Ro Ro» e «Ro Pax», cioè traghetti che trasportano merci o merci e passeggeri, gli sgravi scatteranno solo se a bordo sono imbarcati marittimi italiani e comunitari. Una disposizione che vale sia per le rotte nazionali, sia per quelle internazionali che toccano un porto italiano. È arrivato all' epilogo, dunque, il braccio di ferro che vede da anni contrapposti i due maggiori armatori di Torre del Greco, Manuel Grimaldi, presidente di Confitarma, e Vincenzo Onorato, armatore di Moby Lines e Tirrenia. Il primo round, concluso proprio col decreto approvato dal governo su proposta del ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio, è tutto a favore di Onorato che da anni si batte in tutte le sedi per favorire l' occupazione dei marittimi italiani. Marittimi che in molte occasioni e per molto tempo non hanno fatto mancare la loro voce, anche attraverso cortei e manifestazioni. La determinazione di Vincenzo Onorato su questa strada è stata di esempio per quanti hanno a cuore le sorti della scuola marinara del nostro Paese. «Io non dimentico mai le mie origini ­ ripete l' armatore ogni qualvolta affronta questa questione ­ e non posso pensare che a Torre del Greco e negli altri centri costieri campani, da Pozzuoli a Sorrento passando per le isole, ci sono marittimi che non trovano lavoro perché i loro posti sono occupati da extracomunitari che costano meno». Non solo: Onorato ha sempre contestato una certa «parità di trattamento» garantita dal governo agli armatori: «Non è tollerabile che si benefici ugualmente di sgravi», è stata la sua linea, che nel tempo lo ha portato a chiedere ai colleghi di fare fronte comune. Ed è così accaduto che in molti, insieme a lui, siano confluiti in Fedarlinea abbandonando l' organizzazione confindustriale di Confitarma.

Il decreto legislativo sul «riordino delle disposizioni legislative vigenti in materia di incentivi fiscali, previdenziali e contributivi in favore delle imprese marittime», approvato dal consiglio dei ministri, definisce un sistema maggiormente competitivo che incentivi gli investimenti nel settore marittimo e favorisca la crescita dell' occupazione marittima. L' efficacia delle misure introdotte, naturalmente, è subordinata alla preventiva autorizzazione della Commissione Europea in quanto tocca aspetti che riguardano anche altri Paesi comunitari. Nella nuova normativa è previsto anche uno specifico monitoraggio sugli effetti del provvedimento, al fine di introdurre eventuali dispositivi correttivi. Infine è stato anche deciso un periodo transitorio di diciotto mesi per consentire la notifica e dare tempo al settore di adeguarsi alle nuove alle misure. Il periodo transitorio entrerà in vigore, naturalmente, dopo il definitivo sì dalla Commissione europea.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­> 5

30 ottobre 2016 Pagina 40

<­­ Segue

Il Mattino

Trasporti marittimi

Il varo del decreto è arrivato dopo una serie di schermaglie tra gruppi armatoriali che hanno raggiunto il loro epilogo nell' uscita di molti armatori da Confitarma e la successiva adesione a Fedarlinea: Moby, Tirrenia, Snav, Toremar, Siremar, MedMar, Alilauro,  Navigazione libera del Golfo ed altri. «Basta con la concorrenza sleale», aveva tuonato il presidente di Fedarlinea, Raffaele Aiello, subito dopo il suo insediamento. La Federazione che rappresenta la maggioranza delle compagnie armatoriali di cabotaggio marittimo aveva assunto subito una posizione opposta a quella espressa da Manuel Grimaldi che, anche nella recente assemblea di Confitarma, ha lanciato l' allarme sull' atto 321 del governo che «se accolto vincolerà i benefici fiscali, previdenziali e contributivi all' esclusivo impiego di personale italiano­comunitario sulle navi traghetto del Registro internazionale che operano sulle rotte di cabotaggio e continuità». Appunto quanto introdotto con l' approvazione dell' altro giorno. Al centro della contesa i benefici economici che la legge numero 30 del 1998 concede a chi assume personale non extracomunitario.

Norme quindi già esistenti ma in parte aggirate ­ specificano in Fedarlinea ­ con contratti atipici e che garantiscono aiuti fiscali anche a chi impiega lavoratori extracomunitari. «Come Federlinea ­ dice Aiello ­ ci siamo battuti per mettere a posto una situazione che negli ultimi 10­15 anni ha visto una degenerazione delle regole di cui il gruppo Grimaldi ha beneficiato per primo». Aiello va oltre: «Se abbiamo delle regole devono valere per tutti, altrimenti ci troviamo a fare i conti con questa pratica che, inevitabilmente, finisce per diventare un mezzo di concorrenza sleale». Il governo, attraverso il ministro Delrio, gli ha dato ragione.

