Transcript Digitale gastvrijheid van havens moet beter

11 oktober 2016
DeKBinnenvaartkrant
VA
B L A D VO O R R I J N- & 1B I N N E N VA A RT
ASV’s plan voor
Agora vindt
bijval
50 jaar ontmoetingen tussen
oud-varenden
Verliest binnenvaart steenkool als
lading?
3
Editie 21
11 oktober 2016 - 25 oktober 2016
www.binnenvaartkrant.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidpunten: 650
5
23
Nederland koploper in duurzame
maritieme technologie
Rensen-Driessen
Shipbuilding
(078) 682 12 14
www.rensen-driessen.com
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Uw motoren
specialist!
REINTJES De beste keuze
voor uw schip!
+31 (0)167 523721
technischburohu.nl
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
De leden van Netherlands Maritime Technology (NMT)
www.teamcoshipyards.nl
[email protected]
hebben al 178 oplossingen ontwikkeld om de zee- en binnenvaart groener te maken. Maandag 10 oktober, tijdens
De zee- en binnenvaart hebben hun CO2-uitstoot al flink
omlaag gebracht. In de onderzoeksprogramma’s van de
NMT-leden speelt duurzaamheid een steeds grotere rol.
de Dag van de Duurzaamheid, overhandigde voorzitter
Hans Voorneveld het oplossingenpakket aan Tweede
Dit levert mooie vergezichten én praktische, direct winstgevende technologie op. Belhaj toonde zich onder de in-
Kamer-lid Salima Belhaj (D66) en Brigit Gijsbers, directeur
druk. D66 wil duurzame innovatie belonen. “Dit is goed
Maritieme Zaken bij het Ministerie van Infrastructuur en
Milieu. Dat gebeurde aan boord van het ms Borelli, een
voor het milieu én het ondernemerschap.” Voorneveld
vroeg de overheid meer te investeren in de ontwikkeling
toonbeeld van duurzaamheid. Het schip kreeg dit jaar een
en invoering van duurzame maritieme technologie. “Hier
dieselelektrische aandrijving en doet mee aan een pilot
met zonnepanelen op het dak van de stuurhut. Verder is
ligt een kans voor het volgende kabinet”, zei ook Gijsbers. Vooral in de binnenvaart ligt volgens haar een grote
binnenvaartondernemer Patrick Hut (vooraan op de foto)
betrokken bij een project om plastic afval uit rivieren om
financieringsopgave. Banken staan niet te springen om de
sector te ondersteunen. “We zijn we op Europees vlak in
te zetten naar olie, waarop binnenschepen kunnen varen.
gesprek over een innovatiefonds.” (foto Sarah de Preter)
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
24/7
“Digitale gastvrijheid
van havens moet beter”
Ries Bode daagde bij het
NVB-congres vrijdag 7 oktober in
Amsterdam de binnenhavens uit
om per haven een portefeuillehouder te benoemen voor de digitalisering van de communicatie
met de binnenvaart en samen
met andere havens te werken aan
één digitale dienste (een app)
voor de binnenvaart. “Neem een
voorbeeld aan de reis-app van de
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88
E [email protected]
www.psipiping.com
deal
er
Marine Power Drechtsteden B.V.
YOUR PARTNER IN
MARITIME INDUSTRY
+31 (0) 85-4861360
Op zoek naar
een baan in
de binnenvaart?
Bel 085 4840200
Voor de juiste match,
www.swetsgroup.nl
NS. De digitale gastvrijheid van
de havens moet beter”, aldus de
voorzitter van Bureau Telematica
Binnenvaart.
Met 27 plaatsen met Wifi-voorzieningen voor de binnenvaart zijn er
veel binnenhavens in Nederland
die de stap naar verbetering van
de digitale communicatie met de
binnenvaart nog moeten zetten.
Bij het jubileumcongres van de
20-jarige Nederlandse Vereniging
van Binnenhavens bleek eens te
meer dat nog niet erg breed duidelijk is wat die digitalisering precies
inhoudt. Veel vertegenwoordigers
van havens vonden het digitaal genoeg om formulieren in pdf-vorm
te mailen.
Lees verder op pagina 5 >>
BEREIK
BAAR
EOC zeker op het water!
T. 088 6699500
| eoc.nl
BOOTH#A4.210
COMPONENTS
STRAALBUIZEN
DIVERSE AFMETINGEN
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
WWW.DAMENMC.COM
|
+31 (0)184 67 62 62
Holland Diesel Maassluis
Airconditioning
Overdrukinstallaties
Mechanische ventilatie
Koel / vries installaties
; c ,PUMV'JSPTHSVNPJUS
Bezoek ons op:
www.shell.nl/gtlmarine
Verkoop
Inbouw
Onderhoud
Reparatie
Revisie
T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
2
RsR Nemo Ltd. ist der Anbieter von nautische Management für
Flusskreuz–fahrtunternehmen. Zu diesem Zeitpunkt führt RsR Nemo Ltd.
mehr als 26 Flusskreuzfahrtschiffe und ist mit einer Anzahl von mehr als
220 Mitarbeitern eine der größten Managementgesellschaften für die
Flusskreuzfahrt.
Wir suchen:
Steuermann
1DVWXSWHQDSDOXEXÀRWLO\UHMGDĜVWYt6RPWUDQV
MDNRKAPITÁNQHERkormidelník!
5HMGDĝVWYt6RPWUDQVMH
)ORWLODPRGHUQtFKGREĜHXGUåRYDQêFKYêKUDGQČPHJDWDQNRYêFKORGt
VRGGČOHQêPE\GOHQtPDYãtPSRåDGRYDQêPNRPIRUWHP
1DHYURSVNêFKYQLWUR]HPVNêFKYRGQtFKFHVWiFKSĜHSUDYXMHPHPLQHUiOQt
ROHMRYpDFKHPLFNpSURGXNW\
1DEt]tPHMLVWRWX]DPČVWQiQtVRFLiOQtSRMLãWČQt
Y]GČOiYDFtNXU]\DQJOLþWLQD&±FHUWL¿NiWDPRåQRVWVOXåHEQtKR
SRVWXSXSURPRWLYRYDQpVSROXSUDFRYQtN\
+OHGiPHPRWLYRYDQpNDSLWiQ\DNRUPLGHOQtN\
VUêQVNêPSDWHQWHPGR0DQQKHLPXUDGDURYêPSDWHQWHPD
$'1FHUWL¿NiWHP&±FHUWL¿NiWQDEt]tYêKRGX
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
• i.b.v. Rhein- und/oder Donaupatent ist ein Vorteil
• Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache
• Repräsentatives Erscheinungsbild
• Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung
Matrose
• i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose
• Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache
• Repräsentatives Erscheinungsbild
• Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung
Matrose/Motorwart
• i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose und Motorwart
• Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache
• Repräsentatives Erscheinungsbild
• Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung
Sind Sie die richtige Person für eine der oben genannten Positionen dann senden Sie bitte
Ihre Bewerbung an:
RsR Nemo Ltd.
Atlantis Building, Office 302, 3rd floor
2 Makariou Avenue
CY-4000 Limassol
Per E-Mail an: [email protected]
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an uns unter Telefonnummer: +31
+31 68331541
683331541
Keine Akquisition über diese Anzeige durch Personalvermittlungen erwünscht!
www.somtrans.be
Email: [email protected]
Voor de eigen vloot (mineraal & chemie)
zijn wij op zoek naar enthousiaste:
(Licht)matrozen
In het bezit van een geldig dienstboekje en
bezig met binnenvaart gerelateerde opleiding.
Aan boord van onze schepen wordt gewerkt
onder Luxemburgse arbeidsvoorwaarden zoals
TE WEINIG RUIMTE?
een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van
Om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien.
25 weken varen en 27 weken vrij per jaar.
I N T E R S T R E A M B A R G I N G , É É N VA N D E G R O O T S T E B I N N E N VA A R T B E V R A C H T E R S I N E U R O PA
M E T K A N T O R E N I N G E E RT R U I D E N B E R G , D U I S B U R G , M A N N H E I M , H A M B U R G E N L U X E M B U R G ,
Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging
VERVOERT VOOR HAAR OPDRACHTGEVERS IN DE PETROCHEMISCHE INDUSTRIE VLOEIBARE
aan, wil je graag verder groeien, studeren en
CHEMICALIËN, MINERALE OLIËN, EETBARE OLIËN EN VETTEN OVER DE EUROPESE
bovenal een goed salaris?
B I N N E N W AT E R E N . M E T 2 5 0 G O E D G E T R A I N D E E N G E M O T I V E E R D E M E D E W E R K E R S E N E E N
Neem dan telefonisch contact op met de afdeling
G E A V A N C E E R D E , V O O R N A M E L I J K D U B B E LW A N D I G E V L O O T V A N M E E R D A N 1 5 0 S C H E P E N
B EAN T W O O RD T I N T ERS T R E A M V O L L E D I G A A N D E H O G E S TA N D A A R D E N VA N H A A R O P D R A C H T-
crewing (tel.nr. +352 2786 1335). Of mail je brief
G E V E R S O P H E T G E B I E D VA N V E I L I G H E I D , M I L I E U E N K W A L I T E I T.
met CV naar [email protected]
www.interstreambarging.com
www.interstreambarging.com
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
3
ASV-lobby voor Agora heeft effect Dingetjes
Op 30 november is er in de
Tweede Kamer een rondetafelgesprek over ‘Beprijzen en Markt
Binnenvaart’. Lutz Jacobi (PvdA)
en Eric Smaling (SP) namen
daartoe het initiatief. Ook Betty
de Boer (VVD) en Martijn van
Helvert doen eraan mee.
Zaterdag 1 oktober kondigde Lutz
Jacobi de bijeenkomst aan. Ze
sprak de aanwezigen bij de ASVledenvergadering in een videoboodschap toe.
Aanleiding voor de hoorzitting
is het plan van de ASV om een
Europese veilingsysteem voor de
spotmarkt in te stellen waar prijzen eerlijk en transparant tot stand
komen: Agora.
“Ik ben een voorstander van alle
plannen die ertoe leiden dat de
binnenvaart beter kan functioneren”, zei Jacobi. Of dat iets als
Agora moet worden of een andere
vorm van samenwerking, dat moet
het rondetafelgesprek duidelijk
maken.
Tijdens de rondetafel in de Tweede
Kamer worden diverse deskundigen en bestuurders uit de bedrijfstak gehoord.
Initiatiefnota
“We zoeken naar iets dat vraag en
aanbod dichter bij elkaar brengt”,
zei Eric Smaling, die wél naar
Rotterdam was gekomen om de
ASV-leden en genodigden toe te
spreken. Op basis van de gesprekken in november zullen Jacobi en
Smaling – mogelijk samen met de
andere Kamerleden – een initiatiefnota opstellen met oplossingsvoorstellen. “Die dienen we dan in
bij minister Schultz, ondersteund
met moties. Zij moet daar dan iets
mee doen.”
Zoals ze ook moet met de eerder
Je moet niet zulke moeilijke taal gebruiken in je stukkie. Je moet Jip-enJanneke-taal schrijven. Ik moet van
alles. Bedoel je dit: Hallo schipper
hallo! Kijk schipper, daar vaart een
bootje heen en weer. Een leuk geel
en groen bootje dat drijft. Met een
stuurhutje. Heen en weer. Het is een
veerbootje, ja ja een drijfveertje dat
danst op het water.
Onzin natuurlijk, schippers zijn geen
kleine kinderen. Bij politici ben ik
daar minder van overtuigd. Vandaar
hieronder wat inbreng voor de hoorzitting van volgende maand over een
paar issues (dingetjes) die spelen in
de binnenvaart.
Dingetje 1: de centjes
Alle mensen moeten eten en drinken.
Ook de schippers. Om dat te kunnen
betalen hebben ze centjes nodig.
Schippers moeten hard werken. Elke
dag een heleboel uurtjes. Als ze daar
netjes voor worden betaald, is iedereen gelukkig. Waarom kan dat niet?
Omdat ze met een heleboel zijn,
lachen de klantjes van de schippers
Eric Smaling was te gast bij de ASV-vergadering in Rotterdam. Links ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma.
zich een deuk. Want er is immers altijd wel een schipper te vinden die voor
dit jaar door Jacobi en Smaling
ingediende motie om zich erbij de
CCR voor in te zetten dat de nieuwe technische voorschriften voor
schepen tot 86 meter alleen gelden bij nieuw-, ver- en ombouw.
nog minder centjes wil varen. En dan
zegt iedereen: dat moeten die schip-
“Ik kan niet zien of de minister
met haar vuist op tafel slaat als ze
in Brussel of Straatsburg is”, liet
Smaling merken dat hij vermoedt
dat Schultz zich bij de Europese
Commissie en de CCR onvoldoende inzet voor de branche.
In de begroting van Infrastructuur
en Milieu voor 2017 staat dat “de
uitvoering van de motie wordt
voorbereid”, citeerde de SP’er. “Bij
de begrotingsbehandeling zal ik
vragen wat dat inhoudt. We moe-
ten hier bovenop blijven zitten.”
Verkiezingen
Smaling zei zich te storen aan andere partijen die herhaaldelijk met
de mond belijden dat de binnenvaart betere kansen verdient, maar
dat niet in daden omzetten.
Hij raadde de schippers aan die
partijen daarop nu aan te spreken
en ervoor te zorgen dat vervoer
over water in de partijprogramma’s komt te staan voor de verkiezingen in maart volgend jaar.
De SP, zo beloofde hij, gaat in elk
geval vol inzetten op de binnenvaart. “Alles wat over water kan,
moet over het water gaan.”
Hoe de SP dat wil bereiken, gaf
Smaling nog niet prijs. Het par-
tijcongres moet het programma
ook nog definitief goedkeuren.
Een optie zou kunnen zijn dat
het wegvervoer tol (“Maut”) moet
gaan betalen, zoals in Duitsland
en België.
Geen poot aan de grond
Ook minister Schultz van Haegen
maakt haar mooie woorden over
de binnenvaart niet waar, aldus
Smaling. “Ze zegt een groot hart te
hebben voor de binnenvaart, maar
ik merk er niets van. Er wordt niet
geleverd. Over geld schuiven in
het Infrastructuurfonds, van wegprojecten naar waterprojecten, is
met de minister niet te praten. Je
krijgt als oppositiepartij geen poot
aan de grond.”
pers toch zelf weten.
Dingetje 2: Alles pluis aan boord
Scheepjes moeten heel en schoon
blijven. Uit het motortje moet niet
zoveel vieze lucht komen, anders
gaat de schipper maar roeien (of
zeilen natuurlijk). Als je niet goed
voor het scheepje zorgt, komt er een
gaatje in en zinkt het zomaar. Dat
is natuurlijk heel vervelend voor de
plantjes en beestjes op de kant en
onder water. Daarom zijn er regeltjes
opdat we de scheepjes netjes kunnen blijven verzorgen. Maar er is iets
niet goed aan de nieuwe regeltjes.
Veel kleine scheepjes varen al heel
lang heel netjes en heel veilig. Als
die aan die nieuwe regeltjes moeten
voldoen, zijn de schippers blut en
is het afgelopen met die scheepjes.
