Transcript Excellent_800_Excellent_Yachts_BV_001

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Excellent 800
2
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Vaarimpressie
3
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Excellent 800
Ï
" eter Paay, directeur van Paay
Jachtbouw in Aalst: 'Ik liep al tijden rond met het idee om niet te grote polyester motorkruisers te gaan
bouwen, maar het laten ontwerpen en
bouwen van mallen kost te veel geld.
Te veel in verhouding tot de kostprijs
voor kleinere schepen. Je kan dat in
deze tijd niet terugverdienen, want de
kopers ontbreken daarvoor. Volgens
mij zijn er mensen die wel een nieuw
schip willen kopen, maar ze willen er
heel wat minder voor betalen dan een
aantal jaren geleden. Gelukkig liep ik
tegen de mallen van de oude Confident en Amerglass op. Die van de
Confident zijn inmiddels 22 jaar oud,
maar nog in goede staat en daar bouwen we de Excellent 800 uit. In die
maat is niet veel meer te koop in Nederland.
Voorpiek met
dubbelbed van
1,90 meter lang
en 1,90 meter
breed achterin.
De Excellent 960 wordt gemaakt uit de
mallen van de Amerglass. Daarvan bestaat alleen nog een varend casco zonder betimmering. Beide vind ik tijdloze ontwerpen die nog lang mee kunnen gaan.'
Peter Paay wilde niet alleen maar timmeren in andermans boten, maar ook
zijn eigen schepen gaan afbouwen.
i k wil de prijs zo goed mogelijk in de
hand houden en de boten ook als casco leveren. Op dit moment ontwikkel
ik daarom met Yachting Consult uit
Eindhoven een houtpakket, waarmee
ook een minder handige doe-het-zelver een mooie betimmering kan ma-
De bergruimte in de kombuis is verdeeld over de
kastjes onder het blad en de kastjes onder de ramen met de schuifdeurtjes.
ken. Al de houten onderdelen worden
daarvoor precies op maat uitgefreesd
op een computergestuurde machine.
Met die pakketten ga ik zelf ook werken.'
No nonsense
'Mijn vrouw noemt het een "Lubbersboot, no nonsense", geen overdreven
luxe, maar met alles erop en eraan
voor wat je nodig hebt. Voldoende
voor een vaartocht tijdens een weekend of een vakantie. Je kan er met vier
mensen op slapen, maar eigenlijk is
de accommodatie geschikt voor twee
personen.' Die omschrijving no nonsense past ook bij het uiterlijk van het
schip. Het is een van die ontwerpen,
waaraan je de tijd niet kan afmeten.
Het kan van twintig jaar geleden zijn,
maar ook heel recent. Het ontwerp
De wanden en de vloer van het toilet
zijn afgewerkt met kunststof.
J
laat je hart op het eerste gezicht niet
sneller kloppen, daarvoor is het model
te vertrouwd. Maar het is zeker geen
dertien in een dozijn model.
De knikspant romp is duidelijk getekend voor snel varen door de scherpe
boeg en het vlakke onderwaterschip
achterin. Daarom werd de Confident
22 jaar geleden ook aangeboden met
een hekmotor. Peter Paay heeft het
ontwerp op een paar punten aangepast voor langzaam varen. De kleine
scheg is langer en dieper gemaakt om
de koersvastheid te vergroten en de
afmetingen van het roerblad zijn aangepast. Verder is de romp hetzelfde gebleven. De korte en lage opbouw met
veel ramen staat in goede verhouding
tot de romp. Aan de tent over de grote
kuip is erg veel aandacht besteed.
Rondom zitten er voldoende ramen in
om ook met gesloten tent veilig te
kunnen varen. In overleg met de zeilmaker heeft deze tent een paar extra's
die je normaal mist, zoals een luik boven de vaste ramen. Daardoor heb je
extra ventilatie en sta je niet in de zon.
De laatste zomer heeft Peter op dat
idee geholpen. Bovenop de tent zitten
ook handgrepen, daaraan kan je je
vasthouden bij de in- en uitstappen
van de kuip. Je hebt ze nodig, want de
gangboorden zijn nogal smal.
Modulebouw
Het polyesterwerk doet Paay niet zelf.
Want zoals zijn vrouw hem omschrijft:
'Peter is een echte houtworm, die het
schip het liefst ook in hout zou willen
WATERKAMPIOEN
23-1995
36
4
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Vanaf de verhoogde dinette heb je een
goed uitzicht naar buiten.
een zitbank en voor de stuurstand
staat een comfortabele stuurstoel.
den met epoxy aan de romp gelijmd.
De timmerman hoeft zo niets pas te
maken in het schip. Daarmee bespaart
de werf een behoorlijk aantal timmeruren. Deze kant-en-klare onderdelen
zijn voorzien van multiplex achterwanden, zodat de beschieting tegelijkertijd wordt aangebracht.
De werf timmert de Excellent 800 af
met multiplex voorzien van teakfineer
en massief teaklijstwerk. Het ziet er
zeer verzorgd en netjes uit. Zoals je
verwacht van een bedrijf dat zich
hoofdzakelijk bezig houdt met betimmeren van jachten en binnenvaartschepen en het bouwen van stacaravans.
Aan de indeling van de Excellent 800
heeft Peter Paay weinig veranderd, die
is hetzelfde als die van de Confident.
De ruimte is wel wat beter gebruikt.
Dat vind je terug in meer en makkelijker bereikbare bergruimte. In de voorpiek staat een dubbelbed met een
lengte van 1,90 m. Op het breedste
gedeelte heeft het bed dezelfde maat.
