Transcript Reglement 54e Krabbenrit CD-klasse

54e KRABBENRIT - 18 mei 2014
Inlichtingen: Henk Melkert, tel. 06 - 53 77 70 73, email: [email protected]
BIJZONDER REGLEMENT - KLASSE C en D (oldtimerklasse)
(goedgekeurd door NRF onder nummer KL-CD-05-14/WdD)
Hoofdstuk A: Organisatorisch gedeelte
Organisatie
De 54e Krabbenrit 2014 is een open kaartleesrit, meetellend voor het NRF-Kampioenschap Kaartlezen
2014, het Regio Zuid Kampioenschap Kaartlezen 2014 en het clubkampioenschap 2014 van GAC De
Krabbenrijders (herleid naar sport- en toerklasse).
De 54e Krabbenrit wordt georganiseerd door GAC De Krabbenrijders, gevestigd te Bergen op Zoom.
Reglementen
De 54e Krabbenrit wordt verreden volgens de reglementen van de NRF conform:



de meest recente versies van het NRR, het ATRR, het TRK, het URK en het RNRK.
alle op genoemde reglementen uitgegeven jurisprudentie en uitspraken.
dit bijzonder reglement en alle nog door de organisatie te verstrekken aanvullingen en/of
wijzigingen.
Aansprakelijkheid
Alvorens tot de start van de 54e Krabbenrit te worden toegelaten, dienen de deelnemers de
zogenaamde vrijwaringsclausule ingevuld en ondertekend in te leveren aan de inschrijf- en starttafel.
Technische staat van auto en verzekering
De deelnemers dienen deel te nemen met een auto welke geheel voldoet aan de technische eisen en
bepalingen, zoals omschreven in artikel 6 van bovenbedoelde NRR. De deelnemende auto’s dienen
minimaal WA verzekerd te zijn.
Voorwaarden tot deelname




Aan de 54e Krabbenrit kan worden deelgenomen door equipes van 2 personen, een bestuurder
(m/v) en een navigator (m/v), die tijdens de rit niet van functie mogen wisselen.
Beiden dienen hun Licentie 2014 aan de inschrijftafel te tonen.
Deelnemers die niet in het bezit zijn van een Licentie 2014 kunnen een tijdelijke licentie aan de
inschrijftafel verkrijgen.
In alle klassen dient de bestuurder van de deelnemende auto in het bezit te zijn van een geldig
rijbewijs.
CD1
Inschrijfgeld
Het inschrijfgeld bedraagt 45 euro per equipe. Inbegrepen is een lunchbuffet tijdens de verplichte rust
tussen het ochtend- en middagtraject.
Ex-aequo regeling
Indien meerdere equipes eindigen met een gelijk aantal strafpunten, dan zal de volgorde van klassering
worden bepaald aan de hand van de geconstateerde afwijking van de ideale passeertijd bij de daarvoor
opgestelde bemande controle’s, conform de ex-aequo regeling van het hiervoor genoemde RNRK
(Eerst is bepalend de Ex Aequo controle in het 1e traject, daarna indien nodig die in het 2e traject).
Start, finish en tijden








De start vindt plaats bij Restaurant Moerstede, Vogelenzang 5, 4614 PP Bergen op Zoom,
tel: 0164 25 88 00, website: www.moerstede.nl
De eerste deelnemer in de C-klasse start om 10.31 uur
De eerste deelnemer in de D-klasse start om 10.41 uur.
De deelnemers worden verzocht zich minimaal 30 minuten voor hun starttijd te melden aan de
inschrijf- cq starttafel.
Er wordt gebruik gemaakt van aan- en aflooproutes.
De gemiddelde snelheid bedraagt voor de C- en D-klasse: 27 km/u.
De lengte van rit bedraagt: 2x 54 km.
Indien omstandigheden daartoe aanleiding geven, kan tijdens de rit het tijdschema worden
gewijzigd. Een dergelijke wijziging zal bij een bemande controlepost aan de deelnemers bekend
worden gemaakt.
U dient uw controlekaarten na afloop van de trajecten in te leveren bij de innametafel in
Restaurant Moerstede.
Algemeen