Dat is toch niet eerlijk? En gewoon
ontzettend stom.
Kink in de kabel voor Belgische
federale binnenvaartcommissie
De Vlaamse regering heeft tegen
het
ontwerp-Koninklijk
Besluit (KB) gestemd over de
samenstelling en werking van
een federale commissie voor de
binnenvaart. Deze commissie
zou te veel taken krijgen die na
de zesde staatshervorming een
gewestelijke bevoegdheid geworden zijn.
Het ontwerp-KB werd in juni
goedgekeurd door de federale
ministerraad. Nu is er een onverwachte kink in de kabel gekomen.
In het kader van de staatshervorming zijn in 2014 technische vereisten, bemanningsvereisten en tal
van andere binnenvaartbevoegdheden overgeheveld van het federale naar het gewestelijke niveau.
De plannen omtrent de federale
binnenvaartcommissie zijn volgens de Vlaamse regering in strijd
met deze nieuwe bevoegdheidsverdeling.
Zo zou de federale commissie
naast een bemiddelende rol bij
geschillen over een bevrachting en
het vaststellen van kostprijsindicatoren ook de bevoegdheid krijgen
om zaken die verband houden
met de binnenvaart te bespreken
en daarover te adviseren. Volgens
de Vlamingen is dit laatste veel
te ruim gedefinieerd. Ze dringen
ADVERTENTIE
MaasstadLab: uw partner voor drugstesten op schepen!
Uw medewerkers snel en eenvoudig aan boord laten testen op drugs
en/of alcoholgebruik? Het MaasstadLab van het Maasstad Ziekenhuis is:
• Deskundig: expertise om diverse drugsscreeningen uit te voeren én te interpreteren.
• Betrouwbaar: werken volgens de richtlijnen van EWDTS.
• Gastgericht: controle via urine op eenvoudige wijze.
Meer informatie: dhr. L. Karreman, accountmanager MaasstadLab,
tel: (010) 291 14 75, e-mail: [email protected]
Dingetje 3: slootjes stuk
Scheepjes en bootjes varen op een
heleboel grote en kleine slootjes in
het land. Als ergens weer een mooie
erop aan dat de onderwerpen die
de federale commissie mag behandelen duidelijker afgebakend
worden.
Andere naam
Met de bemiddelende rol van de
federale commissie bij bevrachtingsgeschillen en haar bevoegdheid om kostprijsindicatoren vast
te stellen, heeft Vlaanderen geen
probleem. Dat is federale materie.
Om niet de indruk te wekken dat
binnen de federale commissie alle
aangelegenheden van de binnenvaart worden behandeld stelt de
Vlaamse regering een naamswijziging voor. “Commissie Prijsvorming en Bevrachting Binnenvaart”
zou volgens de Vlamingen passender zijn.
In het ontwerp-KB is niet voorzien
dat de gewesten vertegenwoordigd
zijn in de federale commissie. Ze
zijn slechts waarnemer. Ook daar
is de Vlaamse regering het niet
mee eens.
grote sloot is gebouwd, komt de Koningin hem zelfs openen. Het is niet
zo stoer om voor die kleine slootjes
een beetje goed te zorgen. Daarom
liggen veel kleine slootjes er een
beetje zielig bij. Dat kan toch niet!
Dingetje 4: watertruukje
O jee, daar hebben die bollebozen in
Brussel ineens iets geniaals bedacht.
Ze gaan de binnenvaart een handje
helpen en zelf bootjes en bakjes bouwen. Maar hoe zit dat met de schippers die met hun eigen scheepjes willen blijven varen? Die kunnen het wel
schudden.Het gekke is dat het lijkt
alsof ze heel erg aardig zijn voor de
schipper, maar dat is niet zo, het is
een truukje. Een watertruukje.
EÉN POT NAT
door Michel Gonlag
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
4
RsR Nemo Ltd. is de aanbieder van nautisch management
voor de binnenvaart riviercruiserederijen.
Op dit moment beheert RsR Nemo Ltd. meer dan 26
riviercruiseschepen en is met een medewerkers aantal van
meer dan 220 één van de grootste nautisch management
bedrijven voor de riviercruisevaart.
Voor onze klanten zijn wij op zoek naar:
1e en 2e Kapitein
- i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim
- Donaupatent is een pré
- Ervaring in de passagiersvaart
- Kennis van de Duitse en/of Engelse taal
- Representatief uiterlijk
- Goede vrijetijdsregeling en salariëring
- Zwitsers contract
Nautische Crew gezocht!
Bent u de juiste persoon voor één van bovengenoemde functies, dan kunt
u uw sollicitatie richten aan:
RsR Nemo Ltd.
Atlantis Building, Office 302, 3rd floor
2 Makariou Avenue
CY-4000 Limassol
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
Per mail naar: [email protected]
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • [email protected]
Voor informatie kunt u contact opnemen
683331541
op telefoonnummer +31
+31 68331541
Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
www.fluviant.be
Kommen Sie an Bord als KAPITÄN oder
Steuermann auf der Flotte der Reederei
Somtrans!
Reederei Somtrans ist:
Eine Flotte von 30 modernen, gut gepflegten, ausschließlich eigenen
Mega-Tankschiffen mit separater Wohnung und allem benötigten Komfort.
Innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes transportieren wir
minerale Ölprodukte und chemische Produkte.
Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung,
Weiterbildungskurse ( Englisch, C-Zertifikat, ... ) und Aufstiegsmöglichkeiten für motivierte Mitarbeiter.
Wir suchen motivierte Kapitäne und Steuermänner mit Rheinpatent bis
Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
Fluviant is een Belgische binnenvaartrederij die opereert vanuit Antwerpen. Ze
vervoert droge bulk lading en heeft
een eigen vloot 1000T schepen.
Taken:
x Technisch management (A tot Z) van onze schepen.
x Coördineren en ondersteunen van technisch team van 2 eigen techniekers.
x Aanspreekpunt voor praktische zaken met betrekking tot de schepen.
x Aansturing van onze scheepsbemanning (schippers en matrozen).
x Uitbouwen van het veiligheidsbeleid met betrekking tot de vloot.
Profiel:
x Technisch aangelegd en bij voorkeur hoger technisch diploma.
x Ervaring in (binnen)scheepvaart of grote affiniteit.
x Organisatorisch, communicatief, zin voor verantwoordelijkheid.
x Hands on en geen 9-to-5 mentaliteit.
SOMTRANS NV
Aanbod: Een contract van onbepaalde duur aan een mooi salaris aangevuld
met extralegale voordelen.
www.somtrans.be
Solliciteer: [email protected] of +32 (0)3 540 02 13 (Melissa Wellens)
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
Email: [email protected]
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
5
Wil Duitsland te snel van steenkolen af?
DOOR SARAH DE PRETER
Volgens Wolfgang Cieslik kijkt
de Duitse politiek te ideologisch
naar de decarbonisering van de
energievoorziening. Hij gelooft
niet dat de binnenvaart zich de
komende tien jaar zorgen hoeft
te maken over het volledig ineenstorten van het kolenvervoer. Op
de langere termijn is dit echter
geen interessante markt meer.
Cieslik was vorige week gastspreker tijdens het banket van de Vereniging voor Binnenvaart en Waterwegen (VBW) in Duisburg. Hij
is directeur van energiebedrijf STEAG, dat in Duitsland acht steenkoolcentrales exploiteert. Daarnaast is hij voorzitter van de Duitse
Vereniging van Kolenimporteurs
en van de Europese kolenorganisatie EURACOAL.
kolenindustrie in het land nog
slechts gedoogd wordt. De prijzen
zijn gekelderd en veel centrales
kunnen volgens Cieslik zelfs op
piekmomenten niet meer rendabel produceren. Er is momenteel
een capaciteitsoverschot aan elektriciteit.
Op dit moment is zo’n 38 procent
van de in Duitsland opgewekte
stroom afkomstig uit hernieuwbare bronnen. In 2050 zou dit
80 procent of zelfs meer moeten
zijn. Hoe realistisch zijn de politieke ambities om snel een einde
te maken aan stroomproductie uit
steenkool?
De kolenindustrie maakt wereldwijd moeilijke tijden door. Rijke
landen hebben fors gesneden in
hun steun aan kolenprojecten om
te kunnen investeren in technologie voor hernieuwbare energie.
De door Duitsland ingezette Energiewende heeft ertoe geleid dat de
Wolfgang Cieslik sprak bij het binnenvaartbanket van de VBW in Duisburg.
(foto Sarah De Preter)
Lichtzinnig
Cieslik vindt het lichtzinnig om
over decarbonisering te praten
zonder betrouwbare alternatieven achter de hand te hebben. Hij
wees in Duisburg op de onvoor-
Wat zijn gevolgen voor
aanvoer per binnenvaart?
Gedoogd
mende fluctuaties in het energienet moeten gas- en kolencentrales
steeds meer in deelbelasting werken. Onder die omstandigheden
zijn moderne kolencentrales zelfs
schoner dan gasturbines.”
De komende jaren worden in
Duitsland veel oudere kolencentrales stilgelegd omdat modernisering onder de huidige marktomstandigheden geen zin meer heeft.
Cieslik verwacht dat de nog overblijvende centrales in 2026 nog
steeds dezelfde hoeveelheid werk
zullen moeten verzetten. Ze zullen hun logistieke ketens slimmer
moeten inrichten om flexibeler te
kunnen reageren op het aanbod
van en de vraag naar energie.
spelbaarheid van zonne- en windenergie. “De zon levert in de eerste
maanden van het jaar slechts 10
procent van wat we nodig hebben.
Ze zal ook in de toekomst in januari minder schijnen dan in juli.
En ook de wind kunnen we niet
beïnvloeden.”
Wereldwijd stijgt de energie-
behoefte hard. De honger naar
stroom zal volgens Cieslik zonder
kolen voorlopig niet te stillen zijn.
“In sommige delen van China
hebben mensen slechts twee uur
stroom per dag. Dat kan je ook
leveren door her en der een windmolen te plaatsen. Maar in Europa
zijn we verwend: we hebben altijd
stroom. Hoe borg je een continue
energievoorziening als de bronnen waaruit stroom wordt opgewekt, wispelturig zijn?”
Economische risico’s
De politiek heeft dit aspect volgens Cieslik buiten beschouwing
gelaten. Hij acht het onwaarschijnlijk dat de kolenimporten in
Duitsland op korte termijn opdrogen. De ‘superbatterij’ die nodig is
om een overschot aan zonne- en
windenergie op te slaan voor tijden dat men het nodig heeft, is
nog niet uitgevonden.
Betrouwbare energievoorziening
is echter van levensbelang voor de
industrie, steltde hij. “Als industriele processen stilvallen omdat we
even te weinig stroom hebben, zitten we met een groot probleem.”
In plaats van ideologisch zou de
politiek volgens Cieslik met meer
realisme naar de decarbonisering
van de energievoorziening moeten
kijken. En als men dat woord al in
de mond neemt, moet het voor
alle fossiele brandstoffen gelden,
vindt hij. Hoewel gas op zich een
schonere brandstof is dan steenkool, zijn gasgestookte centrales
volgens Cieslik niet per definitie
milieuvriendelijker dan moderne
kolencentrales. “Door de toene-
Binnenvaart
Wat betekent dit voor de binnenvaart, die al decennia lang grote
hoeveelheden kolen vervoert? De
laatste drie jaar is er 3,3 miljoen
ton kolen weggevallen, waarvan
1,4 miljoen ton in 2015.
De komende tien jaar hoeft de
sector zich volgens Cieslik geen al
te grote zorgen te maken over het
volledig instorten van het kolenvervoer.
Maar of hij vandaag nog in een
nieuw koppelverband voor kolenvervoer zou investeren? “Ik zou
dat afraden. De markt is moeilijk en wordt er niet beter op. Er
is op dit moment geen tekort aan
scheepsruimte. Investeren in nieuwe capaciteit is een extreem groot
risico.”
Meer lading bundelen door verladers
>> Vervolg van de voorpagina
Als er al wordt gekeken naar de
ontwikkeling van een app voor
de binnenvaart, dan gebeurt
dit vaak ‘op eigen houtje’. Ries
Boode, voorzitter van zowel BTB
als Binnenvaart Netwerk Diensten
(BND), riep de havens op er werk
van te maken. Toen dagvoorzitter
Inge Diepman echter vroeg welke
havens wilden reageren, bleef het
lang stil in de zaal. Het was NVBsecretaris Lijdia Peter-De Groot
die uiteindelijk antwoordde: “De
NVB neemt de handschoen op.
Het is belangrijk naar uniformiteit
te streven. Dat kan via de NVB.”
Bode gaf aan waar de kansen liggen in die digitale communicatie:
“Tussen de havens en de schepen
bijvoorbeeld over hoe schoon een
schip moet zijn, tussen de schepen
onderling (zoals radarbeelden met
elkaar delen), tussen schepen en
bedrijven aan wal en tenslotte in
de hele supply chain. U vindt alles
terug in het BTB-programma Binnenvaart 3.0.”
Het liefst zou Bode zien dat er
Wifi-DRIP’s voor de scheepvaart
komen, vergelijkbaar met de Dynamische Route Informatie Panelen zoals die boven de snelwegen
hangen met informatie voor het
verkeer, maar dan zichtbaar op het
computerscherm in de stuurhut
zodra een schip een wifi-gebied
binnenvaart. “Daar kunnen de ha-
Nieuwe voorzitter Eric Janse de Jonge ontving uit handen van scheidend
NVB-voorzitter Marijke van Haaren een kompas (“…en geen hamer…”).
vens diensten aanbieden aan de
binnenvaart en nautische bijzonderheden communiceren.”
Nieuwe voorzitter
De avond vóór het congres was de
NVB akkoord gegaan met de nieuwe voorzitter, oud-gedeputeerde
van Brabant Eric Janse de Jonge.
Marijke van Haaren nam na acht
jaar afscheid als voorzitter van
de NVB, die onder haar leiding
uitgroeide tot een belangrijk kenniscentrum en vraagbaak voor de
Nederlandse binnenhavens. Ze zei
trots te zijn op wat bereikt is en
wees met name naar de modelhavenverordening.
Bij het NVB-congres werd ook duidelijk dat er nieuwe kansen liggen
voor de binnenvaart door samen-
werking tussen verladers die door
lading te bundelen de binnenvaart
een betere optie maken. Pieter van
Tongeren wil met Tata Steel meer
intermodaal vervoeren en riep de
binnenvaart op om verladers te
zoeken waarmee zijn bedrijf lading kan combineren. “We bundelen al met andere verladers lading
om meer per spoor te kunnen
vervoeren. Dit moet bij de binnenvaart ook mogelijk zijn.”
Hij voegde daar wel aan toe dat
die bundeling voor het spoor
vooral vanaf de Limburgse locatie van Tata Steel gebeurt en niet
vanaf IJmuiden.
Overijssel en Brabant
Twee provincies zouden als voorbeeld kunnen dienen voor de aan-
pak in de regio rond het Noordzeekanaal: Overijssel en Brabant.