© RIPRODUZIONE RISERVATA.

ANTONINO PANE

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

6

30 ottobre 2016 Pagina 21

Libero

Trasporti marittimi

Industria marittima

Soldi alle navi che assumono italiani

In parlamento anche la riforma che esclude dai benefici fiscali i lavoratori extracomunitari

C' è battaglia fra i grandi armatori italiani. Da una parte la famiglia Grimaldi che, con Emanuele tiene la presidenza di Confitarma .

Dall' altro Vincenzo Onorato, patron di Moby e di Tirrenia, e, in posizione più defilata, Gianluigi Aponte, proprietario di Msc. Al centro dello scontro la torta di trecento milioni che, mediamente, lo Stato versa alle imprese sotto forma di contributi fiscali e previdenziali.

Il decreto legislativo approvato dal governo raccoglie la richiesta di Onorato perchè restringe il vantaggio al solo personale italiano. Una sconfitta per Confitarma e, in particolare per Grimaldi per i quali andava bene la legge del '98 che consentiva di incassare i contributi anche per i lavoratori extracomunitari triangolando le rotte con un porto internazionale (per esempio Spagna).

A favore della nuova legge si sono espressi, naturalmente, i sindacati. Dice Alessandro Pico nsegretario della Cisal ­Fedemar che raccoglie circa il 40% del lavoratori dei traghetti: «Con questo provvedimento arriverà nuova occupazione sanando la grave crisi del settore: su 45 mila marittimi italiani ben 25 mila hanno imbarchi saltuari concentrati nei mesi estivi».

La partita, però, non è chiusa. All' ultima assemblea di Confitarma svoltasi lunedì, il presidente Grimaldi ha espresso le sue critiche dinanzi al ministro Del Rio. Ha spiegato che le nuove norme rischiano di penalizzare le imprese italiane rispetto alla concorrenza nelle rotte internazionali , senza contare che, probabilmente, la norma finirà sotto la scure della Ue come aiuto di Stato. Vincenzo Onorato difende la riforma sostenendo che si tratta di un intervento decisivo per i marittimi italiani. Se la Ue boccia la riforma «le imprese si troveranno a dover scegliere fra licenziare gli italiani con contratto nazionale per imbarcare extracomunitari o chiudere i battenti». Infatti un ragazzo appena imbarcato su una nave di bandiera italiana «guadagna tra i 1600 e i 1800 euro al mese», mentre gli extracomunitari prendono «800 euro al mese anche sulle rotte nazionali».

N.SUN Vincenzo Onorato \ Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

7

29 ottobre 2016

Catania Today

Porti

Opere pubbliche, Tecnis: "Entro febbraio saranno consegnati il San Marco e la Metro

Coppia tenta furto di occhiali alla Rinascente, arrestata una pluripregiudicata Entro la metà d e l   m e s e   d i   f e b b r a i o   2 0 1 7   v e r r a n n o c o n s e g n a t i   i   l a v o r i   r e l a t i v i   a   s e i   o p e r e pubbliche eseguite da Tecnis, e cioè la m e t r o p o l i t a n a   d i  Catania  s t a z i o n i   B o r g o Nesima, Stesicoro Galatea e Galatea Giovanni X X I I I   i n s i e m e   a d   O s p e d a l e   S a n   M a r c o , Collettore di Sarno in Campania e porto  d i Genova. Per alcune di queste la consegna era in dubbio poiché già ereditate in perdita da altra società, ma poi rilanciate dalla gestione Tecnis. Un risultato reso possibile dal fatto che gli operai hanno continuato a lavorare in regime di perdita (soprattutto nei cantieri che originariamente erano gestiti da ex partner societari) , sia per senso di responsabilità civica, sia per gli interessi sociali come nel caso della Metropolitana di Catania e del Porto d i  Genova. Lo comunica il segretario della Fillea Cgil, Giovanni Pistorio, a seguito dell' i n c o n t r o   t r a   s i n d a c a t i   e   i l   c o m m i s s a r i o straordinario del gruppo Tecnis tenutosi mercoledì scorso; nel corso del faccia a faccia "sono emersi parecchi elementi che ci fanno ben sperare ­ dice Pistorio­ nella definitiva messa in sicurezza e nel rilancio delle attività del colosso catanese delle costruzioni e ciò lo si deve anche alla determinazione del complesso degli elementi in gioco e alla attenta gestione giudiziaria. L' impegno per il completamento nei tempi previsti di queste opere è stato più che straordinario. Da giugno ad oggi, infatti, il numero degli occupati nel complesso delle attività di Tecnis è passato da 491 unità alle 535 di oggi che è pari al 15%, registrando un incremento della produzione mensile che è passato da cifre prossime allo zero agli attuali 7 milioni di euro. I fornitori stanno regolarmente rifornendo i cantieri, e questo è segno che anche tra i fornitori è tornata la fiducia nella ripresa delle attività". Il completamento dei lavori della metropolitana nei tempi previsti permetterà alla stazione appaltante Fce di ottenere nuovi finanziamenti e quindi di mandare in appalto in breve tempo circa 600 milioni di euro per il definitivo completamento della tratta che va dal comune di Misterbianco all' aeroporto di Catania, "generando così nuova ricchezza per tutto il territorio", sottolinea il segretario della Fillea. La prossima consegna dell' ospedale San Marco potrà invece consentire un diverso utilizzo dell' area che verrà liberata per lo spostamento del complesso ospedaliero del Vittorio Emanuele e per la realizzazione di un campus universitario, nonché di tutta una serie di nuove attività che permetterebbero l' intera rigenerazione del quartiere antico corso". Per i mesi a venire, potrebbero Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­> 8

