Transcript Untitled - Moto Guzzi

1921/2015
Chi ci conosce può raccontare una storia fatta
di ingegno e passione, stile e vittorie,
scritta da piloti e moto leggendarie.
Può raccontare di un piacere senza compromessi,
dove il viaggio non è arrivare alla meta
ma il pretesto per continuare a guidare.
Chi ci conosce può raccontare una storia…
chi ne fa parte può scriverla.
Giornate dedicate ai motociclisti Moto Guzzi.
Scoprire e provare le novità della gamma proprio
dove ogni Moto Guzzi nasce. Percorrere le strade
piene di fascino che corrono lungo il Lago di
Como. Camminare all’interno della fabbrica dove
sono nati i mitici motori bicilindrici.
Visitare il museo che raccoglie oltre
150 modelli che hanno fatto storia.
T u e la t ua Mot o G uz z i.
Un inn o di l i b e r t à che s i r i n n o va og ni v olt a che a lla cci il ca sco e g iri la chia v e .
Co n o s ci am o q ue s t a s e n s azi o n e , pe rché da qua si ce nt ’a nni a ccomuna chi,
co m e n o i , g uida una Mot o G uz z i.
En t r a an che t u a far p ar t e di The Cla n - Mot o G uz z i Proud O wne rs.
U n n uo vo m o n do all’inse g na de lla pa ssione pe r t ut t i
i G uz z i s t i che come t e v iv ono que st e e moz ioni.
I s criv it i sub it o su
th e cl an .mo t o guzzi .co m
NAKED
V7 II
Nasce la nuova generazione di uno dei modelli
del “marchio dell’Aquila” più diffusi
ed apprezzati nel mondo.
Una nuova gamma che sposta in avanti
l’asticella della sicurezza e delle dotazioni.
Tra i nuovi accorgimenti, un nuovo cambio
a sei marce per aumentare il comfort
di marcia e l’ergonomia migliorata in grado
di ospitare anche i piloti più alti.
In tema di sicurezza la gamma V7 II è
equipaggiata con impianto ABS a doppio canale
ed il MGCT (Moto Guzzi Controllo Trazione).
Numerosi altri interventi, dalla ciclistica alle
finiture, soddisfano appieno le esigenze di
estetica e il piacere di guida, rendendo la nuova
V7 II ancora più accattivante.
Giallo Denso
V7
II
STONE
Minimalista, essenziale, eclettica.
Rosso Impetuoso
La V7 II Stone veste nuovi colori e finiture.
Tinte satinate dal sapore anni ‘70 che
esaltano il contrasto con la nuova verniciatura
del telaio ancora più lucida e profonda.
Stile giovane e trendy per una moto
tutta da personalizzare.
Grigio Intenso
Nero Ruvido
Rosso Essetre
V7
II
SPECIAL
Tra le V7 è la più vicina allo spirito
della sua progenitrice, a cominciare
dalla grafica “Essetre”
Azzurro Essetre
ispirata alla V750 S3 del 1975.
Su questa base la nuova V7 II Special
ha adesso tre varianti colore lucide.
Cromature, cerchi a raggi, cura dei dettagli ed
una preziosa grafica bicolore esprimono
con orgoglio lo stile della V7 II Special.
Nero Essetre
V7
II
RACER
Prodotta in edizione numerata.
V7 II Racer conferma l’equipaggiamento con
componenti in alluminio anodizzato nero,
in contrasto con il lucidissimo serbatoio
in metallo cromato da 22 litri.
Speciale verniciatura rossa per telaio,
mozzi ruota e forcellone, ammortizzatori Bitubo
a gas pluriregolabili, pedane arretrate ricavate
dal pieno, sella monoposto con seduta
in alcantara sono solo alcuni dei segni
particolari di questa moto unica.
Racer
Rosso Trophy
GRISO
1200 8V SE
Una moto d’istinto, pura e solida come una
roccia, dalla fortissima personalità, dove la
materia appare scolpita con artistica ispirazione.
All’elegante grafica Black Devil si affianca la
nuova livrea Rosso Trophy, un concetto cromatico
che esalta l’anima sportiva dell’affascinante
naked lariana.