Voorzitter Annette Augustijn van
Bureau Voorlichting Binnenvaart
wees op Maatwerk, het team van
consultants dat de kansen voor de
binnenvaart onderzoekt in onder
andere Overijssel door verladers
bijeen te brengen. “We komen
graag een keer praten bij Tata
Steel.” Van Tongeren gaf aan een
delegatie van het BVB welkom te
heten.
Beleidsadviseur Sjef de Wit van
Provincie Noord-Brabant gaf
het voorbeeld van de stichting
BERZOB
(Bereikbaarheid
ZuidoostBrabant) waarin gecoördineerd door MCA-Brabant achttien bedrijven samenwerken en
al een flinke modal shift hebben
gerealiseerd.
De Wit voegde daaraan toe dat de
provincie en Rijkswaterstaat daar
ook aan hebben bijgedragen door
de verruiming van de kanalen in
Brabant. Als concreet voorbeeld
gaf hij ook de nieuwe mogelijkheid om met kleine koppelverbanden naar Eindhoven te varen.
“De stichtingen BERZOB en MCABrabant peilen voortdurend de behoeften van de verladers in de regio. Dit is nog in gang gezet onder
toenmalig gedeputeerde Eric Janse
de Jonge.”
De nieuwe voorzitter van de NVB
beaamde dit hartelijk. “Die samenwerking is inderdaad heel belangrijk.”
Femke Brenninkmeijer, hoofd van
het Energie cluster bij Port of Amsterdam, gaf aan dat het Havenbedrijf er graag aan meewerkt om die
samenwerking tussen verladers in
de Noordzeekanaalregio te realiseren. “We zullen Brabant een lesje
leren!”
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
6
Werkendam 0183 67 80 30
WITJES TOLKAMER
Op zoek naar een prettige én voordelige
KICKERS
leverancier voor Roemeense óf
Filipijnse matrozen?
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of
een mededeling. Kicker plaatsen?
Johnny Saija, 06-52 68 82 52
www.alfuru.com
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen
en zwemvesten.
Mail naar [email protected]
of geef uw tekst direct op via onze website
Voor ms Isabel zijn we op zoek naar een
Schipper en een Matroos/Stuurman
incl. voorrijden
Keuring brandblusser aan boord: €8,50 excl. btw
Loon i.o. Op/Af 1/1 i.o. Vaargebied:
Duitsland en Nederland
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
Juno
72 x 7,25 x 2.33 meter / 785 ton
GESUCHT!
SCHIFFSFÜHRER
06-42296019 www.msisabel.nl
Mantelzorgwoning/Zorgaanbouw
Een zorgaanbouw in 1 dag geplaatst en een mantelzorgwoning
Gezocht: Rondvaartschipper (m/v)
binnen een week.
i.b.v groot vaarbewijs, bekend in
Kijk op www.dezorgaanbouw.com of www.risseeuwbv.nl
Amsterdam is pre. Meer informatie of
solliciteren?
Kijk op www.blueboat.nl
of neem contact op via:
[email protected] of
Norddeutsches Fahrgebiet
(z.B.: Hamburg-Berlin),
A1+A2 Fahrt
bel 020-8204545
Maastrans (oplevering 2017)
110 x 11,45 meter
Inruil mogelijk
RISCH SERVICEDIENST gespecialiseerd
in reparaties van VICTRON
OMVORMERS en ACCULADERS.
Adverteren in
een thema of
special?
Info: 06 432 207 84 of
0182-387929.
Schichtplanung, 6 Monate im Voraus.
Überdurchschnittliche Vergütung.
Mobil: +49 172 9114290
RISCH, Achterwetering 4, 2871 RK
Neem contact op met
010-414 00 60 of
Schoonhoven
[email protected]
E : [email protected] H.O.
Gevraagd op MS Taling Stuurman/
Te Koop gevraagd :
HOLLAND SHIP CLEANING
Aggregaten, Scheepsmotoren
Scheepsruimen 500BAR + verven
etc. Ook loop en sloop motoren.
Hydrojetten 2500BAR
Contante betaling en snelle
Tel. 0617324458
afwikkeling.
E: [email protected]
Thetis
67 x 8,29 x 2,63 meter / 901 ton
Sleepboot (gedeeltelijk afgebouwd)
23,06 x 5,71 / 1060 pk Mitsubishi
voor foto’s kunt u onze website bezichtigen
T: 0031-6551 868 23
Gezocht:
Vrachtschepen tot 105 meter
Kapitein met patent tot Mannheim.
14 op/14 af, of evt. op aflosbasis. Loon
N.O.T.K.
BUYCK TECHNIEK B.V.
Zondag wordt niet gevaren.
Tel. 06-54 95 76 45
Gezocht:
HYDRAULIEK
en slangenservice
Kapitein (m/v) voor
motorpassagiersschip Fluvius voor het
FAMILIEBERICHTEN
geboorte • verloving • huwelijk • overlijden •
dankbetuiging • in memoriam
Voor meer informatie over onze schepen,
bezoek de website! www.witjestolkamer.nl
Email: [email protected]
Telefoon: 06 53681317
Familiebericht plaatsen?
Mail naar [email protected]
seizoen 2017.
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Ervaring met passagiersvaart is vereist.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]
Contact: J. van Sandijk
06-19069875
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Te koop Duwsleepboot Maurice Monepool
2x400 Pk-GM Beweegbare stuurhut,lengte
22,56,breedte 5.m88 bj 1944 , koppelieren
Een moeder sterft altijd te vroeg,
al wordt zij nog zo oud.
Je hoopt dat God haar sparen zal,
omdat je van haar houdt.
Maar als de jaren tellen gaan,
zij ziek wordt, moe en oud,
bid je dat God haar halen zal,
omdat je van haar houdt.
4x40 ton 2 generates sets elk 40 kvd duwcap
financieren mogelijk Tel 06-53326791
BEMANNING NODIG?
Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct
Aaltje van der Werf - Jonker
- Leida Zwolle,
7 oktober 2016
sinds 1 mei 2010 weduwe van Wieger van der Werf
in herinnering dochtertje Catharina
Jacob en
† Jannette
† Brigitte
(MS Adio)
ƒѶ††uķ=†ѴѴঞl;
keuken 3 slaapkamers, evt gedeeltelijk mee
Verdrietig, maar dankbaar dat ze zolang in ons
midden mocht zijn, laten wij u weten dat onze lieve
moeder, oma en oud-oma is overleden
Groningen,
27 augustus 1925
Planner/Bevrachter
4500 ton,nieuw certificaat tot 2022 woning-
Berend en
Cobie
Febe en
Fennie
(Haskerdijken)
(MS Allons)
aan : (licht)matroos/ goede condities.
Email: offi[email protected] ,
T. 0527-690032
Upstream Crew B.V.
Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse
Taakomschrijving
• Plannen, coördineren en uitvoeren van leveringsopdrachten
• Het onderhouden van contacten met klanten,
rederijen/schippers en producenten
• Het afsluiten van transportcontracten
bemanning.
e: [email protected]
t: 085-877 2324
Wij vragen
• Mbo/hbo werk- en denkniveau verkregen door opleiding en/of ervaring
TK TELESCOPISCHE SPUDPALEN voor grote en
• Goede contactuele en communicatieve vaardigheden
kleine schepen! Beste prijs kwaliteit verhouding!
• Gevoel voor planning en kosten
Meestal op voorraad/snelle levering !
• Goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal
www.botermantechniek.nl
• Belangrijke eigenschappen: stressbestendig en flexibel
Tel. 06 54 28 7373
• Kennis van Microsoft Office en Dynamic NAV
Gemotiveerde Filipijnse Bemanning
In Nederland afdragen.
Wij bieden
Vanaf Euro 116 per dag, lange periode.
o†‰v|o@;m&mb;(0b;7|†;;m†b|7-];m7;=†m1ঞ;0bf;;m0;7ubf=l;|;;m]o;7;
Barko UG Duisburg
;mv|-0b;Ѵ;l-uh|rovbঞ;ĺubv0bmm;m7;=†m1ঞ;;;m]uo|;l-|;ˆ-mŒ;Ѵ=v|-m7b]_;b7
Correspondentie-adres:
Deelspaad 9, 8468 BK Haskerdijken
Tel. +49-3222-1096-896
;mˆ;u-m|‰oou7;Ѵbfh_;b7ĺ;-u0;b7vˆoou‰--u7;mŒbfmbmoˆ;u;;mv|;llbm]l;|7;
Of: +31-1025-799-22 (tijdverschil + 7 uur)
Œ‰--u|;ˆ-m7;=†m1ঞ;ĺ
De afscheidsdienst zal worden gehouden op
woensdag 12 oktober om 14.00 uur in De Hoofdhof,
Kerkweg 26 te Zwolle (Berkum).
Vervolgens zal de begrafenis plaatshebben op
begraafplaats Kranenburg, Kranenburgweg 7 te
Zwolle.
Voor aanvang van de afscheidsdienst is er van
13.00 tot 13.50 uur gelegenheid tot condoleren in
De Hoofdhof.
www.barkocrewing.eu
Klein- en achterkleinkinderen
email: [email protected]
STUURMAN/VOLMATROOS gezocht voor de
dsb Gemma. Zeer afwisselend werk. Kost/inwo/
reis vrij.
Info: R. Arends 06-51322330
Gezocht: Bosch spanningsregelaar 24 volt
gelijkstroom 63 ampère.
Tel. 06-53648390
"|††u†‰voѴѴb1b|-ঞ;m--uĹ [email protected]
(ooul;;ubm=oul-ঞ;Ĺ
www.bouwstoffenunie.nl
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
7
www.dewandelgang.nl
Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen
Beste Wandelgangers en Wandelgangsters,
Met de voordracht door Henk van Laar in “De Wandelgang” van 20 oktober krijgt het
nieuwe seizoen van de sociëteit meteen iets extra’s. We beginnen vroeg want Feyenoord
speelt die avond. Helaas was de UEFA niet bereid de datum te wijzigen, dus moeten we
ons daarin schikken.
De wedstrijd tegen Zorya Loehansk begint om 21:05 uur. Zorya mag dan geen Manchester United (of Fenerbahçe) zijn, u moet dat Oekraïense team ook weer niet onderschatten. Ze werden in 1972 zomaar kampioen van de Sovjet Unie.
Henk van Laar is meer met de toekomst bezig. En wel met de toekomst van de binnenvaart. Hij is programmaleider bij het Bureau Telematica Binnenvaart en vorig jaar
introduceerde hij tijdens de Europort-beurs Binnenvaart 3.0, het programma om in uw
bedrijfstak duizelingwekkende innovaties te ontwikkelen. Hij biedt tijdens de oktoberbijeenkomst van “De Wandelgang” een fascinerend doorkijkje naar een tijd die we allemaal (hopelijk) nog mee gaan maken. We zijn met u benieuwd naar zijn verhaal. U kan
daar later over teruglezen op de compleet vernieuwde website www.dewandelgang.nl.
Vanwege het voetbal en de beloofde voordracht, stellen we voor dat u op tijd komt, dan
hebben we ook nog even gelegenheid te doen waar we allemaal in “De Wandelgang” het
beste in zijn: elkaar op de hoogte brengen van onze eigen duizelingwekkende ontwikkelingen.
Voel u weer welkom in “De Wandelgang” op donderdag 20 oktober, in The Boathouse
aan de Kralingse Plas.
(Aanvangstijd is 18.00 uur; vanaf die tijd is parkeren gratis)
Uw dagelijks bestuur,
Dirk-Jan Bezemer, Alexander Wanders, Els Oosse, Robbert Klaverdijk, Twan de Goeij
KOM AAN BOORD VAN VINOTRA 10!
Voor ons motorcontainerschip JURA zijn
wij op zoek naar een ervaren
KAPITEIN
§9DVWHYULMHWLMGVUHJHOLQJ
§,QEH]LWYDQ5LMQSDWHQWWRW.HXOHQ
+HEMHLQWHUHVVHLQHHQSOH]LHULJHHQEHWURXZEDUHVDPHQZHUNLQJ"
1HHPGDQYRRUPHHULQIRUPDWLHGLUHFWFRQWDFWRSPHW5RQDOG.HLM]HU
06 51207973 [email protected]
Wij zoeken:
• gemotiveerde medewerkers voor diverse functies
(kapitein, stuurman, matroos, deksman);
• ervaring op transportschepen is een pluspunt;
• prima beheersing Nederlandse én Engelse taal;
• in het bezit van een dienstboekje.
Wij bieden:
• vast contract met Nederlandse voorwaarden;
• vaste ploegen van 1 week op / 1 week af;
• carrière-/doorgroeimogelijkheden voor gemotiveerde
medewerkers.
Interesse?
Stuur dan vandaag nog je motivatiebrief,
CV en kopieën van je dienstboekje naar:
[email protected]
Vinotra - Portcity III – Waalhaven zz 11 - 3089 JH Rotterdam
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
8
PETROTRANS SA
Kapitein
Captain
In bezit van:
• Rijnpatent
• Radarpatent
• ADN-CHEMIE certificaat
With:
• Rhinepatent
• Radarpatent
• ADN-CHEMICS CERTIFICAT
Wij bieden u:
• Werken op moderne schepen
• Vrije tijdsregeling 2 w - 2 w
• Aantrekkelijk loon
We offer you:
• Modern Barges
• Work regime 2 w - 2 w
• Attractive salary
Wegens de constante groei van onze werkzaamheden zijn wij op zoek naar
BOOTMANNEN
M/V
19, Avenue des bains . L - 5610 Mondorf-Les-Bains
+ 35 226 119 081 · + (32) (0)3 235 75 75 · [email protected]
REINPLUS VANWOERDEN Bunker
leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en
scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter
versterking van haar team in
FUNCTIEOMSCHRIJVING
De Bootman heeft een zeer gevarieerde taak: hij/zij meert en ontmeert zeeschepen, brengt stores
aan boord van zeeschepen, doet aan communicatievaren en wordt als bemanningslid ingezet
op (zee)schepen en drijvende werktuigen. Een opleiding tot schipper en/of wielman binnen
het bedrijf behoort tot de mogelijkheden. De werkzaamheden vinden vooralsnog plaats in een
2-ploegensysteem (week op – week af).
FUNCTIE-EISEN
• Bereid tot het volgen van veiligheidscursussen
• Groot Vaarbewijs II of vergelijkbaar diploma
• Marifoon certificaat
• Flexibele instelling
PERSOONLIJKHEID
U bent flexibel, creatief en enthousiast. U bent een teamspeler en heeft een dienstverlenende en
klantgerichte instelling.
ROTTERDAM
Een:
SCHIPPER/VERKOPER
EN EEN DEPOTMEDEWERKER
Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling
• Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper /verkoper)
• Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam
Sollicitaties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker. Waalhaven z.z. 11 – 3089 JH Rotterdam
Telefonische inlichtingen bij dhr. Harry van der Wal 06-53900757 of Aad van Vliet 088-1007800.
DE BAAN
We bieden u een dynamische job in een bedrijf waar liefde voor het vak hoog in het vaandel staat.
