Per la formulazione di una condizione economica più corretta comunicare luogo di residenza e se Privato, Officina o Soggetto con Partita IVA

IL NOME SAITO.

I KIT SAITO SONO CORREDATI DA :

- POLO IN COTONE 100% DA 250 GRAMMI CON MARCHIATO SUL PETTO IL LOGO DEL KIT E SULLA SPALLA SINISTRA IL LOGO ED - SET DI ADESIVI RESINATI CON IL LOGO DEL KIT

A) E' IMPORTANTE SAPERE CHE :

- I KIT SAITO NON SONO OMOLOGATI E PERTANTO IL LORO UTILIZZO E' CONCESSO SOLO IN AREE PRIVATE O PER ATTIVITA' AGONISTICHE NELLE QUALI IL LORO UTILIZZO SIA DICHIARATAMENTE CONSENTITO.

B)

- TUTTI GLI ARTICOLI SPORTIVI REALIZZATI DALLA SAITO SONO COPERTI DA GARANZIA PER QUANTO RIGUARDA DIFETTOSITA' DI COSTRUZIONE MENTRE

NON

SONO COPERTI DA GARANZIA NEL CASO DI ROTTURA DURANTE L'UTILIZZO. CIO' DIPENDE DAL FATTO CHE ESSENDO UTILIZZATI IN CONDIZIONI DIVERSE DA QUELLE OTTENIBILI CON IL MOTORE IN CONDIZIONI ORIGINALI E NON POTENDO LA SAITO VERIFICARE SINGOLARMENTE LA BONTA' DELL'ELABORAZIONE E LA CORRETTEZZA DEI PARAMETRI FONDAMENTALI RISULTA IMPOSSIBILE ATTRIBUIRNE LE CAUSE DI ROTTURA.

PREMESSA

Il nostro mestiere è di commercializzare turbo Mitsubishi in Italia per il primo impianto e per la ricambi.

Unendo la conoscenza tecnica dell'aerodinamica dei turbo e la possibilità di acquisire il materiale a prezzi ragionevoli, abbiamo creato una divisione dedicata alle elaborazioni. Inizialmente abbiamo solo fornito turbo agli elaboratori che poi hanno adattato il prodotto alle loro esigenze ma due anni fa abbiamo creato un nostro prodotto specifico per il tuning ovvero il Kit per la Smart da 85 cavalli (SSB85).

La facilità d'installazione, il costo abbordabile e l'affidabilità del prodotto SSB85 ci hanno consentito di ottenere un discreto successo e così abbiamo deciso di approcciare un tema molto attuale in Italia ovvero il potenziamento della Punto GT. Questa vettura è molto amata dai giovani i quali sino ad ora hanno montato turbine Garrett T25, IHI originali modificate o KKK K16.

Questi 3 prodotti sono a nostro giudizio validi per l'ottenimento di circa 170 – 180 cavalli ma sono comunque troppo fragili per problemi legati alla loro struttura: Garrett T25 - monta un cuscinetto reggispinta a 280 gradi capace di supportare gli sforzi generati da una pressione max di 1.3 Bar. Oltre questo limite il cuscinetto cede con conseguente distruzione del turbo.

IHI VL7 - L'alberino è troppo leggero e la saldatura della girante turbine non è al pari della concorrenza. Il compressore è assai piccolo e per generare le necessarie portate di aria è costretto a girare ad un regime troppo elevato. KKK K16 – Veniva abitualmente utilizzato quello per Alfa 164 TD motore VM il cui carter di scarico resiltuva essere non particolarmente affidabile ed il cuscinetto reggispinta è tipo Garrett ovvero a 280 gradi.

I Kit saito sono realizzati solo ed esclusivamente con turbine Mitsubishi la cui affidabilità ha spesso dell’incredibile. Punto di forza è il reggispinta a 360° montato di serie su tutta la gamma in origine dal costruttore. Ciò permette inoltre di non aprire ed alterare la bilanciatura del rotore.

