Transcript Presentatie "SBRCURcie 2261 Ivent Masterclass

9/24/16
Namens de SBRCUR commissie 2261:
Kambiz Elmi Anaraki
Asset Manager
Gemeente Rotterdam
Marcel Willemse
Adviseur constructieve veiligheid
Provincie Noord-Holland
1
SBR-CUR Commissie 2261
n
Wie is de commissie?
n
Antwoord niet eenvoudig
Behoefte aan richtlijn
Behoefte aan draagvlak
n
n
n
n
State of the art
GEEN nieuwe regelgeving
http://infrabeheer.org/commissieleden-c2261/
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
2
1
9/24/16
SBR-CUR Commissie 2261
n
Commissie
• Gemeente Amsterdam, Rotterdam, Den Haag
• Provincie Overijssel (vz), Noord Holland, Groningen,
Noord Brabant,
• Rijksoverheid: Rijkswaterstaat
• COBc, SBRCURnet, TNO
n
Financiers
• Gemeente A’dam, R’dam, Den Haag, Utrecht
• 10 Provincies
• Fonds Collectieve Kennisontwikkeling (FCK) Civiel
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
3
Samenwerkingspartners
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
4
2
9/24/16
Opzet en inhoud CUR Aanbeveling
n
Aandachtsgebieden gegeven door de drie
beoordelingsaspecten
• De belasting en het effect daarvan op de constructie
• De sterkte van de constructie
• De eisen aan de constructieve veiligheid
Be la st ing (S)
<
St e rk t e (R)
µS
Pf, b
sS
µR
sR
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
5
Opzet en inhoud CUR Aanbeveling
Belasting
Quick-scan
Verkeersbelastingen
Sterkte
Materiaaleigenschappen
Rekenmethodieken
Toetsingskader
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
6
3
9/24/16
Opzet en inhoud CUR Aanbeveling
Werkpakketten:
Trekkers:
n
Wettelijk toetskader
Rotterdam en Noord-Holland
n
Belastingen
Rotterdam en Noord-Holland
n
Rekenmethodieken
Noord-Holland en Amsterdam
n
Materialen
Amsterdam, Groningen en NoordBrabant
n
Risicobeoordeling/
prioritering
Rotterdam en Amsterdam
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
7
Wettelijk toetskader
n
Is het kader nu duidelijk?
• De wet en regelgeving is voor mij volledig klip en klaar en helder.
• Er is geen aanleiding om mijn areaal her te beschouwen.
• Er rijdt door mijn areaal geen zwaar verkeer.
• Door onduidelijkheid in regelgeving loop ik tegen een enorme
investeringsimpuls aan!
• Rechtensverkregen niveau… ik snap het!
• Mijn brug staat er nog dus hij is goed!
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
8
4
9/24/16
Wettelijk toetskader
KADER: Woningwet en Bouwbesluit.
TOETSING: Eurocode als basis (NEN-EN
1990-1998)
n
n
n
n
n
n
n
n
NEN 8700 (basisfilosofie)
NEN 8701 (belastingen)
NEN 8702 (beton),
NEN 8703 (staal),
NEN 8704 (staalbeton),
NEN 8705 (hout),
NEN 8706 (metselwerk) en
NEN 8707 (funderingen)
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
9
Wettelijk toetskader.
Bron:
Cement 2016-3
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
10
5
9/24/16
Wettelijk toetskader.
n
Belangrijkste vragen hebben betrekking op praktische
invulling van bestaande regelgeving
•
Geheel of gedeeltelijk bestaande bouw (NEN 8700)
•
Veiligheidsniveau (afkeur, verbouw of nieuwbouw).
•
Rechtensverkregen niveau…
•
Toe te passen veiligheidsklasse (CC3,CC2, CC1)
•
Welke referentieperiode en wat is de betekenis in praktische zin
•
Hoe om te gaan met levensduuraspecten
•
Beweegbare constructies: relatie tussen het Warenwetbesluit
Machines, de Europese Machinerichtlijn (95/16/EG) en het Bouwbesluit
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
11
Wettelijk toetskader
Aanleiding voor herbeschouwing?
• JA veranderd gebruik
(belastingnorm)
Geen wijzigingen aan het object?
• Toetscriteria: afkeurniveau
Gevolgklasse?
• CC3, CC2 of
CC1?
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
12
6
9/24/16
Wettelijk toetskader
Tabel NB.20 – B1 — Definitie van gevolgklassen
Gevolgklasse
a
Tabel NB.21 – B1 — Voorbeelden van toepassingen gevolgklassen
Omschrijving
Omschrijving
Bruggen in en over hoofdwegen, hoofdvaarwegen en landelijke spoorwegen
b
CC3
Grote gevolgen ten aanzien van het verlies van mensenlevens ,
of zeer grote economische of sociale gevolgen of gevolgen voor
de omgeving
Dit betreft bruggen:
¾ in en over de hoofdinfrastructuur of over hoofdvaarwegen met intensieve
industriële (zee)vaart of
¾ waarbij het instorten maatschappij ontwrichtende gevolgen heeft;
met extreem risico op grote maatschappelijke of letselschade
CC2
Middelmatige gevolgen ten aanzien van het verlies van
mensenlevens, of aanzienlijke economische of sociale
gevolgen of gevolgen voor de omgeving
Bruggen die niet zijn ingedeeld in CC 1 of CC 3
CC1 nader onderverdeeld in:
Bruggen waarvoor gedurende de gehele ontwerplevensduur geldt:
a
b
CC1b
Geringe gevolgen ten aanzien van het verlies van
mensenlevens en kleine of verwaarloosbare economische of
sociale gevolgen of gevolgen voor de omgeving
CC1a
Nagenoeg uitgesloten verlies van mensenlevens en zeer
kleine of verwaarloosbare economische of sociale gevolgen of
gevolgen voor de omgeving
— de brug ligt niet in een economisch belangrijke route,
— het aantal vrachtwagens is minder dan
2 000 per jaar per rijstrook en
— er is een beperkt risico op grote maatschappelijke of letselschade.