Tegenover de dinette staat de kombuis
met een enkele wasbak, een driepits
gaskomfoor en daaronder bergruimte
met een koelkast. Daarachter staat het
toilet. In de kajuit bedraagt de stahoogte 1,85 meter. De ruime kuip
heeft achterin over de hele breedte
In een no nonsense boot horen geen
gecompliceerde technische installaties. De techniek bestaat in de standaardlevering daarom alleen uit een
driecilinder Vetus-dieselmotor, met
watergesmeerde schroefas. Tussen de
keerkoppeling en de as is een flexibele
koppeling gemonteerd. De motor is
netjes ingebouwd en ook aan de geluidsisolatie is aandacht besteed. Toch
maten we redelijk veel lawaai tijdens
het varen met hogere toerentallen. De
schroef is daar de oorzaak van.
Waarschijnlijk zal het aanbrengen van
ontdreunend materiaal op het vlak
boven de schroef veel van die herrie
Techniek
V
'.••>
mr
bouwen.' De romp en opbouw van
het schip waarmee wij voeren, was gelamineerd bij buurman Neptunus in
Aalst. De romp onder water heeft een
dikte van acht millimeter massief laminaat, afnemend naar zes boven water. Het dek en de opbouw bestaan uit
een sandwich constructie met balsahout als kern voor de stijfheid. De
knikken in de romp en de zogeheten
sprayrails zorgen voor de stijfheid.
Om het schip snel af te bouwen, worden alle grote betimmeringsonderdelen buiten de boot gemonteerd. Voorpiek met kooien, dinette en kombuis
schuift de timmerman compleet in
het schip. De schotten daarvan wor-
De kuipvloer is
bekleed met
nautolex, een
ijzersterk en
onderhoudsvrij
materiaal.
Onder de zittingen van de bank zit
bergruimte voor lijnen en stootwillen.
5
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters
Bi
Excellent 800
De in verhouding
sterk toenemende
geluidsproduktie
boven 2.000 r/min
wordt hoofdzakelijk veroorzaakt
door het lawaai
van de schroef.
7X1.500
wegnemen. Peter Paay overweegt ook
om te experimenteren met een vierbladsschroef. In het prototype van
de Excellent heeft hij een dieselmotor met meer vermogen ingebouwd,
24 kW (33 pk). Maar de boot voer daar
niets harder mee. 'Hij trok met vol gas
alleen het achterschip diep in het water', aldus Paay.
Zowel de brandstof- als de watertanks
zijn van kunststof en voorzien van
slingerschotten.
Als extra levert de werf een elektrische
boegschroef met een extra accu, een
walaansluiting met acculader en meters voor de inhoud van water- en
brandstoftank.
In plaats van een hydraulische besturing past de werf een stuurwerk met
monokabel toe. Dit draaide wat zwaar,
maar het is zeer bedrijfszeker.
Toeren op het binnenwater
Het schip waarmee wij voeren, was
voorzien van een elektrische boegschroef. Dat is makkelijk, want het
schip verwaait snel door de geringe
9,4X2.000
11.7X2.500
snelheid k m / h en r / m i n
14,2X3.000
^>
14,7X3.400
Vanaf de stuurstand heb je ook
met gesloten tent
een goed uitzicht
rondom.
waterverplaatsing. Die bedraagt
slechts tweeduizend kilogram.
Misschien kan
een paar honderd
kilogram ballast
geen kwaad. Wij voeren met de
Excellent 800 met heel rustig weer op
de Afgedamde Maas bij Aalst en merkten dat het schip zeer koersstabiel is,
je kan het roer makkelijk een tijd loslaten zonder dat het schip van koers
verandert. De draaicirkels over stuuren bakboord zijn ongeveer een bootlengte. Het schip draait om zijn as.
Tijdens het achteruitvaren gaat de
boot achter de schroef aan. Maar dat
compenseer je heel makkelijk met een
boegschroef.
De motor van 14,2 kW (22 pk) levert
meer dan voldoende vermogen om
het schip bij 2.600 r/min op zijn rompsnelheid van ongeveer twaalf kilometer te brengen. Het schip trekt dan ook
geen zware boeg- of hekgolf. Bij die
snelheid loopt de motor ook lekker.
De motor verbruikt dan volgens de
verbruikskromme van leverancier
Vetus ongeveer 270 gram per kW/h,
wat neer komt op ongeveer 4,5 liter
per uur. Het schip trekt bij die snelheid geen zware hek- en boeggolven.
Het verbruik ligt met negen kilometer
per uur op ongeveer 3,5 liter. Die negen kilometer is de maximale snelheid
De Vetus drieclinder dieselmotorstal
netjes op de fundatie en is rondom
goed bereikbaar voor het dagelijkse
onderhoud.
die voor een zeer groot deel van de
vaarwegen in Nederland geldt. Dan
blijft de geluidsproduktie ruim ond
de 70 dBa en dat is stil. •
Technische gegevens
Lengte over alles: 8,00 m
Grootste breedte: 2,65 m
Diepgang: 0,70 m
Kruiphoogte: 2,28 m
Waterverplaatsing:
2.000 kg
Motor: driecilinder Vetus
van 16 kW (22 pk) met
maximaal 3.400 r/min
Tanks: brandstof 80 liter,
water 100 liter
Prijs: casco ƒ 24.500,-,
technisch vaarklaar en
glasdicht ƒ 54.500,-,
WATERKAMPIOEN
compleet ƒ 85.000,-, in
luxe uitvoering ƒ 92.00c
Aantal als Excellent 800
verkocht: 1.
Garantie op osmose:
driejaar.
Bouw en verkoop:
Paay Jachtbouw,
Zaaiwaard 10,
5308 |K Aalst,
telefoon (0418) 67 20 04
Verhuur: Firma Vermeer,
Industrieweg 9a,
5262 cj Vught,
telefoon (073) 65615 75
23-1995
38
6
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
anwb.nl/watersport, de site voor watersporters