Transcript Загрузить
партнеры Двустенные трубы – инновации в действии Дорожное строительство редко обходится без кабельной канализации. Вдоль новых дорог тянутся кабельные трассы к новым потребителям, а при реконструкции или расширении полотна происходит обновление уже существующих. Нередко нужно проложить трассу поперёк дороги. Во всех этих аспектах дорожного строительства, всё чаще вместо классических асбестоцементных труб (АЦТ), применяются инновационные пластиковые двустенные трубы. Е щё 10 лет назад, в России мало кто знал о том, что вместо устаревших и неудобных асбестоцементных труб, возможно использовать легкие пластиковые аналоги. Так получилось, что технология, повсеместно использующаяся за рубежом уже более 20 лет, с заметным опозданием пришла на отечественный рынок строительства. Компания ДКС, лидер по числу инноваций, внедрённых в электротехнической сфере, первой оценила потенциал нового продукта. В результате, несколько лет назад на базе собственной производственной базы в Твери, были открыты первые линии по производству двустенной пластиковой гофрированной трубы для кабельной канализации. Так чем же покорил монтажников и эксплуатантов новый пластиковый кабелепровод. Но, прежде чем говорить о преимуществах, нужно познакомиться с конструкцией гофрированных двустенных труб. Инновационная труба состоит из двух частей: внешней и внутренней. Фактически, это две трубы, впаянные одна в другую, вдоль внутренней стенки. Внешняя часть производится из ПНД (полиэтилен низкого давления), а внутренняя, из ПВД (полиэтилен высокого давления). Из-за такой конструкции трубы называют двустенными. Наружная, гофрированная, часть трубы обеспечивает прочность и кольцевую жёсткость, а внутренняя – гибкость и ровную стенку для лёгкой протяжки кабеля. Двустенные гофрированные трубы выпускаются двух типов: гибкие и жесткие. Гибкие трубы изготавливаются в диаметрах от 50 до 200, и поставляются в бухтах от 35 до 100 м. Жесткие трубы, обладая максимально возможной прочностью, не изгибаются (отсюда название «жесткие») и производятся в диаметрах от 110 до 200 мм. Для сравнения, испытания по ISO 9969:1994 показали, что кольцевая жесткость популярного размера трубы 110мм в гибком исполнении – 8 кПа, а в жёстком – 12 кПа. Теперь вернемся к преимуществам двустенных пластиковых труб. В отличие от асбестоцементных, полиэтиленовые трубы не хрупкие. При строительстве дорог материалы порой приходится возить довольно далеко, и естественно, что транспортировать пластиковые трубы проще. Не нужно использовать специальный транспорт, а такелажные работы и монтаж по силам одному человеку. Например, при длине отрезка АЦТ 4 метра, вес отрезка составляет порядка 25 кг, тогда как таким же весом обладает вся бухта пластиковой трубы длиной 100 метров. Их укладка в траншеи не АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ 120 требует применения спецтехники, и осуществляется простым раскатыванием бухты. Длина бухты до 100 м, позволяет прокладывать длинные участки без промежуточных соединений или сократить их количество до минимума. Естественно, что это сокращает сроки проведения работы, герметичность трассы увеличивается, и повышается общая надёжность системы. При прокладке кабельной трассы, лишь в редких исключениях обходятся без поворотов. Если использовать асбестоцементные трубы, то на каждом изгибе ставится колодец. При использовании гибких труб этого не требуется, нужно лишь соблюсти соответствующий радиус поворота. Плавная линия трассы в большинстве случаев позволяет сделать ее короче. При монтаже АЦТ герметичная стыковка отрезков является нетривиальным делом, требующим более одного человека. Пластмассовые гофрированные трубы соединяются с помощью специальных герметичных муфт и Улица в Екатеринбурге. Хорошо видна красная двустенная труба партнеры быстро монтируются одним человеком. Работы с АЦТ производится непосредственно в траншее, поэтому ее приходится делать довольно широкой. Монтаж пластиковой гофрированной двустенной трубы производится вне траншеи, поэтому ее можно сделать более узкой, значительно снижая объем землеройных работ. Замораживание и оттаивание грунта, его