Bruggen in landwegen, woonwijken enz.
Voorbeelden voor de toepassing van de gevolgklassen staan in tabel NB.21 – B1.
Bedoeld zijn situaties van bouwwerken, waarin zich tegelijkertijd veel mensen kunnen ophouden en waarbij bij bezwijken van een essentieel onderdeel ineens een groot aantal mensen
kan worden getroffen.
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
13
Belastingen.
Belasting
Sterkte
faalkans
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
14
7
9/24/16
Belastingen.
Kleine brug VK45L≤20m
2005 - nu
1938 - 2005
Brug belastingen , Rotterdam/ Kees Blom
BB 2012
45
ton
60
ton
900
kg/m2
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
15
Belastingen.
VK60/A Bruggen in hoofdverkeerswegen, waarbij omleggen van het verkeer is uitgesloten.
VK45/B Bruggen in hoofdverkeerswegen, waarbij de mogelijkheid bestaat een zeer zware wagen, die slechts bij uitzondering
voorkomt, langs een (om)weg met bruggen gebouwd volgens klasse 60, te leiden.
VK30/C Bruggen niet bestemd voor zeer zware voertuigen.
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
16
8
9/24/16
Belastingen.
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
17
Belastingen.
Exceptionele transporten, Infraquest / Adri Vervuurt
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
18
9
9/24/16
Belastingen.
Q
q
M
Verkeersbelastingmodel =
vereenvoudiging van de
complexe werkelijkheid
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
19
Belastingen.
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
20
10
9/24/16
Belastingen.
Q
598
0.81
526
0.84
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
21
Belastingen.
M
Overspanning van 10m
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
22
11
9/24/16
Belastingen.
§ Belastingmodel Stadsbruggen:
- Kortere overspanningen
• L = 10 m, L = 20 m
• 1 rijstrook, 2 rijstroken
- Lagere intensiteit
• N = 5.000, N = 50.000
§ Resulteert in:
- Reductiefactoren op Q (belasting)
- Reductiefactoren op M (effect)
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
23
Rekenmethodieken.
n
Aantoning constructieve veiligheid: veelal door berekeningen!
n
Belangrijk: bepalen van juiste gedrag van constructie onder
belastingen;
n
Voorkomen van onterechte afkeur OF goedkeur!
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
24
12
9/24/16
Rekenmethodieken.
1D
2D
3D
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
25
Rekenmethodieken.
n
Van belang de juiste wijze van krachtsverdeling zoals deze in een
constructie aanwezig is te benaderen in de rekenmodellen.
n
Veelal gebeurd dit met EEM rekenpakketten.
EEM is een goed instrument om de constructieve veiligheid van
brugconstructies gedurende beheer en onderhoud te beoordelen.
n
Praktijkervaringen: wijze waarop de modellering plaatsvindt voor
gelijke situaties is divers en regelmatig leidt tot onterecht afkeuren
van constructies.
n
Modelvorming van bestaande constructies vergt veelal een grotere
diepgang qua modelvorming dan bij nieuwbouw constructies.
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
26
13
9/24/16
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
27
Rekenmethodieken.
Voor de beheerder:
§ Wat is de effectiviteit van de volgende stap?
§ Wat wordt ermee bereikt?
§ Welke kosten zijn hiermee gemoeid?
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
28
14
9/24/16
Rekenmethodieken.
Voor de specialist :
§ correcte modeleringen en specifieke
brugconstructies;
§ modellering constructie specifieke details/
materialen;
§ tijdsafhankelijke effecten (degradaties) en schadebeelden.
§ Modellering van belastingspreiding in constructies.
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
29
Rekenmethodieken
Twee modellen van dezelfde brug!n
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
30
15
9/24/16
Rekenmethodieken
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
31
Rekenmethodieken.
Belasting
Sterkte
faalkans
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
32
16
9/24/16
Rekenmethodieken.
Belasting
Sterkte
faalkans
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
33
Rekenmethodieken.
• Krachtswerking gedicteerd
door grond!
• Gronddrukvertaling en
belastingvertaling naar de boog
=> complex!
• Eenvoudige modellering is te
conservatief voor bestaand
object als boog!
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
34
17
9/24/16
Stand van zaken en planning
n
Wettelijk toetskader
n
Belastingen
n
Materialen
n
Rekenmethodieken
n
Risicobeoordeling prioritering
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
35
Meer weten?
n
http://infrabeheer.org/
n
Bram van der Valk, persvoorlichter,
[email protected] of 015 - 303 05 60.
Commissie 2261
Constructieve veiligheid decentrale overheden
36
18