INFORMATIE
Nadere informatie omtrent deze functie kunt u desgewenst inwinnen bij de heer P. Nuijten,
tel. 0115 645 000.
SOLLICITEREN
Enthousiast geworden voor deze functie? Stuur uw sollicitatie met C.V. naar [email protected]
t.a.v. de heer P. Nuijten of schriftelijk naar postbus 72, 4530 AB Terneuzen.
Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
www.bootlieden.nl
WIJ ZOEKEN EEN WALSCHIPPER DIE BIJ EEN
GESMEERDE ORGANISATIE SCHEPEN WIL VERHALEN
Onze organisatie is per direct op zoek naar een enthousiaste en gedreven
Bedrijfsprofiel:
TRANSNATIONAL BLENDERS (TNB)
te Dordrecht is onderdeel van de
ENVIEM groep en produceert
smeermiddelen voor de automobielsector, de industrie, de scheepvaart
en installaties. De visie van TNB is
gericht op de (organisatie)doelstelling
om ‘’een extensive servicing partner’’
te zijn voor de klanten door middel
van nauwe samenwerking en waar
mogelijk ‘’customized solutions’’.
Dienstverlening op het gebied van
Warehousing, Bunkering, Productmanagement, Laboratorium en Documentenservice vormt een belangrijk
onderdeel van deze activiteiten.
De productieplant in Dordrecht heeft
een capaciteit van ca. 150.000
metric ton productie per jaar. TNB
produceert zowel voor de nationale
als internationale markt, de distributie
naar afnemers in de scheepvaartsector wordt rechtstreeks verzorgd. Er
werken totaal ca. 120
medewerkers verdeeld over de
afdelingen Blending, Afvullen, Warehousing, Bunkering, Productmanagement, Laboratorium en Administratie.
Acquisitie naar aanleiding van
deze advertentie wordt niet op prijs
gesteld. Kandidaten die niet voldoen
aan de functie-eisen vragen wij niet
te reageren.
• Radardiploma
• EHBO diploma
• Ervaring als bootman is een pré
WALSCHIPPER (FULLTIME)
WELKE MARITIEM PLANNER WIL ONZE
AFDELING BUNKERING KOMEN VERSTERKEN ?
Onze organisatie is per direct op zoek naar een enthousiaste en gedreven
MARITIEM PLANNER
De Walschipper is verantwoordelijk voor vaartechnische en coördinerende
werkzaamheden van de bunkerschepen aan onze eigen Jetty en verleent
tevens ondersteunende diensten bij het Tankenpark.
De Maritiem Planner maakt deel uit van een team binnen de Afdeling
Bunkering. Je bent een belangrijke schakel in de logistieke goederenstroom
en deskundig in het regelen en organiseren van transporten.
Functie omschrijving:
• Het verhalen (verleggen) van bunkerschepen aan de Jetty
• Toezicht houden op de Jetty tijdens het laden/lossen van vessels/barges
• Zorgt op aanwijzing van de Teamleider Tankenpark voor het transport van
varende middelen, het aanvullen van voorraden en het laden van
verpakte goederen
• Het signaleren van (kleine) technische problemen of reparaties
• Het uitvoeren van diverse onderhoudswerkzaamheden zoals schilderen etc.
• Verrichten van logistieke werkzaamheden op het gebied van laden- en
lossen van bunkerschepen en tankwagens.
Functie omschrijving:
• Je bent verantwoordelijk voor de voorbereiding, planning en begeleiding van
de klantorders voor uitlevering van bulk en verpakte smeerolie aan boord
van zeeschepen. Daarbij wordt gebruik gemaakt van de inzet van onze
bunkerschepen alsmede ingehuurd transport over de weg
• Je stemt dagelijks de lopende orders en nieuwe aanvragen af met de
interne organisatie en externe transporteurs
• Je onderhoudt contacten met externe partijen zoals klanten en agenten en
informeert hen over de voortgang van de leveringen
• Je stelt (douanetechnische) vervoersdocumenten op en maakt het order- en
ladingdossier gereed voor verzending en facturering.
Wij zoeken een collega die o.a. beschikt over:
• Minimaal een MBO–opleiding niveau 4, aangevuld met een
schippersdiploma en groot vaarbewijs
• Ca. 2-5 jaar relevante werkervaring in een soortgelijke functie
• Een flexibele en zelfstandige werkinstelling, probleemoplossend vermogen,
hands on en een gezonde dosis nuchter verstand
Wij zoeken een collega die o.a. beschikt over:
• Minimaal MBO/HBO werk- en denkniveau (bijv. STC - opleiding Medewerker
Havenlogistiek of Coordinator Havenlogistiek)
• Ca. 2 tot 5 jaar aantoonbare relevante transport- bunkerplanning ervaring in
een planningsomgeving, bij voorkeur in een scheepvaart- of transportbedrijf
• Kennis van vervoersmodaliteiten (binnenschepen, vrachtautos, zeeschepen)
• Geografische kennis van havens met name in Rotterdam en Amsterdam
• Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift
en bij voorkeur ook Duits of Frans
• Een flexibele werkinstelling, probleemoplossend vermogen en een gezonde
dosis nuchter verstand
• Uitstekende administratieve vaardigheden, kennis van MS Office
Onze kernwaarden zijn o.a.: klantfocus, betrouwbaar, kwaliteit,
resultaatgericht en samenwerken.
Kernwoorden zijn: zelfstandigheid, initiatief, no nonsens, teamplayer.
Je bent bereid om binnen de afdeling consignatiediensten mee te draaien.
Onze organisatie biedt o.a.: Een dynamische en uitdagende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Een informele werksfeer met mogelijkheden voor
ontwikkeling, groei en opleiding. Het salaris en de arbeidsvoorwaarden (waaronder een premievrij pensioen) zijn in overeenstemming met de zwaarte van de functie.
Ben je geïnteresseerd? Je schriftelijke sollicitatie met uitgebreide CV kun je sturen naar TRANSNATIONAL BLENDERS BV.,
Afdeling Personeelszaken, emailadres: [email protected] Wieldrechtseweg 37, 3316 BG Dordrecht, tel. 078-6527652
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
9
Bewondering voor Chris van Eijmeren
DOOR JOHAN DE WITTE
Met een slim voorwendsel was Chris van
Eijmeren naar de Schiezaal van het STC
gelokt. Daar werd hij door collega’s en
echtgenote verrast met beschouwingen en
een toost op 50 jaar verbondenheid met
de binnenvaart, de Noorderhelling en het
STC. Gefeliciteerd en dankjewel voor een
halve eeuw collegialiteit en inzet om de
jeugd voor de maritieme sector te motiveren. Er is veel bewondering voor Chris,
als mens, als medewerker en voor zijn bijzondere invulling van het docentschap.
Uit waardering werd hem een gouden
STC-aandenken opgespeld.
In 1947 aan de wal geboren lag hij even
later aan boord in een reddingsboei
als wieg op het liggende stuurrad van
zijn vader. Zijn liefde voor het water is
hem met de paplepel ingegoten. De affiniteit met de scheepvaart is altijd gebleven. Matroos,
bootsman/motordrijver
bij de Vulcaan, stuurman bij Total,
vier jaar bij de genie (vaar- en duikerschool) van soldaat tot korporaal,
schipper en instructeur, en waarom
daarna niet een sprong naar het maritieme
onderwijs…
Al snel was hij jeugdleider bij vakantie-
kampen. Schouder aan schouder werkte hij
daar met Jannie en jawel: ‘de chemie deed
zijn werk.’ Meneer en mevrouw Van Eijmeren kregen een jongen en een meisje. Chris
leerde intussen volop voor zijn akte. “Kan
het nou nooit eens even stil zijn, zo kan ik
mij niet concentreren”, klonk het niet zelden vanaf zijn studieplek. Hoewel Jannie
vierkant achter hem stond – en nog steeds
staat – kreeg ze er zo nu en dan wel eens ‘de
zenuwen’ van. Studeren in een jong gezin is
niet makkelijk, maar de drive om scholieren het maritieme vak bij te brengen, bracht
hem definitief aan boord van de Rijn- en
binnenvaart-educatie.
Chris van Eijmeren: “Waarom zou ik stoppen?
Ik heb er plezier in! (foto’s Johan de Witte)
Voor- en achteruit
Chris is een meester in spelend lesgeven.
Collega’s noemen hem waarderend een
‘pedagoochelaar’ (een informele benaming
voor een pedagoog die onderzoek doet naar
leervaardigheid en het normale leerproces doorbreekt met goocheltrucs en andere
praktische afleidingsmanoeuvres).
“Spreek vanuit de praktijk en geef jouw ervaring niet alleen beeldend maar ook boeiend
weer. Dan blijft het hangen bij leerlingen”,
vindt Chris. “Je moet met jongelui voor- en
achteruit kunnen.”
Chris heeft boeken samengesteld met zijn
kennis van het vak. De enorme ontwikkeling in zijn carrière, de techniek en de
schaalvergroting komen hierin aan de orde.
Ook is hij een inspiratie voor jonge docenten; hij hoort na vijftig jaar in het rijtje van
grote STC’ers thuis. De school is zijn leven.
Hij is ook zeer betrokken bij en hartstikke
trots op oud-leerlingen die geslaagd zijn in
de maatschappij. Als ‘pedagoochelaar’ heeft
hij bijgedragen aan het bestaan van velen.
Een halve eeuw lang: heel bijzonder!
Plezier
Het STC maakt nog dankbaar gebruik van Chris’ kennis en inzet.
“Ik geniet van kleine dingen, nóg meer dan
vroeger. Heel goed herinner ik me de emotie bij terugkeer voor de klas, na het herstel
van een tia in 2008. Niet makkelijk, maar
wanneer je beseft dat het weer lukt, dat is
geweldig. Sindsdien is mijn lijfspreuk: Herinner je gisteren, droom van morgen, maar
leef vandaag. Precies deze filosofie probeer
ik op mijn omgeving over te brengen.”
“In 2009 diende de VUT zich aan. Maar
ik heb er plezier in, het is mijn passie; dus
waarom zou ik stoppen? Ik mag jonge docenten assisteren bij hun studie, elk jaar
een zomercursus mee organiseren voor de
docenten en daarnaast nog zoveel andere
dingen doen.”
Maritieme studiereizen
Jos Hubens, ambassadeur voor Vereniging
de Binnenvaart, bepaalt al vijftien jaar de
koers voor maritieme studiereizen. Chris
van Eijmeren is een van zijn trouwe ‘stuurlieden’. Hij schrijft het programma (de reisgids) en als het moet – via zijn kleindochter
op Tenerife – ook een Spaanse brief naar een
ambassade.
Met trouwe liefhebbers reisde de vereniging
wereldwijd naar fascinerende landen, over
stromen en zeeën. De organisatie vergt veel
onderzoek en overleg. Het motief van Chris
en Jos is bevlogenheid.
Jos is altijd op zoek naar agenten, ambassades, overheden en het soms ondefinieerbare equivalent van Hollandse vaarwegbeheerders. Eenmaal op reis is er soms iemand
kwijt, dan gaat de radar op ‘zoek en gij zult
vinden’ – net zo lang tot het schaap weer bij
de kudde is. Een verloren portefeuille met
paspoort tijdens een cruise op de Ganges in
het mystieke India vraagt de vaardigheid van
een Hercule Poirot om de spullen weer aan
de rechtmatige eigenaar te doen toekomen.
Soms vallen stevige afspraken in Verweggistan in het water, zijn kunstwerken niet
toegankelijk of wordt het moeilijk en duur.
Improviseren of de koers verleggen is dan
het enige. De ‘brandstof’ voor de organisatie
is hobby!
Blijf gezond, Chris, en ga als een midden
in het leven staande 70’er rustig door op
school, aan boord en op reis. Dankjewel.
Prijsvraag multi- en synchromodale projecten Topsector Logistiek
Tijdens het Binnenvaartcafé is
op 21 september de samenwerking tussen Lean & Green Synchromodal (L&GS) en Bureau
Voorlichting Binnenvaart (BVB)
bekend gemaakt. L&GS maakt
deel uit van Topsector Logistiek.
Doel is een toename van het multimodaal en/of synchromodaal
vervoer te realiseren en dat biedt
kansen voor de binnenvaart.
Reden voor het BVB om de sa-
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
menwerking met Lean & Green
Synchromodaal te zoeken. De
inzet van het BVB in deze samenwerking zal met name bestaan uit
het adviseren van verladers over
de mogelijkheden van vervoer
over water.
Een van de acties die uit deze samenwerking voortvloeit, is een
prijsvraag voor logistieke partijen
die meer gebruik willen maken
van multimodaal en synchromo-
daal transport. Gezocht wordt
naar voorstellen om barrières te
slechten, de risico’s in de praktijk
te ervaren en weg te nemen en om
te leren wat nodig is om daadwerkelijk meer lading multimodaal
en/of synchromodaal te vervoeren. De prijsvraag is verdeeld in
twee categorieën: multimodale en
synchromodale projecten.
Kijk voor meer informatie en om
in te schrijven op www.dinalog.
nl/prijsvraag-multi-en-synchromodale-projecten/
Maatwerk op beurs
Transport & Logistics
Op 29 en 30 november en 1 december vindt de beurs Transport
& Logistics plaats in Ahoy Rotterdam. Net als in de voorgaande
editie zal het BVB daar een seminar verzorgen. Dat vindt plaats op
donderdag 1 december van 14.15
tot 14.45 uur en heeft als titel: The
Blue Road houdt het achterland bereikbaar.
Vervoeren met de binnenvaart
werkt net even iets anders dan
over de weg. De weg naar het water is maatwerk en lang niet altijd
even eenvoudig. Miranda Volker,
logistiek adviseur van het Bureau
Voorlichting Binnenvaart, zal verladers tijdens het seminar wegwijs
maken in de wereld van de binnenvaart.
Ze behandelt aansprekende praktijkvoorbeelden over containers,
maar ook over minder voor de
hand liggende goederenstromen,
en geeft uitleg over het inpassen
van de binnenvaart in een logistieke keten.
Presentatie op STC
Vandaag (11 oktober) geeft Wilco
Volker – net als ieder jaar – een
presentatie aan de vierdejaarsleerlingen van de mbo-opleiding
Kapitein-Manager
Binnenvaart
van het STC.
Zijn presentatie spitst zich toe
op het belang van goede PR en
marketing voor de branche. Zodat
de leerlingen, als ze instromen
in het bedrijfsleven, zich ervan
bewust zijn dat ze actief kunnen
bijdragen aan een positief imago
van de binnenvaart als veilige,
duurzame en innovatieve bedrijfstak.
DE BINNENVAARTKRANT
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
10
Wij wensen
NWB Nord- und
De zekerheid van
continuïteit
Gefeliciteerd!
BUNKER SERVICE 15
Veel succes en een
behouden vaart
Westdeutsche Bunker GmbH
veel succes met
Bunker Service 15
WIJ WENSEN TANKER
BUNKER SERVICE 15
EN BEMANNING EEN
BEHOUDEN VAART
NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
T +31 (0)78 641 68 68
E [email protected]
I www.breko.com
T +31 (0)78 641 68 88
E [email protected]
I www.psipiping.com
Wij staan 24/7 voor u klaar
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen
voor NWB Nord- und Westdeutsche Bunker GmbH.
