Transcript 2004미교통부_무선항법시스템태스크포스팀보고서

2004
美 전파항법성능평가 TASK FORCE보고서 분석
2004 . 8
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소장 황병구
해양수산부 위성항법중앙사무소
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개
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•
•
요
배경
태스크 포스 목적
기술적 접근
결론
권고사항
전망
CGSIC
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배경
• ‘GPS(위성측위시스템)에 의존하는 교통
인프라 취약성 평가’
– 2001년 9월 10일 발표
– 해상, 항공, 육상 적용에 따른 취약성 확인 및
평가사항 권고
• 2002년 3월 6일, ‘Secretary Mineta initiated
an action plan’
– DOT(미 교통부) Pos/Nav EC에 태스크 포스팀
설치 및 전파항법시스템 성능평가 수행지시
CGSIC
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배 경 –cont.
• 다음 기관 기술전문가들로 태스크포스팀 구성:
OST, FAA, FHWA, FRA, ITS-JPO, NGS, NHTSA,
USCG, and Volpe
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–
SETA support from Overlook Systems Technologies
OST(Office of the Secretary of Transportation)
FAA(연방항공국)
FRA(연방철도국)
NGS(National Geodetic Survey)
NHTSA(국립고속도로교통안전국)
• 2002년 3월부터 2003년 12월까지 포괄적
연구그룹모임 개최
• 최초, 종합적 전파항법시스템 평가로 인식
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태스크포스팀 목적
1) 국가 PNT(Position-측위,Navigation-항법,
Timing-시각동기) 요구조건을 만족시키는
모든 전파항법 시스템의 복합적 성능평가
수행
2) 연방 전파항법시스템의 혼합(mix)을 위한
투자전략 권고
•
•
CGSIC
미 교통 인프라 모든 요구조건 충족여부 연구!
향후 10년 전파항법 예측!
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기술적 접근 (태스크 1)
• 해상교통, 육상교통 및 비 교통을 위한 시스템
요구조건과 실지 시스템의 성능 비교평가
– 요구조건들은 2001 FRS(Federal Radionavigation
Systems)및 2000년 ORD(Operational Requirements
Document)에 근거.
– FRS 및 ORD에서 미 조사된 몇 가지 새로운 요구조건들
또한 평가됨.
– 시스템 성능은 2001 FRS, 2000 GPS ORD 및 GPS
SPS(표준측위서비스)성능기준에 근거.
– 평가는 19개 세부 적용사항 분석 및 도출.
• 복합시스템에 초점을 맞추고 항공전용 시스템
분야는 다루지 않음 (예. VOR/DME, ILS, TACAN,
and NDB 등)
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기술적 접근 (태스크 2)
• 전파항법시스템 혼합 권고 (Task 2) 평가:
– 전파항법시스템 성능
– GPS 백업
– 시스템 비용
• 태스크포스팀은 2001 FRP(연방전파항법계획)
베이스라인에 기반을 둔 11개 기본시스템 혼합
조건을 정의
• 시스템 혼합조건:
– 특정시스템의 종료
– 구현 가능하며 비용 이익이 있는 부분에 특정 시스템
배치
– 특정 복합 요구조건을 충족시킬 필요성이 있는 시스템
성능 향상의 구체화
CGSIC
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기술적 접근(태스크 2 cont.)
• Pos/Nav EC 보고에 기초, 시스템 성능평가의
완성, 태스크포스팀은 11개 시스템 혼합조건
(option)을 최종 4개의 혼합조건으로 압축:
– 조건1(Option 1): 2001 FRP 기조유지
– 조건2(Option 2): Loran-C 종료
– 조건3(Option 3): GPS보강 및 보정시스템의 배치 및
Loran-C의 존속
– 조건4(Option 4): GPS보강 및 보정시스템 배치 및
Loran-C의 종료
• 최종 4개 시스템 혼합조건은 항공, 해상, 육상과 비
교통 사용자들을 위한 현재의 주(primary)및 백업
요구조건에 부합
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태스크 포스팀의 결론
• 추가적 연구의 필요 권고
• 현재 교통 및 측위 요구조건에 부합하는
적절한 백업시스템은 존재
– 그러나 ! 시스템, 응용, 요구조건 등의 향상은
적절한 백업시스템 존재가 보장되는 상황
하에서 계속적 복합 조정 및 실증이 필수적!