Uno stile estremamente raffinato a partire
dal rivestimento della sella in tinta
con le cuciture doppie a filo rosso o grigio e
le affascinanti ruote a raggi con canali
Black Devil
personalizzati dalla scritta Moto Guzzi in rosso.
Il comportamento dinamico sfrutta i vantaggi del
basso baricentro e del granitico avantreno con
piastre di ridotto off set.
Un bisturi su due ruote in grado di gratificare
gli esteti della guida alla ricerca
di traiettorie perfette.
Spedizione Africa Italiana - Moto Club Alfa-Centauri di Maglie (Lecce)
ADVENTURE
Moto Guzzi da Mandello a Capo Nord - Settembre 2011
Rosso Vulcano
STELVIO
1200 8V NTX ABS
Una moto per chi ama il viaggio e l’avventura.
Uno sguardo ancora più attraente, grazie a due novità:
il colore Rosso Vulcano ed il telaio completamente nero.
Una sontuosa dotazione di serie che comprende:
paracoppa in alluminio, paramotore, protezione cilindri,
paramani integrali, parabrezza maggiorato,
valigie in alluminio e fari alogeni supplementari.
L’esclusiva protezione per pilota e passeggero
completano il comfort di marcia.
Tutto nella Stelvio 1200 8V NTX è pensato
per un viaggio senza limiti
Verde Amazzonia
Blu Profondo
STELVIO
1200 8V ABS
Anima grintosa per una delle protagoniste
del mondo maxi enduro.
Nuovo black look del telaio e delle ruote
per un colpo d’occhio ancora più
accattivante ed aggressivo.
Serbatoio da 32 litri di autonomia per non
doversi fermare, ciclistica raffinata, sospensioni
regolabili sia nel precarico sia nella risposta
idraulica in compressione ed estensione
e freni con ABS di serie come massima
espressione della tecnica.
Completa le caratteristiche un motore
dall’erogazione unica, pronto e vigoroso
fin dai bassi regimi.
Bianco Lunare
Moto Guzzi da Mandello a Capo Nord - Settembre 2011
Marrone Mogano
NORGE
GT8V ABS
Il fascino intramontabile della Norge GT8V,
la tradizione di Moto Guzzi nelle Granturismo.
La vostra fedele compagna di avventure.
Infaticabile viaggiatrice, affidabile e completa di
esclusive dotazioni come il parabrezza regolabile
elettronicamente anche durante la marcia,
le manopole riscaldate e il manubrio
su supporti antivibrazione.
Motore generoso di coppia e potenza quando
servono, anche ai bassi regimi.
Impianto frenante sovradimensionato e
perfettamente bilanciato con ABS
Bianco Madreperla
di ultima generazione di serie.
CRUISER
CALIFORNIA
TOURING
Nero Ambassador
California Touring: fiore all’occhiello di
Moto Guzzi tra le moto Granturismo.
Scoprire il mondo senza porsi limiti,
immergersi nello spirito del viaggio
confidando in un comfort senza paragoni
(Cruise Control), sapendo di muoversi
a bordo di una moto dalle innovative
componenti meccaniche abbinate a
un design fedele alla sua storia.
California Touring è stata eletta Ammiraglia
delle Granturismo da importanti testate
di settore.
Bianco Eldorado
Grigio Elegance
CALIFORNIA
TOURING SE
Il massimo che si può ottenere da una California.
Una serie speciale per lasciare un’impronta
personale in ogni viaggio.
Stile ed eleganza vengono impreziosite
dalla nuova grafica bicolore.
Deflettori di serie, nuovo maniglione posteriore
con schienalino passeggero
e cannocchiale forcella cromato,
caratterizzano una serie nata con uno scopo:
viaggio senza confini, comfort senza
compromessi.
Marrone Executive
CALIFORNIA
CUSTOM
Nero Basalto
La massima espressione di forza e potenza.
Grazie alla presenza della gestione
Ride by Wire puoi impostare curve di erogazione
e carattere del motore, per vivere una simbiosi
perfetta tra pilota e moto.
Con l’innovativo controllo di trazione
MGCT ed il sistema ABS puoi toccare con
mano il coinvolgente piacere di guida e
la sicurezza in ogni condizione.