KIT SP190 - Il prezzo del Kit è di 1.270 Euro + IVA

Il Mitsubishi TDO4HL è un turbo molto sofisticato equipaggiato con cuscinetto reggispinta capace di supportare la spinta generata da una pressione di sovralimentazione di oltre 1.6 Bar senza problemi, il carter è in Niresist D5 (il top delle ghise grigie con tendenza all'acciaio visto l'elelvato tenore di carbonio), Il compressore è molto efficente e genera portate d'aria capaci di supportare potenze anche oltre i 230 cavalli (su motori 1.4 litri molto preparati).

Il Kit da noi realizzato porta la potenza a valori assai elevati (190 cavalli su motore originale) senza problemi di affidabilità.

Il turbo viene fornito già completamente allestito per l'installazione al posto dell'originale e per tale motivo includiamo nel Kit i seguenti componenti: * Turbo con attuatore da 1.2 Bar (pressione raccomandata per l'ottenimento della pressione citata).

* Collettorino di uscita gas dal turbo necessario per il corretto raccordo alla tubazione di scarico.

* Tubo mandata olio.

* Raccordi ingresso acqua.

* Polo 280 grammi bianca con logo del Kit SP190 e scritta Saito su braccio destro.

Per un corretto utilizzo conviene sempre spianare la flangia del collettore di scarico alla quale va collegato il turbo.

La coppia entra intorno ai 3.500 - 3.800 giri motore. Da 3.800 arrivare al limitatore in 1, 2 e 3 è un'istante.

KIT SP170 - Il prezzo del Kit è di 950 Euro + IVA

Dopo la realizzazione del Kit SP190 per l'ottenimento di elevate potenze sdal motore per Punto GT, abbiamo dedicato parte del nostro tempo alla realizzazione di un kit più economico dedicato a tutti coloro che si cimentano in gare in salita o slalom.

Il nome del Kit è SP170 ovvero 170 cavalli con una notevole coppia ed un notevole spunto ai bassi regimi.

Il Mitsubishi TDO4L è un turbo robusto e semplice. Equipaggiato con cuscinetto reggispinta capace di supportare la spinta generata da una pressione di sovralimentazione di circa 1.5 Bar senza problemi, il carter è in HiSi (una ghisa grigia capace di supportare temperature dei gas di scarico non particolarmente elevate ma accettabili per una Punto GT), Il compressore è molto efficente e genera portate d'aria capaci di supportare potenze fino a circa 180 cavalli.

La turbina TD04L non è provvista di raffreddamento ad acqua del corpo centrale e questo obbliga a non eseguire spegnimenti repentini del motore ma solo dopo aver fatto ridurre le temperature del carter (operazione da eseguire al minimo giri motore per circa 1 minuto).

Il Kit da noi realizzato porta la potenza a valori intorno a 170 cavalli senza problemi di affidabilità.

Il turbo viene fornito già completamente allestito per l'installazione al posto dell'originale. Per tale motivo includiamo nel Kit i seguenti componenti: Turbo con attuatore da 1.2 Bar (pressione raccomandata per l'ottenimento della pressione citata).

Collettorino di uscita gas dal turbo necessario per il corretto raccordo alla tubazione di scarico.

* Tubo mandata olio.

* Polo 280 grammi blù con logo del Kit SP170. * Adesivi resinati con logo del Kit.

Per un corretto utilizzo conviene sempre spianare la flangia del collettore di scarico alla quale va collegato il turbo.

La coppia entra intorno ai 2.900 giri motore.

Tubazione mandata aria in acciaio inox con pop off ricircolata - 220,00 Euro + IVA.

Comprende tubo mandata aria dal compressore all'intercooler, tubo mandata aria ingresso motore con valvola e tubo di ricircolo, tubo filtro – decimetro per utilizzo di filtro aria conico, manicotti siliconici e fascette di ritegno.

Tubazione mandata aria in acciaio inox - 180,00 Euro + IVA.

Comprende tubo mandata aria dal compressore all'intercooler, tubo mandata aria ingresso motore, manicotti siliconici e fascette di ritegno.

Collettore di scarico in acciaio inox - 570,00 Euro + IVA.

