Transcript Jetten 50 MPC, Friese perfectie in ultima forma

VAREN Boottest
JET TEN 50 MPC
Friese perfectie
in ultima forma
6 • juni 2016 • VAREN
Ruim een jaar geleden maakten wij kennis met een bijna revolutie op het gebied van Nederlandse staalbouw, de Jetten 50 MPC - Fly. Want
niet eerder zagen wij in dit segment een qua bouwmateriaal hybride jacht: een stalen romp/opbouw met een dak van composietmateriaal.
Onlangs reden wij opnieuw naar het Friese Sneek om de versie zonder fly bridge aan een nader onderzoek te onderwerpen.
tekst en foto’s: ALFRED J. BOER
VAREN • juni 2016 •
7
VAREN Boottest
G
oedbeschouwd is Jetten Shipyard in
Sneek een buitenbeentje; niet alleen
wat betreft haar revolutionaire
modellen, maar ook productietechnisch is de door Marcel Jetten geleide werf
niet alledaags te noemen. Want waar de
meeste jachtbouwers alle deelfacetten in
huis doen, maakt Jetten juist gebruik van
specialisten in de directe omgeving. De
voordelen zijn duidelijk: maximale flexibiliteit, zeker tijdens economisch minder
stabiele tijden, maar ook 100% inzet van
gespecialiseerde bedrijven en daarmee ook
de beste kwaliteit. Tegelijkertijd wijkt de
nog niet zo lang geleden tot Jetten
Shipyard omgedoopte onderneming af van
haar principe, door de faciliteiten mede in
te richten voor een in eigen huis te bouwen
nieuwe range, de Jetten Beach. Deze volledig van aluminium vervaardigde serie
beschikt over een door Van Oossanen Naval
Architects ontwikkelde Fast Displacement
Hull Form. Dit principe werd eerder alleen
door Heesen bij superjachten toegepast en
hiermee geeft Jetten antwoord op een veelgestelde vraag van haar opdrachtgevers:
een schip waarmee snel, maar vooral zuinig
de Middellandse Zee kan worden bereikt.
Terug naar het onderwerp van deze vaarimpressie: de Jetten 50 MPC, waarbij de afkorting MPC staat voor Multi Purpose Cruiser.
Dit model maakte september 2014 haar
opwachting tijdens de HISWA te water en
oogstte daar direct veel bewondering.
Inmiddels zijn er al 12 in diverse uitvoeringen van gebouwd met als resultaat dat de
oorspronkelijke bouwtijd van zeven maanden met ruim een maand is teruggebracht.
En dat is best opvallend, omdat de variëteit
van de 50 MPC-serie erg groot is. Dit wordt
bij toeval onderstreept als wij voorafgaande
aan de testvaart door de kapitein aan boord
worden uitgenodigd van een andere 50
MPC; een jacht dat een dag later zal vertrekken naar haar thuishaven in het Poolse
Gdynia. De aparte configuratie van dit schip
telt maar liefst vijf hutten, waarvan één
crewhut met twee bedden bij de machinekamer. Maar ook zonder de aanwezigheid
van een vaste crew is het nodige te zeggen
voor zo’n voorziening. Immers, de gemiddelde leeftijd van een jachteigenaar neemt
nog steeds toe en tegenwoordig kun je
zomaar drie generaties aan boord treffen.
Wat is er nu niet mooier om afgemeerd in
een mondaine stad als tiener na een
avondje stappen een beetje aangeschoten
en al ongemerkt weer in je mandje te
kunnen duiken?
Zorgvuldig gepolijst
De Jetten 50 MPC-serie maakt gebruik van
een stalen romp met een vlakdikte van 5
millimeter (de romp telt 4 millimeter) en
een eveneens stalen opbouw in combinatie
met een salondak van composiet, waarin
standaard een elektrisch bediend kingsize
schuifdak van Webasto is opgenomen. De
CE-A-certificering van dit jacht is mede te
danken aan de aanwezigheid van een tweetal waterdichte schotten ter hoogte van de
voor- en achterzijde van de motorkamer.
Een daarvan is voorzien van een zware
kneveldeur. En over veiligheid, c.q. zeewaardigheid gesproken: als je opteert voor een
zogenaamd ‘Sea package’, dan monteert
Jetten onder andere een trossensnijder om
de schroefassen en wordt de brandstoftoevoer voorzien van een ‘fuel polishing’
8 • juni 2016 • VAREN
systeem met dubbele brandstoffilters
alsmede een omschakelsysteem. Dit geldt
trouwens ook voor zwaardere ruitenwissers
in combinatie met ruitensproeiers op de
voorramen. Maar we gaan eerst nog even
naar buiten voor een algemene indruk. De
Jetten 50 MPC oogt ronduit hedendaags en
zelfs een tikje futuristisch dankzij het uitgekiende lijnenspel, waarbij het negatieve
boeisel voor een mooi contrast zorgt.