29 ottobre 2016

<­­ Segue

Catania Today

Porti

essere ben 8 i nuovi cantieri in fase di start­up che per un complesso di 800 milioni di euro di nuovi lavori, "mentre sul fronte dei fornitori ci è stato detto che i soci, per loro conto, stanno facendo delle azioni per alleggerire l' indebitamento complessivo mettendo a disposizione anche il loro patrimonio personale e che tale azione sta risultando particolarmente efficace. Resta chiaramente da definire a chi verrà affidato il destino di tutti i lavoratori che ancora devono ricevere le mensilità arretrate relative ai mesi di gennaio e febbraio 2016 (periodo precedente all' amministrazione giudiziaria) e di tutti coloro i quali non lavorano più per Tecnis e devono ancora ricevere i Tfr". La Fillea Cgil di  Catania chiede con forza all' amministrazione giudiziaria, agli enti appaltanti e alle istituzioni, di fare il possibile affinché rientrino nella disponibilità dell' azienda le entrate straordinarie che permetterebbero l' immediato pagamento delle spettanze e degli eventuali 5 milioni di euro relativi alla revisione prezzi "caro acciaio" da parte di Anas (c' è in atto un decreto ingiuntivo ma le somme sono bloccate per un contenzioso da risolvere con la Corte dei conti) nonché il "Premio di accelerazione" di 11,8 milioni di euro che dovrebbe essere riconosciuta all' autorità portuale di Genova per la più che probabile consegna anticipata dei lavori. Il prossimo appuntamento sarà l' incontro con il Mise nel corso del quale per i sindacati sarà possibile avanzare proposte relative alla salvaguardia del lavoro e dei diritti maturati. "Siamo fiduciosi per il futuro del colosso delle costruzioni catanese­ conclude Pistorio­ che tanto deve anche all' operato della amministrazione giudiziaria, dei suoi coadiutori e del tribunale di Catania".

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

9

29 ottobre 2016

GiornaleDiLipari

Porti

Federalberghi plaude controlli Gdf sul turismo sommerso

Ott 29, 2016 Comunicato Apprendiamo con soddisfazione ­ ha dichiarato Christian Del Bono, presidente di Federalberghi Isole Eolie e isole minori Sicilia ­ che anche nell' arcipelago eoliano le fiamme gialle stiano procedendo a verificare gli affitti in nero o abusivi ai turisti. Da anni denunciamo, in linea con quanto sollevato a livello regionale da URAS Federalberghi Sicilia e nazionale da Federalberghi, quella che rappresenta una vera e propria piaga per la ricettività alberghiera ed extralberghiera. Federalberghi, si è inoltre di recente attrezzata per poter fornire, alle autorità, l' elenco completo delle inserzioni pubblicate su Airbnb. Il fenomeno, in alcune zone di Italia e tra queste vi sono sicuramente le isole minori, assume connotati a dir poco inquietanti considerato che, molto spesso, le presenze ufficiali, vanno moltiplicate per 4­7 volte se si intendono stimare quelle reali. Da qui, le enormi difficoltà per le pubbliche amministrazioni locali di introitare quanto necessario per garantire i servizi essenziali e per spalmare in modo equo sui contribuenti tasse e tributi. Riteniamo, ha concluso Del Bono, che al processo di repressione avviato dalla Guardia di Finanza e al quale non possiamo che plaudire, debba essere integrata da un' azione coordinata da parte delle altre forze dell' ordine presenti sul territorio: carabinieri, vigili urbani e capitaneria di porto. Queste azioni, andrebbero infine precedute e accompagnate da vere e proprie azioni di sensibilizzazione da parte delle pubbliche amministrazioni locali per una vera e propria strategia di emersione delle attività irregolari.