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
www.rensen-driessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: [email protected]
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
11
NWB bedient Rijnvaart vanuit Keulen met nieuwe bunkertanker
Bunker Service 15: aantrekkelijke werkplek
NWB-directeur Andreas Biniasch verwacht niet dat alternatieve brandstoffen als LNG en GTL al snel op grote
schaal gasolie zullen verdringen.
DOOR SARAH DE PRETER
Met de Bunker Service 15 heeft
de Nord- und Westdeutsche Bunker GmbH und Co. KG (NWB)
een tweede nieuwe bunkertanker
in gebruik genomen. Vorig jaar
kwam de Bunker Service 14 in de
vaart.
De Bunker Service 14 was voor
NWB de eerste dubbelwandige
tanker in de vloot en voor het
bedrijf ook de eerste nieuwbouw
sinds jaren. Net als toen is ook de
Bunker Service 15 compleet geleverd door Rensen-Driessen Shipbuilding.
De Bunker Service 14, eveneens
ontworpen door Rensen-Driessen,
voldoet volgens NWB-directeur
Andreas Biniasch aan de wensen.
“We zijn zeer tevreden met deze
nieuwbouw, die moderner en veiliger is dan onze andere bunkertankers. We zetten hem in voor de
levering van brandstof en smeerolie aan zeeschepen in de haven
van Hamburg.”
Eigentijds en duurzaam
De Bunker Service 15 is een nieuw
ontwerp. Het schip is een slag kleiner. Het casco liet Rensen-Driessen bouwen op de Orsova-werf in
Roemenië. Voor de afbouw werd
Breko in Papendrecht gekozen.
Alles bij elkaar duurde het project
elf maanden, exact conform de af-
spraak.
De bemanning was bij de afbouw
en de proefvaarten betrokken om
ervaring op te doen. Eind september voer het schip naar Keulen, de
standplaats waarvandaan het de
Rijnvaart gaat bedienen. Hij kan
in totaal 320 kuub aan gasolie en
smeerolie meenemen.
De Bunker Service 15 heeft een
groter bereik dan de oude Köln
Bunker I, die slechts over een beperkt attest beschikt. Biniasch:
“In theorie kunnen we met deze
bunkertanker nu de hele Rijn verzorgen. Hij is duurzaam, veilig en
beschikt over de nieuwste technologie. Dat maakt hem ook aantrekkelijk voor jonge mensen die bij
ons in dienst willen komen. Jongeren werken nu eenmaal liever
op eigentijdse schepen.”
Parallelle markt
NWB exploiteert bunkerstations
en -boten in Noord-Duitsland
en Brunsbüttel, op de Rijn, Elbe,
Weser, Donau en het Mittellandkanaal. De meeste schepen zijn
ruim vijftig jaar oud. Daarom
wordt de vloot stapsgewijs vernieuwd.
Hoewel moderne scheepsmotoren zuiniger omspringen met
brandstof is de levering van fossiele brandstof aan de binnenvaart
voor NWB nog steeds een aantrekkelijke markt.
Uiteraard volgt Biniasch ook de
ontwikkelingen in de ‘parallelle
brandstofmarkt’. Hij verwacht niet
dat LNG en GTL op korte termijn
op grote schaal gasolie zullen verdringen. In Duitsland ontbreekt
het aan infrastructuur voor LNG,
en het is de vraag wie hierin zal en
kan investeren.
“GTL is wellicht wat eenvoudiger,
maar motorfabrikanten zijn het
nog aan het testen. Of het echt
een alternatief is, moet blijken.
Het staat nu al vast dat ook GTLmotoren nabehandelingstechniek
nodig zullen hebben om te voldoen aan de nieuwe Motorenrichtlijn die in 2019 in werking treedt.”
Aan tanker Bunker Service 15 leverden onder andere:
S.C. Santierul Naval Orsova S.A.
en achterschip.
Van der Velden Marine Systems
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Van Tiem Elektro B.V.
Cascobouw.
Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie.
Stuurpaneel: SP 2700. Hydraulisch ag-
Vaste brandblusinstallatie.
Complete elektrische installatie, airco
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Pon Power B.V. 1x1 Caterpillar marine
gregaat: type HPP2700-180/ 1-1-1/4,0 kW.
Franssen Groep
installatie, nautische pakket, tankmeet
Ontwerp, bouw en levering compleet schip.
propulsion engine , Model C18SCAC ACERT
Roeraandrijving: 2 DWK 6080/35. Hydrody-
Isolatie voor de accommodatie.
systeem, data besturing systeem.
Schiffstechnik Buchloh GmbH & Co. KG
357 kW (479 bhp) @ 1800 rpm. 1x1 Cater-
namische profielroeren: 2 stuks HD 160.
Promarin Propeller- und Marinetechnik
W & O Europe Afsluiters en appendages.
Bouwtoezicht: casco en afbouw.
pillar marine generator set, consisting of:
Dacom Werkendam B.V. Travelvision Q7.
GmbH Main propeller, diameter 1400mm, 4
Willemsen interieurbouw & scheepsbe-
Breko Shipbuilding & Repair
1 - Caterpillar marine diesel engine, model
Foresta Trading B.V. F.T. VICTOR brand-
blades, skew design.
timmering B.V. Isolatie en betimmering
Complete afbouw.
C7.1 ACERT DI-TA. 1 - Leroy Somer marine
blus/dekwaspomp; F.T. VICTOR lens/ballast-
Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.
van achterwoning en stuurhut.
PSI Piping Complete leidingsystemen aan
generator, model LSAM 46.2 M5. Prime
pomp ATEX gecertificeerd; F.T. lensejector;
2x Atlas Copco Automan zuigercompressor.
WindeX Engineering B.V. Airconditio-
dek en de machinekamers.
power rating: 187.5 kVa / 150 ekW (50hz).
F.T. hydrofoor frequentiegeregeld; F.T.
1x Atlas Copco koeldroger.
ning, ventilatoren en RVS Klaproosters.
Alubouw de Mooy B.V.
Lloyd’s Register EMEA Classificatie.
lens-dompelpompen; F.T. drinkwater bun-
Verhaar Omega B.V. 1x Verhaar Omega
GEMA Services
Stalen onderbouw, overzakbare boven-
Reintjes Benelux bvba 1 x Reintjes keer-
kerpomp, ATEX gecertificeerd.
Boegschroefinstallatie type Stuurrooster
Complete conservering en verfpakket.
bouw, aluminium voormast, aluminium
koppeling, type WAF 164 L / 4,56:1.
Machinefabriek en Scheepsreparatiebe-
VBS600sr Verticaal 100kW bij 1000
Wittig GmbH Das gesamte Schiffszubehör.
heklicht, aluminium boordlichtbakken,
Rafa Scheepsramen B.V. Ramen.
drijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en
omw/min.
Fiwado Bunkerstations
aluminium boordavid en RVS uitlaten voor
Blokland Non-Ferro B.V. U-bundelkoelers.
kettingen en hydraulische kraan.
Thermatras B.V. Isolatie voor de uitlaat.
Brandstof en Mobil smeermiddelen.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
DE
BINNEN
VAART
KRANT
12
[email protected]
www.foresta-trading.nl
Non Ferro bv
Shipyard
Wij feliciteren NWB Nord- und Westdeutsche Bunker GmbH. van harte met tanker Bunker Service 15
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
13
Nederlands verzet tegen subsidie voor
Vlaamse Watertruck+ groeit
“Subsidiegeld is niet bedoeld om
duwbakken te bouwen, of die
nu 3.000 ton of 500 ton zijn.”
Dat stelt Lutz Jacobi, Tweede
Kamer-lid voor de PvdA. Ze is tegen het Belgische project Watertruck+ waarmee met Europese en
Vlaamse steun drie duwboten en
28 duwbakken worden gebouwd
om over kleinere vaarwegen lading te gaan vervoeren.
De bouw is een initiatief van de
Vlaamse minister Ben Weyts (onder andere van Mobiliteit). Die wil
met Watertruck+ meer lading naar
het water verschuiven. Maar volgens Jacobi is er niets innovatiefs
aan duwbakken; dus zou er ook
geen subsidie naar moeten gaan.
“Ik ben vóór modal shift van de
weg naar het water, maar dit is oneerlijke concurrentie tegenover bestaande schepen.” Jacobi zei dat in
een videoboodschap op de ASVledervergadering op 1 oktober.
Kapotgemaakt
Die vereniging verzet zich tegen
Watertruck+, omdat ze vreest dat
het project ten koste gaat van bestaande kleine schepen. Voorzitter
Sunniva Fluitsma: “Die bakjes van
minister Weyts zouden vernieuwend zijn doordat ze een uniforme maat hebben… En daardoor
dus subsidie mogen krijgen. Ze
zijn net zo groot als een spits. Daar
hadden we er 25 jaar geleden nog
7.000 van. Die zijn kapotgemaakt
door Europa, dat zegt het zo goed
met ons voor te hebben.”
“Eerst was het verhaal dat Watertruck+ nieuwe lading zou opleveren”, zei Fluitsma in haar jaarrede.
“Toen was het ook ter vervanging
van toch al verdwijnende kleine
schepen; 50 procent mag nu be-
staand werk zijn. Straks wordt het:
laten we maar beginnen met die
50 procent.”
Het zit de ASV ook dwars dat de
Europese Commissie vindt dat de
schippers blij moeten zijn met het
initiatief. “Alsof de beul je vraagt
om het touw op te hangen en nog
te applaudisseren ook”, schamperde Fluitsma. “Als de binnenvaart
Brussel vraagt om de positie van
de schippers te verbeteren, krijgen
we te horen dat de politiek niet
mag ingrijpen in de markt. Nu
mag dat opeens wel. Om ons kapot te concurreren zeker.”
Kamervragen
Jacobi heeft ook Kamervragen
gesteld over Watertruck+. Ze wil
weten wat minister Schultz van
Haegen van Infrastructuur en Milieu van het project vindt. Ze wees
daarbij op de zorgen die bij Neder-
landse binnenvaartondernemers
leven over oneerlijke concurrentie.
“Waarom wordt er meer dan 20
miljoen euro geïnvesteerd via
overheden in dit project?”, vraagt
Jacobi onder meer. En: “Kunt u
aangeven in hoeverre deze bakken innovatief zijn en in hoeverre
vervoer via deze bakken groener
is dan via de bestaande binnenvaart?”
De PvdA-politica drukte de vrees
van eigenaren van kleine schepen
uit dat Watertruck+ lading die nu
ook al over water gaat, afpakt van
de huidige vervoerders. Ze vraagt
de minister daarom: “Op welke
wijze is onderbouwd dat met het
Project Watertruck-plus vervoer
van de weg naar vervoer over water komt? Hoe wordt geborgd dat
vervoer met Watertrucks niet gaat
concurreren met bestaand binnenvaartvervoer? Zijn of kunnen hier-
over garanties worden gegeven aan
bestaande binnenvaart?”
Ingrijpen in de markt
Jacobi vindt, net als schippersvereniging ASV, dat verantwoordelijk
minister Ben Weyts van Vlaanderen met zijn initiatief ingrijpt
in de markt, daarbij (financieel)
gesteund door de Europese Commissie. “Waarom acht de Europese
Commissie ingrijpen in de markt
nu wel toegestaan, terwijl bij door
de binnenvaart gevraagde maatregelen altijd gesteld wordt dat de
Europese Commissie niet in de
markt mag ingrijpen?”
Ook Koninklijke BLN-Schuttevaer
is tegen de opzet en subsidie van
Watertruck+. Johan Muller, voorzitter van de ledengroep Sleep- en
Duwvaart, was 1 oktober aanwezig. Hij vertelde dat de vereniging
via de ESO protest aantekent.
Innovatieprijs voor Scylla Tours
voor keuze GTL als brandstof
Robert Reitsma, technisch directeur van rivercruise-rederij Scylla Tours, ontving bij de opening
van Shipping Technics Logistics
– de binnenvaartbeurs in Messe
Kalkar – de Innovatieprijs voor
de Binnenvaart, die beschikbaar
wordt gesteld door verzekeraar
Allianz Esa EuroShip. Vier schepen van Scylla Tours varen momenteel al met GTL als brandstof.
GTL (Gas-to-Liquids) is een synthetische, vloeibare brandstof gemaakt van aardgas. Het product
bestaat al heel lang, maar is pas
recentelijk geïntroduceerd in de
binnenvaart.
Shell haalt het product uit aardgas
en hoopt dat steeds meer bunkerstations ook GTL kunnen leveren aan de scheepvaart. In Nederland zijn er al acht plaatsen waar
GTL kan worden gebunkerd. In
Duitsland moet er nog een tankwagen naar de oever komen voor
bunkering van binnenschepen.
Scheepsdiesels kunnen eenvoudig overschakelen op GTL, aldus
Shell. Robert Reitsma stelde daarom ook nuchter: “We hoeven het
alleen maar te tanken.”
Niettemin wordt het in de binnenvaart gewaardeerd dat Scylla Tours
gebruik maakt van deze brandstof.
De redacties van de Duitse binnenvaartbladen Binnenschifffahrt
en Schiffahrt und Technik wijzen de
winnaar van de jaarlijkse Binnenvaartinnovatieprijs aan en kozen
dit jaar voor Scylla Tours.
Reeds vier passagiersschepen van
Scylla Tours varen op GTL, op de
Rhône en de Seine. “De rederij is
een voorbeeld voor de rest van de
binnenvaart”, aldus Klaus Krahnke van Allianz Esa EuroShip bij de
uitreiking van de prijs aan Robert
Reitsma. “Scylla heeft moed en
visie getoond door te kiezen voor
GTL als brandstof.”
Er wordt nog gestudeerd op de
werking van bijvoorbeeld katalysatoren bij het gebruik van Shell
GTL Fuel Marine als brandstof.
Vast staat dat het product aanzienlijk minder fijnstof dan diesel produceert bij verbranding, en nauwelijks zwavel.
Robert Reitsma (r) ontvangt de
bokaal behorende bij de
Innovatieprijs voor de binnenvaart
uit handen van Klaus Krahnke van
Allianz Esa EuroShip.
Oeps, vergeten!
Doe je meerdere aankopen bij een
winkel, dan krijg je keurig één
bonnetje waar alle aankopen op
vermeld staan. Maar helaas kom
je vaak aan het eind van een winkeldag alsnog thuis met een hoop
losse bonnetjes van alle aankopen
die bij verschillende winkels werden
gedaan. Hinderlijk hoor. Maar wil je
iets ruilen, dan heb je toch echt de
bon nodig. Dus bewaren we netjes
de bonnetjes. (Toch?)
Maar zou het niet handig zijn als alle
aankopen worden geregistreerd
in hetzelfde systeem en dat je aan
het einde van de dag keurig een verzamelfactuur digitaal krijgt aangeboden via de mail? Ook handig voor
de financiële administratie.