Opvallend is de fraaie en bovendien veilig
hoge rvs-zeerailing met een diameter van
maar liefst 45 millimeter; de lasnaden uiteraard zorgvuldig gepolijst en galvanisch
gescheiden van de stalen romp. En op de
juiste plaatsen zien we aan beide zijden vier
fors bemeten rvs-bolders, subtiel voorzien
van het Jetten-logo en geplaatst op een
eveneens rvs-fundatie. Deze behoedt het
kostbare laksysteem op het boeisel voor
schavielen door landvasten. Minstens zo
fraai is het rvs, we noemen het maar ‘eindstuk’, waar het boord geleidelijk overgaat in
de spiegel. Jetten plaatste rondom een
rubber schuurlijst die goed harmonieert
met de scheepslijn. De rondzitbank in de
kuip met tafel op twee zware poten wordt
beschermd door de gestileerde overhang
van het kajuitdak. Hierin is een grote raampartij opgenomen waarvan het middelste
gedeelte kan worden geopend om zonlicht
toe te laten treden. Maar ook in gesloten
positie is de kuip plezierig licht en in het
donker zorgt subtiele ledverlichting voor de
juiste ambiance. Langs het brede, symmetrische, gangboord lopen we naar het voorschip. Een handrail op of langs het kajuitdak
ontbreekt, maar de goot van het immense
schuifdak daarentegen biedt ook de nodige
houvast. Het plafond van de grote gastenhut en de natte cel in het voorschip vormt
de basis van een groot zonnebed met drie
afzonderlijke matrassen, waarvan het
middelste gedeelte desgewenst kan
worden weggelaten, zodat het daglicht
ongehinderd door de lichtstraat valt. Er is
bovendien gedacht aan stevige handrails
met geïntegreerde beker- en flessenhouders.
VAREN • juni 2016 •
9
VAREN Boottest
Het interieur van de salon oogt ruim, mede
dankzij de grote raampartijen en de lichte
bekleding. Het design is ronduit strak en in
deze uitvoering niet typisch scheeps. Over
smaak valt niet te twisten, maar wij kunnen
dit wel waarderen. Naar wens kan qua
betimmering ook voor andere houtsoorten
worden gekozen. De aan bakboord gesitueerde stuurstand is ronduit overzichtelijk en
is groot genoeg om twee E165 hybrid touch
Raymarine schermen te kunnen huisvesten.
Verder vallen ons wederom de mooi gestileerde, door Jetten Shipyard ontwikkelde,
schakelpanelen op. Achter de luxe stuurbank zien we een dwarsgeplaatste pantry
die, zoals je mag verwachten, zeer goed is
geoutilleerd. Aan stuurboord is plaatsgemaakt voor een grote bank à la chaise
longue en een tafel die elektrisch kan
worden versteld. Speciale vermelding
verdienen de solide uitgevoerde schuiframen; met name handig als de stuurman wil
communiceren met de handen aan dek. Via
een trapje bereiken we het lager gelegen
dek. Hier vinden we naast de eigenaarshut
en alle luxe sanitaire faciliteiten die je maar
kunt bedenken. Leuk detail is de make up
tafel waarboven een groot raam met schitterend uitzicht vlak boven de waterspiegel.
Mogelijk nog interessanter is de de zogenaamde Easy Comfort Cabin aan bakboord;
deze is naar keuze in een handomdraai te
veranderen in opbergruimte, slaapvertrek
met stapelbedden of kantoorplek. In het
voorschip hebben de gasten het rijk voor
zich alleen in een ruime hut met eigen natte
cel, inclusief gescheiden douche.
identieke romp en dito motorconfiguratie
vertoont ons testschip exact hetzelfde
beeld; zij laat zich ongekend gemakkelijk
manoeuvreren, kenmerkt zich door een
aangenaam stuurkarakter en ook al draaien
de motoren hun maximaal aantal toeren
van 2.600, het geluidsniveau is dermate
laag dat je elkaar zelfs met gedempte stem
prima kunt verstaan. Bij een toerental van
1.500 consumeren de Deutz-diesels 19,4
liter/u, in welk geval het jacht een kleine 8
knopen loopt; al veel te snel voor een
gemiddeld binnenwater. Met andere woorden, met gemiddeld een beetje minder
toeren op de teller bedraagt het bereik
mede dankzij de enorme brandstofcapaciteit van 2.250 liter zo maar 950 mijl. Het is
spijtig dat wij de Jetten 50 MPC tot twee
keer toe slechts hebben kunnen testen op
een ondiep Sneekermeer, terwijl het CE-A
kenmerk van dit puur Hollandse product
welhaast schreeuwt om een andere habitat.
Reken maar dat een reis buitenom naar de
Middellandse Zee een geweldige belevenis
moet zijn, al helemaal als je bereid bent om
een kleine zestigduizend euro extra uit te
trekken voor een comfortabele Rotorswing
installatie. Aan luxe geen gebrek en zelfs
lange medemensen genieten overal in het
jacht voldoende stahoogte. Jetten Shipyard
getrouw staat de afwerking op een hoog
niveau en doet de werf nergens concessies
als het gaat om materiaalkeuze. In de
geteste configuratie praten we over een
waterverplaatsend schip waarvan het log
onmogelijk meer dan 10 knopen zal aanwijzen. Wilt u sneller? Met twee NEF motoren
van elk 370 pk wordt u op uw wenken
bediend!
z
Varen maar
In de test van de Jetten 50 MPC - Fly die wij
eerder publiceerden repten wij in positieve
zin over de vaareigenschappen. Met een
Specificaties
Lengte over alles:
Romplengte:
Breedte:
Diepgang:
Doorvaarthoogte:
Waterverplaatsing:
Aantal slaapplaatsen:
Brandstoftank:
Verswatertank:
Vuilwatertank:
Motorisering:
CE Categorie:
Ontwerp:
Prijs:
Werf en dealer: 15,20 m
14,92 m
4,88 m
1,30 m
3,45 m
25.000 kg
6
2.250 liter
820 liter
350 liter
2 x Deutz DTA66 170 pk
A
Jetten / Vripack
Vanaf 591.760 euro incl. btw
Jetten Shipyard
Hendrik Bulthuisweg 23 - 8606 KB Sneek
Tel. +31(0)515.56.00.66
Info: www.jettenshipyard.nl
JET TEN 50 MPC
10 • juni 2016 • VAREN