Diversamente, le strutture alberghiere ed extralberghiere in regola continueranno ad essere pesantemente penalizzate, rischiando in alcuni casi addirittura la chiusura dell' attività. Federalberghi Isole Minori della Sicilia F e d e r a l b e r g h i   I s o l e   E o l i e http://palermo.repubblica.it/cronaca/2016/08/18/news/turismo_boom_del_sommerso_in_sicilia_tre_presenze_su_quattro_non_registrate­ 146178298/ Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

10

30 ottobre 2016 Pagina 2

La Repubblica (ed.

Genova)

Porti

Genova­Savona pronta la squadra che guida il megaporto

Delrio chiede a Signorini "discontinuità" sui vertici L' alleanza fra i due scali già operativa da gennaio

« S E G U E   D A L L A   P R I M A   D I   C R O N A C A ECCOLO, lo scalo sul quale maggiori sono le speranze di rilancio di un sistema fino a oggi spezzato in cento signorie, incapace di crescere in un' ottica nazionale, pronto a farsi concorrenza mettendo in campo spazi che nessuno sarà mai in grado di riempire. Non è quindi difficile capire perché attorno al "porto d' Italia" si giochi gran parte della sfida logistica tricolore, con i porti della Liguria O c c i d e n t a l e   o b b l i g a t i   a   t r a s f e r i r e   ( s e   l ' obiettivo è realmente quello di crescere) un fiume di container dalla strada alla rotaia.

Attenzione perché non è solo il terzo valico che può fare la differenza, ma anche il secondo binario del Vte di Pra'­Voltri e la nuova i n f r a s t r u t t u r a z i o n e   f e r r o v i a r i a   d i Sampierdarena che deve servire i terminal del porto  v e c c h i o   ( S e c h ­ C a l a t a   B e t t o l o , Multipurpose, Messina, Spinelli). Solo così è pensabile di far arrivare al cinquanta per cento, così come chiede l' Unione Europea, la quantità di container che viaggia via treno e quindi di intercettare nuovi flussi di traffico che consentiranno al porto di crescere.

Nulla però è scontato e l' impresa che attende Paolo Emilio Signorini è realmente complessa.

E se l' obiettivo è quello di una trasformazione radicale dell' ente rispetto al passato, allora la "discontinuità" invocata dal ministero dei Trasporti nella nomina dei presidenti non può fermarsi a questo livello, ma deve arrivare a quelli immediatamente successivi: segretario generale e "board".

Proprio Delrio avrebbe informalmente invitato i presidenti designati a proseguire su questa strada e presto si potrà verificarne la risposta. Scelto Signorini e incassata l' intesa dalla Regione, ora l' iter prevede il doppio passaggio nelle commissioni competenti di Camera e Senato (che hanno parere consultivo, ma che pure qualcosa vogliono dire) e il decreto di nomina firmato dal ministro. Il tutto dovrebbe completarsi in un mese al massimo, quindi è probabile che per la fine di novembre Signorini possa ufficialmente subentrare al commissario, l' ammiraglio Giovanni Pettorino. Nel frattempo, gli enti locali possono già indicare i loro rappresentanti nel "board" che sostituisce il vecchio comitato portuale.

L' obiettivo è quello di completare la squadra entro la fine dell' anno, tenuto conto che la nuova autorità portuale dovrà essere operativa dal primo gennaio 2017. I bilanci in corso per le authority di Genova e Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

Continua ­­> 11

30 ottobre 2016 Pagina 2

<­­ Segue

La Repubblica (ed.

Genova)

Porti

di Savona, quindi, saranno gli ultimi della loro storia. Poi, anche dal punto di vista contabile si dovrà procedere insieme.

(massimo minella) ©RIPRODUZIONE RISERVATA IL PORTO Una veduta del  porto di Genova, sullo sfondo la città La nuova authority scatterà il primo gennaio.

Riproduzione autorizzata licenza Ars Promopress 2013­2016

12