Transcript (презентации, фото, чертежи, др.) (2012-05

Литий-ионные
аккумуляторы
чистая энергия на транспорте
и эффективное энергопотребление
Компания Лиотех —
лидер рынка ЛИА
Компания Лиотех
крупнейший в России производитель современных литий-ионных
аккумуляторов (ЛИА) для
электротранспорта и энергетики.
дочерняя компания
ОАО «РОСНАНО».
Цель проекта
занять лидирующие позиции в
сфере разработки технологий
хранения энергии на основе
литий-ионных аккумуляторах
нового поколения
Запуск производства ЛИОТЕХ
8 декабря 2012 года
Продукция Лиотех
литий-ионные аккумуляторы
повышенной ёмкости на 200, 300 и 700
А*ч
Плотность энергии — до 110 Вт*ч/кг.
Отсутствие эффекта памяти
при повторных циклах заряд/разряд.
Не требуют обслуживания, широкий температурный диапазон эксплуатации (-40°C ÷ +60°C).
Срок эксплуатации на транспорте — до 6 лет
(600 тыс. км пробега), в энергетике — до 25 лет.
Пробег от одной зарядки — до 350 км.
Возможность быстрой зарядки
за 20 минут до 70%.
Надежность и безопасность, подтверждённые
международными сертификатами.
Более 5 лет успешного использования на
электротранспорте в Китае, Европе и США.
Воздействие транспорта
на окружающую среду
Количество
автомобилей
(тысяч единиц)
Коэффициент
выброса
вредных веществ
( По отношению
к средним выбросам
легкового автомобиля)
Автобусы и грузовики
загрязняют атмосферу
в гораздо большей степени,
чем легковые автомобили
из-за больших объемов
двигателей и пробега
Распределение
выброса
вредных веществ
по видам автотранспорта
Перевод автобусов
и грузовиков на
электрическую тягу
в крупных городах
может снизить вредные
выбросы на 44%
Преимущества
электробусов
Отсутствие вредных выбросов при
эксплуатации.
Низкая пожаро- и взрывоопасность при
аварии.
Существенное снижение стоимости обслуживания за счет отсутствия обслуживания
ДВС.
Массовое применение электробусов решит
проблемы «энергетического пика» за счёт
подзарядки аккумуляторов в ночное время.
Сниженный уровень шума: меньше
движимых частей и механических передач.
Наличие режима электромагнитного торможения — позволяет экономить электроэнергии
за счет использования рекуперации.
Электробус — единственный вариант применения на транспорте дешевой (по сравнению с
бензином) энергии, вырабатываемой АЭС,
Затраты на углеводородное топливо
ГЭС
и электростанциями других типов.
Затраты на электроэнергию
ДВС
Да
Нет
Обслуживание двигателя
Да
Выбросы в атмосферу
Да
Возможность экономии затрат
на электроэнергию
Нет
Гибридный
автобус
-30%
отДВС
Нет
Да
До 10
раз
меньше ДВС
* стоимость электроэнергии, необходимой для преодоления расстоянияНет
в 100
км электробусом более чем в 5 раз ниже стоимости топлива,
необходимого для прохождения расстояния в 100 км автобусом с ДВС.
Электробус
Нет
Да*
Нет
Нет
Да
(Зарядка
в ночное время по
дешёвому тарифу)
Экономическая целесообразность
внедрения электробусов
В среднем
один автобус
проезжает
Автобус
200 км в день с ДВС
расходы на ГСМ
Гибридный
автобус
Электробус
730
000
440
000
130
000
70 000
50 000
30 000
800
000
490
000
160
000
—
310
000
640
000
обслуживание
итого
ЭКОНОМИЯ
годовая
экономия
при замене
1000 автобусов
с ДВС
на электробусы
рублей
640
000
×
100
автобусов
0
=
640 000
000 рублей
Электромобили,
созданные на базе транспортных средств
с использованием ЛИА
НЕФАЗ 5299
Hyundai Porter
«Лиотех» совместно с партнёрами формирует
российский рынок электротранспорта:
• разработка прототипов электротранспорта,
• тестирование и сертификация прототипов;
• серийный выпуск электротранспорта
на базе отечественных автопроизводителей.
Разработаны прототипы электротранспорта:
Электробус большого класса полунизкопольный
Электробус большого класса низкопольный
Малотоннажный грузовой электромобиль
Электромобиль
Электробус Особо Малого класса
ЭлектроТрактор
В разработке:
Ford Transit
TROLZA 5220
«EL LADA»
Проект 1817
• VW Caddy
• VW Amarok
• ЛИАЗ 5292
Разработанные прототипы ЭТС были представлены
на IV Международном форуме по нанотехнологиям
26-28 октября в ЦВК «Экспоцентр»
Беларус 920
Разработка прототипа электробуса
на базе НЕФАЗ 5299
Электробус НЕФАЗ -5299
Число посадочных мест, чел.
Номинальная вместимость, чел.
Мощность двигателя:
Аккумуляторная батарея:
Мах пробег от одной зарядке:
Максимальная скорость:
21
110
195 кВт (265 л.с.)
ЛИА - 700 А*Ч
до 200 км
80 км / час
Используемые для оснащения электробуса основные компоненты и системы:
Асинхронный электродвигатель АЧТД 250, напряжение 380 В
Тяговый инвертор, мощность 300 кВт, раб. напряжение 400 – 800 В
Зарядное устройство, мощность 40 кВт, ток заряда 100 А, напряжение зарядки 280-480 В
Литий-ионные аккумуляторы, 120 шт x 700 А*ч, напряжение батареи 480 В
Низковольтовое электрооборудование, преобразователь ПНР-160НЛ
Рулевое управление, гидронасос 136н-3407200 с приводом от электродвигателя Г732
Отопление салона осуществляется с помощью VEBASTO на дизельном топливе
Система терморегулирования батарейных ящиков с аккумуляторами
Система контроля и управления аккумуляторными батареями
В настоящее время ЛИОТЕХ совместно с НЕФАЗ для получения сертификации на ОТТС и
СБТС на проводит испытания электробуса НЕФАЗ-5299 на Дмитровском полигоне НАМИ
Размещение аккумуляторных
батарей в корпусе
Аккумуляторные блоки оснащены системой контроля и управления собственного производства:
Основные характеристики:
• Цифровой обмен данными между платами телеметрии и мастер-контроллером;
• Одновременное управление до 72 плат телеметрии;
• Ток балансировки – до 5 А.
тел.: +7 (495) 710 88 58
[email protected]
mail: www.liotech.ru
web: