Transcript ENR2-1-2-26-3 - Enav S.p.A.

ENR 2.1.2.26-3
AIP - Italia
-
b)
5)
di apportare correzioni di velocità
dell’ordine massimo di più o meno 20
kt, se stabilizzati su un avvicinamento
intermedio o finale, fino ad una
distanza di 5 NM dalla soglia pista.
-
Aeromobili in partenza
b)
When under radar control, departing aircraft
shall be maintain an IAS not exceeding 250 kt
until crossing FL100.
Tale limite di velocità potrà essere richiesto
o annullato dall’ATC, con la frase: “Nessuna
restrizione ATC sulla velocità”.
The above speed limit may be requested or
removed by ATC with the phrase: ”No ATC
restriction on speed”.
I piloti che non potessero eseguire la
suddetta
limitazione
dovranno
darne
comunicazione all’ATC al momento di
richiedere l’autorizzazione alla messa in
moto dei motori.
Pilots unable to comply with such a limitation
shall inform ATC when requesting start-up
clearance.
Analogamente, se tale circostanza si
verificasse in volo, i piloti dovranno
avvertire
immediatamente
l’ATC,
mantenendo la minima velocità possibile.
Similarly, whenever such a case should arise
during flight, pilots shall immediately advise ATC
maintaining the minimum operational speed
acceptable.
Radar avaria
5)
b)
1)
a)
b)
Modello SIR S associato al primario,
con possibilità di interrogazione nei
Mode S e/o tradizionale (3/A 4096
codici e Mode C) o “mix mode” (ModeS+3A/C) e presentazione sintetica di
simboli di posizione, codici di identità e
livelli.
Manutenzione PSR/SSR:
2)
adaptive primary radar SELEX SI ATCR 33/
S DCP in S band ASR (Approach
Surveillance Radar) category, synthetic
presentation.
Monopulse Mode S secondary surveillance radar
(MSSR):
-
SIR S model associated with the primary
radar, able to interrogate in Mode S and/or
standard (3/A 4096 codes and Mode C) or
“mix mode” (Mode-S+3A/C) with synthetic
presentation of position symbols, identity
codes and levels.
PSR/SSR maintenance:
Per manutenzioni pianificate con previsto fermo
del RADAR di Avvicinamento, collegarsi all’
indirizzo web di seguito indicato, controllando la
Sezione AIM e ricercando un eventuale e
correlato NOTAM in vigore emanato da ENAV
S.p.A.:
For any programmed RADAR maintenance with a
planned RADAR stop service, check by clicking the
following link, looking in the AIM Section and
checking any technical NOTAM message published by
ENAV S.p.A. Unit:
https://www.cfmu.eurocontrol.int/PUBPORTAL/
gateway/spec/index.html
https://www.cfmu.eurocontrol.int/PUBPORTAL/
gateway/spec/index.html
Codici SSR
6.3
Carta delle minime sotto vettoramento radar
NORME PARTICOLARI PER IL TRAFFICO VFR
SSR codes
SSR codes are depicted in AIP - ENR 1.6
6.4
Vedere ENR 2.1.2.26-5
7
Primary Radar:
-
Codici SSR sono riportati in AIP - ENR 1.6
6.4
Radar system consist of:
radar primario adattivo SELEX SI ATCR
33/S DPC in banda S di categoria ASR
(Approach
Surveillance
Radar),
presentazione sintetica.
Radar secondario di sorveglianza Modo S
monopulse (MSSR):
-
6.3
Radar system technical characteristics
Radar Primario:
-
2)
6.2
Il sistema radar è costituito da:
a)
Radar failure
NIL
Caratteristiche tecniche del sistema radar
1)
Departing aircraft
I piloti degli aeromobili in decollo, sotto
controllo radar, dovranno mantenere una
IAS non superiore a 250 kt sino
all’attraversamento di FL100.
NIL
6.2
speed adjustment of not more than plus or
minus 20 kt, if aircraft is established on an
intermediate or final approach to a
minimum distance of 5 NM from the RWY
THR.
ATC surveillance minimum altitude chart
See ENR 2.1.2.26-5
7
SPECIAL RULES FOR VFR TRAFFIC
Vedere ENR 6.3-9 e AD 2 LIRN 1-1
See ENR 6.3-9 and AD 2 LIRN 1-1
Nel caso di indisponibilità del transponder dovrà
essere seguita la rotta VFR sotto indicata.
With regard to reliability of transponder, VFR must proceed
along the below mentioned route.
TEANO (RM-N1) - CAPUA (RM-N2) - CASERTA
(RN-N3) - AVERSA
(RN-N4) - WEST LAGO
PATRIA (RN-W1)
TEANO (RM-N1) - CAPUA (RM-N2) - CASERTA (RNN3) - AVERSA (RN-N4) - WEST LAGO PATRIA (RNW1)
e viceversa a 1000ft AGL, quindi procedere in
accordo ai settori e livelli VFR pubblicati.
and viceversa at 1000ft AGL, then proceed in
accordance to published VFR sectors and levels .
Riferimenti visivi:
ENAV - Roma
Visual references:
a)
tratto Teano (RM-N1) - Capua (RM-N2) Caserta (RN-N3) seguire l’autostrada;
a)
segment Teano (RM-N1) - Capua (RM-N2) Caserta (RN-N3) follow the highway;
b)
tratto Caserta (RN-N3) - Aversa (RN-N4)
seguire la ferrovia;
b)
segment Caserta (RN-N3) - Aversa (RN-N4)
follow the railway;
AIRAC effective date 21 AUG 2014
(A7/14)
ENR 2.1.2.26-4
AIP - Italia
c)
Caserta (RN-N3): Palazzo Reale/stazione
ferroviaria;
c)
Caserta (RN-N3): Palazzo Reale/railway station;
d)
Aversa
(RN-N4):
ferroviaria.
d)
Aversa (RN-N4): race-course/railway station.
ippodromo/stazione
NOTA
REMARK
Il traffico che interessa la suddetta rotta è
soggetto alla preventiva autorizzazione di
Grazzanise/APP-TWR sulle frequenze 140.4 o
122.1 MHz.
Traffic flying the above mentioned route is subject to
Grazzanise/APP-TWR clearance, on frequencies
140.4 or 122.1 MHz.
AIRAC effective date
21 AUG 2014 (A7/14)
ENAV - Roma