Van de SAB bent u gewend om verzamelfacturen te ontvangen over
een periode waarin de afvalbeheersbijdrage is betaald. Nu coördineert
de SAB niet alleen een netwerk van
inzamelaars van afvalstoffen en
stempelt de vaardocumenten, zij
kan ook van dienst te zijn op het gebied van havengelden, drinkwater
en walstroom in diverse havens in
Nederland.
De SAB ondersteunt c.q. ontlast een
aantal gemeenten met de administratieve afhandeling door van de
afgenomen diensten verzamelfacturen te sturen naar de gebruikers.
Door de chip achterop de ecokaart
te koppelen aan het SAB-systeem
kan de SAB de bijbehorende gegevens van de gebruiker gemakkelijk opvragen en een factuur aanmaken, wat tijdbesparend is voor
de gemeenten, het milieu spaart en
overzichtelijker is voor u als gebruiker.
Het systeem biedt ook andere voordelen. Een schipper belde ons met
het verhaal dat hij ’s morgens heel
vroeg moest vertrekken en dat hij er
pas onderweg achterkwam dat hij
helemaal vergeten was om het schip
af te melden bij de havenmeester in
verband met het havengeld. Bij de
drinkwaterpomp en de walstroom
koppel je gewoon af en dan is ‘de
klus geklaard’, maar dat kan niet
als het gaat om het havengeld. De
schipper was ongerust over de hoeveelheid havengeld die hij moest
gaan betalen.
De SAB kan in zo’n geval gelukkig
uitkomst bieden door de afnames
van die periode in het systeem te
bekijken. Voor deze schipper kon
de SAB in het systeem de einddatum handmatig vermelden, zodat
de schipper een hoge rekening bespaard bleef.
GESABBEL
Dit is een rubriek van de
Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
14
Wij feliciteren Bremenports van harte met splijtbak Greenports 1
DE
BINNEN
VAART
KRANT
Ontwerpen, leveren, prefabriceren
en installeren van alle type
brandblussystemen.
Wij leverden de
brandblusinstallaties voor
splijtbak Greenports 1 en
wensen schip en bemanning
een behouden vaart!
SCHN
Shipyard Construction Hoogezand Nieuwbouw
SCHN wenst Bremenports en bemanning
een behouden vaart met splijtbak Greenports 1.
SCHN zorgde voor bouw casco, afbouw en
divers ijzerwerk.
Niecom BV - Installatie & Constructie B.V.
Anthony Fokkerweg 77 • 3088 GE ROTTERDAM • +31 10 415 22 12
[email protected] • www.niecombv.nl
W.A. Scholtelaan 19 | 9615 TG Kolham (Holland)
Tel. +31 598 631766 | E-mail. [email protected]
www.ankerbeer.nl
Ankerbeer B.V. is een
ingenieursbureau wat complete
ontwerpen incl. alle benodigde
EHUHNHQLQJHQNODVVL¿FDWLH
tekeningen, 3D constructie,
3D piping enz. maakt.
Ook bouwbegeleiding, reparatie
en ombouw behoren tot de
mogelijkheden bij Ankerbeer B.V.
Scheepswervenweg 13 • 9607 PX Foxhol • Telefoon: 0598 – 39 94 50
E-mail adres: [email protected] • Website: www.schn.nl
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
15
Bij SCHN gebouwd, in opdracht van Bremenports
Greenports 1: eerste LNG-aangedreven splijtbak
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De
eerste
LNG-aangedreven
splijtbak is gebouwd bij SCHN
in het Groningse Foxhol. De
werf, die de afgelopen jaren ervaring opdeed met LNG-aangedreven schepen als bouwer van
diverse LNG-tankers voor Chemgas, bouwde de Greenports 1 in
opdracht van Bremenports. De
splijtbak met een ruiminhoud
van 850 kubieke meter wordt ingezet voor het transport van baggerslib in de haven van Bremen.
“Met het werk voor Chemgas deden wij ervaring op in LNG-technologie voor tankers. Die ervaring
bouwen wij nu uit met LNG-technologie voor splijtbakken”, vertelt
Roelof Kregel van SCHN. “Dit is
eigenlijk een binnenvaartschip
met een zone-2 aanduiding voor
storten op zee.”
Primeur
Voor SCHN betekende de bouw
van een splijtbak een primeur. Het
schip is totaal nieuw ontwikkeld
in samenwerking met maritiem
engineeringsbureau Ankerbeer.
De grootste uitdaging betrof de
implementatie van LNG-tanks en
de zeer uitvoerige LNG-technologie op een schip dat over de gehele
lengte kan opensplijten met behoud van functionaliteit en stabiliteit.
Bij de installatie van de machinekamer en het gasbedrijf werkte de
werf zeer nauw samen met onderaannemer Engie (ontstaan uit de
fusie van Cofely en GDF Suez).
Op het LNG-aangedreven schip
voor de Duitse overheid is veiligheid een issue dat zeer zwaar
weegt. Als overheidsinstelling en
voorloper in LNG-splijtbaktechnologie wil Bremenports geen enkel risico lopen op calamiteiten.
Mede daarom is de Greenports 1
uitgerust met vele tientallen alarmeringssystemen.
Afzuigsysteem
Ook was er bij de ontwikkeling
volop aandacht voor beluchting
en afzuiging. Zo heeft SCHN een
eigen innovatief afzuigsysteem
met sensortechnologie ontwikkeld, dat is geplaatst boven elk van
de gasmotoren.
Het schip is verder uitgerust met
een zeer uitvoerig en volledig geautomatiseerd Novec-brandblussysteem. Voor de elektrische
installatie schakelde SCHN als onderaannemer Hoogendijk Scheepselektro in.
De LNG wordt aan boord opge-
Foto SCHN
slagen in speciale, zeer goed geisoleerde en dus behoorlijk grote
brandstoftanks. Dit in verband
met de opslagtemperatuur van
-162 graden Celcius.
ductie, minder lawaai aan boord,
de mogelijkheid van toepassing
van ‘groene’ bio-LNG en minder
afhankelijkheid van olie… de
voordelen van LNG passen naadloos in de Greenports-filosofie.
Stabiliteit
Deze door Cryonorm geleverde
tanks met een opslagcapaciteit
van 6,5 kuub per stuk, moesten
zó worden geplaatst dat ze de
stabiliteit tijdens het splijten niet
beïnvloeden. Ook de installatie
van onder meer het leidingenwerk
en de bekabeling voor alle veiligheidssystemen voor een schip dat
over de volledige lengte in tweeën
is gedeeld, was specialistisch werk.
“Wij zijn een kleinschalige werf
met als specialisatie maatwerk.
Voor seriebouw hebben wij niet
de ruimte. Het liefst bouwen wij
specials en de Greenports 1 was
zeker zo’n speciaal project”, licht
Kregel toe.
De opdracht was om een milieuvriendelijke splijtbak te bouwen,
die in de Bremer haven kan opereren binnen de Greenports-filosofie. In het Greenports-document
zetten Bremen en Bremenports
neer hoe zij toekomstbestendig
opereren, waarbij ontwikkeling
van economie en ecologie naast
elkaar kunnen bestaan. Emissiere-
Prestigeproject
Dankzij gebruik van LNG vermindert de uitstoot van stikstofoxide
met 25 procent, van zwaveldioxide
met 100 procent, CO2 met 25 procent en fijnstof met 99 procent.
Kregel: “Voor Bremenports is dit
beslist een prestigeproject. Daarom was de betrokkenheid van de
opdrachtgever bij de ontwikkeling
en bouw – die in september 2015
van start ging – groot.”
Ook was de samenwerking met
classificatiebureau DNV-GL intensief. Kregel: “LNG staat nog in
de kinderschoenen. Regulering
bestaat wel in grote lijnen, maar
detailregulering ontbreekt. Er zijn
nog heel veel open einden. Samen
met DNV-GL, Cryonorm en Engie
hebben wij aan een aantal van
deze open einden bij de bouw van
dit schip invulling gegeven.”
Foto Jan Johan Ten have
Aan splijtbak Greenports1 leverden onder andere:
Shipyard Constructions Hoogezand
OceanLine Marine generatorset, type OLP
ningen, stabiliteit berekeningen en project
de 30kW hydraulische installatie inclusief
Hoogendijk Scheepselectro B.V.
Nieuwbouw (SCHN)
521M, vermogen 125 / 150 kWe, bestaande
management.
manifolds en aansluiting van de cilinders.
Electrische installatie.
Bouw casco, afbouw en divers ijzerwerk.
uit Scania dieselmotor, type DI 09 074M en
ClimaLogic B.V. Airco installatie, ventilatie-
ENGIE Services West Industrie BV
Polson Technische Rubbertoepassingen
Sandfirden Technics B.V. 2x GasLine
generator; 1x elektrisch aandrijfsysteem.
systeem, ventilatoren t.b.v. de LNG instal-
Engineering, levering en installatie van een
B.V.
Marine gasgeneratorsets, type GL 820M,
Niecom BV – Installatie & Constructie
latie en sanitaire installatie.
LNG systeem en engineering,
Complete D-fender-set inclusief D-fender
vermogen 239 / 287 kWe, bestaande uit
B.V. Brandblusinstallatie.
Cryonorm Systems BV LNG installatie.
levering en installatie van de mechanische
bochtstukken, klant specifiek
powered by Scania gasmotoren, type
Ankerbeer B.V. Ontwerp inclusief alle
DGI Doedijns
delen in de machinekamer.
groot rubber U-profiel en diverse rubber
SGI-16M en elektrisch aandrijfsysteem; 1x
constructie tekeningen, klein ijzerwerk teke-
Hydraulisch systeemontwerp, levering van
Hempel (The Netherlands) B.V. Coating.
pakkingen.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
16
DAMEN
TRADING
WIFI AAN BOORD!
UNIEKE KANS OM EIGENAAR TE
WORDEN VAN EEN EUROPEES
GEBOUWD BINNENVAART CASCO
CASCO
Afmetingen
Diepgang
Deadweight
Ruim capaciteit
Ruim afmetingen
Container capaciteit
Klasse
Locatie
Damen River Liner 1145
110,00 x 11,45 x 3,65 meter
3,10 meter max.
± 2620 ton
± 3285 m3
80,50 x 10,104 x 4,028 meter
± 208 TEU max.
Gebouwd volgens N.S.I. en ADN
Nederland
Kijk ook op www.damentrading.com voor deze binnenvaart werkboten:
KALKMAN
INTERNET
24GB NATIONAAL
MET HUAWEI
4G+ ROUTER
(E5186S)
(T.W.V. € 284,99)
VOOR DE BINNENVAART
Prijs per maand
€38,85*
OPTIONEEL EU INTERNET BUNDEL
WIJ LEVEREN OOK:
VASTE EN MOBIELE TELEFONIE, VOLGSCHOTELS,
STUURWACHT ALARM, PORTOFOONS, CAMERA’S ETC.
* Vraag naar de voorwaarden, prijs is excl. B.T.W.
PARALLELWEG 11 | KRIMPEN A/D IJSSEL | 0180 515858
DAMEN TRADING & CHARTERING
WWW.KALKMAN-TELECOM.NL
WWW.DAMENTRADING.COM
[email protected] | +31 (0) 183 63 95 22
ONDERNEMEN MET EEN VOORSPRONG
Jouw droom?
Kapitein op jouw eigen schip.
Maar hoe?
Mercurius ontzorgt ondernemers. Neem de sprong en zoek contact.
[email protected] / mercurius-group.nl / 078-6195000
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
17
Terug naar
De Meerpaal
Internaat De Meerpaal in Capelle aan den IJssel vierde zaterdag 1 oktober het 70-jarig bestaan
van het internaat en het 100-jarig bestaan van stichting Meander
met een reünie van de bewoners van De
Meerpaal. Die hebben daar massaal gehoor aan gegeven en het werd een heel
gezellige dag, voor jong en oud.
Er kwamen zeker 300 mensen af op de reunie van De Meerpaal, veruit de meesten
oud-bewoners, maar ook oud-medewerkers. De wat oudere reünisten – en dat waren er best veel – haalden herinneringen op
aan de tijd dat het internaat nog gevestigd
was aan de Rotterdamse Mathenesserlaan.
De oud-bewoners hadden elkaar zo veel te
vertellen dat het directeur Pamela Boot moeilijk viel zelfs met behulp van een microfoon
zich verstaanbaar te maken. Terwijl het toch
zo aardig was wat ze te vertellen had. Ze haalde haar voorganger Henk Rippen – het brein
achter de locatie in Capelle Schollevaar – naar
het podium. “32 jaar geleden heeft Henk de
dappere stap gezet door hier al te beginnen met
heien hoewel het ministerie nog geen vergunning had gegeven voor de bouw van het internaat.”
Henk Rippen reageerde gevat: “Dat was de enige
keer dat ik een wetsovertreder was.”
Pamela Boot onthulde ook nog de nieuwe vlag
van De Meerpaal, die schippers voor 20 euro
kunnen kopen. Een vlag die tot stand is gekomen
dankzij de sponsoring van SDK Diesel Support.
Op diezelfde zaterdag werd ook medewerker JanNiesco van den Hoff gehuldigd. Hij is al veertig jaar
medewerker bij De Meerpaal.
Hoogwaardige
luikenwagens
VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT
Friesche kapluiken / (Hydraulische) luikenwagens
UEJWKçWKMGPXQQTOCUVGPTCFCTOCUVGP
IDEALE COMBINATIE MET
FRIESCHE KAPLUIKEN
AANPASSING EN REVISIE VAN
ALLE TYPES
LEVERING VAN ONDERDELEN UIT
VOORRAAD
UITSTEKENDE NA-SERVICE
RECHTDOORZEE MET TOS
Uw partner voor Binnenvaartpersoneel
010 243 67 01
www.tos.nl
Stokerijstraat 35
2110 Wijnegem, België
T. +32 (0)3 353 26 89
F. +32 (0)3 353 35 90
Biesboschhaven Zuid 10-E
4251 NM Werkendam, NL
I. [email protected]
www.blommaertalu.COM
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
18
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
[email protected] - www.femm.be
+31 (0)38 477 29 35
Recycling drijvend materieel
In•
•
•
en verkoop van:
Schroot en metalen
Drijvende objecten
Bruikbare onderdelen
Oslokade 1 8326 CH Kampen
Vergunt voor
verwerking van
ongereinigde tankers
Hijsen en slopen van
grote constructies met
eigen drijvende bok
www.hoebenrdm.nl
Scheepselektro - Meet en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
KLEIN VERVOER
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met
ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
BAKWAGENS
OPSLAG
TRAILERS
24 uur service, 7 dagen per week!
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
KRANEN
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37
Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000
Mail: [email protected]
www.gebrsluyter.nl
OMRU
SCHEEPSRAMEN
De Kreek Transport BV
Scheepmakerstraat 23 | 2984 BE Ridderkerk | Tel. +31 (0)180 412 204 | Fax +31 (0)180 413 813
Tel.