California Custom costruita per chi
ama le sensazioni travolgenti.
Grigio Mercurio
Aquila Nera
NEVADA
CLASSIC
Nevada: la moto senza tempo
dalla forte personalità.
Un look unico che non finisce mai di emozionare.
Facile da guidare e maneggevole,
Nevada Classic è in grado di offrire piacere
di guida ai motociclisti di ogni esperienza.
Verde Giada
Mandello del Lario - Giornate Mondiali Guzzi, settembre 2011
ACCESSORI
Personalizzabile...
secondo il mio essere.
Non esiste un pilota uguale all’altro. Per questo
Moto Guzzi ha ideato una gamma di accessori
che permettono la personalizzazione della moto
trasformandola nello specchio di chi la guida.
Scopri il mondo degli accessori Moto Guzzi
sviluppati e testati per arricchire la tua moto
in ogni dettaglio. Un universo unico e prezioso,
creato per esaltare il potere emozionale di ogni
Moto Guzzi e del suo motociclista.
Mandello del Lario - Open House, settembre 2014
Mandello del Lario - Open House, settembre 2014
Il fascino di personalizzare una Moto Guzzi in sintonia con il proprio stile.
Il Garage come ambiente di lavoro, un territorio di scambio di esperienze, una fucina di idee per gli
amanti del custom. Uno spazio dove nascono modelli unici come le proprie storie.
Visita il sito garage.motoguzzi.com
RIDE THE STYLE
URBAN DARK NIGHT
Accessori sviluppati per ricreare il mondo delle Café Racer che tanto attira l’attenzione del panorama motociclistico mondiale.
Il leitmotiv del progetto è infatti quello di esaltare il mondo anni ’70 attraverso la realizzazione di accessori in alluminio lucidato (parafanghi,
copri iniettori, protezioni, tabelle portanumero) e di accessori, come i semimanubri bassi e la sella monoposto, che conferiscono un’impostazione
di guida accattivante e coinvolgente di diretta derivazione racing. Esclusivi gli specchietti manubrio con un design “vintage”
reinterpretato in chiave moderna ed attuale.
Un kit di accessori nati per ricreare uno stile “gotico” ispirato ad ambientazioni notturne e metropolitane. Tra gli accessori dedicati ricordiamo il
cupolino alluminio nero, i fianchetti e i parafanghi in alluminio, il serbatoio nero con la tradizionale aquila Moto Guzzi rossa e i cerchi a raggi che
consentono di avere un look “total black” ma nel contempo raffinato ed attuale.
SCRAMBLER: REBEL INSIDE
THE POWER OF HISTORY
È il kit per trasformare la propria Moto Guzzi V7 II in una moto perfettamente fruibile su strada ma con un look fuoristradistico e con una forte personalità.
18 accessori per cambiarne completamente immagine e profilo. L’alluminio cromato cede il posto all’alluminio “satinato” con particolari esclusivi dall’elevato
livello qualitativo. I parafanghi satinati lunghi, le tabelle porta numero satinate, le protezioni satinate costituiscono il primo passo per avvicinarsi al mondo
scrambler. Lo scarico alto due in uno, i pneumatici tassellati offroad, il traversino manubrio, le pedane off road, la sella lunga vintage anni ’70 sono gli
elementi “core” che completano la trasformazione in versione scrambler di V7 II.
Un’altra immersione nella storia di Guzzi interpretata in chiave moderna. Negli anni ’40 la Moto Guzzi Alce, motocicletta dell’Esercito Italiano, si
caratterizzava per affidabilità, robustezza e grande flessibilità. La configurazione realizzabile con i componenti del mondo Heritage permette di
reinterpretare quel mito così appassionante. Marmitta “due in uno” alta satinata scura, pneumatici tassellati, serbatoio, fianchetti, e parafanghi verde
oliva connotano in modo forte ed unico il look della moto. Il traversino alto del manubrio, i portapacchi neri, la sella lunga, comoda per 2 persone,
la borsa laterale in cuoio naturale completano e valorizzano questa configurazione nata più che ogni altra dalla storia di Moto Guzzi.
