Transcript Dubbele autoliften zonder put

Bipark
De Bipark 26 valt onder de categorie dubbele stapelaars en is een eenvoudig product dat tevens zeer
gebruiksvriendelijk is. Een groot voordeel van de Bipark 26 is dat er geen put nodig is voor dit
liftsysteem. De auto die als eerst op het platform staat wordt 1.80 meter omhoog gebracht, hierdoor
wordt een parkeerplaats gecreëerd onder het omhoog getilde voertuig. Op deze manier worden
twee parkeerplaatsen gerecreëerd.
Bipark 26 is een compacte tweepersoons autolift die de auto soepel
en snel in positie heft.
Het platform heeft een hefcapaciteit van 2600 kg en is geschikt
voor de nieuwe generatie SUV's, 4-wheel-drive voertuigen en lage
sportwagens. Bovendien is de gegalvaniseerde platformconstructie
zo ontworpen dat vloeistoffen, die vanuit het bovenste voertuig
komen, niet bij het onderste voertuig belanden.
De compactheid van het product beperkt de benodigde ruimte tot het strikte
minimum waardoor meerdere voertuigen worden geparkeerd in een relatief
kleine ruimte. Het bedieningspaneel kan in de meeste posities geïnstalleerd
worden, afhankelijk van de eisen van de klant. Het platform beschikt over een
voorwielstop aan de voorkant van het platform.
Deze foto laat duidelijk zien hoe compact
het platform is en hoe weinig ruimte nodig
is voor het elektrohydraulisch systeem van
het toestel, het echte hart van deze
machine.
Wanneer dit platform wordt verhoogd tot
de maximale hoogte, kan elk type
standaard personenauto eronder
geparkeerd worden.
Het unieke torsiestaaf vergrendelingmechanisme - een getande
rondsel die integraal deel uitmaakt van de torsiestaaf zelf zorgt ervoor dat het platform veilig gestopt kan worden op elke
gewenste hoogte, ook na vertrek van de hoogste positie.
De torsiestaaf, die het rek aangrijpt, lijnt het platform, zodat het
gewicht op het platform niet verdeeld hoef te worden. Hierdoor kan
de auto op elke gewenste manier op het platform geparkeerd
worden.
De foto, van bovenaf gezien, toont de slede
platform. Deze slede wordt geleid door wielen en
molybdeendisulfidevet en versterkt nylon gidsen.
Deze combinatie vermindert de wrijving tussen de
kolom en wagen en verlaagt daarmee de kracht
nodig voor de werking. Bovendien zorgt het ervoor
dat de machine in goede staat blijft, verzekerd is
van een lange levensduur en het vermindert de behoefte aan onderhoud.
Het bedieningspaneel heeft een paddenstoelvormige noodknop en een afsluitbare
sleutelactivering. Indien meerdere van deze bedieningspanelen worden gebruikt
kan er, mits gewenst een sleutel voor alle bedieningspanelen gebruikt worden of
voor elk bedieningspaneel een aparte sleutel.
De hydraulische dubbele hefcilinders maken
directe lifting, zonder enige extra hulpmiddelen
zoals kabels of kettingen mogelijk.
De compactheid van het elektro-hydraulische
eenheid en het elektrische paneel - aan de
bovenkant van de linker kolom – zorgen ervoor dat
zelfs in een kleine ruimte de auto gemakkelijk
geparkeerd kan worden.
De verticale hefhoogte van het platform wordt ingesteld tijdens de
eerste installatie door middel van de vergrendeling van stalen platen
bevestigd aan de bovenkant van de kolommen.
Tripark
De Tripark kan gezien worden als de overtreffende trap van de Bipark. Bij de Tripark lift bestaat er
namelijk de mogelijkheid 3 auto’s op een parkeerplaats te stallen. De Tripark is zeer eenvoudig te
installeren en beschikt over een grote veelzijdigheid en een draagvermogen van 2500 kilogram per
platform.
De Tripark is uiterst nuttig wanneer u
meerdere auto’s wilt parkeren in een zeer
beperkte ruimte. Het toestel is vrij compact en
neemt weinig ruimte in beslag.
De foto’s laten zien hoe snel en effectief drie auto’s geparkeerd kunnen worden in een ruimte
waarin voorheen slechts een auto had gepast. Bovendien beschikt elk platform over een
draagcapaciteit van 2500 kg en is daarmee geschikt voor elke type auto.
De foto toont de sequentie waarmee het onderste platform het bovenste platform optilt. Het
zogenaamde verpakkingssysteem - benadrukt hoe compact het product is, zelfs tijdens beweging.
Om het laatste voertuig tot grondniveau te laten zakken(wanneer de onderliggende voertuigen zijn
verwijder), wordt het eerste platform omhoog gebracht zodat het eerste platform bij het tweede
platform kan aansluiten. Deze werkvolgorde is ontworpen om maximale veiligheid te garanderen.
Het voertuig kan vervolgens het bovenste
platformverlaten verlaten. Ditdoor gebruik te
maken van de meegeleverde oprit die een is
met het bovenste platform.
Het bedieningspaneel kan worden geplaatst op een
van de twee kolommen of in een andere positie
wanneer gewenst.
Het torsiestaafsysteem heeft twee rekken (een per kolom), twee getande
tandwielen (een aan elk uiteinde) en de torsiestaaf zelf. Het
torsiestaafsysteem dient om horizontale stabiliteit van de platforms te
garanderen, zelfs wanneer het gewicht niet in het midden is. Het
systeem verdeelt het gewicht gelijkmatig over de kolommen en zuigers.
Dit deel van de torsiestaaf laat zien dat de positie van het tandwiel
ten opzichte van de rack aangepast kan worden door het
verschuiven van de drager.
De Tripark beschikt over een systeem van fotocellen om de positionering van de voertuigen op de
platforms te controleren. Dit systeem verbetert aanzienlijk de veiligheid van producten en voorkomt
schade tussen platforms wanneer voertuigen aan boord zijn.
Het systeem werkt met een licht
uitstralende bron aan de ene zijde en een
reflector set aan de andere zijde. Wanneer
de straal wordt onderbroken, stopt de
platform onmiddellijk.