+31(0)180
412 204 . www.dekreektransport.nl
Email [email protected] | www.dekreektransport.nl
Omru Scheepsramen levert:
• kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• standaard profielen én geïsoleerde profielen;
• vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
Het beste zicht op service,
kwaliteit en innovatie
VOOR ELKE
KLUS BIEDEN
WIJ EEN
PASSENDE
OPLOSSING
+31(0)10 429 08 88 · www.hoogerwaard.com · [email protected]
Offerte aanvragen?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Bij onze hoogwaardige
aluminium scheepsramen krijgt
u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze
vakspecialisten voor.
Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg.
En informeren u van begin tot
eind over de voortgang.
OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt
T +31(0) 475 55 10 23 . E [email protected] . I www.omruscheepsramen.com
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
19
RONALD KORIDON SCHIPPER VAN RODIE WATERTRANSPORT
DE VRIJHEID, DIE IS BELANGRIJK.
MET TVM ACHTER MIJ.
Die vrijheid is mij veel waard, daarom ben ik goed en
vertrouwd verzekerd bij TVM verzekeringen.”
Met drie duw-sleepboten en tien pontons en
dekschuiten in alle soorten en maten, vervoert
Rodie Watertransport uit Zaandam ‘alles’ binnen
Europa. Ronald Koridon voert samen met zijn vader
Theo Koridon de directie over het 30-jaar jonge
bedrijf. “Het mooiste aan mijn vak, dat is de vrijheid!
‘s Ochtends niet weten waar je ‘s avonds aanmeert.
Wilt u meer weten?
Neem dan contact op met de scheepvaartspecialisten
bij TVM verzekeringen via (0528) 29 27 50 of
www.tvm.nl
MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.
PHOENIX FLANDERS SHIPYARD
& STEEL CONSTRUCTIONS
TRIPLE R - OLIE FILTRATIE
Schone olie, de basis voor
een gezonde motor
Olie is de drijvende kracht achter jouw
minder olie gerelateerde storingen. Dat
schip, het zorgt ervoor dat de motor
betekent minder onderhoud, reparaties
blijft draaien. Schone olie zorgt voor
minder slijtage. Essentieel dus voor
jouw bedrijf, maar weet je wel hoe het
staat met je olie? En dat terwijl zeker
80% van alle problemen met motoren
verband heeft met slechte oliekwaliteit
en deeltjes vervuiling.
Met Triple R reinig en conditioneer je
niet alleen je olie maar bespaar je ook
op het verbruik. Ons systeem zorgt
aantoonbaar voor minder slijtage en
en meer vaaruren.
Wij adviseren en implementeren het
1qZnbR.fbZR’buqEuZRr~ruRRcfncEEu
toepasbaar voor jouw schip. Neem
contact op met onze scheepvaart
specialist Gert van Vliet voor de
mogelijkheden.
Ga naar tris.pro/tools en bereken snel
wat je kunt besparen met ons systeem
óf lees er meer over in onze brochure
“Zorgeloos varen”
• Algemene scheepsreparaties
• Klasse-werkzaamheden
• Nieuwbouw en ombouw
• Reiniging en conservering
Gert van Vliet
Scheepvaart Specialist
[email protected]
06 - 53 83 80 64
074 - 24 28 109
Onze partner in
engineering en
cascobouw
Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 135 m L x 22 m B)
Herbekestraat 71 2620 Hemiksem (Antwerpen)
03/877 55 28, 0486/38 33 44 of 0472/29 44 09
[email protected]
FACEBOOK.COM/PHOENIXSHIPYARD
Triple R Industrial Services
Topaasstraat 5 - 7554 TJ Hengelo - Nederland
ǂ TRIS.PRO/TOOLS
www.phoenix-shipyard.be
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
20
Aansprakelijk gesteld
Een brief van een advocatenkantoor valt op de mat. Meestal geen
goed nieuws, en ook in dit geval
betekent het veel werk en soms
een slapeloze nacht. Het komt
erop neer dat dankzij mijn werk
van een aantal jaren geleden zijn
cliënt forse schade heeft geleden.
Ik word aansprakelijk gesteld
wegens onjuiste advisering en
nalatigheid. Te betalen zijn de premies van een aantal jaren en alle
bijkomende kosten… een enorm
bedrag.
Wat is er aan de hand? Deze werkgever had de pensioenregeling
destijds ondergebracht bij een
verzekeraar, naar aanleiding van
mijn advies. Toen was dat de enige
optie. Gezien de situatie van dit
bedrijf was er geen CAO en geen
verplicht pensioenfonds. Een
kleine zeven jaar later krijgt deze
werkgever een aanschrijving dat
hij wel degelijk bij een pensioenfonds hoort te zijn aangesloten en
dat hij de premies van de afgelopen vijf jaar onmiddellijk moet
betalen.
De volgende dag, en na een woelige nacht, besluit ik de documenten van destijds op te zoeken.
Deze blijken niet meer te bestaan
en internet levert mij weinig informatie over deze klant. Ik bel met
de advocaat, wat een heel vervelend gesprek wordt; arrogantie in
overvloed en hij blijkt ook niet
goed op de hoogte van de materie.
Ik mag geen contact opnemen met
zijn cliënt maar ik doe het toch.
Twee dagen later drink ik koffie
met ondernemer Vaanman. We
hebben het over zijn bedrijf, over
zijn producten, het personeel en
natuurlijk over de pensioenregeling. Ik raak steeds meer van mening dat dit bedrijf nog steeds niet
in het pensioenfonds thuis hoort
en dat de aanschrijving grote onzin is.
De heer Vaanman zucht, ontdooit
zichtbaar en vraagt na enig nadenken hoe we dit makkelijk kunnen
oplossen. Ik stel voor dat we een
briefje maken met vermelding van
de feitelijke werkzaamheden, wat
samen met een verklaring van de
accountant voldoende moet zijn
voor het pensioenfonds. En dat
meneer de advocaat zijn keutel per
direct moet intrekken. Heer Vaanman grinnikt: “We doen het zo.”
Vier weken later krijgen we een
keurig bericht van het pensioenfonds: de verplichtstelling is teruggetrokken en de heer Vaanman
PENSIOENPRAAT
Stefan Lans is als pensioenspecialist verbonden aan Koninklijke BLN-Schuttevaer. Hij schrijft deze
rubriek op persoonlijke titel en behandelt in Pensioenpraat onderwerpen en voorvallen uit de praktijk
waarmee ondernemers, werkgevers en werknemers hun voordeel mee kunnen doen. De voorbeelden
behelzen geen adviezen, maar zijn illustratief. Voor informatie in specifieke situaties kan men het
beste een persoonlijk gesprek aangaan met een pensioenadviseur.
Tweede kolk
Lehmen
Kapotte Kruispoortbrug I legt
scheepvaart plat
De Kruispoortbrug I in Brugge
hield er donderdagavond 6 oktober plotseling mee op. Vaarwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV stelde ernstige schade
vast aan de staalconstructie.
Het scheepvaartverkeer van en
naar de zeehavens van Brugge en
Oostende kwam volledig stil te liggen. De vaarwegbeheerder haalde
de 60 ton wegende brug zondagochtend weg, zodat schepen het
obstakel weer konden passeren.
Tijdens een brugopening op donderdagavond scheurde een van de
hoofdliggers. De Kruispoortbrug
kon vervolgens niet meer op of
neer. Daardoor kwam het scheepvaarverkeer op het Kanaal GentOostende ter hoogte van de brug
volledig stil te liggen.
In eerste instantie was het nog de
bedoeling om de brug met behulp
van een kraan open te krijgen zodat het scheepvaartverkeer kon
blijkt zeer opgelucht. “Hebben we
goed gedaan, vriend”, roept ie uitgelaten.
Ik ga niets rekenen voor de extra
uren, wat hem nog blijer maakt. Ik
stel ook voor dat Vaanman niets
betaalt aan de advocaat. “Gaan we
zo doen, vriend.”
Nog eens drie maanden later lees
ik dat het bedrijf failliet is verklaard.
passeren. Na uitvoeriger inspectie
bleek het om veiligheidsredenen
noodzakelijk om de brug volledig
te verwijderen.
Wachtende schepen
Dat lukte, met twee kranen, op
zondagochtend. In de omgeving
van de brug lagen inmiddels ruim
twintig schepen te wachten. Door
het gebrek aan ligplaatsen in de
onmiddellijke omgeving verzocht
WenZ schippers om tussen Beer-
nem en Gent te wachten. Zondagochtend kwam het scheepvaartverkeer weer op gang .
De komende tijdhebben vooral
auto’s, fietsers en voetgangers last.
Het duurt nog weken voordat de
Kruispoortbrug weer terug komt.
Als die al te repareren valt. Eerst
wordt de brug de komende weken
onderzocht. Op basis van de uitkomsten beslist vaarwegbeheerder
WenZ wat de beste oplossing is:
herstel of vervanging van de brug.
De Moezelsluis Lehmen krijgt een
tweede kolk. Op 7 oktober gaven
de vaarwegbeheerder en het Duitse verkeersministerie het officiële
startschot voor de voorbereidingen.
De nieuwe kolk komt parallel aan
de bestaande kolk te liggen. De
kosten zijn geraamd op 60 miljoen euro. Eind 2017 moeten de
voorhavens klaar zijn. In die periode wordt veel grond verzet en
afgevoerd met binnenschepen.
Tegen die tijd wordt de opdracht
voor de feitelijke bouw verleend.
Wij feliciteren BAS Shipping S.a.r.l. van harte met mts Olga Caroline
Shipyard
DE
BINNEN
VAART
KRANT
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
21
‘China Combinatie’ maakt met (chemietanker)
Olga Caroline het elftal compleet
DOOR JAN HOEK
De zogenoemde ‘China Combinatie’, een groep van veertien investeerders, heeft met de
overdracht van de Olga Caroline
in iets meer dan zes jaar een compleet elftal tankers gebouwd. Alle
schepen, met een totale tonnage
van ruim 30.000, zijn afgebouwd
bij VEKA Werkendam.
Met de bouw van de Olga Caroline is het elftal compleet en stopt
de China Combinatie met de
bouw van tankers. Dit schip is gebaseerd op een model dat dankzij
het innovatieve karakter de afgelopen jaren zeer succesvol is geweest voor VEKA. Deze drang naar
innovatie gecombineerd met de
verzamelde ideeën en informatie
van de afgelopen decennia stopte
het bedrijf in weer een nieuw, innovatief model tanker. Het is met
een kleiner achterschip en een andere boeg een verfijnd ontwerp geworden dat resulteert in een forse
brandstofbesparing. Met de bouw
van vijftien dual fuel Shell-tankers
voor Plouvier Transport in Antwerpen als eerste resultaat.
Rederij
Toen Werkendammer Bas van der
Straaten zich eind 2009 namens
Ship Investment Werkendam bij
de Brabantse Kamer van Koophandel meldde met de opmerking dat
hij een rederij kwam inschrijven,
keek de KvK-medewerker alsof er
iemand van de VOC voor de balie stond. Het was misschien wel
een eeuw geleden dat een rederij
was ingeschreven in het handelsregister. Het was echter wel degelijk
een serieuze zaak, want veertien
ondernemers die zichzelf de ‘Chinese Combinatie’ noemden, hadden in China casco’s gekocht voor
de handel.
Door de crisis stortte de handel
echter in en werden de ondernemers min of meer door de omstandigheden gedwongen zelf
reder te worden. Na ruim zes jaar
heeft de China Combinatie bewezen dat het starten van een rederij,
vele eeuwen na de VOC-periode,
ook in deze tijd kansrijk is. De tankers die sindsdien in de vaart zijn
gekomen, zijn daar elf varende visitekaartjes van.
Het eerste schip van de serie was
in 2010 de tanker Damiano, later
volgden de Mariska en de Stolt
(foto Maurits Bot)
Filia, eveneens in 2010, de Marjon,
Stolt Florence en de Hanneke in
2011, de Reinie in 2012, de Eveline
en de Alaska in 2013, de Milly in
2015 tot besluit dit jaar de Olga
Caroline.
BAS Shipping
“Ondanks de hevige crisis hebben
we al onze financiële verplichtingen na kunnen komen, de schepen in de vaart kunnen brengen
én houden, en zijn de financiers
– banken en investeerders – tevreden. We zijn een solide club gebleken”, concludeert Bas van der
Straaten na de overdracht van de
Olga Caroline aan eigenaar Olga
Caroline Management, gevestigd
in het Duitse Wesel.
Van der Straaten is met zijn assurantiekantoor niet alleen de
verzekeringsadviseur van de schepen, maar hij ondersteunt Ad van
Berchum ook bij de contacten met
banken, financiers en bevrachters.
Van Berchum had als aandachtsgebied met name de voorbereiding
van de projecten en is voorzitter
van de China Combinatie.
De taken van bestuurslid Leon van
Oosterhout zijn zeer divers; hij
stond garant voor onder meer de
afbouwbegeleiding en staat 24/7
klaar voor de complete exploitatie
van de schepen, terwijl Peter Versluis verantwoordelijk was voor
een goede oplevering van de vloot.
Het management wordt verzorgd door het in Grevenmacher
(Luxemburg) gevestigde BAS Shipping Sàrl.
Van der Straaten vervolgt: “De
naam ‘China Combinatie’ dekt
niet helemaal de lading. De naam
was ontstaan door de koop van
tien Chinese casco’s. Daaronder
ook casco’s van 125 x 11,45 meter
en daar zaten de bevrachters niet
echt op te wachten. Uiteindelijk
kwamen voor ons ‘elftal’ zes casco’s uit China, twee uit Tsjechië,
één uit Roemenië en twee uit Polen. De schepen hebben afmetingen van 85 x 9,60 (1), 86 x 11,45
meter (1), 86 x 9,60 meter (2) en
110 x 11,45 meter (7).”
Trots
Het casco van de Olga Caroline is
gebouwd bij VEKA Shipyard Centromost in het Poolse Plock. De
chemietanker is 110 x 11,45 meter
en beschikt over tien tanks van
380 kuub elk. Het schip gaat varen voor Jaegers Shipping uit Rot-
terdam.
Voor de hoofdmotor hebben de
eigenaren met een mediumspeed
ABC van 1.800 pk bij 1.000 toeren
(type 6DZC-1000-166-A) bewust
gekozen voor kwaliteit.
Over de afbouw van het elftal
schepen zegt Van der Straaten tot
besluit: “We zijn tevreden over
VEKA Werkendam; zowel over de
samenwerking, de relatief snelle
afbouwperiodes als de geleverde
kwaliteit. Als er discussies waren
over meer- of minderwerk, waren
we er altijd zeer snel uit. Met elkaar hebben we gezorgd voor een
prima elftal tankers, waar we als
China Combinatie heel trots op
zijn.”
Aan mts Olga Caroline leverden onder andere:
ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.
generator, type HCM534. 1 Dolpower ge-
MarFlex nazuigpompen.
RAFA Scheepsramen B.V.
nautisch pakket, camerasysteem, complete
1x 6DZX – 1000 tpm – 1325 kWm.
neratorset 62,5kVA met John Deere motor,
Van der Straaten’s Assurantiekantoor
Ramen.
airco installatie, satellietsysteem,tankm
All Pumps Holland B.V.
type 4045 met Stamford generator, type
B.V.