ABBIGLIAMENTO
Il mito di Moto Guzzi è fatto
di grande passione e di brillanti intuizioni
tecniche, coronate da innumerevoli vittorie.
Un impegno costante che, ancora oggi,
porta alla creazione di moto esclusive e
di forte personalità.
La collezione di abbigliamento e
di accessori si ispira a questi valori,
riprende grafiche storiche e utilizza colori
e dettagli per creare un mix di toni in sintonia
col prestigio del marchio.
Scopri tutta la gamma su
www.motoguzzi.it
V7 II STONE / V7 II SPECIAL / V7 II RACER
STELVIO 1200 8V NTX / STELVIO 1200 8V
Motore
bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Motore
bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata
744 cc
Cilindrata
1.151 cc
Alesaggio per corsa
80x74 mm
Alesaggio per corsa
95 x 81.2 mm
Potenza MAX
35 kW (48CV) a 6.200 giri/minuto (guidabile con patente A2)
Potenza MAX
77kW (105CV) a 7.250 giri/minuto
Coppia MAX
60 Nm a 2.800 giri/minuto
Coppia MAX
113 Nm a 5800 giri/minuto
Cambio
a 6 velocità
Cambio
6 marce con trasmissione finale a cardano
Sospensione anteriore
forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm
Sospensione anteriore
Sospensione posteriore
forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori ultraregolabili Bitubo V7 II RACER / forcellone oscillante
pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla V7 II SPECIAL / V7 II STONE
forcella a steli rovesciati completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione)
con piedino per pinza freni attacco radiale
Freno anteriore
disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinza Brembo a 4 pistoncini differenziati e contrapposti
Sospensione posteriore
monobraccio CARC con leveraggio progressivo, monoammortizzatore con regolazione idraulica in estensione e
registro precarico molla a pomello
Freno posteriore
disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza flottante a 2 pistoncini
Freno anteriore
doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti (ABS disinseribile)
18” in alluminio anodizzato nero, a raggi, 100/90 V7 II RACER-V7 II SPECIAL - 18” in lega, 100/90 V7 II STONE
Freno posteriore
disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli (ABS disinseribile)
Ruota posteriore
17” in alluminio anodizzato nero, a raggi, 130/80 V7 II RACER-V7 II SPECIAL - 17” in lega, 130/80 V7 II STONE
Sistema Antipattinamento sistema ATC per il controllo della sicurezza che previene lo slittamento della ruota posteriore, disinseribile dal cruscotto.
Altezza sella
790 mm
Ruota anteriore
19” in alluminio, 110/80
190 kg V7 II RACER- V7 II SPECIAL / 189 kg V7 II STONE
Ruota posteriore
17” in alluminio, 150/70
22 litri (riserva 4 litri)
Altezza sella
820/840 mm
Peso in ordine di marcia*
272 kg (257 kg STELVIO 1200 8V)
Ruota anteriore
Peso in ordine di marcia*
Capacita’ serbatoio
* Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante.
Capacita’ serbatoio
32 litri (riserva 7 litri)
* Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante.
STELVIO 1200 8V NTX
La dotazione di serie comprende: borse laterali in alluminio nero satinato, paracilindri, fari di profondita’, paracoppa in alluminio,
paramani, cerchi a raggi, parabrezza maggiorato.
GRISO 1200 8V SE
Motore
bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata
1.151 cc
Alesaggio per corsa
95 x 81.2 mm
Potenza MAX
81 kW (110CV) a 7.500 giri/minuto
Coppia MAX
110 Nm a 6.000 giri/minuto
Cambio
6 marce con trasmissione finale a cardano
Sospensione anteriore
forcella a steli rovesciati Ø 43 mm completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione) con piedino
per pinza freni attacco radiale
Sospensione posteriore
monobraccio CARC con leveraggio progressivo, monoammortizzatore con serbatoio gas separato completamente regolabile (precarico
molla e idraulica in estensione e compressione)
Freno anteriore
doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti
Freno posteriore
disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli
Ruota anteriore
120/70 ZR17” cerchi a raggi in alluminio
Ruota posteriore
180/55 ZR17” cerchi a raggi in alluminio
Altezza sella
800 mm
Peso in ordine di marcia*
231 kg
Capacita’ serbatoio
17 litri (riserva 3,5 litri)
* Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante.
