Transcript 학술제판넬양식

태양열 자동차의 구조
자동차산업계열
학술제팀 : 전자제어연구팀
지도교수 : 이태영
참가학생 : 정창훈,김기현,이현진,육동휘,황정훈
태양열 자동차의 원리
P-N접합에 의한태양광발전의 원리
태양열 전지는 태양광 에너지를 직접 전기로 변환시키는 반도체 소자로 이루어져 있
으며 모아진 전기는 자동차의 모터나 축전지로 이동한다. 태양열 자동차는 저량의 에
너지로 움직이기에 에너지의 효율성을 극대화하기 위해 공기역학적 항력, 무게, 회전
력 저항 등을 고려하여 설계한다.차량 무게 중 가장 무거운 모터의 경량화가 중요시
된다.
태양열 자동차의 장점
오염 물질 배출이 없고 자연 현상의 이용으로 연료비가 들지 않는다.
미래산업에 잠재력이 있으며 20년 이상의 장수명과 자동화 관리가 용이하다.
태양광 이용기술
O 태양광 발전은 태양광을 직접 전기에너지로 변환시키는
기술
O 햇빛을 받으면 광전효과에 의해 전기를 발생하는
태양전지를 이용한 발전방식
O 태양광 발전시스템은 태양전지(solar cell) 로 구성된
모듈(module)과 축전지 및 전력변환장치로 구성됨
특별한 충전 수단없이 자체적인 전력생산이 가능하다.
태양전지에 의한 발전원리
solar battery)
태양열 자동차의 단점
▶ 태양에너지를 전기에너지로 변환할 목적으로 제작된
광전지로서 금속과 반도체의 접촉면 또는 반도체의 pn접합에
빛을 조사(照射)하면 광전효과에 의해 광기전력이 일어나는
것을 이용한 것
에너지 밀도가 낮아 충전하는데 많은 시간과 넓은 면적을 필요로 한다.
자연 기상 조건 등에 따라 출력이 변동하는 결점이 있다.
태양열 전지의 반도체 물질 처리시 중금속 사용으로 오염 물질이 발생.
태양전지 (太陽電池 : solar cell,
▶ 금속과 반도체의 접촉을 이용한 것으로는 셀렌광전지,
아황산구리 광전지가 있고, 반도체 pn접합을 사용한 것으로는
태양전지로 이용되고 있는 실리콘광전지가 있음
기구부 제작
▶ 대표적인 결정질 실리콘 태양전
지는 실리콘에 보론(boron:붕소)을
첨가한 P형 실리콘반도체를 기본으
로 하여 그 표면에 인(phosphorous)
을 확산시켜 N형 실리콘 반도체층을
형성함으로서 만들어짐. 이 PN접합
에 의해 전계(電界)가 발생함
▶ 이 태양전지에 빛이 입사되면
반도체내의 전자(-)와 정공(+)이
여기되어 반도체 내부를 자유로이
이동하는 상태가 됨
▶ 자유로이 이동하다가 PN접합에
의해 생긴 전계에 들어오게 되면
전자(-)는 N형 반도체에,
정공(+)은 P형 반도체에 이르게
됨
.
P형 반도체와 N형반도체 표면에
전 극 을 형 성 하 여 전 자 를
외부회로로 흐르게 하면 전류가
발생됨
태양광 모형자동차의 구조
태양광
발전판
(발전)
Capacitor
(103)전하축
적
Dc Motor
(5.5V, 1.5W)
기어박스
구동축
•
바
퀴