Il collettore in acciaio inox non ha lo scopo di aumentare la potenza del motore bensì è stato sviluppato al fine di ottenere una ridotta massa termica e quindi di consentire un veloce trasferimento dell'energia alla turbina. In questo caso è possibile migliorare la risposta durante i transitori. Se ben installato il collettore in acciaio, grazie alla elasticità delle condutture, consente una maggior durata rispetto all'originale in ghisa.

Silenziatore modulare - 125,00 Euro + IVA.

Questo modello può essere facilmente installato al posto del silenziatore finale di un gran numero di vetture. La sua caratteristica peculiare è che il finale a doppio stadio può essere facilmente sfilato consentendo al silenziatore di operare come uno scarico libero.

Guarnizione Spesso Racing ad anelli d'acciaio - 110,00 euro + IVA

La Spesso Racing adotta anelli d'acciaio al fine di resistere all'incremento delle temperature e delle pressioni dei motori ad elevata sovralimentazione.

Assetto KW - 3 cm - 400,00 euro + IVA

L'assetto irrigidisce la vettura e la stabilizza abbassandone inoltre la distanza da terra di 3 cm (come consentito dalla legge).

Pistoni stampati Woosner - 160,00 euro + IVA

Pistone MAHE criccato - Pistone Originale collari tranciati - Pistoni Woosner stampati ad alta resistenza

Testata originale nuda - 410,00 + IVA

Importante

: Nei Kits Saito l'attuatore della valvola waste gate è controllata direttamente dal compressore e pertanto i tubi di controllo non vanno collegati alla valvola di regolazione Pierburg. La medesima va mantenuta collegata elettricamente ma i tubetti vanno lasciati liberi.

Prima della messa in moto bisogna inserire olio nel foro di ingresso del turbo e per sicurezza richiediamo sempre di effettuare la sostituzione dell'olio motore e del filtro olio. L'uso di addittivi per l'olio è assolutamente sconsigliato (o meglio vietato).

Oltre a quanto detto si richiede di verificare lo stato del collettore di scarico in quanto per nostra esperienza i collettori originali sono spesso crepati (dopo aver lavorato per più di 50.000 km).

DIMENSIONI E COMPARAZIONE FIAT UNO 2° SERIE FIAT PUNTO GT IHI SAITO VL5 VL7 SP170 SAITO SP190 Compressor Inducer Compressor Exducer 33,5 52 Compressor Height 17 Compressor Blades n° 10

Turbine Inducer Turbine Exducer Turbine Heihgt Turbine Blades n° Turbine Scroll 49,5 36 17 9 ?

39,5 51 18 12

47 41 17 12 TD04-6

42 56 20 12

52 46 18 12 TD04HL-6

CONDIZIONI GENERALI

Tutti i Kit realizzati dalla Saito s.r.l. sono adibiti solo all'uso sportivo in circuito e non sono omologati per la libera circolazione su strade ed aree pubbliche.

Ci teniamo molto all'immagine dei nostri kit, alla loro affidabilità ed alla semplicità di montaggio e quindi i Kit possono essere montati da un'officina generica.

Per ottimizzare i Kit ed aumentare l'affidabilità e le prestazioni motore si consiglia di effettuare la rimappatura della centralina al fine di aumentare la portata di carburante.

Per realizzare il Kit necessitiamo del vecchio coperchio di aspirazione (anche rotto non importa).

In tal caso appena ricevuto il coperchio, che deve essere inviato tramite corriere Executive o Traco a nostre spese ovvero "Porto assegnato" a :

SAITO s.r.l.

Via Marco Polo, 220 60027 Osimo (AN) Tel. 071 715693

- Entro 24 ore ultimiamo la realizzazione del Kit che inviamo entro ulteriori 24 ore al cliente.

- Il pagamento avverrà tramite contrassegno direttamente al corriere.

- Nel caso in cui il coperchio non ci venga inviato verranno addebitati ulteriori 150 Euro sul costo del Kit.

Restando a disposizione per eventuali ulteriori chiarimenti inviamo i nostri migliori saluti SAITO s.r.l.