Transcript atlantic rally for cruisers

Yacht Capital
The Atlantic is good
for you!
Atlantic rally for cruisers
Il Southern Wind 72 Kiboko Tuja di
Edoardo Lanzavecchia a Santa Lucia,
traguardo dell'Atlantic Rally for
Cruisers 2013. Ha chiuso quarto nella
Racing A / Edoardo Lanzavecchia's
Southern Wind 72 Kiboko Tuja in
Santa Lucia, the finish line of the
Atlantic Rally for Cruisers 2013. He
finished fourth in the Racing A group
Yacht Capital
After a period of abstinence followed by years of regattas,
Edoardo Lanzavecchia decided to take the plunge by
participating in the famous ARC with his SW72' Kiboko
Tuja. He is already contemplating the next one!
Sport
L'Atlantico fa
bene alla salute
atlantic rally for Cruisers
Dopo un periodo di astinenza seguito da anni di regate
Edoardo Lanzavecchia ha deciso di compiere il famoso
“salto”. L'ha fatto partecipando alla famosa Arc con il suo
SW72' Kiboko Tuja con cui già pensa al bis
PER GENTILE CONCESSIONE DELL'ARMATORE
Testo di Edoardo Lanzavecchia / Foto di Tim Wrigh - Arc
100
101
Yacht Capital
Yacht Capital
CREDIT
«Dopo questa Arc non ho dubbi: questa traversata una volta nella vita bisogna farla»
"After this Arc, I have no doubts: one must make this crossing at least once in a lifetime"
d
102
opo due settimane di Atlantico, invece che averne piene le
tasche, vorresti continuare. Ci stai bene nella routine dei turni.
È bello navigare, timonare, sentire la barca che va a 11/12 nodi
costanti, surfare sulle onde, cenare con gli amici, godersi il
mare, la notte, le albe, i tramonti. Una meraviglia. Insomma,
fare l’Atlantic Rally for Cruisers (Arc) fa bene alla salute. E
così quest’anno con un gruppo di nove vecchi e nuovi amici,
uno più bravo dell’altro, sono riuscito a farla. Il programma in
effetti era di farla l’anno scorso ma, un paio di mesi prima del
via, una signora con la sua auto ha deciso di stendere me e la
mia bicicletta. L’ho rischiata grossa, ma mi sono rimesso in
sesto ed è ripartito il progetto. Era tempo che volevo provare la
navigazione oceanica. Anche perché dopo una vita a fare il
timoniere, e neanche male visto che alla fine ho portato ha casa
un primo e un secondo a due Mondiali Fun, un secondo a un
Europeo Asso 99, qualche buon risultato su vari altri monotipi
e a diverse Ton Cup e pure qualche primo a classiche come la
Centomiglia del Garda, nel 2001 ho detto basta. Troppa vela e
poca famiglia. Era tempo di vere priorità. Ma dopo 10 anni di
astinenza, nel 2010, ho deciso che era il momento degli oceani.
Kiboko, un Southern Wind 72 del 2006, un progetto di Reichel
Pugh, era perfetta per cominciare ed è diventata Kiboko Tuja
(… Tuja è il mio cane). Prima, barche da regata a parte, le altre
erano quelle dei charter estivi. Kiboko Tuja era perfetta per
cominciare e per fare l’Arc. Già, perché: come si fa ad avere
una barca così e non andare ai Caraibi? E come si fa ad andare
ai Caraibi senza fare l'Arc? E come si fa a fare l'Arc senza farla
bene? Insomma, è partita la storia. Che non è semplice.
Organizzare un Arc non è facilissimo. E se vuoi farla bene è
un impegno tra organizzazione dell’equipaggio, sistemare
barca e attrezzatura, le vele, la logistica, i trasferimenti, le
dotazioni di sicurezza e tutto il resto: l’Atlantico non è banale.
Mi ha aiutato l’assistente del mio studio finanziario. Senza
Silvia sarebbe stato impossibile. Alla fine ce l’abbiamo fatta e il
24 novembre eravamo sulla linea di partenza a Las Palmas,
Gran Canaria con destinazione Santa Lucia. Uno spettacolo:
224 barche di tutti i tipi con noi e altre 34 nella divisione
Racing. Ma soprattutto un ambiente divertente e unico anche
se l’Arc, mi avevano avvisato, sta diventano sempre più una
regata-regata e nella Racing trovi scafi come Caro, il Botin 65
che ha vinto, con canting keel ed equipaggio di professionisti.
