Презентация проекта

      Систематические пробки в большинстве крупных городов Необходимость оперативного перемещения по городу Проблема экологичности транспорта Требование низкой стоимости индивидуального транспортного средства и стоимости эксплуатации Отсутствие места для хранения крупного транспорта (мотоцикла, скутера, машины) Желание поддерживать физическую форму на достойном уровне 3

Цели и задачи

1) 2) 3) 4) Создание персонального электротранспорта с высокими эксплуатационными характеристиками Создание и отработка модернизированной системы рекуперации кинетической энергии для электротранспорта Изучение рынка компонентов, оптимальных для создания электротранспорта Популяризация персонального электротранспорта 4

Описание продукта

Отрабатывается 2 основных направления : 1) Электровелосипед Тип 1 «ebiker standart» массой около 25 кг, способный развить скорость не менее 50-55 км/час. Запас хода без помощи педалями – около 40-50 км. Такой тип велосипеда легко перемещается среди потока машин.

2) Электровелосипед Тип 2«ebiker lite» массой около 20 кг. Максимальная скорость такого велосипеда - 30-35 км/час, запас хода без помощи педалями – около 25-30 км. На данном типе ставка делается на совместную работу мышц велосипедиста и электромотора, что позволяет в разы увеличить запас хода.

Электровелосипед Тип 1«ebiker standart»

Технические характеристики:

•Масса – 24,5 кг •Мощность двигателя – 750 ватт (1,02 л.с.) •Батарея – литий-полимерная 49,5 В, 10 А/ч, (маса батареи – 3,1 кг + масса каскада ионисторов с драйвером 0.7кг ) •Максимальная скорость – 52 км/час.

•Пробег без помощи педалями (в зависимости от средней скорости движения) – 38-45 км •Пробег в комбинированном режиме двигатель-велосипедист при средней скорости 35 км/час - 75-90 км. •Ориентировочная стоимость комплекта (не включая велосипед) -28000 рублей.

Электровелосипед Тип 2 «ebiker lite»

• • • • • • •

Технические характеристики:

Масса – 19,3- 20,5 кг Мощность двигателя – 350-500 ватт Батарея – литий-полимерная 49,5 В, 10 А/ч, (масса батареи – 3,1 кг + масса каскада ионисторов с драйвером 0.7кг ) Максимальная скорость – 30-35 км/час.

Пробег без педалирования около 30 км (в зависимости от средней скорости движения) Пробег в комбинированном режиме двигатель-велосипедист при средней скорости 25-30 км/час – 50-80 км. Ориентировочная стоимость комплекта (не включая велосипед) -24000 рублей .

Трансформация велосипеда в электровелосипед

Видео примера движения:

http://u.to/82ooAw

Преимущества продукта перед конкурентами

1) Большой запас автономного хода 2) Быстрая зарядка батареи (около 40 минут) 3) Низкая стоимость комплекта 4) Малый вес (19,3-24,5 кг) 5) Уникально высокие эксплуатационные характеристики.

6) Возможность трансформации продукта под нужды потребителя.

7) Универсальность конструкции 9

Потенциальные потребители

     Рядовые граждане города и села Велосипедисты Велотуристы Спортсмены Люди, страдающие различными заболеваниями, препятствующими самостоятельному активному педалированию велосипедов Имеется перспектива переноса системы рекуперации кинетической энергии на другие виды электротранспорта.

Анализ рынка и отрасли

В настоящее время промышленно выпускаются электровелосипеды и скутеры фирм Ecobahn, Spark и д.р. К минусам можно отнести:  большой вес  Низкая ёмкость аккумуляторов  Низкая скорость транспорта и надёжность узлов.  Более качественной является продукция фирм Eltreco, Ducati, Air. Их плюсы:  Высокая стоимость Использование более современных литиево-ионных, реже литиево-полимерных батарей  Минусы :  Оригинальные рамы. Высокая стоимость  Ограниченный набор моделей  Время зарядки батареи – минимум 4-6 часов  Фиксированная максимальная ёмкость батарей.

Предлагаемый нами комплект является универсальным и может быть установлен на любую велораму. Все основные характеристики можно подбирать индивидуально под желание и возможности клиента:  Мощность используемых двигателей (передний, задний, полный привод) от 250W до 4000W  Ёмкость используемых батарей от 5А/ч до 30А/ч при 24-96V  Время полной зарядки: 48V 10а/ч 30-40 минут!  Система рекуперации на ионисторах Maxwell увеличивает пробег на 5-30%  Программируемый контроллер!

Наш козырь – гибкость конфигураций, быстрая зарядка батареи и увеличенный автономный пробег электровелосипеда без увеличения массы 11

Конкуренты, производители электровелосипедов и электроскутеров

 На данный момент идёт рост производства электровелосипедов и электроскутеров не менее чем на 20% в год. Лидерами по производству являются страны западной Европы и Азии.  Продукции российских производителей на рынке не обнаружено.

Исключительность предлагаемого продукта

      Экономичный и экологичный транспорт Рекордная дистанцией автономного пробега без подзарядки батареи за счёт системы рекуперации Быстрая зарядка или замена аккумулятора Низкий уровень шума Отсутствие налогов, не требует наличия водительских прав.

Гибкость выбора конфигурации узлов для электровелосипеда и электроскутера 13

Компоненты электровелосипеда

           Двигатели Программируемый контроллер Система управления Батарея Ионисторы Maxwell BMS и согласующая плата для батареи и ионисторов Зарядное устройство Усилитель дропаута Ваттметр Сумка + Донор-велосипед или скутер 14

План реализации проекта

    подготовка необходимой документации поиск инвестора открытие ИП разработка КД   сертификация продукта закупка компонентов и начало выпуска коммерческой партии 15

Средства, необходимые для окончания проекта

Для успешного завершения проекта нужно финансирование общей суммой 750 000 рублей. Из них:  1) 300 000 рублей - закупка компонентов различных производителей для проведения сравнительных испытаний (электродвигатели, контроллеры, батареи, блоки управления, рамы и т.д.)  2) 150 000 рублей - закупка инструмента и оснастки.

 3) 100 000 рублей - создание полноценного сайта и видео представляющего продукцию.

 3) 100 000 рублей - представительские расходы (реклама в социальных сетях, участие в выставках, печать визиток и буклетов).

 4) 100 000 Прочие расходы (регистрация предприятия, съём помещения, оплата труда).

Команда

Карюков Е.В. –руководитель проекта. 29 лет.

К.т.н, старший преподаватель ФВТ ЮФУ . Скрылёв А.В.- технический директор проекта. Аспирант ФВТ ЮФУ. 23 года.

Малыхин А.Ю.- инженер. Аспирант ФВТ ЮФУ. 23 года.

Выводы

 Созданы реально электровелосипедов действующие с эксплуатационными характеристиками прототипы уникально-высокими  Разработана инновационная система рекуперации энергии для электротранспорта.

 Практика эксплуатации электровелосипедов уже сегодня показывает, что перемещаться по городу на таком транспорте очень удобно, любые пробки перестают быть преградой. К тому же, умеренные контролируемые нагрузки позволяют поддерживать физическую форму в тонусе.

Контактные данные

  Факультет высоких технологий Южного Федерального университета http://www.fvt.sfedu.ru/ Наш адрес: к. 401 ул. Мильчакова, 10, г. Ростов-на-Дону, Россия, 344090 тел. +7 (863) 222-34-01 Руководитель проекта: Карюков Е.В. 8-904-340-15-95 [email protected]

Видео с примерами http://u.to/82ooAw Группа http://vk.com/ebiker 19