Factsheet: Concessie NS 2015-2025 in vogelvlucht

De reiziger op één, twee en drie

De reiziger op één, twee en drie. Dat is het motto van de nieuwe NS-concessie voor de periode 2015-2025.

NS presteert gemiddeld goed, maar als we de reiziger echt centraal stellen is gemiddeld goed niet langer goed genoeg.

Alleen door intensieve samenwerking met andere vervoerders, (regionale) overheden en ProRail kunnen wij dit realiseren en zorgen voor een optimale reis van deur tot deur. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) heeft in de concessie extra prikkels ingebouwd om dit motto de komende periode gestalte te geven. De belangrijkste punten uit de nieuwe concessie op een rij:

Meer treinen en nieuwe verbindingen

Om een toenemend aantal reizigers te vervoeren, wordt de beschikbare capaciteit optimaal benut en werken ProRail en NS de komende jaren aan een robuuster spoor. Het spoorboekje ondergaat de komende concessieperiode diverse wijzigingen waar de reiziger van profiteert:  reizigers kunnen kiezen uit

meer sprinters

: op de vier trajecten waar nog slechts één sprinter per uur rijdt  gaat dit naar minimaal 2x per uur (overdag op werkdagen). Deze verbetering is per start dienstregeling 2015 op zondag 14 december 2014 een feit. gedurende deze concessieperiode wordt begonnen met

elke tien minuten een trein

: 6 Intercity’s en 6 Sprinters per uur, te beginnen op het traject Amsterdam- Eindhoven (Programma Hoogfrequent Spoor);  

latere

(nacht)treinen in het weekend, vanuit de Randstad naar steden daarbuiten. Rond 1:00 uur ’s nachts rijdt NS door naar onder meer Zwolle, Alkmaar, Deventer, Rotterdam, Haarlem, Dordrecht en Utrecht;

internationaal

krijgt de reiziger de beschikking over meer treinen – naar onder meer Brussel, Londen en Lille – en

m

eer keuze: tussen reguliere Intercity’s en hogesnelheidstreinen (Thalys & Eurostar). In samenwerking met de buurlanden onderzoekt NS daarnaast andere grensoverschrijdende verbindingen, bijvoorbeeld naar Aken en Düsseldorf;

Nieuwe treinen en stations

Op het gebied van comfort, veiligheid, toegankelijkheid en services wordt de vloot van NS verder vernieuwd. Dit om een steeds groter aantal reizigers veilig en snel op hun bestemming te brengen.  vanaf eind 2016 stromen er geheel nieuwe Sprinters in;  er stromen nieuwe Intercity’s in gedurende deze concessieperiode; sneller, comfortabel en beter   toegankelijk; de bestaande VIRM-dubbeldekkers worden de komende jaren ingrijpend vernieuwd; in alle nieuwe treinen komen toiletten. De moderne sprinters (SLT) die nog geen (rolstoeltoegankelijk) toilet hebben, krijgen deze alsnog.

Betere dienstverlening ‘van deur tot deur’

NS breidt de service steeds verder uit:  meer en betere reisinformatie van deur tot deur, en ‘op maat’ door bijvoorbeeld verdere uitbouw van reisplanners, op stations en door intensievere samenwerking met andere vervoerders;  De sprinters (SLT) worden voorzien van een uitschuiftrede, en worden daarmee toegankelijk voor rolstoelgebruikers. De aanschaf van nieuwe sprinters met een vergelijkbare uitschuiftrede is inmiddels door NS in gang gezet. Zolang niet alle treinen toegankelijk zijn, biedt NS op een groot aantal stations assistentieverlening (AVG) aan voor treinreizigers die hulp nodig hebben bij het in- en uitstappen. In 2015 breidt NS het aantal stations met assistentieverlening verder uit zodat op 102 stations assistentie wordt aangeboden. Vanaf 5 januari 2015 verkort NS de aanmeldtijd voor het aanvragen van   assistentieverlening van drie naar één uur. NS continueert het aanbieden van gratis wifi in Intercity’s; In samenwerking met regionale overheden komen steeds meer en betere parkeergelegenheden en fietsenstallingen bij NS-stations;  fietsenstallingen zijn open vanaf een kwartier voor de eerste trein tot een kwartier na de laatste trein (m.u.v. het nachtnet);

Tot slot: sturing, transparantie en samenwerking

Op het gebied van sturing, transparantie en samenwerking bevat de nieuwe concessie veel eisen die nauw aansluiten bij de nieuwe strategie van NS van ‘gemiddeld goed is niet goed genoeg’. 

Strenger afrekenen en meer transparantie

; NS wordt door IenM voortaan sterker dan voorheen afgerekend op de prestaties op het spoor en het oordeel van reizigers. Zo kan IenM straks hogere boetes opleggen.  Het belang van de reiziger staat centraler in de aansturing. Zo wordt voor het op tijd rijden van treinen voortaan het criterium ‘reizigerspunctualiteit’ leidend: dit zegt meer over de prestaties voor de reiziger dan alleen de punctualiteit van treinen. Tot slot komt er een gerichte aanpak voor tijdstippen en plaatsen waar de treinen het volst zitten en of waarop de punctualiteit het laagst is.

Samenwerken;

NS wil het reizen ‘van deur tot deur’ sneller, prettiger, minder complex en duurzamer maken voor de reiziger. NS kan dit niet alleen en gaat conform de nieuwe concessie intensiever samenwerken met andere vervoerders en regionale overheden, onder meer op het terrein van dienstregelingen, reisinformatie en abonnementen. NS werkt met ProRail aan een gedeelde spoorambitie. Zij zijn zich bewust van hun sterke afhankelijkheid en gedeelde verantwoordelijkheid, en zetten deze in ten bate van de reiziger voor een steeds beter en robuuster product.