– 시각동기 적용을 위한 백업시스템은 훨씬 덜
명확한 상태로 남음
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태스크 포스팀의 결론 – cont.
• 어떠한 시스템도 모든 요구조건을 충족시키지는
못함
– ‘1994 National Augmentation Study’에서 구체화
• 현재 전파항법시스템의 추가적인 배치는 이
시점에서 비용 효율면 상 높지않음
–
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–
–
CGSIC
NDGPS 연계 제한된 수의 새로운 WAAS사이트 구축
모든 노력은 미래 시스템의 확장에 중점을 두어야 함
현 R&D 시스템들은 최종 평가에서 고려하지 않음
현재 R&D중인 시스템들은 상용화 및 운용시점에서
평가가 이루어 질 것임
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태스크 포스팀 권고사항
• DOT(미 교통부)는 전파항법시스템 투자계획 및
프로그램 전략을 재검토 해야 함
– 전 교통 및 측위 인프라에 걸쳐 비용 효율면에서 가장
높은 방식에 부합될 수 있도록 PNT(측위, 항법,
시각동기) 요구조건을 체계화
– 현재 IRB(Investment Review Board)체계는 간과할 수
있는 재검토 사항을 고려하고자 확대되어야 함
• 제 2 및 제 3의 민간주파수 완성을 포함한 GPS의
현대화는 가능한 한 신속하게 진행되어야 함
– 새로운 GPS 성능의 향상을 위한 운영상의 완성은
가능한 신속하게 모든 노력의 경주로서 이행되어야 함
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태스크 포스팀 권고사항 – cont.
• 향상된 로란 평가의 완결
– 만약 향상된 로란이 해상 및 항공 요구조건에 부합하고 여러
방식에 걸쳐 비용 효율면에서 우수하다면 로란의 종료는
유보되어야 한다.
– 만약 향상된 로란이 기대된 성능평가 기준에 미치지
못하거나 여러 방식에 걸친 비용 효율 분석에서 우수하지
않다면 로란은 2008년 말경 종료되어야 한다.
• 다음 3가지 추가적 연구의 완결:
– USCG(미 해안경비대)는 FAA(미 연방항공국)과 협력하여
WAAS가 해상 요구조건에 부합하는지의 여부 및 성능평가
– FHWA(미 연방고속도로국)은 USCG,FRA(미 연방철도국)과
협력하여 HA-NDGPS가 육상 요구조건에 부합하는지의
여부 및 성능평가
– LAAS의 항공 요구조건 부합 여부 및 성능평가
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태스크 포스팀 권고사항 – cont.
• WAAS, NDGPS,그리고 Loran 시설의 병합은 이들
시스템의 미래 확장과 함께 연구되어 함. (향상된
로란의 연구 결과에 따라서)
• 각 부처는 2001 FRP(연방전파항법계획) 스케쥴에
따라 NDGPS의 완성을 이행하기 위한 예산확보
전략을 수립해야 함.
• 요구조건 및 응용의 계속적인 발전에 따라, 모든
전파항법 혼합에 도움을 줄 수 있는 여러가지
시스템 가능성은 시의적절하게 재평가 되어야 함.
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전망
• 2004년 3월 31일까지 향상된 로란에 대한
평가 완료
– 2004년 말까지 로란에 대한 결정 가능
• 다음의 성능을 평가하기 위한 3가지
추가적 시스템 평가 완료:
– WAAS(WADGPS)의 해상 요구조건 만족여부
– HA-NDGPS가 현재 및 미래의
육상요구조건을 충족시키는지 여부
– LAAS(LADGPS)가 항공 정밀접근을 위한
요구조건을 충족시키는지 여부
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Document Access
• Radionavigation Capabilities Assessment
Task Force report(RSTF보고서)는 다음
사이트에서 보실 수 있습니다.
• http://www.navcen.uscg.gov/
CGSIC
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Any Questions?
Chief officer: Whang Byeong-Gu
Central Office of Satellite and Navigation
Ministry Of Maritime Affairs & Fisheries
Tel: (042) 824-0941
Fax:(042) 824-0513
@momaf.go.kr
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