Transcript Document 9652019

Matakuliah
Tahun
: S0473 – Teknik Lalu Lintas
: 2009
KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN
Pertemuan 6
KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN
1.
2.
3.
4.
Faktor Penyesuaian Kendaraan Berat
Faktor Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas
Tingkat Pelayanan dan Kerapatan
Aplikasi Analisis Kapasitas dan Tingkat Pelayanan
Bina Nusantara University
3
PENYESUAIAN UNTUK KENDARAAN BERAT


Hitung ekivalen mobil penumpang untuk truck, bus, dan kendaraan wisata
Gunakan nilai ekivalen dan prosentase masing2 untuk menghitung faktor penyesuaian dengan
hubungan:
f
Dimana:

fHV
ET
ER
PT, PR
1
1  PT ET  1  PR E R  1
= faktor penyesuaian kendaraan berat
= ekivalen mobil penumpang untuk truck atau bus
= ekivalen mpbil penumpang untuk kendaraan wisata
= proporsi truck atau bus dengan kendaraan wisata
Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3% dan panjang
< 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:


HV

KATEGORI
MEDAN
DATAR
BUKIT
GUNUNG
ET
1.5
3.0
6.0
ER
1.2
2.0
4.0
Untuk kelandaian dan panjang ruas yang lain digunakan tabel yang berbeda
Bina Nusantara University
4
PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS

Bila tidak ada pengukuran di lapangan, kecepatan arus bebas diperkirakan dari rumus
berikut:
FFS  112  fLW  fLC  fN  fID

Dimana:

Nilai ET dan ER bila segmen lanjutan ruas jalan dengan kelandaian longitudinal < 3%
mempunyai panjang < 0.5 mil = 800 m tertera dalam tabel berikut:
FFS
fLW
fLC
fN
fID
= kecepatan arus bebas (km/jam)
= penyesuaian lebar jalur
= penyesuaian lebar bebas bahu
= penyesuaian jumlah lajur
= penyesuaian kerapatan interchange
Table 1. Factor Penyesuaian Lebar Jalur
Bina Nusantara University
Lebar Jalur (m)
Reduksi Kecepatan Arus
Bebas (km/jam)
>= 3.65
3.35
3
0.0
3.2
10.5
5
PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS
Table 3. Faktor Penyesuaian Jumlah Lajur
Jumlah Lajur
(Satu Arah)
Reduksi Kecepatan Arus
Bebas (km/jam)
>=5
4
3
2
0.0
2.4
4.8
7.2
Table 4. Faktor Penyesuaian Kerapatan Interchange
Interchanges per Mil
Reduksi Kecepatan Arus
Bebas (km/jam)
<=0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
0.0
2.1
4.0
5.9
8.0
10.1
12.1
Table 2. Faktor Penyesuaian Ruang Bebas Bahu Lateral
Reduksi Kecepatan Arus Bebas (km/jam)
Ruang Bebas (m)
Jumlah Lajur Satu Arah
2
3
4
>=1.8
0.0
0.0
0.0
1.5
0.96
0.6
0.3
1.2
1.9
1.3
0.6
0.9
2.9
1.9
0.9
0.6
3.9
2.6
1.3
0.3
4.8
3.2
1.6
0
5.8
3.9
1.9
Bina Nusantara University
6
TINGKAT PELAYANAN & KERAPATAN

Dari hasil perhitungan
•
•
Laju Arus Mobil Penumpang Ekivalen, dan
Nilai Penyesuaian Kecepatan Arus Bebas

menggunakan tabel atau gambar diatas dapat ditentukan Tingkat Pelayanan Ruas Bebas Hambatan Dasar yang sesuai
Kerapatan:
D = vp / S

Dimana :
Bina Nusantara University
D = kerapatan (pc/mi/ln)
vp = laju arus (pcphpl)
S = kecepatan mobil penumpang rata2 (mph=1.609 km/jam)
7
APLIKASI ANALISIS KAPASITAS &
ANALISIS TINGKAT PELAYANAN

Analisis Operasional
•
Yaitu dengan memperkirakan pengaruh suatu rencana alternatif berdasarkan data
perencanaan dan variable lalu lintas yang diketahui atau diproyeksikan dengan
menghitung:




Analisis Perencanaan
•

Tingkat pelayanan
Kecepatan, dan
Kerapatan
Dengan data berupa ramalan volume kebutuhan, standard perencanaan, dan
tingkat pelayanan yang diinginkan maka dapat ditentukan jumlah jalur yang sesuai
untuk ruas bebas hambatan dasar.
Analisis Perancangan
•
analisis perancangan yang terjadi mungkin karena belum diketahuinya Tingkat
pelayanan yang diinginkan biasanya digunakan untuk menghitung kebutuhan jalur.
Perbedaan antara hasil analisis perencanaan dan hasil design standard dan
spesifikasi volume kebutuhan.
Bina Nusantara University
8
KAPASITAS JALAN INDONESIA



UNTUK INDONESIA, PERHITUNGAN KAPASITAS MENGIKUTI MANUAL
KAPASITAS JALAN INDONESIA 1997 (MKJI 1997)
KAPASITAS JALAN ANTAR KOTA: C=CO X FCW x FCSP x FCSF
dimana:
C
= Kapasitas (smp/jam)
CO
= Kapasitas dasar (smp/jam)
FCW
= Faktor penyesuaian lebar jalan
FCSP
= Faktor penyesuaian pembagian arah
FCSF
= Faktor penyesuaian gangguan samping
KAPASITAS JALAN PERKOTAAN: C=CO X FCW x FCSP x FCSF X FSCS
dimana:
C
= Kapasitas (smp/jam)
CO
= Kapasitas dasar (smp/jam)
FCW
= Faktor penyesuaian lebar jalan
FCSP
= Faktor penyesuaian pembagian arah
FCSF
= Faktor penyesuaian gangguan samping
FCCS
= Faktor penyesuaian ukuran kota
Bina Nusantara University
9
MATERI PENDUKUNG PERTEMUAN 6
Pelajari materi dalam:
1. http://www.bts.gov/ntl/subjects/traff-flow.html
2. http://en.wikipedia.org/wiki/Highway_Capacity_Manual
3. http://en.wikipedia.org/wiki/Level_of_service
Bina Nusantara University
10