подвижность, в том числе в связи с воздействием тяжёлого автотранспорта, приводят к тому, что асбестоцемент трескается и ломается, в результате чего нарушается герметичность кабельной канализации, и повреждается сам кабель. Полиэтиленовые гофрированные трубы лучше противостоят подобным нагрузкам. В критических случаях они не трескаются, а лишь незначительно деформируются. При исчезновении внешних воздействий, геометрия трубы восстанавливается в первоначальное положение. Двустенные гофрированные трубы обладают высокой химической стойкостью к агрессивным средам, например противогололедным реагентам. Полимер не коррозирует и не гниёт. Температурные диапазон применения: от – 40оС до +60оС. Срок службы двустенной гофрированной трубы составляет не менее 50 лет, что в несколько раз больше чем у АЦТ. Система двустенных пластиковых гофрированных труб от компании ДКС, содержит широкий набор аксессуаров. Переходники и ответвители, колодцы и соединительные муфты, тройники и заглушки, и многое другое, обеспечат построение кабельных трасс любой сложности. При многоканальной прокладке, каждые 2 метра используются специальные кластеры. Для облегчения закладки кабеля выпускаются нейлоновые протяжки. Конечно, у опытного читателя возникает вопрос о стоимости. Погонный метр пластиковой трубы примерно на 30% дороже, чем аналог из асбестоцемента. Но, было бы неправильно исходить только из стоимости материала, куда как важнее вся стоимость проекта. И вот тут, проявляются все преимущества двустенных гофрированных труб. Экономия на сроках прокладки, людских ресурсах, логистике и аренде спецтехники, даёт довольно ощутимые результаты. В итоге, проект, построенный на инновационных пластиковых трубах, обходится значительно дешевле. Учитывая длительный срок службы кабельной трассы, снижаются эксплуатационные расходы, что также немаловажно для эффективного строительства. Постоянно развивая новый для отечественного рынка продукт и обладая собственным конструкторским бюро, компания ДКС всегда готова взяться за реализацию сложных проектов, требующих доработки имеющейся продукции и аксессуаров, или даже разработки уникальных изделий. Одним из таких аксессуаров стал ремкомплект. При случайном повреждении трассы из асбестоцемента, необходимо удалить кабель из проблемного участка, заменить отрезок трубы, после чего заново протянуть все кабели. Трассу из пластиковой трубы, можно отремонтировать с помощью ремкомплекта на месте, без демонтажа кабеля. Двустенная пластиковая гофрированная труба, является наилучшим вариантом и при горизонтально направленном бурении (ГНБ). Это инновационный бестраншейный метод организации подземных коммуникаций. Длина прокладки на основе пластиковой трубы может быть до Двустенные гофрированные трубы в аэропорту Шереметьево 100 метров. ГНБ широко применяется во всём мире для бестраншейного строительства, ремонта и обслуживания кабельных трасс под автомагистралями, трамвайными путями, автомобильными дорогами, в зонах линий электропередач, магистральных газо-, нефте-, проводов, в условиях плотной жилищной застройки. В начале производства нового для России продукта, компания ДКС столкнулась со сложностями нормативного характера. Осознавая все преимущества продукции, добиться реализации на ней тех или иных проектов было сложно из-за отсутствия разрешительной документации. Проведя огромную работу, специалисты компании совместно с СоюздорНИИ разработали стандарт организации СТО 47022248-0047-2007 описывающий условия размещения пластиковых труб в грунте. Вскоре документ прошёл согласование в Федеральном дорожном агентстве (РОСАВТОДОР). В настоящее время, для проектных институтов и монтажных организаций, компания ДКС предлагает полный сборник нормативно-технической документации. Уже сейчас, по всей стране введено в строй множество объектов, в которых использована двустенная пластиковая гофрированная труба от ДКС. Одно из наиболее известных дорожных сооружений – новый мост через Волгу в Ульяновске. Также, знаковыми транспортными объектами являются аэропорт Шереметьево и морской порт в Санкт-Петербурге. Дмитрий Постников АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ 121