Knoeien op de controlekaart wordt bestraft met onherroepelijke uitsluiting.
De uitgegeven wedstrijdkaarten zijn bindend.
Latere publicaties, evenals aanvullingen op en/of veranderingen van dit bijzonder reglement
hebben dezelfde geldigheid als dit reglement.
Hoofdstuk B: Technisch gedeelte
1. Controles en opdrachten
a. Opdrachten, geplaatst bij controles of verstrekt door controleurs dienen met voorrang te
worden uitgevoerd (ook al zijn deze in strijd met de overige bepalingen van dit reglement).
b. Keren is uitsluitend toegestaan
o indien noodgedwongen
o indien daartoe opdracht wordt gegeven bij een keercontrole
o indien reglementair geen andere mogelijkheid aanwezig is.
c. Route-controles kunnen aan beide zijden van de bereden route geplaatst zijn.
CD2
2. Ritpijlen
a. Conform artikel 2 van het TRK.
b. Bedoelde pijlen zijn oranje pijlen met het logo van GAC De Krabbenrijders volgens een
voorbeeld bij de starttafel.
c. Pijlen voorzien van (een) klasseletter(s) gelden alleen voor de betreffende klasse(n).
3. Kaartmateriaal
a. Op uw starttijd ontvangt u een gekleurde kaart met de routeopdracht en met schaal 1:50.000.
b. Indien een situatie op de kaart is voorzien van een cirkel, ellips of iets dergelijks dan dient te
worden aangenomen dat de werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt. Men
mag vanaf het punt van binnenrijden van de cirkel tot het geplande punt van verlaten van de
cirkel een vrije route rijden. Deze situatie kan nooit aanleiding geven tot een herconstructie.
c. (Op- en afritten van) snelwegen mogen niet in de constructie worden opgenomen.
4. Routeopdracht 1e traject: C- en D-klasse: Baril
a. Een op de kaart ingetekende lijn dient in de aangegeven richting van de start naar de finish van
het traject zo nauwkeurig en zo lang mogelijk ononderbroken te worden bereden.
b. Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen.
c. Zogenaamde kleine uitwasjes aan de ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te
liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend.
d. De ingetekende lijn wordt onderbroken door (genummerde) barricades. Men dient een
nevenroute te construeren en te rijden waarbij:
a. de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen voor de
barricade wordt verlaten;
b. de ingetekende lijn op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na de barricade
weer wordt voortgezet;
c. de nevenroute zo kort mogelijk is.
e. In de nevenroute mogen delen van de ingetekende lijn worden opgenomen, maar alleen in
voorwaartse richting.
f. De ingetekende lijn en de nevenroute samen vormen de te rijden hoofdroute.
g. Indien de geconstrueerde hoofdroute, anders dan door deelnemers veroorzaakt, niet kan of
mag worden bereden, dan treden de herconstructieregels in werking.
5. Herconstructieregels (alléén voor traject 1):
a. Indien de geconstrueerde route niet kan of mag worden gereden, moet via kaartwegen een
zodanige herconstructie worden gemaakt dat in volgorde van belangrijkheid:
1. de geconstrueerde route op de eerstvolgende samenkomst van kaartwegen (=
opnamepunt) in de geconstrueerde rijrichting wordt voortgezet;
2. de gekozen herconstructieroute zo kort mogelijk is;
Keren is hierbij niet toegestaan, tenzij na een keercontrole of een opdracht.
b. Indien een herconstructieroute niet kan of mag worden bereden, vervalt deze
herconstructieroute verder geheel. Men dient vanaf het punt van onderbreking een nieuwe
herconstructieroute te maken met inachtneming van het gestelde onder het in de
herconstructieregels genoemde punt 5a.
CD3
a. Bij de herconstructie gelden dezelfde bepalingen voor het gebruik van wegen en
samenkomsten van wegen als bij de routeopdracht.
6. Routeopdracht 2e traject: C- en D-klasse: Punten, kortste route
a. Van start tot finish moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij een aantal op de
kaart staande punten in nummervolgorde moet worden opgenomen.
b. Tussen de start en de eerste punt, tussen de punten onderling en tussen de laatste punt en de
finish dient de kortste route te worden gereden.
c. Het is niet toegestaan reeds bereden punten nogmaals te berijden of punten eerder te berijden
dan zij aan de beurt zijn.
d. Niet door een punt bedekte kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen mogen onbeperkt
in alle richtingen worden bereden.
e. Indien een weg niet kan of mag worden bereden, dient vanaf het punt van onderbreking een
nieuwe route te worden geconstrueerd, welke voldoet aan het gestelde in de opdracht. Keren is
hierbij niet toegestaan (tenzij na een keeropdracht of een getalcontrole).
CD4