E non è l’unico. Anche noi nel nostro piccolo non eravamo lì in
vacanza. L’abbiamo presa come una regata e il giorno prima
del via eravamo fuori a provare. La maggior parte della flotta
era però nella Cruising dove è ammesso, se segnalato, anche
l’uso del motore pagando poi un handicap all’arrivo. Poi la
La partenza della 28a edizione
dell'Atlantic Rally for Cruisers da
Las Palmas, Gran Canaria, con
destinazione l'isola caraibica di
Santa Lucia. Sopra, in senso
orario, alcuni momenti prima del
via degli equipaggi delle 224
barche partecipanti: la
preparazione della cambusa, le
esercitazioni con il sestante, una
escursione a terra e il briefing
degli skipper / The start of the
28th edition of the Atlantic Rally
for Cruisers from Las Palmas,
Gran Canaria with Santa Lucia as
the Caribbean island destination.
Above, clockwise: some moments
before the start with the crews of
the 224 participating boats: the
preparation of the pantry,
exercises with the sextant, a land
excursion and the skippers'
briefing
Two weeks in the Atlantic just aren't
enough. You've established a
comfortable routine, and it's
wonderful to sail, take the helm, feel
the yacht sliding along at a constant
11/12 knots, surfing the waves, eating
with friends, enjoying the sea, the
nights, the dawns, the sunsets. In
other words, the Atlantic Rally for
Cruisers (ARC) is good for you!
So this year I did it. I'd planned to do
it the year before, but a bicycle
accident left my plans in disarray. It
was a nasty experience, but I got back
on my feet and the project took off
again. I'd been wanting to try ocean
sailing for a while. I'd spent my life at
the helm - I hadn't done badly,
bringing home a first and a second at
two FUN Worlds, a second at a
Europeo Asso 99, a handful of good
results in other monotypes, various
TON Cups and a few firsts in classics,
like the Centomiglia del Garda - and in
2001 I said, "enough's enough." Too
much sailing and not enough family.
But, in 2010, after ten years of
abstinence, I decided it was time for
an ocean-going experience. Kiboko, a
Southern Wind 72 from 2006,
designed by Reichel Pugh, was the
perfect start, and she became Kiboko
Tuja (Tuja is my dog).
However, organising an ARC is no
simple task, and, if you want to do it
well, it means putting together a crew
and readying the yacht and all her
tackle, preparing the sails, sorting out
logistics, transfers, safety systems
and all the rest - you can never take
the Atlantic for granted!
My assistant, Sylvia, helped me, and
without her the project would never
have left the ground. Anyway, on 24
November, we found ourselves on the
start line at Las Palmas in the Canary
Islands, heading for Santa Lucia. We
made a fine show, 224 yachts of all
types with us and another 34 yachts
in the racing division. It was a fun,
unique event even though I'd been
warned that the ARC is becoming
more and more of a contest. The
Racing flotilla included yachts like
Caro, the Botin 65 that was the
eventual winner, with canting keel and
professional crew.
But we weren't on holiday here. We
treated the event as a race, and the
day before we were out there testing
everything. Most of the boats, though,
were in the Cruising group, where the
use of the engine is permitted, at the
103
Yacht Capital
Yacht Capital
«Può essere una regata o una crociera. Dipende da come vuoi vivere questa avventura»
"It can be a regatta or a cruise, depending on how one wants to live this adventure"
partenza. Flotta divisa in categorie, una linea abbastanza corta
per noi Racing. Poco spazio. Partenza combattuta di gennaker,
strambato e via. La lotta per uscire dall’ombra delle isole e poi
l’Atlantico. E c’era onda. Qualcuno ha sofferto. Poi, come tutta
la flotta Racing, abbiamo scelto una rotta a nord per passare
da sopra due basse pressioni e avere il vento a favore.
La prima settimana pioveva e faceva freddo. Non è stato un
bell’impatto. Poi abbiamo cominciato a ingranare e a scendere.
E, a mano a mano che andavamo verso sud-ovest, il mare si
allungava e le condizioni miglioravano anche se l’Atlantico me
l’ero immaginato più asciutto. A parte la fine: cerata, stivali e, i
primi giorni, calze di lana! Sarà stata la rotta a nord, ma di
Alisei poco o nulla. Però onda lunga, caldo, sole e groppi. Tanti
groppi. Non ci fossero stati quelli sarebbe stata una traversata
idilliaca. Invece quattro-cinque volte nelle 24 ore la corsa a
tirar giù lo spinnaker; a volte a dare una mano alla randa.