Verhaar Omega B.V.
eetsysteem, Ecdis Inland Viewer, en AIS
Victor pompen en appendages.
UC224. 1 Dolpower generatorset 107kVA
Verzorging van het complete verzekerings-
Eén Verhaar Omega Boegschroefinstallatie
installatie.
Blommaert BVBA Voormast type: Arizona
met John Deere motor, type 4045 met een
pakket. Casco en P&I verzekering etc.
type Kanalen 31130-4k horizontaal 393 kW
Kampers Shipyard B.V.
en Aluminium bootsteun.
Stamford generator, type UC274.
Minimax Brandbeveiliging B.V.
bij 1780 omw/min incl. boegschroef/gene-
Stuurhuis met hefgeleidekoker.
Den Breejen Shipyard
Lloyd’s Register EMEA
Vaste brandblusinstallatie.
ratorbediening.
Kampers Pompservice B.V.
Schroefasinstallatie.
Classificatie.
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Werkina Werkendam B.V.
Sloppomp type Kampers 2M98/33LHE.
Dolpower BV
Marflex B.V.
GmbH
De complete elektrische installatie inclusief
Willemsen interieurbouw &
1 Dolpower Generatorset 525kVA met
10 MarFlex elektrisch aangedreven lading-
Main propeller, diameter 1750mm, 5 bla-
2-draads databesturing, monitoringsysteem
scheepsbetimmering B.V.
Caterpillar motor, type C18 met Stamford
pompen van het type MDPD-80 en 10
des, skew design.
met touchscreenbediening, compleet
Betimmering van achterroef en stuurhuis.
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
22
ExaktAlign Group:
The One-Stop-Shop for Rotating Machinery
Alignment/mounting/
Alignment/measurement/mounting
measurement
Resilient mounting
mounting
Resilient
Adjustable steel chocks
Adjustable
steel chocks
Flexiblecouplings
couplings
Flexible
Fixmaster Marine epoxy
Fixmaster
Marine epoxy
Propeller
Propeller sales/repair
sales/repair
Contact: www.exakt-group.com or
call now for a laser alignment check
+31 (0) 6 83 70 72.14.
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
23
Maasbrachtse oud-varenden treffen elkaar nog steeds
VOM bestaat vijftig jaar
DOOR NOUD VAN DER ZEE
De Vereniging van Ouderen
Maasbracht bestaat vijftig jaar. In
1966 was Leo Zens, oud-bevrachter en uitbater van een schipperscafé, een van de oprichters. Het
gouden jubileum wordt gevierd
op zaterdag 22 oktober.
Dat gebeurt in de Vaeszaal van het
cultureel centrum De Spil. Om
14.00 uur begint het jubileumfeest
met toespraken van voorzitter Dea
Fransbergen-Van Egmond en wethouder Jessie Smeets-Palmen. Aan
het programma werken ook harmonie Sint Cecilia en piratenkoor
Overstag mee. De feestdag wordt
afgesloten met een gezamenlijk
diner.
Het Zaaltje
Het merendeel van de ruim 600
leden van de VOM zijn oud-varenden, die zich in de loop der jaren
in het schippersdorp Maasbracht
gevestigd hebben. Het bestuur is
op één lid na volledig afkomstig
uit de scheepvaartwereld.
De nestor van dit bestuur is Dirk
van IJzendoorn senior, 88 jaar en
nog zeer actief. Hij is beheerder
van ‘het Zaaltje’, het eigen thuis
van de VOM in De Spil. Dat is elke
dag open voor de leden.
Dirk is verantwoordelijk voor het
schoonhouden van het lokaal.
Hij zorgt voor koffie, thee en gebak. Tevens draagt hij zorg voor
de voorbereidingen van de activiteiten. Dirk: “Ik ben gesteld op
netheid. Dat had ik ook als stelregel op mijn schip vroeger. Je moet
proper zijn op de spulletjes van
onze club.”
Zijn hele beroepsleven bracht Dirk
van IJzendoorn door op het water.
Oud-varenden kaarten iedere dag in het Zaaltje.
In 1948 ging hij varen met zijn eigen stoomboot Catherina. In 1955
werkte hij als sleepbootkapitein in
de haven van Rotterdam.
In de zestiger jaren droeg Van IJzendoorn met een vlet zijn steentje bij aan de totstandkoming van
de IJsselmeerpolders. Daarna vond
hij een job bij de sluizenbouw in
Belfeld en Sambeek op de Maas.
In België was hij actief in het bag-
Dirk Van IJzendoorn thuis. (foto’s Noud van der Zee)
geren. Later was Dirk werkzaam
als duwbootkapitein bij Voets in
Maasbracht en hij beëindigde zijn
loopbaan op een sleepboot bij
Tonnie Hulsman.
Klaverjassen
De leden van de VOM kunnen
elke dag terecht in het Zaaltje om
te klaverjassen en jokeren. Ook
spelletjes zijn gewild bij de oudvarenden. Of gewoon een praatje
maken over de binnenvaart onder
het genot van een kopje koffie of
thee. Een biertje of een neutje mag
ook.
In de kelder van De Spil is een biljarthonk voor de liefhebbers. De
circa 45 biljarters organiseren hun
partijtjes onderling. Zij vormen
een eigen club binnen de VOM.
Dirk Van IJzendoorn woont sinds
jaren in een aanleunwoning bij het
Dr. Engelsoord. Bij binnenkomst
vallen direct de vele familieportretten en foto’s van scheepvaart
aan de muur op. Voor het raam
ligt de postzegelverzameling op
tafel. Enige zakjes met postzegels
liggen ernaast. “Pas gekocht”, zegt
Dirk. “Ik moet ze nog sorteren.”
herdenkingsdienst voor de overleden leden.
Winkeltje
Hij woont alleen. Zijn kinderen en
kleinkinderen zijn hem dierbaar.
In het Dr. Engelsoord is hij jarenlang vrijwilliger en mantelzorger
geweest. Samen met zijn broer
runde hij het Winkelje en hij hielp
mensen die slecht te been waren
met boodschappen doen. Dirk
begeleidde hen ook bij de dagelijkse wandelingen.
Een andere club binnen de VOM
is de piratengroep Overstag, die
zeemansliedjes en evergreens op
het repertoire heeft staan. Dirk is
een van de oprichters van de zeventien man sterke formatie. Die
treedt, met eigen begeleiding, op
tijdens scheepvaartdagen en is ook
veel te gast in verzorgings- en verpleeghuizen. Overstag treedt op
tijdens het jubileumfeest op 22
oktober.
De VOM organiseerde door de
jaren heen veel dans- en ontmoetingsavonden, evenals uitstapjes
op het water. Bijzonder stijlvol is
de jaarlijkse Kerstviering en de
Bunkerhaven
De naam Van IJzendoorn is verbonden met voetbal: De Bunkerhaven. 33 jaar bestierde Dirk
deze roemruchte club met actieve
schippers uit het hele land. Van
heinde en ver kwamen ze ieder
weekend naar Maasbracht om hun
potje voetbal te spelen. “Overdag
voer ik op een sleepboot van Tonnie Hulsman. Al varende bestelde
ik een scheidsrechter voor de volgende wedstrijd en ‘s nachts typte
ik met één vinger het clubblad.”
Vermeldenswaard zijn ook het
door hem geroemde Henk Serne
toernooi en de gezellige Sinterklaasfamiliefeesten.
Het gesprek is beëindigd, Dirk
doet me uitgeleide. Hij wijst naar
twee foto’s naast de deur. “Kijk
Noud, een foto van mijn sleepboot in de haven van Rotterdam…
en hier is een afbeelding van het
tijdens de oorlog vernielde schip
van mijn vader in de haven van
Maasbracht.”
DE BINNENVAARTKRANT
VERSPREIDPUNTEN
REDACTIE
ACQUISITIE
AAN DIT BLAD WERKTEN MEE
Advertenties worden geplaatst
is een vakblad voor de Rijn- en
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
Martin Dekker (Hoofdredacteur)
Eline Geneugelijk
Evert Bruinekool
volgens onze leveringsvoorwaarden,
Binnenvaart met een oplage van
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
M 06-22871516
Ken Rijkers
Frank Antonie van Alphen
gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam
Jan Hoek
onder nr. 24241388.
[email protected]
23.000 exemplaren, verspreid in
Nederland, België, Duitsland,
ADRES REDACTIE EN ACQUISITIE
Oostenrijk en Frankrijk, op ca.
‘s-Gravenweg 37A
650 plaatsen waar ze binnen
2901 LA Capelle aan den IJssel
bereik liggen van opvarenden van
T +31(0)10 414 00 60
binnenvaartschepen.
F +31(0)84 88 44 671
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
SECRETARIAAT
Jan Johan ten Have
Michel Gonlag (Eindredacteur)
Karin Hell
Jitze Hooghiemstra
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
M 06-53244445
(Office Manager, Boekhouding)
Johan de Witte
eventuele fouten in de geplaatste
[email protected]
Mariska Doornkamp
Menno Bonnema
advertentie bij telefonisch
(Administratief medewerker)
Noud van der Zee
doorgegeven teksten.
Tevens dragen wij niet de
[email protected]
Sarah De Preter
www.binnenvaartkrant.nl
M +31(0)6-22701893
LAYOUT
DRUK
verantwoording voor foutieve of
[email protected]
Steven Chiang San Lin
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
onvolledige informatie vermeld
Barneveld
in de leverancierslijsten.
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
24
Container Terminal Doesburg
Container Terminal Doesburg - logistieke hotspot met directe verbinding naar het Europese achterland
CTD - Container Terminal Doesburg verzorgt vanuit Oost Nederland containertransport van en naar de zeehavens van
Rotterdam en Antwerpen en staat in directe verbinding met het Europese achterland.
De inland terminal met op- en overslagterrein biedt verladers en expediteurs de mogelijkheid containers efficiënter en
duurzamer te vervoeren en vormt een milieuvriendelijk alternatief voor het steeds meer vastlopende containervervoer
over de weg.
CTD voorziet in meerdere wekelijkse afvaarten en verzekert u met visual gate, kentekenregistratie, cameratoezicht en
een eigen AEO-gecertificeerde douaneafdeling van veilig en voorspoedig transport en afhandeling van uw containers.
Onze specialisten begeleiden het transport van A tot Z waarbij we u bedienen met één vast aanspreekpunt. Met eigen
vestigingen in de havens van Rotterdam en Antwerpen binnen de holding beschikken we over een accuraat wereldwijd
partnernetwerk.
E. [email protected] T. 0313-483660 - www.ctdoesburg.nl
Verduurzaming van de multimodale transportketen
De containerterminal is voorzien van een multimodaal
LNG vulstation; een noviteit binnen Europa! LNG is een
schoon en stil alternatief voor conventionele brandstoffen als diesel. Het station wordt ingezet voor het afvullen
van zowel binnenvaartschepen als trucks en stimuleert
verduurzaming van multimodaal transport. Daarnaast
maakt de kraan op de terminal gebruik van zonneenergie die op onze eigen daken wordt opgewekt.
Diensten
√ Op- en overslag containers
√ Meerdere wekelijkse afvaarten
√ Diverse soorten ladingen
√ Warehousing voor kortstondig en
langdurige opslag
√ In directe verbinding met Europees achterland
per road en rail
√ AEO-gecertificeerde douane specialisten
√ Gasmeting containers
√ Track & Trace
√ Multimodaal LNG vulstation
√ Depothouder
1
2
3
4
1
5
1
2
3
4
5
In- en uitgang CTD
Overslagterrein
Laad- en loskade 30.000m2
LNG-station
Scheepsklasse Va
Lengte: 110 meter
YOUR PROPULSION EXPERTS
WIJ WETEN WAT
SCHEPEN BEWEEGT
Ons product- en dienstverleningsprogramma omvat 360 graden
stuurbare aandrijf- en manoeuvreersystemen, complete conventionele
voortstuwingsinstallaties, alsmede
ombouw en modernisering van
bestaande Schottel units.
[email protected]
www.schottel.nl
SRP
STP
SCD
SRE
SCP
STT
SRT
SPJ
De Binnenvaartkrant
11 oktober 2016
25
Laatste schepen in de Lady A-serie voor
Wijnne Barends
De bouw van acht identieke
schepen voor de in Delfzijl gevestigde rederij Wijnne Barends nadert zijn voltooiing. Bij Groningen Shipyard werd onlangs ms
Lady Anne Beau opgeleverd.
De werf in Waterhuizen kreeg de
opdracht voor de acht schepen in
2015/2016 als vervolg op een serie
van vier schepen die in 2012 in de
vaart kwamen.
International uit Groningen en
Groot Ship Design uit Leek, gemaakt. Het voldoet reeds aan alle
bekende toekomstige energie- en
milieu-eisen.
De bouw en afbouw van de acht
schepen, alsmede de levering van
de componenten, is in samenwerking met meerdere Noord-Nederlandse onderaannemers verricht.
Sea-River
De schepen hebben een lengte van
88 meter en een draagvermogen
van 3.700 ton. Ze worden voornamelijk ingezet in de Europese
wateren. Doordat de schepen zijn
uitgerust met een in hoogte verstelbaar stuurhuis, zijn ze niet alleen op zee maar ook op de grotere rivieren en binnenwateren in
Europa inzetbaar voor transport
van diverse soorten droge lading.
Zoals gezaagd hout, papier, staal
en turf.
Het zevende schip, ms Lady Anne
Beau, dat op 17 juni te water was
gegaan, werd 23 september opgeleverd. De tewaterlating van het
achtste schip uit de serie, het ms
Lady Astrid, was een week eerder: op 16 september. Dit schip
zal naar verwachting in december
worden opgeleverd.
Aan Lady Anne Beau leverden onder andere:
GS Yard B.V. Casco en afbouw.
Veth Propulsion B.V.1 Veth Jet, type 4-K-
Pon Power B.V. 1 x Caterpillar marine
1000V (265 kW / 1800 rpm)
diesel engine for propulsion, model 3508C
1 Generatorset
DITA with Unrestricted Continuous power
Blokland Non-Ferro B.V.
output of 746 bkW (= 1000 bhp), at 1600
U-bundelkoelers en warmtewisselaars
rpm. 1 x Caterpillar marine generator
De Haan B.V.
set, model C6.6 ACERT DITA with prime
Mechanische ventilatie systeem, airconditi-
generator power of 125 ekW (= 156 kVA at
oning systeem en sanitair systeem.
Cosphi 0,8), 50 Hz. 1 x Caterpillar marine
Lloyd’s Register EMEA Classificatie.
generator set, model C4.4 DITA with prime
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
generator power of 65R ekW (= 81 kVA at
Betimmering, accommodatie en stuurhuis.
Cosphi 0,8), 50 Hz
Noord-Nederland
Het ontwerp van de schepen is
door Wijnne Barends, in nauwe
samenwerking met Conoship
Reintjes Benelux bvba 1 x Reintjes keerkoppeling, type WAF 572 L / 7,474:1
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL
Wij feliciteren GS Yard van harte met Lady Anne Beau
Non Ferro bv
DE
BINNEN
VAART
KRANT