NORGE GT8V
Motore
bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata
1.151cc
Alesaggio x corsa
95 x 81.2 mm
Potenza max
75 Kw (102 CV) a 7.000 giri/min.
Coppia max
104 Nm a 5500 giri/minuto
Cambio
6 marce con trasmissione finale a cardano
Sospensione anteriore
forcella telescopica idraulica, Ø 45 mm, regolabile nel precarico molla
Sospensione posteriore
monobraccio CARC con leveraggio progressivo, monoammortizzatore regolabile in estensione e con manopola ergonomica per la
regolazione del precarico
Freno anteriore
doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti
(ABS disinseribile)
Freno posteriore
disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli (Abs disinseribile)
Ruota anteriore
17” in alluminio, 120/70
Ruota posteriore
17” in alluminio, 180/55
Altezza sella
810 mm
Peso in ordine di marcia*
255 kg
Capacita’ serbatoio
23 litri (riserva 4 litri)
* Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante.
CALIFORNIA TOURING / CALIFORNIA CUSTOM /
CALIFORNIA TOURING SE
Motore
bicilindrico a V di 90°, 4 tempi, 4 valvole, doppia accensione, Ride by Wire con 3 mappe di gestione motore,
controllo di trazione su 3 livelli, Cruise Control di serie
Cilindrata
1.380 cc
Alesaggio per corsa
104 x 81,2 mm
Potenza MAX
71 kW (96 CV) a 6.500 giri/minuto
Coppia MAX
120 Nm (12,3 kgm) 2.750 giri/minuto
Cambio
6 marce con ultimo rapporto di overdrive
Sospensione anteriore
forcella tradizionale, Ø 46 mm, con piedino per pinza freni attacco radiale e cannocchiali sugli steli
Sospensione posteriore
forcellone con doppio ammortizzatore regolabile in estensione e nel precarico molla con serbatoio remoto CALIFORNIA CUSTOM
forcellone con doppio ammortizzatore regolabile nel precarico molla CALIFORNIA TOURING
Freno anteriore
doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali Brembo a
4 pistoncini contrapposti; ABS di serie
Freno posteriore
disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini paralleli; ABS di serie
Ruota anteriore
3,50” x 18” / 130/70 R 18”
Ruota posteriore
6,00” x 16” / 200/60 R 16”
Altezza sella
740 mm - 720 mm opt.
Peso in ordine di marcia*
318 Kg CALIFORNIA CUSTOM / 337 Kg CALIFORNIA TOURING-CALIFORNIA TOURING SE
Capacità serbatoio
20,5 litri
* Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante.
Viaggia senza preoccupazioni con 2 anni di Assistenza Stradale:
- copertura su tutto il territorio Europeo
- traino al più vicino centro Assistenza Moto Guzzi
- Servizi Associati (es.: auto sostitutiva fino a 3 giorni, taxi, albergo)
Verifica le condizioni del servizio presso il tuo Concessionario Moto Guzzi.
NEVADA
Motore
bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata
744 cc
Alesaggio per corsa
80x74 mm
Potenza MAX
35 kW (48CV) a 6.200 giri/minuto (guidabile con patente A2)
Coppia MAX
60 Nm a 2.800 giri/minuto
Cambio
5 marce con trasmissione finale a cardano
Sospensione anteriore
forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm
Sospensione posteriore
forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla
Freno anteriore
disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinza Brembo a 4 pistoncini differenziati e contrapposti
Freno posteriore
disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza flottante a due pistoncini
Ruota anteriore
18” a raggi, 100/90
Ruota posteriore
16” a raggi, 130/80
Altezza sella
767 mm
Peso in ordine di marcia*
179 kg
Capacita’ serbatoio
Informazioni complete su modelli ed accessori disponibili su www.motoguzzi.com
L’azienda si riserva in ogni momento di intervenire con modifiche tecniche ed estetiche.
14 litri (riserva 4 litri)
* Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante.
di garanzia
www.motoguzzi.com