Specie di notte. Alla fine due spinnaker sono andati a pezzi. A
bordo, per le 3150 miglia che abbiamo navigato al posto delle
2700 della rotta diretta, assetto da regata: tre turni di tre
persone per tre ore, più il cuoco fuori turno. Ma anche se in
regata, ogni giorno, c’era sempre il tempo per un paio di
104
aperitivi. Ogni occasione era buona per festeggiare: le prime
500 miglia, le prime 1000, la metà strada. Non ci siamo fatti
mancare nulla, compreso un virus al computer di bordo preso
con una e-mail che ci ha costretto a “piallare” il pc, farci
spedire un antivirus più potente e reinstallate tutto. Poi: Terra!
Ed era molto tempo che vedevamo solo mare. Un arrivo molto
emozionante. Gli organizzatori sono inglesi e molto
cerimoniosi e allora ti vengono incontro, suonano lo stop
quando passi la boa che segna l'arrivo e a terra ti fanno una
gran festa. E noi? Soddisfattissimi. A bordo di Kiboko Tuja
c’era gente che aveva corso moltissime regate, ma è stata
un’emozione nuova. Alla fine sei tu, la barca, gli amici e hai
attraversato l’Atlantico. Mica male. Se poi l’hai fatto come una
regata cercando di andare sempre al massimo è ancora meglio.
Siamo partiti il 24 novembre e siamo arrivati a Santa Lucia l’8
dicembre. Ma c’è gente che a Santa Lucia è arrivata tre giorni
prima di Natale. Dipende come la vuoi fare l’Arc, se più o meno
rilassato. Comunque è una meraviglia. Difficilissimo pensare
di non rifare l’Arc. Difficile pensare di non rifarla per fare
meglio. Il quarto posto nel gruppo A della Racing, a noi di
Kiboko Tuja, ci è andato proprio molto stretto.
L'Hallberg Rassy 49 inglese La
Peregrina al via da Las Palmas.
Sopra, da sinistra in senso orario:
si lasciano le proprie firme prima
della partenza, si saluta la
terraferma, il “ben arrivato” con la
classica bottiglia di champagne e,
Edoardo Lanzavecchia al timone
di Kiboko Tuja durante i primi, e
freddi, giorni della sua Arc / The
English Hallberg Rasy 49, La
Peregrina, at the start from Las
Palmas. Top, from left to right:
signing before the start and
waving goodbye to the land.
Above, from left: the "welcome"
with the classic bottle of
champagne, and Edoardo
Lanzaveccha at the helm of
Kiboko Tuja during the first, cold
days of his ARC
cost of a handicap on arrival.
Then came the start, with quite a
short line for us in the Racing group.
Not much elbow room. A tussle with
gennakers, a gybe and then off. The
contest to escape the lee of the
islands and then the Atlantic. And its
waves. Then we set a northerly course
to pass above two lows and gain a
favourable wind. The cold and rain of the first week
was miserable, but then we turned to
head south-west. As we did so, the
seas lengthened and conditions
improved - although I had imagined
the Atlantic to be drier. Except
towards the end, it was all oilskins,
Wellingtons and even woollen socks!
We'd taken the northerly route, with
little or no sign of the Trade Winds but
long waves, sunshine and squalls.
Lots of squalls. If not for them it
would have been an idyllic crossing.
In the end, two spinnakers finished in
shreds. Even though this was a race,
there was still time for a daily aperitif.
We never missed an excuse to
celebrate - the first 500 miles, the
first 1,000 miles, the halfway mark.
We missed nothing, including an
e-mail that infected our on-board
computer with a virus and forced us to
re-install all our software. Then, after
seeing nothing but the ocean for days
on end, land!
It was an exciting arrival. The English
organisers are very ceremonious, so
they come out to meet you, sound the
stop when you pass the finish mark
and make a great fuss of you. We
could hardly contain our satisfaction.
Some of the crew on Kiboko Tuja were
race-hardened sailors, but this was
something new. There's you, the
yacht, your friends - and you've
crossed the Atlantic! Not bad.
We left on 24 November and arrived in
Santa Lucia on 8 December, but some
people crossed the line three days
before Christmas. It all depends on
how relaxed you want your crossing to
be. Whatever you choose, it's
wonderful. I can't imagine not doing it
again, and doing it better. For us on the
Kiboko Tuja, our fourth place in the
Racing Group A was just not really
enough!
105